JP3208266B2 - 三次元屈曲のエアダクト - Google Patents
三次元屈曲のエアダクトInfo
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- JP3208266B2 JP3208266B2 JP32146094A JP32146094A JP3208266B2 JP 3208266 B2 JP3208266 B2 JP 3208266B2 JP 32146094 A JP32146094 A JP 32146094A JP 32146094 A JP32146094 A JP 32146094A JP 3208266 B2 JP3208266 B2 JP 3208266B2
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- Japan
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- air duct
- axis direction
- air
- tube portion
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は三次元屈曲のエアダク
トであって、合成樹脂で一体成形されたものに関する。
トであって、合成樹脂で一体成形されたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来合成樹脂製のエアダクトのうち例え
ば自動車エンジンの吸気系に用いるものなどは、エンジ
ンルーム内の諸機器の間にレイアウトすることと、騒音
対策のサイレンサとして膨張室を設けることなどのため
に形状がきわめて複雑になっている。例えばエアダクト
の両端開口の向きと形状が異なっておりダクトの断面形
状が顕著に変化して三次元的に屈曲し、さらにサイレン
サとして拡張室を形成させるなど、きわめて複雑な形状
のものがある。
ば自動車エンジンの吸気系に用いるものなどは、エンジ
ンルーム内の諸機器の間にレイアウトすることと、騒音
対策のサイレンサとして膨張室を設けることなどのため
に形状がきわめて複雑になっている。例えばエアダクト
の両端開口の向きと形状が異なっておりダクトの断面形
状が顕著に変化して三次元的に屈曲し、さらにサイレン
サとして拡張室を形成させるなど、きわめて複雑な形状
のものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】 上記の
ような複雑な形状のエアダクトは、軽量化のため合成樹
脂材を用いることが多いが、形状が複雑なためエアダク
トを２〜３部材に分割して成形し、これらを接合して形
成していた。このようにすると、部材成形工程が射出成
形あるいはブロー成形で２〜３工程必要となり、各部材
の接合作業が必要である。この接合はリベットによる組
付、溶着等の手段が用いられるが接合部の形状が単純で
ないから、相互の部材の接合部形状不一致による空気洩
れ、接合強度不足や作業困難を生ずる。また接合部は２
部材の嵌合または突き合わせ溶着等でなるが、空気流路
の壁面に段差やリベット端部の突出等滑らかでない屈曲
点が形成され、通気抵抗増大や騒音の助長等の悪影響が
ある。
ような複雑な形状のエアダクトは、軽量化のため合成樹
脂材を用いることが多いが、形状が複雑なためエアダク
トを２〜３部材に分割して成形し、これらを接合して形
成していた。このようにすると、部材成形工程が射出成
形あるいはブロー成形で２〜３工程必要となり、各部材
の接合作業が必要である。この接合はリベットによる組
付、溶着等の手段が用いられるが接合部の形状が単純で
ないから、相互の部材の接合部形状不一致による空気洩
れ、接合強度不足や作業困難を生ずる。また接合部は２
部材の嵌合または突き合わせ溶着等でなるが、空気流路
の壁面に段差やリベット端部の突出等滑らかでない屈曲
点が形成され、通気抵抗増大や騒音の助長等の悪影響が
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、軸方向に屈
曲して端部にＹ軸方向に向いた開口を有するＬ字管部が
接続され、扁平管部の基部とＬ字管部の垂下部分とが斜
めに接続され内部が連通する傾斜空洞部が形成された形
状をなし、合成樹脂の一体成形で形成された三次元屈曲
のエアダクトである。ここにＸ、Ｙ、Ｚ軸は方向の概略
を示すもので、正確に９０゜に直交するものでなくても
よい。
曲して端部にＹ軸方向に向いた開口を有するＬ字管部が
接続され、扁平管部の基部とＬ字管部の垂下部分とが斜
めに接続され内部が連通する傾斜空洞部が形成された形
状をなし、合成樹脂の一体成形で形成された三次元屈曲
のエアダクトである。ここにＸ、Ｙ、Ｚ軸は方向の概略
を示すもので、正確に９０゜に直交するものでなくても
よい。
【０００５】
【作用】このエアダクトは自動車エンジンの吸気系の一
部として用いられる。吸入空気は扁平管部の扁平な開口
からＬ字管部先端の開口へ流れ、一方エンジン騒音は吸
入空気と逆の方向に伝わるが、傾斜空洞部が拡張室型の
サイレンサとなっていて消音作用をする。
部として用いられる。吸入空気は扁平管部の扁平な開口
からＬ字管部先端の開口へ流れ、一方エンジン騒音は吸
入空気と逆の方向に伝わるが、傾斜空洞部が拡張室型の
サイレンサとなっていて消音作用をする。
【０００６】このエアダクトは合成樹脂の一体成形で形
成されたものであるから、製造にあたり１工程の成形工
程でよく、分割した部材毎に成形する工数が節減され、
部材の接合工程も不要である。また接合部に生ずる流路
形状の段差や突起物や屈曲がないので接合部の空気洩れ
等が発生せず空気抵抗も低い。
成されたものであるから、製造にあたり１工程の成形工
程でよく、分割した部材毎に成形する工数が節減され、
部材の接合工程も不要である。また接合部に生ずる流路
形状の段差や突起物や屈曲がないので接合部の空気洩れ
等が発生せず空気抵抗も低い。
【０００７】
【実施例】図１、図２に示す合成樹脂製のエアダクト１
はブロー成形の１工程で成形され接合部のないものであ
る。その形状は扁平な開口２を一端に有する扁平管部３
の基部５（開口２に対して他端側）と、扁平管部３と垂
直関係にあってほぼ円形断面のＬ字管部４の垂直部分と
が接続されているものである。扁平管部３をＸ軸方向と
するとＬ字管部４はＺ軸方向に垂下部６を有し先端はＹ
軸方向に屈曲した屈曲部７を有してＬ字形をなし、先端
にほぼ円形の開口８を有する。また扁平管部３の基部５
下面とＬ字管部４と垂下部６とを垂下部６の右半部を残
して斜めに垂下部６の内径に相当する幅で接続して傾斜
空洞部９が形成されている。
はブロー成形の１工程で成形され接合部のないものであ
る。その形状は扁平な開口２を一端に有する扁平管部３
の基部５（開口２に対して他端側）と、扁平管部３と垂
直関係にあってほぼ円形断面のＬ字管部４の垂直部分と
が接続されているものである。扁平管部３をＸ軸方向と
するとＬ字管部４はＺ軸方向に垂下部６を有し先端はＹ
軸方向に屈曲した屈曲部７を有してＬ字形をなし、先端
にほぼ円形の開口８を有する。また扁平管部３の基部５
下面とＬ字管部４と垂下部６とを垂下部６の右半部を残
して斜めに垂下部６の内径に相当する幅で接続して傾斜
空洞部９が形成されている。
【０００８】これらの扁平管部３、Ｌ字管部４、傾斜空
洞部９はすべて滑らかな曲面で接続されており、必要に
より、エアガイドとしてあるいは剛性を付与するため
に、開口２あるいは傾斜空洞部９の壁面に複数のリブ１
０、１１が適宜設けられる。
洞部９はすべて滑らかな曲面で接続されており、必要に
より、エアガイドとしてあるいは剛性を付与するため
に、開口２あるいは傾斜空洞部９の壁面に複数のリブ１
０、１１が適宜設けられる。
【０００９】このエアダクト１は合成樹脂材でブロー成
形法により形成される。ブロー成形は円筒状のパリソン
を上方から垂下させ、対向する２面の金型で挾んでパリ
ソン内に空気を吹き込み金型のキャビティにパリソンを
密着させて、キャビティの形状にならうようにするもの
であるが、エアダクト１は三次元に屈曲しかつ傾斜空洞
部９すなわち膨出部があるため、向い合う２面のキャビ
ティは凹部の深浅の差が大であり、変化の著しい曲面を
なす。従って単純な２面のキャビティのみでは成形不可
能である。すなわち図３に示すようにパリソン２０は一
方の金型２１のキャビティ２２が接近すると、キャビテ
ィ２２の両端浅部２３、２４がまず接触するので、キャ
ビティの深部２５はこれ以上接近できない。従って矢印
Ａのエア吹込みによりパリソンの伸長量２６は非常に大
となり、深部２５に対応する部分はきわめて薄肉となる
かあるいは破裂してしまう。
形法により形成される。ブロー成形は円筒状のパリソン
を上方から垂下させ、対向する２面の金型で挾んでパリ
ソン内に空気を吹き込み金型のキャビティにパリソンを
密着させて、キャビティの形状にならうようにするもの
であるが、エアダクト１は三次元に屈曲しかつ傾斜空洞
部９すなわち膨出部があるため、向い合う２面のキャビ
ティは凹部の深浅の差が大であり、変化の著しい曲面を
なす。従って単純な２面のキャビティのみでは成形不可
能である。すなわち図３に示すようにパリソン２０は一
方の金型２１のキャビティ２２が接近すると、キャビテ
ィ２２の両端浅部２３、２４がまず接触するので、キャ
ビティの深部２５はこれ以上接近できない。従って矢印
Ａのエア吹込みによりパリソンの伸長量２６は非常に大
となり、深部２５に対応する部分はきわめて薄肉となる
かあるいは破裂してしまう。
【００１０】従ってこの発明のエアダクト１は図４のよ
うに金型２１の一部を分割して金型２１に対して可動な
可動型２７を設けてリンク２８により回動可能とした金
型により成形するものである。すなわちパリソン２０に
対し金型２１はキャビティ２２の分割された浅部２９と
浅部２４ａが接触するまで接近できる。このとき同時に
可動型２７を破線３０の位置へ移動させパリソンを押付
ける。このようにすれば深部２５に対するパリソン２０
の伸長量３１は図３の伸長量２６よりはるかに少なくす
み、実質的には薄肉を生じさせないですむ。このように
してこの発明のエアダクト１は部材の接合を行わず、ブ
ロー成形１工程のみで一体的に形成でき、しかも薄肉部
分が出来ないので、強度や気密性に対する保証が十分に
なされ、通気抵抗が少なく製作容易なものとなる。
うに金型２１の一部を分割して金型２１に対して可動な
可動型２７を設けてリンク２８により回動可能とした金
型により成形するものである。すなわちパリソン２０に
対し金型２１はキャビティ２２の分割された浅部２９と
浅部２４ａが接触するまで接近できる。このとき同時に
可動型２７を破線３０の位置へ移動させパリソンを押付
ける。このようにすれば深部２５に対するパリソン２０
の伸長量３１は図３の伸長量２６よりはるかに少なくす
み、実質的には薄肉を生じさせないですむ。このように
してこの発明のエアダクト１は部材の接合を行わず、ブ
ロー成形１工程のみで一体的に形成でき、しかも薄肉部
分が出来ないので、強度や気密性に対する保証が十分に
なされ、通気抵抗が少なく製作容易なものとなる。
【００１１】
【発明の効果】この発明のエアダクトは上記の構成でな
るので、ダクトの扁平な開口とほぼ円形断面の開口との
位置関係が三次元の関係にあるにもかかわらず、強度や
気密性の保証が十分であり、通気抵抗が少ないものであ
る。
るので、ダクトの扁平な開口とほぼ円形断面の開口との
位置関係が三次元の関係にあるにもかかわらず、強度や
気密性の保証が十分であり、通気抵抗が少ないものであ
る。
【図１】実施例を示す斜視図。
【図２】実施例を示す側面図。
【図３】従来のエアダクトの成形金型の要部を示す図。
【図４】実施例のものを成形する金型の要部を示す図。
２、８ 開口 ３ 扁平管部 ４ Ｌ字管部 ９ 傾斜空洞部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 35/10 101 B29C 49/04 B29C 49/48
Claims (1)
- 【請求項１】 端部にＸ軸方向に向いた扁平な開口を有
するＸ軸方向の扁平管部の基部のＹ軸方向一方端寄り
に、ほぼ円形断面をなしＺ軸方向に垂下し下部がＹ軸方
向に屈曲して端部にＹ軸方向に向いた開口を有するＬ字
管部が接続され、扁平管部の基部とＬ字管部の垂下部分
とが斜めに接続され内部が連通する傾斜空洞部が形成さ
れた形状をなし、合成樹脂の一体成形で形成された三次
元屈曲のエアダクト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32146094A JP3208266B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 三次元屈曲のエアダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32146094A JP3208266B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 三次元屈曲のエアダクト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08158963A JPH08158963A (ja) | 1996-06-18 |
| JP3208266B2 true JP3208266B2 (ja) | 2001-09-10 |
Family
ID=18132820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32146094A Expired - Fee Related JP3208266B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 三次元屈曲のエアダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3208266B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5589456B2 (ja) * | 2010-03-12 | 2014-09-17 | 株式会社リコー | 画像形成装置 |
| JP5906573B2 (ja) * | 2011-03-28 | 2016-04-20 | キョーラク株式会社 | ダクト |
| JP6601338B2 (ja) | 2016-07-20 | 2019-11-06 | トヨタ自動車株式会社 | ダクト構造 |
-
1994
- 1994-11-30 JP JP32146094A patent/JP3208266B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08158963A (ja) | 1996-06-18 |
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