JPH08170284A - スチールコード、その製造方法及びスチールラジアルタイヤ - Google Patents
スチールコード、その製造方法及びスチールラジアルタイヤInfo
- Publication number
- JPH08170284A JPH08170284A JP6310288A JP31028894A JPH08170284A JP H08170284 A JPH08170284 A JP H08170284A JP 6310288 A JP6310288 A JP 6310288A JP 31028894 A JP31028894 A JP 31028894A JP H08170284 A JPH08170284 A JP H08170284A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filaments
- rubber
- steel cord
- steel
- cord
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/062—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
- D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
- D02G3/44—Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
- D02G3/48—Tyre cords
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/16—Ropes or cables with an enveloping sheathing or inlays of rubber or plastics
- D07B1/165—Ropes or cables with an enveloping sheathing or inlays of rubber or plastics characterised by a plastic or rubber inlay
- D07B1/167—Ropes or cables with an enveloping sheathing or inlays of rubber or plastics characterised by a plastic or rubber inlay having a predetermined shape
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2015—Strands
- D07B2201/2042—Strands characterised by a coating
- D07B2201/2044—Strands characterised by a coating comprising polymers
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2015—Strands
- D07B2201/2046—Strands comprising fillers
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2047—Cores
- D07B2201/2052—Cores characterised by their structure
- D07B2201/2055—Cores characterised by their structure comprising filaments or fibers
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2047—Cores
- D07B2201/2052—Cores characterised by their structure
- D07B2201/2059—Cores characterised by their structure comprising wires
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2047—Cores
- D07B2201/2052—Cores characterised by their structure
- D07B2201/2065—Cores characterised by their structure comprising a coating
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2071—Spacers
- D07B2201/2073—Spacers in circumferencial direction
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2071—Spacers
- D07B2201/2074—Spacers in radial direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Reinforced Plastic Materials (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 軽量かつ耐久性に優れたスチールコード、そ
の製造方法及びスチールラジアルタイヤを提供する。 【構成】 単層に撚り合せられた３本乃至６本のフィラ
メントと、これらのフィラメント相互間隙を介して心部
に充填された圧入ゴムと、を有する。
の製造方法及びスチールラジアルタイヤを提供する。 【構成】 単層に撚り合せられた３本乃至６本のフィラ
メントと、これらのフィラメント相互間隙を介して心部
に充填された圧入ゴムと、を有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ、高圧ホース、
ベルトコード等に用いられるスチールコード及びその製
造方法に関し、さらにスチールコードが埋設されたスチ
ールラジアルタイヤに関する。
ベルトコード等に用いられるスチールコード及びその製
造方法に関し、さらにスチールコードが埋設されたスチ
ールラジアルタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般乗用車、トラック、バス等の車両用
タイヤにおいては、耐カット性を向上させるために補強
部材としてスチールコードが埋め込まれている。タイヤ
が動荷重を受けて変形するとスチールコードの構成フィ
ラメントが互いに擦れ合い、内部で所謂フレッティング
摩耗をおこして断線や水分の内部侵入を生じる。このた
め、ゴムの密着性やゴム充填率はスチールコードの寿命
に大きな影響を及ぼす。例えば図１３に示すような従来
のスチールコード１ａにおいては、４本のフィラメント
３を撚り合わせた後からでは心部の空隙５にゴム４を充
填することができない。このため、フレッティング摩耗
を生じやすく、いずれかの箇所に断線を生じると空隙５
に雨水が侵入し、これが全長にまわって錆を生じる。と
くに、凍結防止用の塩分が散布された冬季の道路におい
ては内部錆を早期に生じるので、スチールコードがタイ
ヤ寿命を縮める主因になる。
タイヤにおいては、耐カット性を向上させるために補強
部材としてスチールコードが埋め込まれている。タイヤ
が動荷重を受けて変形するとスチールコードの構成フィ
ラメントが互いに擦れ合い、内部で所謂フレッティング
摩耗をおこして断線や水分の内部侵入を生じる。このた
め、ゴムの密着性やゴム充填率はスチールコードの寿命
に大きな影響を及ぼす。例えば図１３に示すような従来
のスチールコード１ａにおいては、４本のフィラメント
３を撚り合わせた後からでは心部の空隙５にゴム４を充
填することができない。このため、フレッティング摩耗
を生じやすく、いずれかの箇所に断線を生じると空隙５
に雨水が侵入し、これが全長にまわって錆を生じる。と
くに、凍結防止用の塩分が散布された冬季の道路におい
ては内部錆を早期に生じるので、スチールコードがタイ
ヤ寿命を縮める主因になる。
【０００３】そこで、図１５に示す１×２構成のスチー
ルコード１ｂ、図１６に示す２×２構成のスチールコー
ド１ｃ、および図１７に示す１×４構成のスチールコー
ド１ｄがそれぞれ提案されている。１×２構成のスチー
ルコード１ｂではコード心部に空隙を生じない構造とし
ている。２×２構成のスチールコード１ｃでは２組の２
本撚りフィラメント間に空隙を生じさせない構造として
いる。１×４構成のスチールコード１ｄでは構成フィラ
メントをオーバーに形付けしてゴムをカレンダー処理時
にフィラメント相互間に充填するようにしている。
ルコード１ｂ、図１６に示す２×２構成のスチールコー
ド１ｃ、および図１７に示す１×４構成のスチールコー
ド１ｄがそれぞれ提案されている。１×２構成のスチー
ルコード１ｂではコード心部に空隙を生じない構造とし
ている。２×２構成のスチールコード１ｃでは２組の２
本撚りフィラメント間に空隙を生じさせない構造として
いる。１×４構成のスチールコード１ｄでは構成フィラ
メントをオーバーに形付けしてゴムをカレンダー処理時
にフィラメント相互間に充填するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スチー
ルコード１ｂ及び１ｃのようなタイトオープンコード
は、コード自体に方向性があるためにフレッティングや
バックリングを生じやすく、またタイヤの均一性に悪影
響を及ぼす。
ルコード１ｂ及び１ｃのようなタイトオープンコード
は、コード自体に方向性があるためにフレッティングや
バックリングを生じやすく、またタイヤの均一性に悪影
響を及ぼす。
【０００５】一方、スチールコード１ｄのようなルーズ
オープンコードは、コード径が大きく、カレンダーシー
トのゴムが厚くなるので、高コストになる。また、長手
方向の均一性が悪く、カレンダー処理しにくい。
オープンコードは、コード径が大きく、カレンダーシー
トのゴムが厚くなるので、高コストになる。また、長手
方向の均一性が悪く、カレンダー処理しにくい。
【０００６】特開平６−１２８８８３号公報には、フレ
ッティングやバックリングを防止するために、６本の側
フィラメントをゴムで被覆するとともに２本の心フィラ
メント及び６本の側フィラメントの相互間隙にゴムを浸
透充填したスチールコードが記載されている。しかし、
このスチールコードは太径であり、バスやトラック等の
大型タイヤ用である。
ッティングやバックリングを防止するために、６本の側
フィラメントをゴムで被覆するとともに２本の心フィラ
メント及び６本の側フィラメントの相互間隙にゴムを浸
透充填したスチールコードが記載されている。しかし、
このスチールコードは太径であり、バスやトラック等の
大型タイヤ用である。
【０００７】特開昭６１−１３８７８９号公報には、コ
ード心部にスチールと接着性良好な有機材料の芯材を充
填したスチールコードが記載されている。しかし、この
スチールコードにおいては芯材に有機材料であるエチレ
ン−ビニルアセテート共重合体などを用いているため、
スチールとの接着性には優れているが、ゴムとの密着性
には必ずしも優れているとはいえない。
ード心部にスチールと接着性良好な有機材料の芯材を充
填したスチールコードが記載されている。しかし、この
スチールコードにおいては芯材に有機材料であるエチレ
ン−ビニルアセテート共重合体などを用いているため、
スチールとの接着性には優れているが、ゴムとの密着性
には必ずしも優れているとはいえない。
【０００８】本発明は上記課題を解決するためになされ
たものであり、長期間にわたり錆にくくフレッティング
及びバックリングを生じない長寿命のスチールコード及
びその製造方法を提供することを目的とする。
たものであり、長期間にわたり錆にくくフレッティング
及びバックリングを生じない長寿命のスチールコード及
びその製造方法を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係るスチールコ
ードは、単層に撚り合せられた３本乃至６本のフィラメ
ントと、これらのフィラメント相互間隙を介して心部に
充填された圧入ゴムと、を有することを特徴とする。
ードは、単層に撚り合せられた３本乃至６本のフィラメ
ントと、これらのフィラメント相互間隙を介して心部に
充填された圧入ゴムと、を有することを特徴とする。
【００１０】また、本発明に係るスチールコードは、単
層に撚り合せられた３本乃至６本のフィラメントと、こ
れらのフィラメントとともに撚り合わせられ心部に設け
られた加硫ゴム部材と、を有することを特徴とする。
層に撚り合せられた３本乃至６本のフィラメントと、こ
れらのフィラメントとともに撚り合わせられ心部に設け
られた加硫ゴム部材と、を有することを特徴とする。
【００１１】本発明に係るスチールコードの製造方法
は、３本乃至６本のフィラメントを撚り合せる際にフィ
ラメント相互間隙を介して心部の間隙に未加硫ゴムを圧
入し、圧入ゴムを固化させることを特徴とする。
は、３本乃至６本のフィラメントを撚り合せる際にフィ
ラメント相互間隙を介して心部の間隙に未加硫ゴムを圧
入し、圧入ゴムを固化させることを特徴とする。
【００１２】また、本発明に係るスチールコードの製造
方法は、加硫ゴム部材を心材としてその周囲に３本乃至
６本のフィラメントを一緒に撚り合せることを特徴とす
る。さらに、本発明に係るスチールラジアルタイヤは、
単層に撚り合せられた３本乃至６本のフィラメントと、
これらのフィラメント相互間隙を介して心部に充填され
た圧入ゴムとを備えたスチールコードが、ゴム中に埋設
されたことを特徴とする。
方法は、加硫ゴム部材を心材としてその周囲に３本乃至
６本のフィラメントを一緒に撚り合せることを特徴とす
る。さらに、本発明に係るスチールラジアルタイヤは、
単層に撚り合せられた３本乃至６本のフィラメントと、
これらのフィラメント相互間隙を介して心部に充填され
た圧入ゴムとを備えたスチールコードが、ゴム中に埋設
されたことを特徴とする。
【００１３】さらに、本発明に係るスチールラジアルタ
イヤは、単層に撚り合せられた３本乃至６本のフィラメ
ントと、これらのフィラメントとともに撚り合わせられ
心部に設けられた加硫ゴム部材とを備えたスチールコー
ドが、ゴム中に埋設されたことを特徴とする。
イヤは、単層に撚り合せられた３本乃至６本のフィラメ
ントと、これらのフィラメントとともに撚り合わせられ
心部に設けられた加硫ゴム部材とを備えたスチールコー
ドが、ゴム中に埋設されたことを特徴とする。
【００１４】なお、フィラメントの本数は３本乃至６本
であることが必要であり、４本であることが最も好まし
い。これは撚合時におけるフィラメント相互間隙が十分
に確保されないと、十分量のゴムが心部に圧入されない
からである。
であることが必要であり、４本であることが最も好まし
い。これは撚合時におけるフィラメント相互間隙が十分
に確保されないと、十分量のゴムが心部に圧入されない
からである。
【００１５】フィラメント径は０．１〜０．４mmの範囲
にあることが望ましく、０．２０〜０．３８mmの範囲に
あることが最も好ましい。このようなフィラメントを単
層撚りしてゴム充填率の高い軽量のスチールコードが製
造される。
にあることが望ましく、０．２０〜０．３８mmの範囲に
あることが最も好ましい。このようなフィラメントを単
層撚りしてゴム充填率の高い軽量のスチールコードが製
造される。
【００１６】
【作用】本発明に係るスチールコード及びその製造方法
においては、撚合時に同時に未加硫ゴムを充填するか又
は加硫ゴム部材をフィラメントとともに撚合しているの
で、ゴムがコード長手に沿って心部に完全に充填され、
万一断線を生じたとしても部分的な水分の侵入をも生じ
なくなる。
においては、撚合時に同時に未加硫ゴムを充填するか又
は加硫ゴム部材をフィラメントとともに撚合しているの
で、ゴムがコード長手に沿って心部に完全に充填され、
万一断線を生じたとしても部分的な水分の侵入をも生じ
なくなる。
【００１７】また、フィラメントの配置が均一であるた
めバックリングやフレッティングを生じなくなる。さら
に、コード自体がコンパクトになり、単位断面積あたり
の強度が大幅に増大する。またさらに、フィラメントの
配置がシンプルであるために特殊な撚り線機を用いるこ
となく、汎用の撚り線機を用いて簡易に製造することが
できる。
めバックリングやフレッティングを生じなくなる。さら
に、コード自体がコンパクトになり、単位断面積あたり
の強度が大幅に増大する。またさらに、フィラメントの
配置がシンプルであるために特殊な撚り線機を用いるこ
となく、汎用の撚り線機を用いて簡易に製造することが
できる。
【００１８】
【実施例】以下、添付の図面を参照しながら本発明の種
々の実施例について説明する。 （第１実施例）炭素含有量が０．７２〜０．９６重量％
の線材を、オーステナイト領域に加熱後、最高加熱温度
からＡ1 変態点を通過するまでの時間が短い加速冷却
し、線材の組織をオーステナイトからパーライトに変態
させる。その後、線材を所定の減面率で伸線加工し、抗
張力が２２０〜４００ kgf／mm2 の範囲の硬鋼線を得
た。このとき、所望の強度を得るための加工度を確保す
る目的から、伸線加工中に発生するワイヤの表面引張残
留応力を小さくする。すなわち、伸線途中において複数
の小径ローラを千鳥状に配列した所謂ならしロールに鋼
線を通し、これに小さな曲げ歪みを与え、撚回値を向上
させる。このような硬鋼線をフィラメント３に用いて図
３に示すＯｕｔ−Ｉｎ型バンチャー方式の撚線機２０に
より図２に示す１×４構成のスチールコード１０を製造
した。
々の実施例について説明する。 （第１実施例）炭素含有量が０．７２〜０．９６重量％
の線材を、オーステナイト領域に加熱後、最高加熱温度
からＡ1 変態点を通過するまでの時間が短い加速冷却
し、線材の組織をオーステナイトからパーライトに変態
させる。その後、線材を所定の減面率で伸線加工し、抗
張力が２２０〜４００ kgf／mm2 の範囲の硬鋼線を得
た。このとき、所望の強度を得るための加工度を確保す
る目的から、伸線加工中に発生するワイヤの表面引張残
留応力を小さくする。すなわち、伸線途中において複数
の小径ローラを千鳥状に配列した所謂ならしロールに鋼
線を通し、これに小さな曲げ歪みを与え、撚回値を向上
させる。このような硬鋼線をフィラメント３に用いて図
３に示すＯｕｔ−Ｉｎ型バンチャー方式の撚線機２０に
より図２に示す１×４構成のスチールコード１０を製造
した。
【００１９】次に、図１乃至図３を参照しながらスチー
ルコードを製造する場合について詳しく説明する。バン
チャー方式撚線機２０のロータ２１は、全体が回転可能
に支持され、ボイス２６の側から線材を受入れ、撚られ
たストランドを内部で巻き取るようになっている。ロー
タ２０のオーバーツィスター部には巻取リール２２、ピ
ンチロール（矯正ロール）２３、ガイドロール２４等が
設けられている。
ルコードを製造する場合について詳しく説明する。バン
チャー方式撚線機２０のロータ２１は、全体が回転可能
に支持され、ボイス２６の側から線材を受入れ、撚られ
たストランドを内部で巻き取るようになっている。ロー
タ２０のオーバーツィスター部には巻取リール２２、ピ
ンチロール（矯正ロール）２３、ガイドロール２４等が
設けられている。
【００２０】ボイス２６はロータ２１の前面側にてフレ
ームに支持されている。４個のボビン（図示せず）から
フィラメント３がボイス２６に向けて供給され、ボイス
２６の孔を各フィラメント３が通過するようになってい
る。この場合に、各フィラメント３はボイス２６の中心
軸に対してある角度をなして入るようにされている。ボ
イス孔の入側の直前にゴム圧入機のノズル２７の噴射口
が対面している。ゴム圧入機（図示せず）は加圧装置及
び加熱装置を備えており、タンク（図示せず）には未加
硫のゴムが収容されている。なお、ノズル２７はボイス
入口の直前に配置され、４本のフィラメント３が撚り合
わされてしまって完全にタイトな状態になる寸前に未加
硫のゴム４がノズル２７を介してフィラメント相互間隙
６又は心部の空隙５を目指して付与されるようになって
いる。
ームに支持されている。４個のボビン（図示せず）から
フィラメント３がボイス２６に向けて供給され、ボイス
２６の孔を各フィラメント３が通過するようになってい
る。この場合に、各フィラメント３はボイス２６の中心
軸に対してある角度をなして入るようにされている。ボ
イス孔の入側の直前にゴム圧入機のノズル２７の噴射口
が対面している。ゴム圧入機（図示せず）は加圧装置及
び加熱装置を備えており、タンク（図示せず）には未加
硫のゴムが収容されている。なお、ノズル２７はボイス
入口の直前に配置され、４本のフィラメント３が撚り合
わされてしまって完全にタイトな状態になる寸前に未加
硫のゴム４がノズル２７を介してフィラメント相互間隙
６又は心部の空隙５を目指して付与されるようになって
いる。
【００２１】このようなＯｕｔ−Ｉｎ型バンチャー方式
撚線機２０のボイス２６に向けて４本のフィラメント３
を供給しながら、ロータ２１を回転させ、４本のフィラ
メント３を所定ピッチで撚合した。このとき同時に未加
硫のゴム４を心部に圧入した。
撚線機２０のボイス２６に向けて４本のフィラメント３
を供給しながら、ロータ２１を回転させ、４本のフィラ
メント３を所定ピッチで撚合した。このとき同時に未加
硫のゴム４を心部に圧入した。
【００２２】図１に示すように圧入ゴム４はフィラメン
ト３の相互間隙６を通って心部の空隙５を完全に満たす
か、または図２に示すように圧入ゴム４は心部の空隙５
に直接圧入されこれを完全に満たす。ゴム圧入条件は、
圧力が１５０〜２５０kgf ／cm2 、温度が１４０〜１７
０℃である。
ト３の相互間隙６を通って心部の空隙５を完全に満たす
か、または図２に示すように圧入ゴム４は心部の空隙５
に直接圧入されこれを完全に満たす。ゴム圧入条件は、
圧力が１５０〜２５０kgf ／cm2 、温度が１４０〜１７
０℃である。
【００２３】ゴム４の組成比は、天然ゴム１００、ＨＡ
Ｆ（カーボンブラック）５０、ＳtearicＡcide１、Ｚｎ
Ｏ５、３Ｃ（プロセスオイル）３、硫黄２、ＤＭ（加硫
促進剤）１．５、ＴＳ（老化防止剤）０．５の割合であ
る。
Ｆ（カーボンブラック）５０、ＳtearicＡcide１、Ｚｎ
Ｏ５、３Ｃ（プロセスオイル）３、硫黄２、ＤＭ（加硫
促進剤）１．５、ＴＳ（老化防止剤）０．５の割合であ
る。
【００２４】撚合及びゴム圧入の完了後、外周に付着し
たゴムを除去しつつゴム含浸コードをキャプスタンに巻
き取る。その後、１５０℃×２５分間の条件で心部のゴ
ム４を加硫し、図２に示す１×４構成（０．２８mm×４
本）のスチールコード１０を得た。このようにして製造
した第１実施例のスチールコード１０の平均直径は０．
６７mmである。なお、５０％伸長したときのゴムの強度
は１０〜４０kgf ／cm2 である。 （第２実施例）第２実施例では、上記の第１実施例のも
のと実質的に同じフィラメントを用いて上記のＯｕｔ−
Ｉｎ型バンチャー方式撚線機により５本のフィラメント
３と加硫ゴム部材１２とを一緒に同時撚合した。
たゴムを除去しつつゴム含浸コードをキャプスタンに巻
き取る。その後、１５０℃×２５分間の条件で心部のゴ
ム４を加硫し、図２に示す１×４構成（０．２８mm×４
本）のスチールコード１０を得た。このようにして製造
した第１実施例のスチールコード１０の平均直径は０．
６７mmである。なお、５０％伸長したときのゴムの強度
は１０〜４０kgf ／cm2 である。 （第２実施例）第２実施例では、上記の第１実施例のも
のと実質的に同じフィラメントを用いて上記のＯｕｔ−
Ｉｎ型バンチャー方式撚線機により５本のフィラメント
３と加硫ゴム部材１２とを一緒に同時撚合した。
【００２５】６個のボビンのうち５個からはフィラメン
ト３をそれぞれボイスに向かって供給しながら、１個の
ボビンからは加硫ゴム部材１２をボイスの中心に向かっ
て供給し、ロータを回転させ、加硫ゴム部材１２を中心
にして５本のフィラメント３をその周囲に所定ピッチで
撚合した。加硫ゴム部材１２の心部には心材１２ａが入
れられ、この周囲に加硫ゴム１２ｂが設けられている。
ト３をそれぞれボイスに向かって供給しながら、１個の
ボビンからは加硫ゴム部材１２をボイスの中心に向かっ
て供給し、ロータを回転させ、加硫ゴム部材１２を中心
にして５本のフィラメント３をその周囲に所定ピッチで
撚合した。加硫ゴム部材１２の心部には心材１２ａが入
れられ、この周囲に加硫ゴム１２ｂが設けられている。
【００２６】心材１２ａにはナイロン、ポリプロピレ
ン、アラミド系繊維などの合成繊維や極細のスチールワ
イヤを用いる。加硫ゴム１２ｂの組成比は、天然ゴム１
００、ＨＡＦ（カーボンブラック）５０、ＳtearicＡci
de１、ＺｎＯ５、３Ｃ（プロセスオイル）３、硫黄２、
ＤＭ（加硫促進剤）１．５、ＴＳ（老化防止剤）０．５
の割合である。
ン、アラミド系繊維などの合成繊維や極細のスチールワ
イヤを用いる。加硫ゴム１２ｂの組成比は、天然ゴム１
００、ＨＡＦ（カーボンブラック）５０、ＳtearicＡci
de１、ＺｎＯ５、３Ｃ（プロセスオイル）３、硫黄２、
ＤＭ（加硫促進剤）１．５、ＴＳ（老化防止剤）０．５
の割合である。
【００２７】図４に示すように、加硫ゴム部材１２の加
硫ゴム１２ｂの部分に各フィラメント３が食い込み、ゴ
ム心入りの１×５構成（０．２５mm×５本）のスチール
コード１５を得た。このようにして製造した第２実施例
のスチールコード１５の平均直径は０．６７mmである。
なお、５０％伸長したときのゴムの強度は１０〜４０kg
f ／cm2 である。
硫ゴム１２ｂの部分に各フィラメント３が食い込み、ゴ
ム心入りの１×５構成（０．２５mm×５本）のスチール
コード１５を得た。このようにして製造した第２実施例
のスチールコード１５の平均直径は０．６７mmである。
なお、５０％伸長したときのゴムの強度は１０〜４０kg
f ／cm2 である。
【００２８】図８に示すように、カレンダー処理によっ
て多数本のスチールコード１０をゴムプレート７１のな
かに埋設してゴムシート７０を得た。このようなゴムシ
ート７０をスチールラジアルタイヤ８０のベルト７０ａ
〜７０ｄに用いる。
て多数本のスチールコード１０をゴムプレート７１のな
かに埋設してゴムシート７０を得た。このようなゴムシ
ート７０をスチールラジアルタイヤ８０のベルト７０ａ
〜７０ｄに用いる。
【００２９】図６及び図７に示すように、スチールラジ
アルタイヤ８０のトレッド８１及びカーカス７０ｅの間
に４層のベルト７０ａ，７０ｂ，７０ｃ，７０ｄが重ね
合わせてある。タイヤベルト層の厚さはスチールコード
直径の約２倍である。また、スチールコード配列の間隔
はスチールコード直径の約２倍である。タイヤベルト層
のベルト７０ａ〜７０ｄ相互間におけるスチールコード
の角度は左右交互より約２０°である。なお、符号８２
はカーカス７０ｅの両端を折り返し保持するためのビー
ドワイヤを示す。
アルタイヤ８０のトレッド８１及びカーカス７０ｅの間
に４層のベルト７０ａ，７０ｂ，７０ｃ，７０ｄが重ね
合わせてある。タイヤベルト層の厚さはスチールコード
直径の約２倍である。また、スチールコード配列の間隔
はスチールコード直径の約２倍である。タイヤベルト層
のベルト７０ａ〜７０ｄ相互間におけるスチールコード
の角度は左右交互より約２０°である。なお、符号８２
はカーカス７０ｅの両端を折り返し保持するためのビー
ドワイヤを示す。
【００３０】次に、図９を参照しながら図１０乃至図１
３に示すスチールコードを用いたタイヤの耐久性試験に
ついて説明する。耐久性試験機９０はＪＩＳ規格に規定
されたものであり、回転ドラム９１の周面にタイヤ８０
の周面が接する状態で加圧装置によって押し付けられて
いる。タイヤ８０は加圧シリンダ９３のロッド９２に回
転可能に支持連結され、タイヤ８０に適当な押し付け力
が作用するようになっている。各タイヤ８０には図１０
乃至図１３に示す各種のスチールコード３０，４０，５
０，６０がそれぞれ埋設されている。
３に示すスチールコードを用いたタイヤの耐久性試験に
ついて説明する。耐久性試験機９０はＪＩＳ規格に規定
されたものであり、回転ドラム９１の周面にタイヤ８０
の周面が接する状態で加圧装置によって押し付けられて
いる。タイヤ８０は加圧シリンダ９３のロッド９２に回
転可能に支持連結され、タイヤ８０に適当な押し付け力
が作用するようになっている。各タイヤ８０には図１０
乃至図１３に示す各種のスチールコード３０，４０，５
０，６０がそれぞれ埋設されている。
【００３１】図１０に示すスチールコード３０及び図１
２に示すスチールコード５０はそれぞれ異径フィラメン
ト３ａ，３ｂを有するオーバル断面の１×４構成及び１
×６構成の実施例にあたる。小径フィラメント３ｂに対
する大径フィラメント３ａの増径率は約３０％である。
２に示すスチールコード５０はそれぞれ異径フィラメン
ト３ａ，３ｂを有するオーバル断面の１×４構成及び１
×６構成の実施例にあたる。小径フィラメント３ｂに対
する大径フィラメント３ａの増径率は約３０％である。
【００３２】図１１に示すスチールコード４０及び図１
３に示すスチールコード６０はそれぞれ同径フィラメン
ト３を有するオーバル断面の１×４構成及び１×６構成
の比較例にあたる。１×４構成のスチールコード３０，
４０のオーバル比は０．４〜０．９である。１×６構成
のスチールコード５０，６０のオーバル比は０．４〜
０．８５である。
３に示すスチールコード６０はそれぞれ同径フィラメン
ト３を有するオーバル断面の１×４構成及び１×６構成
の比較例にあたる。１×４構成のスチールコード３０，
４０のオーバル比は０．４〜０．９である。１×６構成
のスチールコード５０，６０のオーバル比は０．４〜
０．８５である。
【００３３】耐久性試験の結果、比較例のスチールコー
ド４０，６０では８００時間経過後に内部断線が認めら
れたが、実施例のスチールコード３０，５０では１００
０時間以上経過しても内部断線は認められなかった。
ド４０，６０では８００時間経過後に内部断線が認めら
れたが、実施例のスチールコード３０，５０では１００
０時間以上経過しても内部断線は認められなかった。
【００３４】
【発明の効果】本発明によれば、撚合時に同時に未加硫
ゴムを充填するか又は加硫ゴム部材をフィラメントとと
もに撚合しているので、ゴムがコード長手に沿って心部
に完全に充填され、万一断線を生じたとしても部分的な
水分の侵入をも生じなくなる。
ゴムを充填するか又は加硫ゴム部材をフィラメントとと
もに撚合しているので、ゴムがコード長手に沿って心部
に完全に充填され、万一断線を生じたとしても部分的な
水分の侵入をも生じなくなる。
【００３５】また、本発明のスチールコードはフィラメ
ントの配置が均一であるためバックリングやフレッティ
ングを生じなくなる。さらに、コード自体がコンパクト
になり、単位断面積あたりの強度が大幅に増大する。
ントの配置が均一であるためバックリングやフレッティ
ングを生じなくなる。さらに、コード自体がコンパクト
になり、単位断面積あたりの強度が大幅に増大する。
【００３６】また、フィラメントの配置がシンプルであ
るために特殊な撚り線機を用いることなく、汎用の撚り
線機を用いて簡易に製造することができる。また、コー
ド径が小さいので、カレンダー用ゴムシートを薄くする
ことができ、コストの低減が図れる。さらに、コード断
面形状が真円であるためカレンダー処理時に目飛び及び
シートカールが生じなくなり、従来よりも容易にカレン
ダー処理することができる。
るために特殊な撚り線機を用いることなく、汎用の撚り
線機を用いて簡易に製造することができる。また、コー
ド径が小さいので、カレンダー用ゴムシートを薄くする
ことができ、コストの低減が図れる。さらに、コード断
面形状が真円であるためカレンダー処理時に目飛び及び
シートカールが生じなくなり、従来よりも容易にカレン
ダー処理することができる。
【図１】本発明の第１実施例に係るスチールコードの製
造工程を説明するための分解断面図。
造工程を説明するための分解断面図。
【図２】第１実施例のスチールコードを示す断面図。
【図３】バンチャー型撚線機およびゴム圧入用ノズルを
示す概略図。
示す概略図。
【図４】第２実施例に係るスチールコードの製造工程を
説明するための分解断面図。
説明するための分解断面図。
【図５】第２実施例のスチールコードを示す断面図。
【図６】スチールラジアルタイヤの部分切取図。
【図７】スチールラジアルタイヤの横断面図。
【図８】タイヤベルト又はタイヤカーカスに用いられた
ワイヤシートの横断面図。
ワイヤシートの横断面図。
【図９】耐久性試験機の概要図。
【図１０】実施例のスチールコードを示す断面図。
【図１１】比較例のスチールコードを示す断面図。
【図１２】実施例のスチールコードを示す断面図。
【図１３】比較例のスチールコードを示す断面図。
【図１４】従来のスチールコードを示す断面図。
【図１５】従来のスチールコードを示す断面図。
【図１６】従来のスチールコードを示す断面図。
【図１７】従来のスチールコードを示す断面図である。
３，３ａ，３ｂ…フィラメント ４，２２ｂ…ゴム ２２…加硫ゴム部材
Claims (6)
- 【請求項１】 単層に撚り合せられた３本乃至６本のフ
ィラメントと、これらのフィラメント相互間隙を介して
心部に充填された圧入ゴムと、を有することを特徴とす
るスチールコード。 - 【請求項２】 単層に撚り合せられた３本乃至６本のフ
ィラメントと、これらのフィラメントとともに撚り合わ
せられ心部に設けられた加硫ゴム部材と、を有すること
を特徴とするスチールコード。 - 【請求項３】 ３本乃至６本のフィラメントを撚り合せ
る際にフィラメント相互間隙を介して心部の間隙に未加
硫ゴムを圧入し、圧入ゴムを固化させることを特徴とす
るスチールコードの製造方法。 - 【請求項４】 加硫ゴム部材を心材としてその周囲に３
本乃至６本のフィラメントを一緒に撚り合せることを特
徴とするスチールコードの製造方法。 - 【請求項５】 単層に撚り合せられた３本乃至６本のフ
ィラメントと、これらのフィラメント相互間隙を介して
心部に充填された圧入ゴムとを備えたスチールコード
が、ゴム中に埋設されたことを特徴とするスチールラジ
アルタイヤ。 - 【請求項６】 単層に撚り合せられた３本乃至６本のフ
ィラメントと、これらのフィラメントとともに撚り合わ
せられ心部に設けられた加硫ゴム部材とを備えたスチー
ルコードが、ゴム中に埋設されたことを特徴とするスチ
ールラジアルタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6310288A JPH08170284A (ja) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | スチールコード、その製造方法及びスチールラジアルタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6310288A JPH08170284A (ja) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | スチールコード、その製造方法及びスチールラジアルタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08170284A true JPH08170284A (ja) | 1996-07-02 |
Family
ID=18003424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6310288A Pending JPH08170284A (ja) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | スチールコード、その製造方法及びスチールラジアルタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08170284A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018104851A (ja) * | 2016-12-27 | 2018-07-05 | 株式会社ブリヂストン | スチールコードの製造方法 |
| CN108571566A (zh) * | 2017-03-14 | 2018-09-25 | 东京制纲株式会社 | 绞线楔 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4740188Y1 (ja) * | 1969-12-16 | 1972-12-05 | ||
| JPS56128384A (en) * | 1980-03-07 | 1981-10-07 | Yokohama Rubber Co Ltd | Steel cord |
| WO1985002210A1 (en) * | 1983-11-14 | 1985-05-23 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Steel cord |
| JPS60231884A (ja) * | 1984-04-28 | 1985-11-18 | 興国鋼線索株式会社 | スチ−ルコ−ド |
| JPS60246886A (ja) * | 1984-05-18 | 1985-12-06 | 興国鋼線索株式会社 | スチ−ルコ−ド |
| JPS6420391A (en) * | 1987-07-10 | 1989-01-24 | Sumitomo Rubber Ind | Metal cord for tire |
-
1994
- 1994-12-14 JP JP6310288A patent/JPH08170284A/ja active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4740188Y1 (ja) * | 1969-12-16 | 1972-12-05 | ||
| JPS56128384A (en) * | 1980-03-07 | 1981-10-07 | Yokohama Rubber Co Ltd | Steel cord |
| WO1985002210A1 (en) * | 1983-11-14 | 1985-05-23 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Steel cord |
| JPS60231884A (ja) * | 1984-04-28 | 1985-11-18 | 興国鋼線索株式会社 | スチ−ルコ−ド |
| JPS60246886A (ja) * | 1984-05-18 | 1985-12-06 | 興国鋼線索株式会社 | スチ−ルコ−ド |
| JPS6420391A (en) * | 1987-07-10 | 1989-01-24 | Sumitomo Rubber Ind | Metal cord for tire |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018104851A (ja) * | 2016-12-27 | 2018-07-05 | 株式会社ブリヂストン | スチールコードの製造方法 |
| CN108571566A (zh) * | 2017-03-14 | 2018-09-25 | 东京制纲株式会社 | 绞线楔 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5840608B2 (ja) | 基本ストランドが現場ゴム引き二重層コードであるマルチストランドコード | |
| JP5694518B2 (ja) | 不飽和熱可塑性エラストマーによって現場ゴム引きした多層状金属コード | |
| JP5832525B2 (ja) | 不飽和熱可塑性エラストマーで現場ゴム引きした３層状金属コード | |
| KR20020063611A (ko) | 타이어 카캐스용 다층 강 케이블 | |
| JP4355111B2 (ja) | エラストマー複合スチールコードの製造方法 | |
| JP2000355889A (ja) | ゴム製品補強用スチールコードとその製造方法及び装置 | |
| WO2008026272A1 (fr) | Câble en acier | |
| JP6369588B1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2000336585A (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよびその製造方法並びに空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH1181168A (ja) | ゴム物品補強用スチ−ルコ−ド及び空気入りラジアルタイヤ | |
| US6186205B1 (en) | Pneumatic tire for passenger cars including specified steel cord | |
| JP4423773B2 (ja) | タイヤ用スチールコード及びラジアルタイヤ | |
| JP3519716B2 (ja) | ゴム補強材用スチルコード及びその製造方法 | |
| JPH08170284A (ja) | スチールコード、その製造方法及びスチールラジアルタイヤ | |
| JP2002266266A (ja) | エラストマー複合スチールコードの製造方法 | |
| JPS5929501A (ja) | 空気タイヤ | |
| JP3028138B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP1063346A2 (en) | Steel cords for reinforcement of rubber articles, pneumatic tire, process and machine for producing steel cords | |
| JP2003089303A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH044162B2 (ja) | ||
| JPH08302577A (ja) | ゴム補強用スチールコード及びラジアルタイヤ | |
| CN216708925U (zh) | 一种半钢子午线轮胎 | |
| JPH05186976A (ja) | タイヤ用スチールコードおよびラジアルタイヤ | |
| JP2007314010A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2784848B2 (ja) | スチールコード |