JPH08183400A - 車載用電子機器の盗難防止装置 - Google Patents
車載用電子機器の盗難防止装置Info
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- JPH08183400A JPH08183400A JP33987294A JP33987294A JPH08183400A JP H08183400 A JPH08183400 A JP H08183400A JP 33987294 A JP33987294 A JP 33987294A JP 33987294 A JP33987294 A JP 33987294A JP H08183400 A JPH08183400 A JP H08183400A
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】車載用電子機器の盗難防止装置の効果を高め
る。 【構成】操作スイッチ３０の一方の端子はセキュリティ
システム２９と車載用電子機器の盗難防止装置の制御部
の共通のグランドに接続され、他方の端子はセキュリテ
ィシステム２９の制御部と車載用電子機器の盗難防止装
置の制御部との夫々の入力端子に接続されている。操作
スイッチ３０がオンとなると、上記夫々の制御部の入力
が低電位となりセキュリティシステム２９は作動状態と
なり、盗難防止装置の開動作指令を受け付けなくする。
また、操作スイッチ３０がオフとなると、上記夫々の制
御部の入力が高電位となりセキュリティシステム２９は
作動解除され、盗難防止装置はカバー開放可能となる。
る。 【構成】操作スイッチ３０の一方の端子はセキュリティ
システム２９と車載用電子機器の盗難防止装置の制御部
の共通のグランドに接続され、他方の端子はセキュリテ
ィシステム２９の制御部と車載用電子機器の盗難防止装
置の制御部との夫々の入力端子に接続されている。操作
スイッチ３０がオンとなると、上記夫々の制御部の入力
が低電位となりセキュリティシステム２９は作動状態と
なり、盗難防止装置の開動作指令を受け付けなくする。
また、操作スイッチ３０がオフとなると、上記夫々の制
御部の入力が高電位となりセキュリティシステム２９は
作動解除され、盗難防止装置はカバー開放可能となる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車載用電子機器に係わ
り、特に、使用者が車から離れるときに車載用電子機器
が見えないようにすることにより盗難を防止する装置に
関する。
り、特に、使用者が車から離れるときに車載用電子機器
が見えないようにすることにより盗難を防止する装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】車載用電子機器の前面をカバーで覆うこ
とにより車載用電子機器の存在が分からないようにして
盗難を防止する装置が知られている。また、車の盗難や
いたずらを防止するためにくるまの振動等を感知して警
報音を発するようにしたセキュリティシステムが知られ
ている。
とにより車載用電子機器の存在が分からないようにして
盗難を防止する装置が知られている。また、車の盗難や
いたずらを防止するためにくるまの振動等を感知して警
報音を発するようにしたセキュリティシステムが知られ
ている。
【０００３】従来、上記の車載用電子機器の盗難防止装
置や車のセキュリティシステムは個々に操作スイッチが
設けられており、車から長期間離れるときは夫々のスイ
ッチを操作し、盗難防止装置は車のセキュリティシステ
ムとは独立に動作していた。
置や車のセキュリティシステムは個々に操作スイッチが
設けられており、車から長期間離れるときは夫々のスイ
ッチを操作し、盗難防止装置は車のセキュリティシステ
ムとは独立に動作していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】車から長期間離れると
きは、盗難防止装置とセキュリティシステムの双方を作
動させるが、セキュリティシステムが動作しているとき
は、盗難防止装置の開動作を禁止することが望ましい。
きは、盗難防止装置とセキュリティシステムの双方を作
動させるが、セキュリティシステムが動作しているとき
は、盗難防止装置の開動作を禁止することが望ましい。
【０００５】この発明は上記した点に鑑みてなされたも
のであって、その目的とするところは、車のセキュリテ
ィシステムを作動させると自動的に開動作が禁止される
車載用電子機器の盗難防止装置を提供することにある。
のであって、その目的とするところは、車のセキュリテ
ィシステムを作動させると自動的に開動作が禁止される
車載用電子機器の盗難防止装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の車載用電子機
器の盗難防止装置は、不使用時に車載用電子機器をカバ
ーで覆い外部から見えなくする車載用電子機器の盗難防
止装置において、駆動制御部を車のセキュリティシステ
ムのオンオフスイッチに連結し、セキュリティシステム
を作動させると前記カバーの開動作指令を受け付けない
ようにし、セキュリティシステムが解除されると前記カ
バーを解放されるように構成したものである。
器の盗難防止装置は、不使用時に車載用電子機器をカバ
ーで覆い外部から見えなくする車載用電子機器の盗難防
止装置において、駆動制御部を車のセキュリティシステ
ムのオンオフスイッチに連結し、セキュリティシステム
を作動させると前記カバーの開動作指令を受け付けない
ようにし、セキュリティシステムが解除されると前記カ
バーを解放されるように構成したものである。
【０００７】
【作用】車載用電子機器の盗難防止装置と車のセキュリ
ティシステムは共に車から長期間離れるときに盗難等を
防止するためのものでありその使用時期は一致する。こ
の発明の車載用電子機器の盗難防止装置によれば、セキ
ュリティシステムを作動させると盗難防止装置のカバー
の開動作指令を受け付けないようにしたので、盗難防止
の効果が高められる。
ティシステムは共に車から長期間離れるときに盗難等を
防止するためのものでありその使用時期は一致する。こ
の発明の車載用電子機器の盗難防止装置によれば、セキ
ュリティシステムを作動させると盗難防止装置のカバー
の開動作指令を受け付けないようにしたので、盗難防止
の効果が高められる。
【０００８】
【実施例】この発明の実施例である車載用音響機器の盗
難防止装置を図面に基づいて説明する。先ず、図１およ
び図２により盗難防止装置の概略の動作を説明する。図
における１は車載用音響機器を収納するシャーシであり
車の取付け部に取付けられる。エスカッション３はシャ
ーシ１に固定されており、枠４を回動自在に支持してい
る。
難防止装置を図面に基づいて説明する。先ず、図１およ
び図２により盗難防止装置の概略の動作を説明する。図
における１は車載用音響機器を収納するシャーシであり
車の取付け部に取付けられる。エスカッション３はシャ
ーシ１に固定されており、枠４を回動自在に支持してい
る。
【０００９】図１（ａ）は車載用音響機器の使用状態を
示しており、操作パネル５は前方に位置している。な
お、５ａは操作パネル５に設けられたカセット挿入口で
ある。図１（ａ）に示す状態で盗難防止装置が起動され
ると、図１（ｂ）および図１（ｃ）に示すように枠４が
水平位置まで回動される。その状態で、カバー２がシャ
ーシ１内部の上方の位置から枠４の内側に設けた溝内に
移動される。同時に、操作パネル５が後方に移動され
る。図２（ａ）にカバー２および操作パネル５が移動し
た状態を示す。
示しており、操作パネル５は前方に位置している。な
お、５ａは操作パネル５に設けられたカセット挿入口で
ある。図１（ａ）に示す状態で盗難防止装置が起動され
ると、図１（ｂ）および図１（ｃ）に示すように枠４が
水平位置まで回動される。その状態で、カバー２がシャ
ーシ１内部の上方の位置から枠４の内側に設けた溝内に
移動される。同時に、操作パネル５が後方に移動され
る。図２（ａ）にカバー２および操作パネル５が移動し
た状態を示す。
【００１０】次に、図２（ｂ）および図２（ｃ）に示す
ように枠４が垂直位置の元の状態まで回動される。この
状態でカバー２は操作パネル５を覆い、車載用音響機器
が見えず盗難が防止される。車載用音響機器を使用状態
とするには上記と逆の動作が行われる。
ように枠４が垂直位置の元の状態まで回動される。この
状態でカバー２は操作パネル５を覆い、車載用音響機器
が見えず盗難が防止される。車載用音響機器を使用状態
とするには上記と逆の動作が行われる。
【００１１】図３に枠４，カバーおよび操作パネルの駆
動機構の主要部を示す。枠４はエスカッションに立設し
た軸３ａに回動自在に支持されている。また、カバーを
保持する溝４ａが設けられている。アーム１０はシャー
シ１に立設された軸１ａに回動自在に支持されて、軸１
０ｂ，アーム９および軸４ｂを介して枠４と連結されて
いる。
動機構の主要部を示す。枠４はエスカッションに立設し
た軸３ａに回動自在に支持されている。また、カバーを
保持する溝４ａが設けられている。アーム１０はシャー
シ１に立設された軸１ａに回動自在に支持されて、軸１
０ｂ，アーム９および軸４ｂを介して枠４と連結されて
いる。
【００１２】レバー１１，１２，１３はシャーシに立設
された軸１ｂに回動自在に支持されている。レバー１１
には表面側に突出する軸１１ａと裏面側に突出する軸１
１ｂが立設されている。レバー１２とレバー１３はねじ
りコイルバネ１４によりレバー１０に立設された軸１０
ａとレバー１１に立設された軸１１ａを挟むように付勢
されている。軸１１ｂはギヤー１５に設けられたカム溝
１５ａと係合している。従って、ギヤー１５の回転によ
って枠４が回動される。
された軸１ｂに回動自在に支持されている。レバー１１
には表面側に突出する軸１１ａと裏面側に突出する軸１
１ｂが立設されている。レバー１２とレバー１３はねじ
りコイルバネ１４によりレバー１０に立設された軸１０
ａとレバー１１に立設された軸１１ａを挟むように付勢
されている。軸１１ｂはギヤー１５に設けられたカム溝
１５ａと係合している。従って、ギヤー１５の回転によ
って枠４が回動される。
【００１３】カバーおよび操作パネルを軸１９ｂを介し
て駆動するスライダ１９はシャーシに立設された軸１
ｄ．１ｄに移動自在に支持されている。アーム１８はシ
ャーシに立設された軸１ｃに回動自在に支持されてい
る。スライダ１９に立設された軸１９ａはアーム１８の
長穴１８ａと係合しており、また、ギヤー１７に立設さ
れた軸１７ａはアーム１８の長穴１８ｂと係合してお
り、スライダ１９はギヤー１７の回転により左右方向に
駆動される。
て駆動するスライダ１９はシャーシに立設された軸１
ｄ．１ｄに移動自在に支持されている。アーム１８はシ
ャーシに立設された軸１ｃに回動自在に支持されてい
る。スライダ１９に立設された軸１９ａはアーム１８の
長穴１８ａと係合しており、また、ギヤー１７に立設さ
れた軸１７ａはアーム１８の長穴１８ｂと係合してお
り、スライダ１９はギヤー１７の回転により左右方向に
駆動される。
【００１４】ギヤー１５およびギヤー１７は遊星歯車１
６により回転駆動される。図５にギヤー１５およびギヤ
ー１７の駆動機構を示す。遊星歯車１６はアーム２１に
立設された軸に回転自在に支持されており、アーム２１
はシャーシに立設された軸１ｅに回動自在に支持されて
いる。ギヤー２８は軸１ｅに回転自在に支持されてお
り、遊星歯車１６と噛合っている。
６により回転駆動される。図５にギヤー１５およびギヤ
ー１７の駆動機構を示す。遊星歯車１６はアーム２１に
立設された軸に回転自在に支持されており、アーム２１
はシャーシに立設された軸１ｅに回動自在に支持されて
いる。ギヤー２８は軸１ｅに回転自在に支持されてお
り、遊星歯車１６と噛合っている。
【００１５】ギヤー２８はシャーシに固定されたモータ
２０によりギヤー列を介して回転駆動される。アーム２
１に立設された軸２１ａおよび２１ｂは夫々ギヤー１５
のカム１５ｂおよびギヤー１７のカム１７ｂと当接す
る。なお、カム１５ｂおよび１７ｂは夫々のギヤーの裏
面に設けられているが図では実線で示している。遊星歯
車１６とアーム２１は図示していないバネで圧接されて
おり摩擦力が作用する。従って、ギヤー２８は遊星歯車
１６に回転力を加えると共に遊星歯車１６の回転方向と
逆方向のトルクをアーム２１に加える。
２０によりギヤー列を介して回転駆動される。アーム２
１に立設された軸２１ａおよび２１ｂは夫々ギヤー１５
のカム１５ｂおよびギヤー１７のカム１７ｂと当接す
る。なお、カム１５ｂおよび１７ｂは夫々のギヤーの裏
面に設けられているが図では実線で示している。遊星歯
車１６とアーム２１は図示していないバネで圧接されて
おり摩擦力が作用する。従って、ギヤー２８は遊星歯車
１６に回転力を加えると共に遊星歯車１６の回転方向と
逆方向のトルクをアーム２１に加える。
【００１６】図７にカバー２と操作パネルの駆動機構を
示す。操作パネルはスライダ２３の垂直面２３ｂに固着
されている。スライダ２３は４つの長穴を介してシャー
シに水平方向移動自在に支持されており、パンダグラフ
機構２７により姿勢が一定に保たれる。アーム２５はシ
ャーシに立設された軸１ｇに回動自在に支持され、それ
に立設された軸２５ｂはスライダ２３の長穴２３ａと係
合している。また、アーム２５の長穴２５ａは図３に示
すスライダ１９に立設された軸１９ｂと係合している。
示す。操作パネルはスライダ２３の垂直面２３ｂに固着
されている。スライダ２３は４つの長穴を介してシャー
シに水平方向移動自在に支持されており、パンダグラフ
機構２７により姿勢が一定に保たれる。アーム２５はシ
ャーシに立設された軸１ｇに回動自在に支持され、それ
に立設された軸２５ｂはスライダ２３の長穴２３ａと係
合している。また、アーム２５の長穴２５ａは図３に示
すスライダ１９に立設された軸１９ｂと係合している。
【００１７】カバー２を係止するスライダ２２はシャー
シに図７上で左右方向移動自在に支持されている。アー
ム２４はシャーシに立設された軸１ｆに回動自在に支持
されている。アーム２４の長穴２４ａはスライダ２２に
立設された軸２２ａと係合し、アーム２４に嵌着された
バネ２６は軸１９ｂと係合している。従って、軸１９ｂ
はスライダ２２とスライダ２３を互いに逆方向に駆動す
る。
シに図７上で左右方向移動自在に支持されている。アー
ム２４はシャーシに立設された軸１ｆに回動自在に支持
されている。アーム２４の長穴２４ａはスライダ２２に
立設された軸２２ａと係合し、アーム２４に嵌着された
バネ２６は軸１９ｂと係合している。従って、軸１９ｂ
はスライダ２２とスライダ２３を互いに逆方向に駆動す
る。
【００１８】なお、枠４およびカバー２は夫々ねじりコ
イルバネ１４およびバネ２６を介して駆動されるので、
手等の障害物があると停止する。図４に枠４が強制的に
停止された状態を示す。このときねじりコイルバネ１４
が撓んでいる。枠４およびカバー２が強制的に停止され
ると、その状態が図示していないマイクロスイッチで検
出され、枠４およびカバー２が逆方向に駆動された後、
再びカバー閉動作等が繰返される。
イルバネ１４およびバネ２６を介して駆動されるので、
手等の障害物があると停止する。図４に枠４が強制的に
停止された状態を示す。このときねじりコイルバネ１４
が撓んでいる。枠４およびカバー２が強制的に停止され
ると、その状態が図示していないマイクロスイッチで検
出され、枠４およびカバー２が逆方向に駆動された後、
再びカバー閉動作等が繰返される。
【００１９】図８に車載用音響機器の盗難防止装置の制
御部入力端子の接続を示す。操作スイッチ３０の一方の
端子はセキュリティシステム２９と車載用音響機器の盗
難防止装置の制御部の共通のグランドに接続され、他方
の端子はセキュリティシステム２９の制御部と車載用音
響機器の盗難防止装置の制御部との夫々の入力端子に接
続されている。なお、図示していないが車載用音響機器
の盗難防止装置の制御部は車のアクセサリ（ＡＣＣ）ス
イッチにも接続されアクセサリスイッチにより開閉が指
令される。
御部入力端子の接続を示す。操作スイッチ３０の一方の
端子はセキュリティシステム２９と車載用音響機器の盗
難防止装置の制御部の共通のグランドに接続され、他方
の端子はセキュリティシステム２９の制御部と車載用音
響機器の盗難防止装置の制御部との夫々の入力端子に接
続されている。なお、図示していないが車載用音響機器
の盗難防止装置の制御部は車のアクセサリ（ＡＣＣ）ス
イッチにも接続されアクセサリスイッチにより開閉が指
令される。
【００２０】操作スイッチ３０がオンとなると、上記夫
々の制御部の入力が低電位となりセキュリティシステム
２９は動作状態となり、車載用音響機器の盗難防止装置
のカバーの開動作を受け付けないようになる。また、操
作スイッチ３０がオフとなると、上記夫々の制御部の入
力が高電位となりセキュリティシステム２９は動作解除
され、車載用音響機器のカバーは開放可能となる。
々の制御部の入力が低電位となりセキュリティシステム
２９は動作状態となり、車載用音響機器の盗難防止装置
のカバーの開動作を受け付けないようになる。また、操
作スイッチ３０がオフとなると、上記夫々の制御部の入
力が高電位となりセキュリティシステム２９は動作解除
され、車載用音響機器のカバーは開放可能となる。
【００２１】次に、上記車載用音響機器の盗難防止装置
の動作を説明する。音響機器使用状態（図１ａに示す状
態）で操作スイッチ３０をオンとすると、セキュリティ
システムが動作状態となると共に、盗難防止装置の制御
回路のマイクロコンピュータは盗難防止装置のカバーの
開動作を受け付けないようにする。
の動作を説明する。音響機器使用状態（図１ａに示す状
態）で操作スイッチ３０をオンとすると、セキュリティ
システムが動作状態となると共に、盗難防止装置の制御
回路のマイクロコンピュータは盗難防止装置のカバーの
開動作を受け付けないようにする。
【００２２】アクセサリスイッチをオフとするとカバー
が閉じられる。カバー閉動作では、先ずモータ２０が正
方向に回転され、図５に示すギヤー２８が時計方向に回
転される。アーム２１は時計方向のトルクが加えられる
が、軸２１ａとカム１５ｂとの係合により反時計方向に
傾いたままであり、ギヤー２８は遊星歯車１６を介して
ギヤー１５を時計方向に回転させる。従って、レバー１
１はカム溝１５ａによって図３における反時計方向に回
転される。
が閉じられる。カバー閉動作では、先ずモータ２０が正
方向に回転され、図５に示すギヤー２８が時計方向に回
転される。アーム２１は時計方向のトルクが加えられる
が、軸２１ａとカム１５ｂとの係合により反時計方向に
傾いたままであり、ギヤー２８は遊星歯車１６を介して
ギヤー１５を時計方向に回転させる。従って、レバー１
１はカム溝１５ａによって図３における反時計方向に回
転される。
【００２３】レバー１１はレバー１２を介してアーム１
０を反時計方向に回動させる。アーム１０はアーム９を
介して枠４を時計方向に回動させる。枠４が水平位置ま
で回動すると、図５に示すカム１５ｂの凹みが軸２１ａ
と対応する位置にきて、アーム２１は時計方向に回動可
能となり、遊星歯車１６はギヤー１７と噛合うようにな
る。
０を反時計方向に回動させる。アーム１０はアーム９を
介して枠４を時計方向に回動させる。枠４が水平位置ま
で回動すると、図５に示すカム１５ｂの凹みが軸２１ａ
と対応する位置にきて、アーム２１は時計方向に回動可
能となり、遊星歯車１６はギヤー１７と噛合うようにな
る。
【００２４】さらに、モータ２０が正方向に回転する
と、ギヤー１７は時計方向に回転され、操作パネルは後
退し、カバー２は前進する。カバー２を枠４の溝４ａに
押込むために必要なギヤー１７の回転角度は約１８０°
であり、その回転角が図示していないマイクロスイッチ
で検出され、モータ２０が停止する。このとき、カム１
７ｂの凹み１７ｃは軸２１ｂと対応する位置にきてい
る。
と、ギヤー１７は時計方向に回転され、操作パネルは後
退し、カバー２は前進する。カバー２を枠４の溝４ａに
押込むために必要なギヤー１７の回転角度は約１８０°
であり、その回転角が図示していないマイクロスイッチ
で検出され、モータ２０が停止する。このとき、カム１
７ｂの凹み１７ｃは軸２１ｂと対応する位置にきてい
る。
【００２５】次に、モータ２０が逆方向に回転され、ギ
ヤー２８が反時計方向に回転される。アーム２１は反時
計方向に回動し、遊星歯車１６はギヤー１５と噛合うよ
うになり、ギヤー１５を反時計方向に回転させる。この
とき軸２１ｂはカム１７ｂの凹みに入込みギヤー１７は
回転しない。レバー１１はカム溝１５ａによって時計方
向に回転される。レバー１１はレバー１２およびレバー
１３を介してアーム１０を時計方向に回動させる。
ヤー２８が反時計方向に回転される。アーム２１は反時
計方向に回動し、遊星歯車１６はギヤー１５と噛合うよ
うになり、ギヤー１５を反時計方向に回転させる。この
とき軸２１ｂはカム１７ｂの凹みに入込みギヤー１７は
回転しない。レバー１１はカム溝１５ａによって時計方
向に回転される。レバー１１はレバー１２およびレバー
１３を介してアーム１０を時計方向に回動させる。
【００２６】アーム１０はアーム９を介してカバー２を
保持した枠４を反時計方向に回動させる。枠４が垂直位
置まで回動すると図示していないマイクロスイッチが作
動してモータは停止し、カバー２は図２（ｃ）に示すよ
うに操作パネル５を覆う状態となる。なお、スライダ２
２は図６（ａ）および（ｂ）に示すようにカバー２を回
動自在に係止している。
保持した枠４を反時計方向に回動させる。枠４が垂直位
置まで回動すると図示していないマイクロスイッチが作
動してモータは停止し、カバー２は図２（ｃ）に示すよ
うに操作パネル５を覆う状態となる。なお、スライダ２
２は図６（ａ）および（ｂ）に示すようにカバー２を回
動自在に係止している。
【００２７】音響機器収納状態（図２ｃに示す状態）で
操作スイッチ３０をオフとすると、セキュリティシステ
ムが動作解除状態となると共に、盗難防止装置の制御回
路のマイクロコンピュータは盗難防止装置のカバー開動
作を可能とする。そして、アクセサリスイッチをオンと
するとカバーが開かれる。カバー開動作では、先ずモー
タ２０が正方向に回転され、図５に示すギヤー２８が時
計方向に回転される。アーム２１は時計方向のトルクが
加えられるが、軸２１ａとカム１５ｂとの係合により反
時計方向に傾いたままであり、ギヤー２８は遊星歯車１
６を介してギヤー１５を時計方向に回転させる。従っ
て、レバー１１はカム溝１５ａによって反時計方向に回
転される。レバー１１はレバー１２を介してアーム１０
を反時計方向に回動させる。
操作スイッチ３０をオフとすると、セキュリティシステ
ムが動作解除状態となると共に、盗難防止装置の制御回
路のマイクロコンピュータは盗難防止装置のカバー開動
作を可能とする。そして、アクセサリスイッチをオンと
するとカバーが開かれる。カバー開動作では、先ずモー
タ２０が正方向に回転され、図５に示すギヤー２８が時
計方向に回転される。アーム２１は時計方向のトルクが
加えられるが、軸２１ａとカム１５ｂとの係合により反
時計方向に傾いたままであり、ギヤー２８は遊星歯車１
６を介してギヤー１５を時計方向に回転させる。従っ
て、レバー１１はカム溝１５ａによって反時計方向に回
転される。レバー１１はレバー１２を介してアーム１０
を反時計方向に回動させる。
【００２８】アーム１０はアーム９を介して枠４を軸３
ａを中心に時計方向に回動させる。枠４が水平位置まで
回動すると、図５に示すカム１５ｂの凹み１５ｃが軸２
１ａと対応する位置にきて、アーム２１は時計方向に回
動可能となり、遊星歯車１６はギヤー１７と噛合うよう
になる。
ａを中心に時計方向に回動させる。枠４が水平位置まで
回動すると、図５に示すカム１５ｂの凹み１５ｃが軸２
１ａと対応する位置にきて、アーム２１は時計方向に回
動可能となり、遊星歯車１６はギヤー１７と噛合うよう
になる。
【００２９】さらに、モータ２０が正方向に回転する
と、ギヤー１７は時計方向に回転され、操作パネルは前
進し、カバー２は後退してシャーシ１内に収納される。
カバー２を収納するために必要なギヤー１７の回転角度
は約１８０°であり、その回転角が図示していないマイ
クロスイッチで検出され、モータ２０が停止する。この
とき、カム１７ｂの凹み１７ｃは軸２１ｂと対応する位
置にきている。
と、ギヤー１７は時計方向に回転され、操作パネルは前
進し、カバー２は後退してシャーシ１内に収納される。
カバー２を収納するために必要なギヤー１７の回転角度
は約１８０°であり、その回転角が図示していないマイ
クロスイッチで検出され、モータ２０が停止する。この
とき、カム１７ｂの凹み１７ｃは軸２１ｂと対応する位
置にきている。
【００３０】次に、モータ２０が逆方向に回転され、ギ
ヤー２８が反時計方向に回転される。アーム２１は反時
計方向に回動し、遊星歯車１６はギヤー１５と噛合うよ
うになり、ギヤー１５を反時計方向に回転させる。レバ
ー１１はカム溝１５ａによって時計方向に回転される。
レバー１１はレバー１３、ねじりコイルバネ１４および
レバー１２を介してアーム１０を時計方向に回動させ
る。
ヤー２８が反時計方向に回転される。アーム２１は反時
計方向に回動し、遊星歯車１６はギヤー１５と噛合うよ
うになり、ギヤー１５を反時計方向に回転させる。レバ
ー１１はカム溝１５ａによって時計方向に回転される。
レバー１１はレバー１３、ねじりコイルバネ１４および
レバー１２を介してアーム１０を時計方向に回動させ
る。
【００３１】アーム１０はアーム９を介して枠４を軸３
ａを中心に反時計方向に回動させる。枠４が垂直位置ま
で回動すると図示していないマイクロスイッチが作動し
てモータは停止し、音響機器は図１（ａ）に示す使用状
態となる。
ａを中心に反時計方向に回動させる。枠４が垂直位置ま
で回動すると図示していないマイクロスイッチが作動し
てモータは停止し、音響機器は図１（ａ）に示す使用状
態となる。
【００３２】
【発明の効果】この発明の車載用電子機器の盗難防止装
置によれば、セキュリティシステムを作動させると盗難
防止装置のカバーの開動作指令を受け付けないようにし
たので、盗難防止の効果が高められる。
置によれば、セキュリティシステムを作動させると盗難
防止装置のカバーの開動作指令を受け付けないようにし
たので、盗難防止の効果が高められる。
【図１】この発明の実施例である車載用音響機器の盗難
防止装置の動作を説明するための斜視図である。
防止装置の動作を説明するための斜視図である。
【図２】同車載用音響機器の盗難防止装置の動作を説明
するための斜視図である。
するための斜視図である。
【図３】同車載用音響機器の盗難防止装置の部分側面図
である。
である。
【図４】同車載用音響機器の盗難防止装置の部分側面図
である。
である。
【図５】同車載用音響機器の盗難防止装置の部分側面図
である。
である。
【図６】同車載用音響機器の盗難防止装置の部分側面図
である。
である。
【図７】同車載用音響機器の盗難防止装置の部分平面図
である。
である。
【図８】同車載用音響機器の盗難防止装置の結線図であ
る。
る。
１ シャーシ、１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆ，
１ｇ 軸 ２ カバー ３ エスカッション、３ａ 軸 ４ 枠 ５ 操作パネル ９ アーム １０ アーム、１０ａ，１０ｂ 軸 １１ レバー、１１ａ，１１ｂ 軸 １２ レバー １３ レバー １４ ねじりコイルバネ １５ ギヤー、１５ａ カム溝、１５ｂ カム １６ 遊星歯車 １７ ギヤー、１７ａ 軸、１７ｂ カム １８ アーム、１８ａ，１８ｂ 長穴 １９ スライダ、１９ａ，１９ｂ 軸 ２０ モータ ２１ アーム、２１ａ，２１ｂ 軸 ２２ スライダ、２２ａ軸 ２３ スライダ、２３ａ 長穴 ２４ アーム、２４ａ 長穴 ２５ アーム、２５ａ 長穴、２５ｂ 軸 ２６ バネ ２７ パンダグラフ機構 ２８ ギヤー ２９ セキュリティシステム ３０ 操作スイッチ
１ｇ 軸 ２ カバー ３ エスカッション、３ａ 軸 ４ 枠 ５ 操作パネル ９ アーム １０ アーム、１０ａ，１０ｂ 軸 １１ レバー、１１ａ，１１ｂ 軸 １２ レバー １３ レバー １４ ねじりコイルバネ １５ ギヤー、１５ａ カム溝、１５ｂ カム １６ 遊星歯車 １７ ギヤー、１７ａ 軸、１７ｂ カム １８ アーム、１８ａ，１８ｂ 長穴 １９ スライダ、１９ａ，１９ｂ 軸 ２０ モータ ２１ アーム、２１ａ，２１ｂ 軸 ２２ スライダ、２２ａ軸 ２３ スライダ、２３ａ 長穴 ２４ アーム、２４ａ 長穴 ２５ アーム、２５ａ 長穴、２５ｂ 軸 ２６ バネ ２７ パンダグラフ機構 ２８ ギヤー ２９ セキュリティシステム ３０ 操作スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 不使用時に車載用電子機器をカバーで覆
い外部から見えなくする車載用電子機器の盗難防止装置
において、駆動制御部を車のセキュリティシステムのオ
ンオフスイッチに連結し、セキュリティシステムを作動
させると前記カバーの開動作指令を受け付けないように
し、セキュリティシステムが解除されると前記カバーを
解放されるように構成した車載用電子機器の盗難防止装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33987294A JPH08183400A (ja) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 車載用電子機器の盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33987294A JPH08183400A (ja) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 車載用電子機器の盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08183400A true JPH08183400A (ja) | 1996-07-16 |
Family
ID=18331623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33987294A Pending JPH08183400A (ja) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 車載用電子機器の盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08183400A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002087173A (ja) * | 2000-09-13 | 2002-03-26 | Clarion Co Ltd | 盗難防止装置付き車載機器 |
-
1994
- 1994-12-29 JP JP33987294A patent/JPH08183400A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002087173A (ja) * | 2000-09-13 | 2002-03-26 | Clarion Co Ltd | 盗難防止装置付き車載機器 |
| JP4540818B2 (ja) * | 2000-09-13 | 2010-09-08 | クラリオン株式会社 | 盗難防止装置付き車載機器 |
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