JPH08158963A - 三次元屈曲のエアダクト - Google Patents
三次元屈曲のエアダクトInfo
- Publication number
- JPH08158963A JPH08158963A JP32146094A JP32146094A JPH08158963A JP H08158963 A JPH08158963 A JP H08158963A JP 32146094 A JP32146094 A JP 32146094A JP 32146094 A JP32146094 A JP 32146094A JP H08158963 A JPH08158963 A JP H08158963A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air duct
- axis
- axis direction
- synthetic resin
- metal mold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ＸＹＺ３軸方向に屈曲し、断面形状が変化
し、さらに傾斜した膨出部分を有するエアダクトを合成
樹脂の一体成形でなるものとすることにより、強度や気
密性の保証が十分で通気抵抗が低くかつ１工程で成形す
ることにより製作を簡単容易にする。 【構成】 Ｘ軸方向の扁平管部３とＺ軸Ｙ軸方向のＬ字
管部４とが接続されて両端に開口２、８を有し、接続部
分に斜に形成された傾斜空洞部９を有するエアダクト１
を合成樹脂で一体に形成してなるものである。このエア
ダクト１を製作するにはブロー成形法を用いて１工程で
簡単に成形することができる。その手段はブロー成形に
おける金型の一部を金型に対して可動な可動型とし、キ
ャビティの深部となる部分の側方を可動型により開放
し、金型の深部が十分にパリソンに接近できるようにし
て薄肉化や破裂を防ぐものである。
し、さらに傾斜した膨出部分を有するエアダクトを合成
樹脂の一体成形でなるものとすることにより、強度や気
密性の保証が十分で通気抵抗が低くかつ１工程で成形す
ることにより製作を簡単容易にする。 【構成】 Ｘ軸方向の扁平管部３とＺ軸Ｙ軸方向のＬ字
管部４とが接続されて両端に開口２、８を有し、接続部
分に斜に形成された傾斜空洞部９を有するエアダクト１
を合成樹脂で一体に形成してなるものである。このエア
ダクト１を製作するにはブロー成形法を用いて１工程で
簡単に成形することができる。その手段はブロー成形に
おける金型の一部を金型に対して可動な可動型とし、キ
ャビティの深部となる部分の側方を可動型により開放
し、金型の深部が十分にパリソンに接近できるようにし
て薄肉化や破裂を防ぐものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は三次元屈曲のエアダク
トであって、合成樹脂で一体成形されたものに関する。
トであって、合成樹脂で一体成形されたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来合成樹脂製のエアダクトのうち例え
ば自動車エンジンの吸気系に用いるものなどは、エンジ
ンルーム内の諸機器の間にレイアウトすることと、騒音
対策のサイレンサとして膨張室を設けることなどのため
に形状がきわめて複雑になっている。例えばエアダクト
の両端開口の向きと形状が異なっておりダクトの断面形
状が顕著に変化して三次元的に屈曲し、さらにサイレン
サとして拡張室を膨張させるなど、きわめて複雑な形状
のものがある。
ば自動車エンジンの吸気系に用いるものなどは、エンジ
ンルーム内の諸機器の間にレイアウトすることと、騒音
対策のサイレンサとして膨張室を設けることなどのため
に形状がきわめて複雑になっている。例えばエアダクト
の両端開口の向きと形状が異なっておりダクトの断面形
状が顕著に変化して三次元的に屈曲し、さらにサイレン
サとして拡張室を膨張させるなど、きわめて複雑な形状
のものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】 上記の
ような複雑な形状のエアダクトは、軽量化のため合成樹
脂材を用いることが多いが、形状が複雑なためエアダク
トを２〜３部材に分割して成形し、これらを接合して形
成していた。このようにすると、部材成形工程が射出成
形あるいはブロー成形で２〜３工程必要となり、各部材
の接合作業が必要である。この接合はリベットによる組
付、溶着等の手段が用いられるが接合部の形状が単純で
ないから、相互の部材の接合部形状不一致による空気洩
れ、接合強度不足や作業困難を生ずる。また接合部は２
部材の嵌合または突き合わせ溶着等でなるが、空気流路
の壁面に段差やリベット端部の突出等滑らかでない屈曲
点が形成され、通気抵抗増大や騒音の助長等の悪影響が
ある。
ような複雑な形状のエアダクトは、軽量化のため合成樹
脂材を用いることが多いが、形状が複雑なためエアダク
トを２〜３部材に分割して成形し、これらを接合して形
成していた。このようにすると、部材成形工程が射出成
形あるいはブロー成形で２〜３工程必要となり、各部材
の接合作業が必要である。この接合はリベットによる組
付、溶着等の手段が用いられるが接合部の形状が単純で
ないから、相互の部材の接合部形状不一致による空気洩
れ、接合強度不足や作業困難を生ずる。また接合部は２
部材の嵌合または突き合わせ溶着等でなるが、空気流路
の壁面に段差やリベット端部の突出等滑らかでない屈曲
点が形成され、通気抵抗増大や騒音の助長等の悪影響が
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明はＸ軸Ｙ軸Ｚ軸
方向に三次元に屈曲し、Ｘ軸方向の扁平な開口と扁平管
部を有し、Ｚ軸・Ｙ軸方向のほぼ円形断面のＬ字管部が
接続され、Ｌ字管部の先端にＹ軸方向の開口を有し、さ
らに扁平管部の基部とＬ字管部のＺ軸方向の部分との間
を斜に接続する傾斜空洞部が形成されたエアダクトであ
って、合成樹脂の一体成形により形成されたものであ
る。ここにＸ、Ｙ、Ｚ軸は方向の概略を示すもので、正
確に９０゜に直交するものでなくてもよい。
方向に三次元に屈曲し、Ｘ軸方向の扁平な開口と扁平管
部を有し、Ｚ軸・Ｙ軸方向のほぼ円形断面のＬ字管部が
接続され、Ｌ字管部の先端にＹ軸方向の開口を有し、さ
らに扁平管部の基部とＬ字管部のＺ軸方向の部分との間
を斜に接続する傾斜空洞部が形成されたエアダクトであ
って、合成樹脂の一体成形により形成されたものであ
る。ここにＸ、Ｙ、Ｚ軸は方向の概略を示すもので、正
確に９０゜に直交するものでなくてもよい。
【０００５】
【作用】このエアダクトは自動車エンジンの吸気系の一
部として用いられる。吸入空気は扁平な開口からＬ字管
先端の開口へ流れ、一方エンジン騒音は吸入空気と逆の
方向に伝わるが、傾斜空洞部が拡張室型のサイレンサと
なっていて消音作用をする。
部として用いられる。吸入空気は扁平な開口からＬ字管
先端の開口へ流れ、一方エンジン騒音は吸入空気と逆の
方向に伝わるが、傾斜空洞部が拡張室型のサイレンサと
なっていて消音作用をする。
【０００６】このエアダクトは合成樹脂の一体成形で形
成されたものであるから、製造にあたり１工程の成形工
程でよく、分割した部材毎に成形する工数が節減され、
部材の接合工程も不要である。また接合部に生ずる流路
形状の段差や突起物や屈曲がないので接合部の空気洩れ
等が発生せず空気抵抗も低い。
成されたものであるから、製造にあたり１工程の成形工
程でよく、分割した部材毎に成形する工数が節減され、
部材の接合工程も不要である。また接合部に生ずる流路
形状の段差や突起物や屈曲がないので接合部の空気洩れ
等が発生せず空気抵抗も低い。
【０００７】
【実施例】図１、図２に示す合成樹脂製のエアダクト１
はブロー成形の１工程で成形され接合部のないものであ
る。その形状は扁平な開口２を一端に有する扁平管部３
と、ほぼ円形断面のＬ字管部４の基部とが、扁平管部３
の基部５の一方端寄りに接続されているものである。扁
平管部３をＸ軸方向とするとＬ字管部４はＺ軸方向に垂
下部６を有し先端はＹ軸方向に屈曲した屈曲部７を有し
てＬ字形をなし、先端にほぼ円形の開口８を有する。ま
た扁平管部３の基部５側と垂下部６との内側を斜に接続
する傾斜空洞部９が形成されている。
はブロー成形の１工程で成形され接合部のないものであ
る。その形状は扁平な開口２を一端に有する扁平管部３
と、ほぼ円形断面のＬ字管部４の基部とが、扁平管部３
の基部５の一方端寄りに接続されているものである。扁
平管部３をＸ軸方向とするとＬ字管部４はＺ軸方向に垂
下部６を有し先端はＹ軸方向に屈曲した屈曲部７を有し
てＬ字形をなし、先端にほぼ円形の開口８を有する。ま
た扁平管部３の基部５側と垂下部６との内側を斜に接続
する傾斜空洞部９が形成されている。
【０００８】これらの扁平管部３、Ｌ字管部４、傾斜空
洞部９はすべて滑らかな曲面で接続されており、必要に
より、エアガイドとなりあるいは剛性を付与するため
に、開口２あるいは傾斜空洞部９の壁面に複数のリブ１
０、１１が適宜設けられる。
洞部９はすべて滑らかな曲面で接続されており、必要に
より、エアガイドとなりあるいは剛性を付与するため
に、開口２あるいは傾斜空洞部９の壁面に複数のリブ１
０、１１が適宜設けられる。
【０００９】このエアダクト１は合成樹脂材でブロー成
形法により形成される。ブロー成形は円筒状のパリソン
を上方から垂下させ、対向する２面の金型で挾んでパリ
ソン内に空気を吹き込み金型のキャビティにパリソンを
密着させて、キャビティの形状にならうようにするもの
であるが、エアダクト１は三次元に屈曲しかつ膨出部が
あるため、向い合う２面のキャビティは凹部の深浅の差
が大であり、変化の著しい曲面をなす。従って単純な２
面のキャビティのみでは成形不可能である。すなわち図
３に示すようにパリソン２０は一方の金型２１のキャビ
ティ２２が接近すると、キャビティ２２の両端浅部２
３、２４がまず接触するので、キャビティの深部２５は
これ以上接近できない。従って矢印Ａのエア吹込みによ
りパリソンの伸長量２６は非常に大となり、深部２５に
対応する部分はきわめて薄肉となるかあるいは破裂して
しまう。
形法により形成される。ブロー成形は円筒状のパリソン
を上方から垂下させ、対向する２面の金型で挾んでパリ
ソン内に空気を吹き込み金型のキャビティにパリソンを
密着させて、キャビティの形状にならうようにするもの
であるが、エアダクト１は三次元に屈曲しかつ膨出部が
あるため、向い合う２面のキャビティは凹部の深浅の差
が大であり、変化の著しい曲面をなす。従って単純な２
面のキャビティのみでは成形不可能である。すなわち図
３に示すようにパリソン２０は一方の金型２１のキャビ
ティ２２が接近すると、キャビティ２２の両端浅部２
３、２４がまず接触するので、キャビティの深部２５は
これ以上接近できない。従って矢印Ａのエア吹込みによ
りパリソンの伸長量２６は非常に大となり、深部２５に
対応する部分はきわめて薄肉となるかあるいは破裂して
しまう。
【００１０】従ってこの発明のエアダクト１は図４のよ
うに金型２１の一部を分割して金型２１に対して可動な
可動型２７を設けてリンク２８により回動可能とした金
型により成形するものである。すなわちパリソン２０に
対し金型２１はキャビティ２２の分割された浅部２９と
浅部２４ａが接触するまで接近できる。このとき同時に
可動型２７を破線３０の位置へ移動させパリソンを押付
ける。このようにすれば深部２５に対するパリソン２０
の伸長量３１は図３の伸長量２６よりはるかに少なくす
み、実質的には薄肉を生じさせないですむ。このように
してこの発明のエアダクト１は部材の接合を行わず、ブ
ロー成形１工程のみで一体的に形成でき、しかも薄肉部
分が出来ないので、強度や気密性に対する保証が十分に
なされ、通気抵抗が少なく製作容易なものとなる。
うに金型２１の一部を分割して金型２１に対して可動な
可動型２７を設けてリンク２８により回動可能とした金
型により成形するものである。すなわちパリソン２０に
対し金型２１はキャビティ２２の分割された浅部２９と
浅部２４ａが接触するまで接近できる。このとき同時に
可動型２７を破線３０の位置へ移動させパリソンを押付
ける。このようにすれば深部２５に対するパリソン２０
の伸長量３１は図３の伸長量２６よりはるかに少なくす
み、実質的には薄肉を生じさせないですむ。このように
してこの発明のエアダクト１は部材の接合を行わず、ブ
ロー成形１工程のみで一体的に形成でき、しかも薄肉部
分が出来ないので、強度や気密性に対する保証が十分に
なされ、通気抵抗が少なく製作容易なものとなる。
【００１１】
【発明の効果】この発明のエアダクトは上記の構成でな
るので複雑な形状であっても強度や気密性の保証が十分
であり、通気抵抗が少なくしかも１工程で形成できるの
で製作が簡単でコストも低減される。
るので複雑な形状であっても強度や気密性の保証が十分
であり、通気抵抗が少なくしかも１工程で形成できるの
で製作が簡単でコストも低減される。
【図１】実施例を示す斜視図。
【図２】実施例を示す側面図。
【図３】従来のエアダクトの成形金型の要部を示す図。
【図４】実施例のものを成形する金型の要部を示す図。
２、８ 開口端 ３ 扁平管部 ４ Ｌ字管部 ９ 傾斜空洞部
Claims (1)
- 【請求項１】 Ｘ軸方向の扁平な開口端を有するＸ軸方
向の扁平管部の基部のＹ軸方向一方端寄りに、ほぼ円形
断面をなしＺ軸方向に垂下し下部がＹ軸方向に屈曲して
Ｙ軸方向の開口端を有するＬ字管部が接続され、扁平管
部の基部とＬ字管部の垂下部分と内部を斜に接続する傾
斜空洞部が形成された形状をなし、合成樹脂の一体成形
で形成された三次元屈曲のエアダクト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32146094A JP3208266B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 三次元屈曲のエアダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32146094A JP3208266B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 三次元屈曲のエアダクト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08158963A true JPH08158963A (ja) | 1996-06-18 |
| JP3208266B2 JP3208266B2 (ja) | 2001-09-10 |
Family
ID=18132820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32146094A Expired - Fee Related JP3208266B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 三次元屈曲のエアダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3208266B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011191429A (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-29 | Ricoh Co Ltd | 画像形成装置 |
| JP2012201072A (ja) * | 2011-03-28 | 2012-10-22 | Kyoraku Co Ltd | ダクト |
| JP2018013061A (ja) * | 2016-07-20 | 2018-01-25 | トヨタ自動車株式会社 | ダクト構造 |
-
1994
- 1994-11-30 JP JP32146094A patent/JP3208266B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011191429A (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-29 | Ricoh Co Ltd | 画像形成装置 |
| JP2012201072A (ja) * | 2011-03-28 | 2012-10-22 | Kyoraku Co Ltd | ダクト |
| JP2018013061A (ja) * | 2016-07-20 | 2018-01-25 | トヨタ自動車株式会社 | ダクト構造 |
| US10415519B2 (en) | 2016-07-20 | 2019-09-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Duct structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3208266B2 (ja) | 2001-09-10 |
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|---|---|---|---|
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