JP2000355889A - ゴム製品補強用スチールコードとその製造方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 各種ゴム製品の補強用として使用されるスチ
ールコードのゴム浸透性及び時効接着性を向上させたゴ
ム製品補強用スチールコードとその製造方法及び装置を
提供する。 【解決手段】 コードの撚り方向と同一又は反対方向の
捩じりを有する扁平断面の心線の周囲に多数本の外側素
線が撚り合わせられたスチールコード構造で、前記扁平
断面の心線はコードの撚り方向と同一又は反対方向に、
コードの撚りピッチ当たり０.２〜２回範囲の捩じりを
有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両のタイヤ及びコ
ンベヤベルトなどを含む各種ゴム製品の補強用として使
用されるスチールコードに関するもので、より詳しく
は、扁平な断面を有する、捩じれた心線の周囲に多数の
外側素線が撚り合わせられた構造にスチールコードを構
成して、心線と外側素線間、及び隣り合う外側素線同士
間に隙間が形成されるようにすることにより、ゴム浸透
性の向上と心線の移動現象の防止及び時効接着性の改善
を図るようにしたゴム製品補強用スチールコードとその
コードの製造方法及び装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両のタイヤ又はコンベヤベル
トのような弾性重合体製品の補強用として使用される種
々の補強材のうち、スチールコードは、強度、モジュラ
ス（modulus）、耐熱性及び耐疲労性などにおいて、無
機繊維又は有機繊維などの補強材に比べて数等優秀な特
性を表すものと知られており、特に、スチールコードが
タイヤ補強材としてカーカス若しくはベルト層に使用さ
れる場合には、タイヤの耐磨耗性、耐久性及び操縦安定
性などを向上させるに大きく寄与することとなる。

【０００３】このように、自動車用ラジアルタイヤ又は
運搬用コンベヤベルトの補強材として使用されるスチー
ルコードは、多数本のフィラメント素線が撚り合わせら
れた構造又は多数本のフィラメント素線が撚り合わせら
れたストランドが多数本撚り合わせられた構造で、この
ようなスチールコードが効果的なゴム製品補強材として
使用されるためには、何よりもゴムと物理的及び化学的
に強力に接着される特性、つまりゴム接着性が要求され
る。

【０００４】従来のタイヤ補強用スチールコードのう
ち、代表的な幾つかの構造を図１ないし図５に基づいて
調べるとつぎのようである。まず、図１はトラック、バ
スなどの大型車両のラジアルタイヤベルト部に主として
使用される２層撚り構造のスチールコードの断面図で、
同図に示すように、スチールコード１は、３本の素線１
ａを撚り合わせた下撚りの周囲に６本の外側素線１ｂを
撚り合わせた、いわゆる３＋６構造を取っている。

【０００５】しかし、前記従来の２層撚り構造のスチー
ルコード１は、スチールコードを構成する素線の本数が
多くて、構造が複雑であり、スチールコードの製造時、
下撚りの形成のための撚線過程と下撚りの周囲に外側素
線を撚線させる過程の２回の撚線工程を必要とするた
め、製造工程の複雑化により製造費用が高くなる欠点が
ある。そして、このような構造は下撚り（１×３）の中
心部に密閉空洞を形成するため、ゴムとの重合体を形成
するとき、ゴムがコードの中心（Ｈ）に浸入し得なく
て、ゴムとの接着時、時効接着力が低下する欠点があ
る。また、前記構造の従来のスチールコードは、自体重
量がかなり重く、コード径が太いため、自動車の燃比向
上のためにゴム製品（タイヤ）の軽量化が要求されてい
る最近の実情に符合していない。

【０００６】したがって、コード径が小さいながらも、
下撚り工程を省略した単一工程でも製造可能な構造を有
するようにした幾つかの形態のスチールコードが提案さ
れている。その一つとして、日本国特開平６−６５８７
７号には、図２に示すように、各素線２ａに過度な形付
けを加え撚り合わせた後、外力をくわえてコード全体を
扁平化させることにより、隣接する素線２ａ間に隙間
（Ｓ）が維持され、略楕円形の断面形状になった開放型
スチールコード２が開示されている。

【０００７】前記開放型スチールコード２の場合には、
１回の撚線工程のみによりスチールコードの製造がなさ
れるため、経済的であり、過度な形付けにより素線が緩
んでいる撚り合わせをなしているため、隣接する素線２
ａ間にゴムが侵入し得るように隙間（Ｓ）が形成され
て、コードの中心空間部にゴムが侵入することになり、
かつ、コードの扁平面が全長にわたってほぼ同一方向を
維持するので、ゴムにコードを埋設する場合、ゴムの厚
さを薄くして、タイヤの軽量化効果を発揮し得るという
利点があると知られている。

【０００８】しかし、前記従来の開放型スチールコード
２は、各素線２ａが過度な形付けを有し、緩く撚られて
いるため、低荷重伸率が大変大きくて、タイヤの製造
時、取扱い性が悪いのみならず、素線２ａに所定範囲内
の一定形付けを付与するため、鏡板形付機、回転形付機
などの特殊治工具を使用して機械的な加工変形を加える
ことになる。この際に、素線と形付機間の接触部で酷い
摩擦が発生して、素線の表面に被覆された鍍金層が剥け
る損傷を被るため、接着特性及び疲労特性の低下が招来
される。

【０００９】特に、前記開放型スチールコード２は、取
扱い性が極めて不良であり、各コード間の微細な低荷重
伸率差により、トッピングシート内に均一な長さに配列
され難いため、トッピングシートの品質散布が大きくな
る問題点とともに、このようなスチールコードがベルト
部に使用されるタイヤの場合、走行中にスチールコード
が易しく伸び、形態の崩壊可能性が高くて、操縦応答性
が低下する問題点が発生するおそれがある。

【００１０】つぎに、図３は、図１に示す従来の３＋６
構造の下撚りを１本の円形断面状の素線で代替して心線
３ａにし、その周囲に外側素線３ｂを撚り合わせた１＋
６構造のスチールコード３であり、図４は図３と同一の
１＋６構造のスチールコード４であるが、外側素線４ｂ
により取り囲まれた心線４ａが圧延により扁平な断面形
状を取っている圧延線からなっている点で、図３のスチ
ールコード構造との違いを示している。

【００１１】前記図３及び図４の１＋６構造の従来のス
チールコード３、４は、コードの中心に存在する心線３
ａ、４ａにより、コード構造の安定性が向上し、コード
の引張時に伸びる伸率量が小さくすることは可能である
が、外側素線３ｂ、４ｂが心線３ａ、４ａと連続的に線
接触をなしているため、心線３ａ、４ａと外側素線３
ｂ、４ｂ間へのゴム侵入が難しくなる。

【００１２】このような構造になされたスチールコード
３、４が補強材として使用されたタイヤにおいては、タ
イヤの回転時に随伴されるベルト部の反復的な屈伸運動
の結果で、引張と圧縮が繰り返される苛酷な外圧が、ベ
ルト部の内部に埋め込まれたスチールコードに伝達され
ることにより、隣り合う素線３ａ及び３ｂ、４ａ及び４
ｂの接触部で内部摩擦が進行し、素線表面の接触部位が
徐々に摩滅（fretting）して、摩滅疲労により遂にはス
チールコード３、４の一部が切断される現象が発生する
こともできる。

【００１３】そして、前記構造のスチールコード３、４
では、心線３ａ、４ａが外側素線３ｂ、４ｂとゴムを介
して接着されていなかったままで、外側素線で取り囲ま
れた内部空間で自由状態となって、タイヤの走行中、こ
れらの心線３ａ、４ａがベルトの縁部（edge）に移動す
る、いわゆる心線移動（core migration）現象が招来さ
れる問題点がある。

【００１４】つぎに、図５は図３に示す構造のスチール
コードで指摘されている欠点を補完するため、１＋６構
造の外側素線の一部を形付けした一部形付け型スチール
コード５を示すもので、心線５ａの周囲に撚り合わせら
れる外側素線５ｂの一部素線５ｂ’を形付けすることに
より、形付けされた外側素線５ｂ’の間が一部開放され
て、ゴム侵入性が向上される効果が期待できる。

【００１５】しかし、前記一部形付け型スチールコード
５は、車両の走行中、タイヤの反復的な屈伸運動による
外部引張、圧縮応力の結果で加わる瞬間的な酷い衝撃に
よりコードに荷重がかかると、相対的に形付け率の低い
素線５ｂ、つまり単位長さ当たり素線供給長が小さかっ
た素線に引張、圧縮応力が集中的に偏重される構造的安
定性に欠ける欠点がある。

【００１６】また、素線５ｂ’に所定範囲内の一定形付
けを加えるためには、ローレット付けギアのような特殊
治工具で機械的加工を行う。この際に、治工具と素線間
の摩擦により素線表面の真鍮鍍金層が剥けるか又は素線
の機械的物性値の損傷が発生して、スチールコードの接
着特性及び疲労特性の低下が不可避であるという問題点
が指摘されている。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は従来のゴム製
品補強用スチールコードで引き起こされる前記諸般問題
点を解決するためになされたもので、心線とその周囲に
撚り合わせられた外側素線とからなったスチールコード
において、心線の構造改善により、心線と外側素線の連
続接触を最小化するとともに、心線と外側素線間及び隣
接する外側素線同士間に十分な空間部及び隙間を設け
て、ゴムが心線及び外側素線間に隙間なしに充填され
て、ゴムとコードの完全な複合体を形成するようにした
ゴム製品補強用スチールコードを提供することにその目
的がある。

【００１８】本発明のほかの目的は、ゴムとコードの完
全な複合体の形成により、低い応力荷重で小さい延伸を
表すようにすることにより、コードの安定性を確保し、
反復曲げ応力下で易しく座屈（buckling）が発生しな
く、耐摩滅性及び真鍮鍍金層の損傷要因の排除を達成す
るとともに、特に、心線移動の問題を解決したゴム製品
補強用スチールコードを提供することにある。

【００１９】本発明の更にほかの目的は、前記目的を達
成するためのゴム製品補強用スチールコードを製造する
方法及びその方法を遂行するに適した装置を提供するこ
とにある。

【００２０】

【課題を解決するための手段】本発明の前記目的は、真
鍮鍍金されたスチール素線が撚り合わせられたゴム製品
補強用スチールコードにおいて、コードの撚り方向と同
一方向又は反対方向の捩じりを有する扁平断面の心線の
周囲に多数本の外側素線が撚り合わせられたスチールコ
ード構造により達成される。すなわち、本発明のスチー
ルコードは扁平断面の心線周囲に多数本の外側素線が撚
り合わせられた構造であり、前記扁平断面の心線は、コ
ードの撚り方向と同一又は反対方向に、コードの撚りピ
ッチ当たり０.２〜２回範囲の捩じりを有することによ
り、心線と外側素線との間に間隔が形成されたことに技
術的特徴がある。本発明は、心線を扁平断面の螺旋形捩
じりを有するように形成するとともに、その周囲に撚り
合わせられる外側素線の少なくとも１本の素線が扁平断
面の螺旋形捩じりを有するようにしたことにほかの技術
的特徴がある。

【００２１】本発明では、前記のように、隣接する外側
素線間に隙間を形成してゴムの侵入通路を提供し、かつ
心線と外側素線間に形成された空間に、前記素線間の隙
間を通じて侵入したゴムが充填されるようにすることに
より、素線と心線及び素線同士の直接的な接触を最大限
防止する。

【００２２】これにより、本発明のゴム製品補強用スチ
ールコードは、加硫成形工程によりタイヤのベルトに埋
め込まれる場合、コードの中心空間部及び外側素線間の
隙間がゴムで全く充填されるので、素線同士の摩滅によ
る破断が抑制され、また、心線周囲に充填されたゴムに
より心線が固定されて自由移動が抑制されるので、心線
移動が防止され、素線表面に施された真鍮鍍金層の剥離
又は損傷を招く従来の形付機を使用しないので、真鍮鍍
金層を損傷なく維持して、ゴムとの接着性能の低下を防
止することができる。

【００２３】本発明のスチールコードは基本的に１＋ｎ
構造（ｎは外側素線本数）であり、この際に、ｎは３〜
９の範囲が好ましい。このような本発明のスチールコー
ドはその自体がゴム製品補強用として使用されるか、多
層撚り構造になるスチールコードの中心層（コア）又は
多重撚り、つまりクロージング（closing）構造のスト
ランド及び多層撚りと多重撚りが混合された撚線構造に
も使用できる。

【００２４】このような本発明のゴム製品補強用スチー
ルコードは、真鍮鍍金が施された円形断面の鋼線を冷間
圧延して扁平断面に変形させる圧延工程と、扁平形断面
の心線を断面の中心に対して捩じる工程と、心線の捩じ
り方向及び捩じりピッチの少なくとも一つがコードの撚
り方向及び撚りピッチとは異なるように、心線と外側素
線を撚り合わせる撚線工程とを含んでなるスチールコー
ドの製造方法により製造される。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明のゴム製品補強用ス
チールコードの前記目的と技術的構成及びその作用効果
を、本発明の好ましい実施例を示す添付図面に基づいて
詳細に説明する。まず、図６は本発明の一実施例による
スチールコードを示すもので、図６ａは全体構造を示す
概略図、図６ｂは図６ａのＡ−Ａ線ないしＥ−Ｅ線につ
いての断面図であり、図７は本発明のスチールコードを
構成する心線を分離して示す正面図で、図７ａは捩じり
方向がＳ方向であるものを、図７ｂは捩じり方向がＺ方
向であるものを示すものであり、図８は本発明の一実施
例によるスチールコードを示す拡大断面図である。

【００２６】これら図に示すように、本発明のスチール
コード１０は扁平形状の断面を有する螺旋形心線１１の
周囲に６本の通常の真鍮鍍金されたスチール素線からな
る外側素線１２が撚り合わせられた構造であり、ここ
で、前記心線１１はコードの長手方向に捩じれた構造を
取っている。前記心線１１は、図７に示すように、長手
方向に捩じれる方向において、図７ａに示すように、コ
ードの撚り方向と同一方向に捩じれるか、図７ｂに示す
ように、コードの撚り方向と反対方向に捩じれる。

【００２７】この際に、前記心線１１の捩じりピッチ
（Ｐ_２）はコード１０の撚りピッチ（Ｐ _１）当たり０.
２〜２回の範囲を有するようにして、幾何学的に心線１
１が占める空間を増加させて、外側素線１２同士間に隙
間（Ｓ）を提供することにより、１＋ｎ型スチール構造
１０における隣接する外側素線１２間に、コードの１撚
りピッチ（Ｐ_１）当たり１箇所に０.０２mm以上の隙間
を形成させる。前記心線１１は、その捩じりピッチ（Ｐ
_２）がコード全長にわたってほぼ一定に維持されるよう
にすることのほかに、コードの撚りを正方向撚り、撚り
なし、逆方向撚りが混在するように構成することもでき
る。

【００２８】このように、本発明のスチールコード１０
は、心線１１と外側素線１２との間が開放されるので、
その開放された隙間を通じて、加硫成形時、ゴムが全く
充填されて、ゴムとの時効接着性が向上され、心線と外
側素線間の摩滅現象及び心線の移動（core migration）
が防止される。前記のような本発明の利点及び特徴的な
効果はスチールコード１０を構成する外側素線１２の線
経と心線１１の線経及び扁平比と心線の捩じりピッチ
（Ｐ_２）を適宜選択することにより導出され、発揮され
る。

【００２９】本発明のスチールコード１０では、外側素
線１２の線経を小さくし、心線１１の線経を大きくする
ほどに、かつ心線１１の扁平比（Ｆ）を大きくするほど
に、スチールコード１０と外側素線１２間の隙間と外側
素線がコードの中心部で占めえる空間がもっと大きくな
って、ゴムの浸入が良好になるが、心線１１の線経と扁
平比（Ｆ）を余り大きくすると、スチールコード１０の
直径が増大して、ゴムトッピングシートの厚さが増加す
る問題点が発生することになる。したがって、スチール
コードの直径の増加を起こさなくゴム浸透性及びコード
安定性を確保するためには、つぎのような関係式を満足
しなければならない。

【数１】 ここで、ｄ_１は外側素線の直径（mm） ｄ_２は扁平化される前の直系（mm） Ｆは心線の扁平比 ｌは扁平断面心線の長軸経（mm） ｍは扁平断面心線の短軸経（mm） θは心線の扁平角度（度） Ｐ_１はコードの撚りピッチ（mm） Ｐ_２は心線の捩じりピッチ（mm）である。 本発明のスチールコードを構成する外側素線１２の直径
と扁平断面の心線１１の扁平化前の直径は０.１〜０.５
mmの範囲が適切であり、これらスチール線材の主要成分
である炭素（Ｃ）の含有量は０.６５〜１.１wt%であ
り、その表面に真鍮鍍金層で被覆された素線が好まし
い。

【００３０】本発明のスチールコード構造に対する数値
限定の理由はつぎのようである。まず、本発明のスチー
ルコードは、心線の捩じりピッチ（Ｐ_２）がコードの撚
りピッチ（Ｐ_１）に対して同一方向又は反対方向に０.
２〜２回の範囲で設定しており、これは外側素線と心線
との間を開放させるためのもので、仮に、０.２より小
さい場合には、心線変形装置の過度な回転速度により作
業性が悪くなり、２より大きい場合には、開放の効果を
期待しにくくなるため、前記のような範囲に決めた。そ
して、本発明で、心線の扁平比（Ｆ）を１.０５〜２.０
に限定した理由は、扁平比が２.０を超えると、コード
内部へのゴムの浸透性は向上するが、コード経が余り大
きくなって、ゴムトッピングシートの厚さ増加が招か
れ、逆に１.０５未満である場合には、心線と外側素線
間の空間部が減少して、ゴム浸透性が低下するためであ
る。したがって、タイヤの軽量化及びゴム浸透性の向上
という効果を同時に期待し得る範囲として、扁平比
（Ｆ）を１.０５〜２.０に決めた。

【００３１】一方、図９は本発明のスチールコードがコ
アとして使用された多層撚り構造のスチールコード１
３、１３’の断面図で、図９ａはコア１０の周囲の外側
素線が通常の円形断面である場合であり、図９ｂはコア
１０ａの周囲の外側素線の少なくとも１本が扁平断面の
螺旋形素線１１ａである場合である。

【００３２】図１０は本発明のスチールコードが多重撚
りのストランドとして使用されたスチールコード１４、
１４’の断面図で、図１０ａは扁平断面の螺旋形心線１
１の周囲に通常の円形断面の外側素線６本が撚り合わせ
られたストランドが使用された場合であり、図１０ｂは
扁平断面の螺旋形心線１１の周囲に通常の円形断面素線
と扁平断面の螺旋形素線１１ｂとが混在されたストラン
ドが使用された場合である。

【００３３】つぎに、図１１は本発明による多層撚りと
多重撚りの混合された撚線構造のスチールコード１５の
断面図で、扁平断面の螺旋形心線１１の周囲に、少なく
とも１本の扁平断面の螺旋形素線１１ｃを含む６本の外
側素線が撚り合わせられたコアの周囲に、少なくとも１
本の扁平断面の螺旋形素線１１ｃを含む７本のストラン
ド１０ｄが撚り合わせられた構造を取っている。

【００３４】すなわち、本発明のスチールコードはその
自体がゴム製品に埋設されて補強材料としての役割を果
たし得ることは勿論のこと、多層撚り構造のスチールコ
ードを構成するコア及び多重撚りスチールコードのスト
ランドとしても使用できる。

【００３５】つぎに、本発明のスチールコードの製造方
法に適した製造装置の一実施例の構造を示す図１２に基
づいて心線の製造過程及びその製造装置について具体的
に説明する。図１２は本発明の心線変形装置２１の全体
構造を示す一部切欠斜視図で、このような心線変形装置
２１は、通常の撚線装置において、心線供給用ボビン
（図示せず）の直後方、つまり心線供給用ボビンから巻
解されて出る心線の移動経路のうち、心線供給用ボビン
に近接した位置に設置される。

【００３６】同図に示すように、本発明の心線変形装置
２１は、円板状の両側面２２ａの中央部に心線通過孔２
２ｂが設けられた円筒形のハウジング２２と、そのハウ
ジング２２の内部の心線２０ａの移動経路上に設置され
る圧延ローラー２３と、心線引込側ハウジング側面２２
ａの外側中央部に固定結合された中空回転軸２４と、中
空回転軸２４に回転駆動力を伝達する伝動手段２５とか
らなる。前記ハウジング２２の引出側面２２ａの外側中
央部には、中空軸２６ｂと中空円板２６ａが一体に形成
された引出ガイド２６が一体的に結合されている。

【００３７】そして、前記圧延ローラー２３は、心線２
０ａを中心に互いに対向するように設置される多数対の
ローラー２３ａ、２３ｂ、２３ｃが互いに一定間隔を維
持したままで心線２０ａの移動路に沿って配列される構
造で、これらローラー対２３ａ、２３ｂ、２３ｃの各回
転軸は、ベアリング（図示せず）が介在された状態で、
ハウジング２２の内部に固定されたローラー支持板（図
示せず）に固定される。

【００３８】一方、前記伝動手段２５は、駆動モーター
（図示せず）のモーター軸に結合された駆動プーリー２
５ａと、前記中空回転軸２４の外側端部に一体に結合さ
れた従動プーリー２５ｂと、これらプーリー２５ａ、２
５ｂ間に連結された伝動ベルト２５ｃとから構成され
る。前記伝動手段２５のプーリー２５ａ、２５ｂはスプ
ロケット又はチェーンギアに、かつベルト２５ｃはチェ
ーンなどに変更構成するか、又はそのほかに知られた伝
動用構成部材を適用して使用し得ることは勿論である。

【００３９】このような本発明の心線変形装置２１にお
いて、心線供給用ボビンから巻解されて出た心線２０ａ
は中空回転軸２４を通じてハウジング２２の内部に引き
込まれた後、その内部に圧延間隔の調節可能に設置され
た多数対のローラー２３ａ、２３ｂ、２３ｃからなる圧
延ローラー２３を通り、ハウジング２２の引出側面２２
ａ上に結合された引出ガイド２６を通じて引き出され
る。

【００４０】このように構成された本発明による心線変
形装置２１により、心線が変形される過程、つまり扁平
断面への塑性変形と扁平断面の中心に対する捩じり変形
過程を説明するとつぎのようである。まず、中空回転軸
２４を経由してハウジング２２の内部に入った心線２０
ａは多段のローラー対２３ａ、２３ｂ、２３ｃからなる
圧延ローラー２３を通過する過程で、その断面が扁平断
面に変形加工される。

【００４１】この際に、前記圧延ローラー２３を含む変
形装置２１は心線２０ａの移動路を回転中心として回転
する。ところで、その回転方向が矢印方向（Ｐ）である
場合であれば、圧延ローラー２３の入口側（Ａ）の心線
２０ａはＺ方向に捩じれる。すなわち、ハウジング２２
の内部の心線２０ａは各ローラー２３ａ、２３ｂ、２３
ｃ間に挟着された状態にあるため、これらローラーを含
むハウジングが矢印方向（Ｐ）に回転すると、ローラー
により挟着された心線２０ａが一緒に回転することによ
り、左側部がＺ方向にねじれることになる。

【００４２】その後、圧延ローラー２３を通過しながら
扁平断面に変形された心線２０ａは出口側（Ｃ）でＳ方
向に捩じれて変形装置２１の出口に進行される。したが
って、心線２０ａの初期のＺ方向の捩じりが圧延ローラ
ー２３に挟着された状態で扁平断面に変形され、最終ロ
ーラー２３ｃを外れた扁平断面の心線２０ａはＳ方向に
捩じれることになる。

【００４３】結局、心線２０ａは、全体的に見ると、心
線変形装置２１の入口側（Ａ）でのＺ方向の捩じりが変
形装置の出口側（Ｃ）でのＳ方向の捩じりにより補償さ
れるが、心線２０ａはＺ方向の捩じり変形を受けた後、
“Ｂ”地点（第１ローラー２３ａと第２ローラー２３ｂ
との間）で扁平断面に変形されるため、扁平断面の心線
２０ａは変形装置の入口側（Ａ）でＺ方向の捩じりを受
けなく、ただ変形装置の出口側（Ｃ）でＳ方向の捩じり
のみを受けることになるので、その長手方向に対してＳ
方向の捩じりのみを維持することになる。

【００４４】本発明の心線変形装置２１では、その回転
方向及び回転速度を適宜選択することにより、心線２０
ａの捩じり方向又は捩じりピッチがコード２０の撚り方
向及びピッチとは異なるように制御することができる。
一方、心線２０ａの捩じり方向又は捩じりピッチをコー
ド２０の長手方向に区間別に異なるようにする場合に
は、変形装置２１の回転駆動のための外部モーターの回
転方向及び回転速度を制御するとよい。この場合に使用
される変形装置の圧延ローラー２３は一対のローラーの
みで構成するか、多数対のローラーを組み合わせて使用
することができる。そして、より精密な圧延のために
は、圧延ローラーの接触円周面上に所定寸法の溝を形成
して、その溝の形状に対応する断面に圧延されるように
することができる。

【００４５】そして、本発明の前記心線変形装置２１
は、別の外部モーターにより回転駆動される方式のほか
に、捩じり変形された扁平断面の心線２０ａと外側素線
２０ｂとが撚り合わせられるようにする撚線機の回転円
筒体又は回転対から回転駆動力を受けることにより、撚
線機の回転体回転に随伴して変形装置が回転されるよう
にすることもできる。言い換えれば、心線２０ａの圧延
工程が別の外部モーターによる圧延ローラー２３の回転
駆動によるものでなく、撚線機の駆動時に発生する心線
２０ａの引抜力により圧延ローラー２３が駆動されて、
心線の断面が扁平断面に圧延されるようにし、このよう
に扁平断面に圧延された心線２０ａは、コード２０の撚
線のために回転する撚線機により捩じることにより、心
線の捩じり工程とコードの撚線工程が同時に行われるよ
うにすることができる。

【００４６】このように構成された心線変形装置２１で
本発明のスチールコードを製造する過程を図１３ないし
図１６に基づいて説明するとつぎのようである。まず、
図１３と図１４はアウト−イン二度撚線機とイン−アウ
ト二度撚線機の心線供給用ボビンの直後方に本発明の心
線変形装置を設置して、１＋６構造のスチールコードを
製造する過程を示すもので、図１３はアウト−イン二度
撚線機の全体構造を概略的に示すものであり、図１４は
イン−アウト二度撚線機の全体構造を概略的に示すもの
である。以下の説明では、図１３と図１４に示す構成の
うち、互いに同じ構成部分に対しては同一符号をつけ、
この両撚線機によるスチールコードの製造過程を同時に
説明する。

【００４７】図１３及び図１４に示すように、心線供給
用ボビン２７から引き出されてくる心線２０ａは、その
前方の心線移動路上に設置された心線変形装置２１の圧
延ローラー２３を通過しながら扁平断面に冷間圧延され
る。この際に、前記圧延ローラー２３は別の外部モータ
ーの駆動力により駆動されなく、その間を通過する心線
２０ａの引出力により矢印方向に回転駆動される。すな
わち、心線２０ａの引出は圧延ローラー２３を回転駆動
させる動力源として作用する。前記圧延ローラー２３を
含む心線変形装置２１はその全体が矢印方向（Ｐ）に回
転速度（Ｎ_Ｓ）で回転する。

【００４８】一方、前記圧延ローラー２３を通過しなが
ら扁平断面に変形され、かつ変形装置２１の回転により
捩じりが付与された心線２０ａは撚合点２８で６本の外
側素線２０ｂと撚り合わせられる。このように撚り合わ
せられた心線２０ａと外側素線２０ｂは、案内ローラー
２９を通る前、撚線機の回転体３０の回転（回転速度
（Ｎ_Ｃ））によりＮ_Ｃだけの撚りを有することになる。

【００４９】その後、撚り合わせられたコードは案内ロ
ーラー２９の反対側の回転体３０上に装着された転向ロ
ーラー３１を通過しながら更にＮ_Ｃだけの撚りを受け、
回転体３０の内部に（図１４のイン−アウト二度撚線機
では外部に）位置する巻取りスプール３２に案内されて
巻き取られることにより、スチールコード２０の製造が
完了される。前記撚線機では、スチールコード２０の品
質特性の向上のため、通常の撚線機と同様に、転向ロー
ラー３１と巻取りスプール３２との間のコード移送路上
にオーバーツイスター（Over twister）と校正ローラー
を設置して、コードに残留するトーションを除去すると
ともに直進性を改善し、アークハイト（Arc height）を
減少させることが好ましい。

【００５０】前記製造過程で得られるスチールコード２
０において、心線の捩じり方向及びピッチとコードの捩
じり方向及びピッチの関係を説明するとつぎのようであ
る。心線変形装置２１と回転体３０が同一方向に回転す
る場合、心線２０ａは変形装置の出口で進行距離当たり
Ｎ_Ｓだけの捩じりを受け、回転体の１回転ごとに、二度
の撚りにより、心線２０ａの捩じり方向と反対方向に２
Ｎ_Ｃだけの撚りを受けるので、最終の心線の捩じりは、
変形装置２１による捩じりが撚線機の回転体３０による
撚りにより補償されて、コード２０の撚り方向に２Ｎ_Ｃ
−Ｎ_Ｓだけが維持される。この際に、コード２０の撚り
は２Ｎ_Ｃである。

【００５１】一方、心線変形装置２１と回転体３０が互
いに反対方向に回転する場合、前記と同原理により、心
線２０ａは変形装置により進行距離当たりＮ_Ｓだけの捩
じりを受けた後、回転体３０により２Ｎ_Ｃだけの撚りを
受けるので、最終に心線２０ａの捩じりはコード２０の
撚り方向に２Ｎ_Ｃ＋Ｎ_Ｓだけが維持される。一般に、変
形された心線２０ａの捩じりピッチ（Ｐ_Ｓ）はコード２
０の撚りピッチ（Ｐ_Ｃ）、撚線機の回転速度（Ｎ_Ｃ）及
び変形装置の回転速度（Ｎ_Ｓ）により調節され、これら
の関係はつぎのような式で表し得る。

【数２】 前記式２で、＋符号は心線変形装置２１と撚線機の回転
体３０の回転方向が互いに反対である場合であり、−符
号は変形装置と回転体の回転方向が互いに同一方向であ
る場合である。そして、Ｐ_Ｓの値が正であると、コード
２０の撚り方向と心線２０ａの捩じり方向が同一である
ものを示し、負であると、反対方向であるものを示す。

【００５２】一方、前記心線２０ａの捩じりピッチ（Ｐ
_Ｓ）が、コード２０の撚りピッチＰ_Ｃに対し、同一方向
の場合は、０.９Ｐ_Ｃ〜１.１Ｐ_Ｃの範囲では、外側素線
２０ｂが心線２０ａのほぼ平行に配列するため、ゴム浸
透性及びコードの安定性が低下する。そして、Ｐ_Ｓ＜
０.２Ｐ_Ｃであると、心線２０ａの単位長当たり捩じり
が余り多くて、心線変形装置の回転数が大きすぎるた
め、生産性が低下する問題点がある。

【００５３】つぎに、図１５は図１４に示す撚線機とは
異なる形態のイン−アウト二度撚線機により本発明のス
チールコードを製造する過程を示すもので、これも先の
例と同様に、心線供給用ボビン３３の直後方に心線変形
装置２１が設置され、ボビンから巻解されてくる心線２
０ａに対して優先的に断面変形及び長手方向に捩じり変
形が与えられる。すなわち、撚線機の外部に設置された
心線供給用ボビン３３から供給される心線２０ａは第１
回転体３４ａ及び第２回転体３４ｂからなる二度撚線機
３４に到達する直前、心線変形装置２１の圧延ローラー
２３間を通過することになる。

【００５４】この際に、前記圧延ローラー２３は別の外
部モーターの駆動力により駆動されなく、その間を通過
する心線２０ａの引出力により矢印方向に回転駆動され
る。すなわち、心線２０ａの引出力は圧延ローラー２３
を回転駆動させる原動力として作用する。前記圧延ロー
ラー２３を含む心線変形装置２１はその全体が矢印方向
（Ｐ）に回転速度（Ｎ_Ｓ）で回転する。一方、前記心線
変形装置２１を通過しながら断面変形及び長手方向に捩
じり変形を受けた心線２０ａは第１回転体３４ａの一側
外部及び他側内部に装着された第１転向ローラー３５及
び第２転向ローラー３６を順次通過した後、撚合点３７
に到達し、その撚合点３７で６本の外側素線３０ｂと撚
り合わせられる。

【００５５】次いで、撚合点で撚り合わせられた心線２
０ａと外側素線２０ｂは第２回転体３４ｂの両端部に装
着された第３転向ローラー３８及び第４転向ローラー３
９を通過した後、撚線機３４の外部に位置する巻取りロ
ーラー４０に案内されて巻き取られることにより、本発
明のスチールコード２０が得られることになる。この際
に、前記第１及び第２回転体３４ａ、３４ｂは二度撚線
機３４の同一軸の両端部に取りつけられているため、矢
印方向（Ｑ）に互いに同じ速度で回転する。

【００５６】前記製造装置により製造されるスチールコ
ード２０において、心線の捩じり方向及びピッチとコー
ドの撚り方向及びピッチ関係はつぎのようである。ま
ず、心線変形装置２１と第１及び第２回転体３４ａ、３
４ｂが同一方向に回転する場合、心線２０ａは変形装置
の出口で進行距離当たりＮ_Ｓだけの捩じりを受け、第１
回転体３４ａの各回転ごとに二度の捩じりにより、心線
２０ａの捩じりとは反対方向に２Ｎ_Ｃだけの捩じりを受
けた後、再び第２回転体３４ｂの各回転ごとに二度の捩
じりにより最初心線２０ａの捩じり方向に２Ｎ_Ｃだけの
捩じりを受けるので、最終の心線２０ａの捩じりは、第
１及び第２回転体３４ａ、３４ｂによる捩じりが相互相
殺されて、心線変形装置２１による捩じりのみを受ける
ことになるので、コード２０の撚り方向にＮ_Ｓだけ維持
される。この際に、コード２０の撚りは２Ｎ_Ｃである。

【００５７】一方、心線変形装置２１と回転体３４ａ、
３４ｂが互いに反対方向に回転する場合は、前記と同一
原理により、心線２０ａは、変形装置により、進行距離
当たりＮ_Ｓだけの捩じりを受けた後、撚線機の回転体３
４ａ、３４ｂにより、２Ｎ_Ｃ−２Ｎ_Ｃ＝０だけの捩じり
を受けるので、最終に、心線２０ａの捩じりはコード２
０の撚り方向と反対方向にＮ_Ｓだけ維持される。

【００５８】前述したような二度撚線機（図１２及び図
１３）と同様に、変形された心線２０ａの捩じりピッチ
（Ｐ_Ｓ）は、コード２０の撚りピッチ（Ｐ_Ｃ）、撚線機
の回転速度（Ｎ_Ｃ）及び変形装置の回転速度（Ｎ_Ｓ）に
より調節され、これらの関係はつぎのような式で表し得
る。

【数３】 前記式３で、−符号は心線変形装置２１と撚線機の回転
体３４ａ、３４ｂの回転方向が互いに反対である場合で
あり、＋符号は変形装置と回転体の回転方向が互いに同
一方向である場合である。

【００５９】つぎに、図１６はチューブラー型撚線機に
より本発明のスチールコードを製造する過程を示すもの
で、これも前記例と同様に、心線供給用ボビン４１の直
後方に本発明の心線変形装置２１が設置されて、ボビン
から巻解されてくる心線２０ａに対して優先的に断面変
形及び長手方向に捩じり変形を付与することになる。す
なわち、心線供給用ボビン４１から供給される心線２０
ａは、撚線機の回転円筒体４２に到達する前、心線変形
装置２１の圧延ローラー２３の間を通過することにな
る。この際に、圧延ローラー２３は別の外部モーターの
駆動力により駆動されなく、その間を通過する心線２０
ａの引出力により矢印方向に回転駆動される。すなわ
ち、心線２０ａの引出は圧延ローラー２３を回転駆動す
る原動力として作用することになる。

【００６０】前記圧延ローラー２３を含む心線変形装置
２１はその全体が矢印方向（Ｐ）に回転速度（Ｎ_Ｓ）で
回転する。前記心線変形装置２１を通過しながら変形さ
れた心線２０ａは回転円筒体４２に移動し、回転円筒体
４２上に設けられた案内要素（図示せず）により案内さ
れて進行される。一方、前記回転円筒体４２の内部のク
レードル上には外側素線供給用ボビン４３が安着され、
これらボビンから外側素線２０ｂが供給され、これら外
側素線２０ｂも回転円筒体４２の円筒形外周面に分離さ
れて案内され、その前方に結合された形付機４４を通過
しながら塑性変形された後、ポイズ（poise）４５によ
り心線２０ａの周囲に取り囲まれ、校正ローラーとオー
バーツイスターを経た後、最終に、巻取りボビン４６上
に巻き取られる。

【００６１】このように、チューブラー型１度撚線機で
本発明の方法によりスチールコードを製作することにお
いて、心線変形装置２１と回転円筒体４２が同一方向に
回転する場合は、心線２０ａは変形装置により、回転円
筒体の回転数にかかわらず、コード２０の撚り方向と同
一方向にＮ_Ｓだけの捩じりを有することになる。そし
て、心線変形装置２１が回転円筒体４２の回転方向と反
対方向に回転する場合は、コード２０の撚り方向と反対
方向にＮ_Ｓだけの捩じりピッチを有することになる。

【００６２】前記製造過程により製造されるスチールコ
ード２０において、変形された心線２０ａの捩じりピッ
チ（Ｐ_Ｓ）はつぎの式で表し得る。

【数４】 前記式４で、−符号は心線変形装置２１と回転円筒体４
２の回転方向が反対である場合であり、＋符号は変形装
置と回転体の回転方向が同一である場合である。

【００６３】

【実施例】本発明の実施例はつぎのようである。本発明
による撚線構造を有するスチールコード（図６）と図１
ないし図５に示す従来のスチールコードの諸般特性を比
較評価するため、炭素量０.８２％の高炭素鋼からなる
直径５.５mmの線材（製品名：POSCORD 80）を原材料と
して用い、酸洗、乾式伸線、熱処理、真鍮鍍金工程を順
次経た後、細物湿式伸線工程で伸線加工して得た素線経
０.３２mmの６本の同一素線と線経０.３４mmの心線をも
って、下記の表１のような条件で、各々のスチールコー
ド試片を製作した。

【００６４】前記製造工程により得られた本発明の実施
例試片と比較例試片に対し、タイヤ補強材用に要求され
る品質特性である屈曲疲労特性、接着性、ゴム浸透度、
通気性、切断力、低荷重伸率、取扱い作業性、表面真鍮
層Ｆｅ溶出量などを測定し、その測定結果を表１に示し
た。

【表１】 前記表１で、＊で表示した屈曲疲労特性とゴム浸透性は
従来例（図１）に対する相対比で評価した。

【００６５】まず、耐屈曲疲労特性は、スチールコード
試片を横５mm、縦２.５mmの長方形断面を有する小型ゴ
ム試片モールドの中央に埋設し、３５kgf/cm^２の１００
％モジュラスを有するゴム化合物を一定の加硫条件で加
硫させた後、３ロール屈曲疲労試験機を用い、曲げ付与
用の三つのプーリーを左右に移動させて、ゴム中のスチ
ールコード試片が摩滅疲労などにより破断されるまでの
往復サイクル数を従来例１に対して相対比較した。

【００６６】つぎに、ゴム浸透性は、ゴムのなかにスチ
ールコード試片を埋設し加硫させた後、コードの中心空
洞部にコードの長手方向にゴムが充填された状態を調査
し長さに換算して相対的に比較評価した。前記表１で、
ゴム浸透性１００とはコードの中心部にゴムが１００％
充填されたことを意味する。

【００６７】つぎに、通気性は、長さ２５mmのスチール
コード試片を直径５mmの円形断面を有する小型ゴム試片
モールドの中央に埋設させ、３５kg/cm^３の１００％モ
ジュラスを有するゴム化合物を一定の加硫条件で加硫さ
せた後、試片の一端部は大気圧に他端部は０.５気圧の
真空室に連結して、２５mlの空気が試片を通じて真空室
に移動する時間を測定した。

【００６８】そして、表面層Ｆｅ溶出量は、スチールコ
ードの表面真鍮層欠陥（損傷）状態を評価する試験法に
より、鉄溶出法で一定の条件で｛試料：０.５Ｎ−ＨＮ
Ｏ_３溶液×２２℃（温度）×１分間（時間）｝試片の素
線平方メートル当たり溶出される鉄の量をg/m^２で表示
した。したがって、一定時間当たり鉄の溶出量が多いほ
どに真鍮表面層の損傷程度が大きいことを意味する。

【００６９】つぎに、接着力は、米国標準試験方法（Ａ
ＳＴＭ２２２９）により評価され、時効接着試験は、熱
湿時効（ＭＰＡ、Moisture Permeation Adhesion）で、
７０℃×９６％RH×７日の条件で行った。

【００７０】そして、低荷重伸率は０.２５〜３kgfの低
荷重下で各試片の伸率を百分率で表示した。したがっ
て、低荷重伸率の値が低いほどに取扱い作業性が良好で
あることを意味する。

【００７１】つぎに、心線移動（core migration）抑制
特性は心線と外側素線の結束力状態を示すもので、◎
（優秀）、○（良好）、△（普通）、×（不良）の順に
表示した。

【００７２】最終に、取扱い作業性は、タイヤの成形工
程上のコード取扱い容易性の程度を示すもので、スチー
ルコードの構造的撚り安定により、特に低荷重伸率が低
いほどに良好であり、その取扱い作業性の良否は◎（優
秀）、○（良好）、△（普通）、×（不良）の順に表示
した。

【００７３】前記表１に示すように、本発明の実施例に
よるスチールコード試片は従来のスチールコードに比
べ、耐屈曲疲労特性の面で数等向上した特性を発揮して
いることが分かる。これは、本発明のスチールコードが
ゴム浸透性に優れて、外側素線と心線間にゴムが全く充
填されることにより、その充填されたゴムが素線間で緩
衝の役割を果たし、これにより、引張圧縮の反復応力下
で素線間の直接接触が防止されて、耐摩滅性が向上され
ることに起因する。

【００７４】また、鉄溶出量の試験結果によると、従来
例５（図５）の一部形付け型スチールコードの場合、素
線を形付けするとき、真鍮鍍金層の損傷により鉄溶出量
が多かったことが分かり、本発明の実施例のスチールコ
ードでは、素線に形付けがない開放型構造になっている
ので、従来例１（図１）と類似した良好な特性を表すこ
とが分かる。

【００７５】そして、時効接着力の面でも、本発明の実
施例の試片は従来例に比べ数等向上した特性を表す。こ
れは、本発明のスチールコードが素線の形付けなしに素
線間の隙間を形成することにより、コードの真鍮表面層
の損傷（損失）がなく、通気性試験からも分かるよう
に、コード内にゴムが円滑に侵入することにより表れた
結果である。また、本発明の実施例の試片の場合は、低
荷重伸率が０.０３％以下で、従来例の試片に比べかな
り低い値を表すので、タイヤ成形工程での取扱い性が優
秀であることを表している。

【００７６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のスチール
コードは、扁平断面の心線が一定の捩じりピッチを維持
し、その心線の周囲に外側素線が撚り合わせられた構造
により、外側素線間が開放され、かつ外側素線と心線間
に隙間が形成されるので、つぎのようないろいろの利点
と特徴的な効果を有する。まず、外側素線間の隙間を通
じてゴムが素線と心線間の中心空洞部に十分に充填され
るゴム浸透性の向上により、耐食性が改善されるととも
にゴム接着性の破壊が抑制されるので、結果的に、本発
明のスチールコードが補強材として使用されるタイヤな
どのゴム製品の寿命を延長させる。

【００７７】そして、本発明のスチールコードは、幾何
学的に、心線の扁平化と捩じりにより、心線が占める空
間を増加させて、素線（外側素線と心線、隣接する外側
素線）間に隙間及び間隔を形成し、その隙間及び間隔に
緩衝作用のゴムが充填されるようにすることにより、前
記素線間の直接摩擦及び摩擦を抑制して、引張圧縮反復
応力下で素線間の接触部位で摩滅が発生する可能性を格
段に減少させるので、屈曲疲労特性が改善され、これに
より、タイヤの耐久性の向上を図ることができる。

【００７８】また、本発明のスチールコードでは、コー
ドの内部にゴムが十分に浸透するので、心線と外側素線
間の結束力が強化され、これにより、心線の移動問題が
改善される。そして、本発明のスチールコードは、表面
の真鍮鍍金層の損傷あるいはキズの発生を起こす機械的
塑性加工による形付け工程なく素線間の隙間を提供する
開放型構造を取っているので、十分なゴムとの接着界面
層を確保することができる。更に、本発明は、扁平断面
の心線が自体捩じりを有し、コードの中心部に存在し
て、低荷重伸率を低下させることにより、タイヤの加硫
工程時、外圧による構造形態の崩壊なくコードの形態を
安定化させて、タイヤ成形作業時の取扱い性を向上させ
る。

【００７９】以上の事実を総合してみると、本発明のス
チールコードは、コードの中心部に存在する自体捩じり
を有する扁平断面の心線により、耐屈曲疲労特性、ゴム
浸透性及びゴム接着性（特に、時効接着性）が向上し、
素線表面の真鍮鍍金層の保護性及び作業取扱い性を改善
する利点及び効果を有するので、特に、空気入りラジア
ルタイヤなどの補強材として大きく期待されている。ま
た、本発明のスチールコードの製造方法は、従来の２回
撚線工程による構造を代替して、１回の撚線工程でスチ
ールコードを製造することにより、製造装置の単純化及
び製造時間の短縮を図ることができるという面で経済的
である。更に、本発明のスチールコードの製造装置は、
通常の撚線機に加え、単に心線供給用ボビンの直後方に
心線変形装置のみを付加する構造になっているので、既
存の撚線機をそのまま利用し得るという利点とともに装
置の複雑化を招かないという利点も有する。また、本発
明の心線変形装置は、別の動力を使用しなく、撚線機の
回転駆動力により装置自体が回転されるように構成し得
るので、エネルギー効率を増大させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の３＋６構造のスチールコードの断面図で
ある。

【図２】従来の６本の素線からなる、圧延されたスチー
ルコードの断面図である。

【図３】従来の１＋６構造のスチールコードの断面図で
ある。

【図４】従来の１（扁平断面）＋６構造のスチールコー
ドの断面図である。

【図５】従来の一部形付け型１＋６構造のスチールコー
ドの断面図である。

【図６】（ａ）本発明の一実施例によるスチールコード
の全体構造を示す概略図である。 （ｂ）図６（ａ）のＡ−Ａ線ないしＥ−Ｅ線についての
断面図である。

【図７】（ａ）本発明のスチールコードを構成する心線
がＳ方向に捩じれたものを分離して示す正面図である。 （ｂ）本発明のスチールコードを構成する心線がＺ方向
に捩じれたものを分離して示す正面図である。

【図８】本発明の一実施例によるスチールコードの拡大
断面図である。

【図９】（ａ）本発明のスチールコードがコアとして使
用された多層撚り構造のスチールコードにおいて、コア
周囲の外側素線が通常の円形断面である場合を示す断面
図である。 （ｂ）図９（ａ）のスチールコードにおいて、コア周囲
の外側素線のなかに少なくとも１本の扁平断面の螺旋形
素線が含まれた場合を示す断面図である。

【図１０】（ａ）本発明のスチールコードが多重撚りの
ストランドとして使用されたスチールコードにおいて、
扁平断面の螺旋形心線の周囲に通常の円形断面外側素線
３本からなるストランドが使用された場合を示す断面図
である。 （ｂ）図１０（ａ）のスチールコードにおいて、扁平断
面の螺旋形心線の周囲に通常の円形断面素線と扁平断面
の螺旋形素線が混在されたストランドが使用された場合
を示す断面図である。

【図１１】本発明による、多層撚りと多重撚りが混合さ
れた撚線構造のスチールコードの断面図である。

【図１２】本発明の心線変形装置の全体構造を示す一部
切欠斜視図である。

【図１３】本発明によるアウト−イン型二度撚線機を用
いる撚線過程を示す概略図である。

【図１４】本発明によるイン−アウト型二度撚線機を用
いる撚線過程を示す概略図である。

【図１５】本発明によるほかのイン−アウト型二度撚線
機を用いる撚線過程を示す概略図である。

【図１６】チューブラー型１度撚線機を用いる撚線過程
を示す概略図である。

【符号の説明】

１０、２０ スチールコード １１、２０ａ 心線 １２、２０ｂ 外側素線 １３、１３’ スチールコード ｄ_１ 外側素線の直径 ｌ 扁平断面の心線の長軸経 ｍ 扁平断面の心線の短軸経 Ｓ 素線間の隙間 Ｐ_１ コードの撚りピッチ Ｐ_２ 心線の捩じりピッチ Ｈ 中心空洞部 ２１ 心線変形装置 ２２ ハウジング ２３ 圧延ローラー ２４ 中空中心軸 ２５ 伝動装置 ２６ 引出ガイド ２９ 案内ローラー ３０ 回転体 ３１ 転向ローラー ３２ 巻取りスプール ３３ 心線供給用ボビン ３４ 回転体 ３５、３６、３８、３９ 転向ローラー ３７ 撚合点 ４０ 巻取りローラー ４１ 心線供給用ボビン ４２ 回転円筒体 ４３ 外側素線供給用ボビン ４４ 形付機 ４５ 撚合部 ４６ 巻取りボビン

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】心線の周囲にｎ本の外側素線が撚り合わせ
   られた１＋ｎ構造のスチールコードにおいて、前記心線
   は、円形断面の鋼線を冷間圧延により扁平断面に形成し
   てなり、その長手方向に螺旋形に捩じれた螺旋形構造に
   構成されていることを特徴とするゴム製品補強用スチー
   ルコード。
2. 【請求項２】前記扁平断面の螺旋形心線の扁平比は１.
   ０５〜２.０であり、螺旋形捩じりピッチはコードの撚
   りピッチの０.２〜２倍であることを特徴とする請求項
   １記載のゴム製品補強用スチールコード。
3. 【請求項３】前記心線の捩じり方向はコードの撚り方向
   と同一であるか、反対であることを特徴とする請求項１
   記載のゴム製品補強用スチールコード。
4. 【請求項４】扁平断面への加工前の心線の直径（ｄ_２）
   は外側素線の直径（ｄ_１）の１±０.３倍の範囲である
   ことを特徴とする請求項１記載のゴム製品補強用スチー
   ルコード。
5. 【請求項５】前記ｎは３〜９であることを特徴とする請
   求項１記載のゴム製品補強用スチールコード。
6. 【請求項６】前記扁平断面の心線の捩じりは、コードの
   撚り方向に対し、正方向捩じり、捩じりなし、逆方向捩
   じりが混在することを特徴とする請求項１記載のゴム製
   品補強用スチールコード。
7. 【請求項７】前記心線は、円形断面の鋼線を冷間圧延す
   ることにより平坦面になった上下面の両側部が円弧状の
   曲面に形成されていることを特徴とする請求項１記載の
   ゴム製品補強用スチールコード。
8. 【請求項８】前記スチールコードは、扁平断面の螺旋形
   心線の周囲に３〜９本の外側素線が撚り合わせられた多
   層撚り、前記多層撚りをコア又は外側ストランドとして
   使用して撚り合わせられた多層撚り又は多重撚り、又は
   多層撚りと多重撚りが混合された撚り構造のうちの一つ
   であり、前記コア又は外側外ランドの素線のなかには、
   少なくとも１本の扁平断面の螺旋形素線が含まれること
   を特徴とする請求項１記載のゴム製品補強用スチールコ
   ード。
9. 【請求項９】扁平断面の心線周囲にｎ本の外側素線が撚
   り合わせられた１＋ｎ構造のスチールコードの製造方法
   において、真鍮鍍金された円形断面の鋼線を扁平断面に
   冷間圧延する圧延工程と、扁平形断面の心線を断面の中
   心に対して捩じる工程と、心線の捩じり方向及び捩じり
   ピッチの少なくとも一つがコードの撚り方向及び撚りピ
   ッチとは異なるように、心線と外側素線を撚り合わせる
   撚線工程とを含んでなることを特徴とするゴム製品補強
   用スチールコードの製造方法。
10. 【請求項１０】心線の捩じり方向とコードの撚り方向が
    互いに反対であることを特徴とする請求項９記載のゴム
    製品補強用スチールコードの製造方法。
11. 【請求項１１】前記心線に対する圧延工程と心線を捩じ
    る工程が同時に行われることを特徴とする請求項９記載
    のゴム製品補強用スチールコードの製造方法。
12. 【請求項１２】前記ｎは３〜９であることを特徴とする
    請求項９記載のゴム製品補強用スチールコードの製造方
    法。
13. 【請求項１３】扁平断面の心線周囲にｎ本の外側素線が
    撚り合わせられた１＋ｎ構造のスチールコードを製造す
    る撚線機において、前記撚線機の心線供給用ボビンの直
    後方の心線移動路上に心線変形装置が設けられ、前記心
    線変形装置は、円板状両側面の中央部に心線通過孔が形
    成されたハウジングと、前記ハウジング内部の心線移動
    経路上に設けられ、ローラー間の間隔調節可能な状態で
    ハウジングに固定された圧延ローラーと、心線引込側の
    ハウジング側面の外側中央部に固定結合された中空回転
    軸と、中空回転軸に回転駆動力を伝達してハウジングを
    回転させる伝動手段とから構成されることを特徴とする
    ゴム製品補強用スチールコードの製造装置。
14. 【請求項１４】前記心線変形装置は、別の外部モーター
    からの回転駆動力が前記伝動手段を通じて伝達されるこ
    とにより、回転することを特徴とする請求項１３記載の
    ゴム製品補強用スチールコードの製造装置。
15. 【請求項１５】前記心線変形装置は、撚線機の回転駆動
    力により回転することを特徴とする請求項１３記載のゴ
    ム製品補強用スチールコードの製造装置。