JPH08156665A - シートバックの前後転換装置 - Google Patents
シートバックの前後転換装置Info
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- JPH08156665A JPH08156665A JP33229294A JP33229294A JPH08156665A JP H08156665 A JPH08156665 A JP H08156665A JP 33229294 A JP33229294 A JP 33229294A JP 33229294 A JP33229294 A JP 33229294A JP H08156665 A JPH08156665 A JP H08156665A
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- JP
- Japan
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- reclining
- seat back
- lever
- rail member
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- Prior art date
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 リクライニングを可能として居住性を向上さ
せたシートバックの前後転換装置を提供する。 【構成】 シートクッション１の両側縁に前後方向へガ
イドレール２Ａ，２Ｂを設けるとともに、シートバック
３の両側下端にそれぞれ設けたリクライニング機構４
Ａ，４Ｂのロアブラケット４１を各ガイドレール２Ａ，
２Ｂにこれに沿って移動自在に連結する。各リクライニ
ング機構４Ａ，４Ｂには、基端が回動操作軸５Ａ，５Ｂ
に結合されてシートバック３側面に沿い互いに反対方向
の前方と後方へ突出するリクライニングレバー４２をそ
れぞれ設けるとともに、シートバック下縁に沿って延び
る各回動操作軸５Ａ，５Ｂの内端を、一方の回転入力を
逆転して他方へ出力する逆転伝達機構６を介して相互に
連結する。
せたシートバックの前後転換装置を提供する。 【構成】 シートクッション１の両側縁に前後方向へガ
イドレール２Ａ，２Ｂを設けるとともに、シートバック
３の両側下端にそれぞれ設けたリクライニング機構４
Ａ，４Ｂのロアブラケット４１を各ガイドレール２Ａ，
２Ｂにこれに沿って移動自在に連結する。各リクライニ
ング機構４Ａ，４Ｂには、基端が回動操作軸５Ａ，５Ｂ
に結合されてシートバック３側面に沿い互いに反対方向
の前方と後方へ突出するリクライニングレバー４２をそ
れぞれ設けるとともに、シートバック下縁に沿って延び
る各回動操作軸５Ａ，５Ｂの内端を、一方の回転入力を
逆転して他方へ出力する逆転伝達機構６を介して相互に
連結する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はシートへの着座方向を前
後に変更すべくシートバックの向きを転換するシートバ
ックの前後転換装置に関する。
後に変更すべくシートバックの向きを転換するシートバ
ックの前後転換装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】着座方向を前後に変更可能なシートとし
ては、図１４、図１５に示すように、フロア上の回転盤
９にシートクッション１を載置して、これを１８０度旋
回する（図１５の矢印）ことによりシートの向きを換え
るものが一般的である。しかし、この回転盤９を使用し
たものは、装置コストが高くなるとともに重量も重く、
また、旋回操作時に比較的広いスペースを必要とする等
の問題がある。
ては、図１４、図１５に示すように、フロア上の回転盤
９にシートクッション１を載置して、これを１８０度旋
回する（図１５の矢印）ことによりシートの向きを換え
るものが一般的である。しかし、この回転盤９を使用し
たものは、装置コストが高くなるとともに重量も重く、
また、旋回操作時に比較的広いスペースを必要とする等
の問題がある。
【０００３】そこで、例えば実開平４−１３７９２５号
公報には、シートクッションの両側縁に前後方向へ摺動
レールを設けて、シートバック下端の支持ブラケットを
上記摺動レールに沿って移動自在に配した装置が提案さ
れている。
公報には、シートクッションの両側縁に前後方向へ摺動
レールを設けて、シートバック下端の支持ブラケットを
上記摺動レールに沿って移動自在に配した装置が提案さ
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記公報記載の装置
は、転換時の旋回操作を不要としたコンパクトなもので
はあるが、シートバックのリクライニングを考慮してお
らず、レクリエーショナルビークル（ＲＶ）等で使用す
る場合の居住性に劣るという問題があった。
は、転換時の旋回操作を不要としたコンパクトなもので
はあるが、シートバックのリクライニングを考慮してお
らず、レクリエーショナルビークル（ＲＶ）等で使用す
る場合の居住性に劣るという問題があった。
【０００５】本発明はかかる課題を解決するもので、リ
クライニングを可能として居住性を向上させたシートバ
ックの前後転換装置を提供することを目的とする。
クライニングを可能として居住性を向上させたシートバ
ックの前後転換装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の第１の構成で
は、シートクッション１の両側縁に前後方向へレール部
材２Ａ，２Ｂを設け、シートバック３の両側下端にそれ
ぞれ互いに前後方向逆向きにリクライニング機構４Ａ，
４Ｂを設けて、各リクライニング機構４Ａ，４ＢＢのロ
アブラケット４１を上記各レール部材２Ａ，２Ｂにこれ
に沿って移動自在に連結するとともに、上記レール部材
２Ａ，２Ｂおよびロアブラケット４１間に移動ロック機
構８２を設け、かつ上記各リクライニング機構４Ａ，４
Ｂには、リクライニングレバー４２の基端に結合されて
シートバック３下縁に沿って延びる回動操作軸５Ａ，５
Ｂをそれぞれ設けるとともに、上記各回動操作軸５Ａ，
５Ｂの内端を、一方の回転入力を逆転して他方へ出力す
る逆転伝達手段６を介して相互に連結する。
は、シートクッション１の両側縁に前後方向へレール部
材２Ａ，２Ｂを設け、シートバック３の両側下端にそれ
ぞれ互いに前後方向逆向きにリクライニング機構４Ａ，
４Ｂを設けて、各リクライニング機構４Ａ，４ＢＢのロ
アブラケット４１を上記各レール部材２Ａ，２Ｂにこれ
に沿って移動自在に連結するとともに、上記レール部材
２Ａ，２Ｂおよびロアブラケット４１間に移動ロック機
構８２を設け、かつ上記各リクライニング機構４Ａ，４
Ｂには、リクライニングレバー４２の基端に結合されて
シートバック３下縁に沿って延びる回動操作軸５Ａ，５
Ｂをそれぞれ設けるとともに、上記各回動操作軸５Ａ，
５Ｂの内端を、一方の回転入力を逆転して他方へ出力す
る逆転伝達手段６を介して相互に連結する。
【０００７】本発明の第２の構成では、上記逆転伝達手
段６を、上記各回動操作軸内端５１の筒壁内周に形成し
たギヤ５１１と、一端がこれら内周ギヤ５１１に噛合し
他端が相互に噛合する一対のフリーギヤ６３，６４とで
構成する。
段６を、上記各回動操作軸内端５１の筒壁内周に形成し
たギヤ５１１と、一端がこれら内周ギヤ５１１に噛合し
他端が相互に噛合する一対のフリーギヤ６３，６４とで
構成する。
【０００８】本発明の第３の構成では、シートクッショ
ン１の両側縁に前後方向へレール部材２Ａ，２Ｂを設
け、シートバック３の両側下端にそれぞれ互いに前後方
向逆向きにリクライニング機構４Ａ，４Ｂを設けて、各
リクライニング機構４Ａ，４Ｂのロアブラケット４１を
上記各レール部材２Ａ，２Ｂにこれに沿って移動自在に
連結するとともに、上記レール部材２Ａ，２Ｂおよびロ
アブラケット４１間に移動ロック機構８２を設け、かつ
上記各リクライニング機構４Ａ，４Ｂにリクライニング
レバー４２をそれぞれ設けるとともに、上記シートバッ
ク３の前後の移動端にて、一側のリクライニング機構４
Ａまたは４Ｂに設けたリクライニングレバー４２の一部
に当接してこれをリクライニング解除方向へ回動せしめ
る当たり部２１を設ける。
ン１の両側縁に前後方向へレール部材２Ａ，２Ｂを設
け、シートバック３の両側下端にそれぞれ互いに前後方
向逆向きにリクライニング機構４Ａ，４Ｂを設けて、各
リクライニング機構４Ａ，４Ｂのロアブラケット４１を
上記各レール部材２Ａ，２Ｂにこれに沿って移動自在に
連結するとともに、上記レール部材２Ａ，２Ｂおよびロ
アブラケット４１間に移動ロック機構８２を設け、かつ
上記各リクライニング機構４Ａ，４Ｂにリクライニング
レバー４２をそれぞれ設けるとともに、上記シートバッ
ク３の前後の移動端にて、一側のリクライニング機構４
Ａまたは４Ｂに設けたリクライニングレバー４２の一部
に当接してこれをリクライニング解除方向へ回動せしめ
る当たり部２１を設ける。
【０００９】本発明の第４の構成では、上記リクライニ
ングレバー４２のレバー部より分岐した先端にローラ４
２２を設けるとともに、レール部材２Ａ，２Ｂの端部に
上記当たり部２１を形成し、レール部材２Ａ，２Ｂ上を
転動したローラ４２２が、漸次上方へ傾斜する上記当た
り部２１の当たり面２１ａ上へ乗り上げるようになす。
ングレバー４２のレバー部より分岐した先端にローラ４
２２を設けるとともに、レール部材２Ａ，２Ｂの端部に
上記当たり部２１を形成し、レール部材２Ａ，２Ｂ上を
転動したローラ４２２が、漸次上方へ傾斜する上記当た
り部２１の当たり面２１ａ上へ乗り上げるようになす。
【００１０】
【作用】上記第１の構成において、レール部材２Ａ，２
Ｂに沿ってシートバック３をシートクッション１の前端
に移動させれば後方へ向いての着座が可能である。ま
た、シートバック３をシートクッション１の後端に移動
させれば前方へ向いての着座が可能である。移動端にて
一方のリクライニング機構４Ａのリクライニングレバー
４２を回動操作すると、逆転伝達手段６により回動操作
軸５Ａ，５Ｂの回転は途中で逆転して他方のリクライニ
ング機構４Ｂに伝達され、該リクライニング機構４Ｂの
リクライニングレバー４２に対してこれを回動操作する
ように作用する。しかして、一方のリクライニングレバ
ー４２の操作によりシートクッション１両側のリクライ
ニング機構４Ａ，４Ｂが解除作動して、シートバック３
の傾動が可能となる。
Ｂに沿ってシートバック３をシートクッション１の前端
に移動させれば後方へ向いての着座が可能である。ま
た、シートバック３をシートクッション１の後端に移動
させれば前方へ向いての着座が可能である。移動端にて
一方のリクライニング機構４Ａのリクライニングレバー
４２を回動操作すると、逆転伝達手段６により回動操作
軸５Ａ，５Ｂの回転は途中で逆転して他方のリクライニ
ング機構４Ｂに伝達され、該リクライニング機構４Ｂの
リクライニングレバー４２に対してこれを回動操作する
ように作用する。しかして、一方のリクライニングレバ
ー４２の操作によりシートクッション１両側のリクライ
ニング機構４Ａ，４Ｂが解除作動して、シートバック３
の傾動が可能となる。
【００１１】上記第２の構成においては、逆転伝達手段
６が簡易かつコンパクトに実現される。
６が簡易かつコンパクトに実現される。
【００１２】上記第３の構成において、レール部材２
Ａ，２Ｂに沿ってシートバック３をシートクッション１
の前端に移動させれば後方へ向いての着座が可能であ
る。また、シートバック３をシートクッション１の後端
に移動させれば前方へ向いての着座が可能である。移動
端にて、移動方向へ突出する一方のリクライニング機構
４Ａのリクライニングレバー４２は当たり部２１に当接
してリクライニング解除方向へ回動せしめられ、該レバ
ー４２によりリクライニング機構４Ａは解除作動する。
しかして、移動端にてリクライニング機構４Ｂのリクラ
イニングレバー４２を回動操作すると、該リクライニン
グ機構４Ｂが解除作動し、これによりシートクッション
１両側のリクライニング機構４Ａ，４Ｂがいずれも解除
作動するから、シートバック３の傾動が可能となる。
Ａ，２Ｂに沿ってシートバック３をシートクッション１
の前端に移動させれば後方へ向いての着座が可能であ
る。また、シートバック３をシートクッション１の後端
に移動させれば前方へ向いての着座が可能である。移動
端にて、移動方向へ突出する一方のリクライニング機構
４Ａのリクライニングレバー４２は当たり部２１に当接
してリクライニング解除方向へ回動せしめられ、該レバ
ー４２によりリクライニング機構４Ａは解除作動する。
しかして、移動端にてリクライニング機構４Ｂのリクラ
イニングレバー４２を回動操作すると、該リクライニン
グ機構４Ｂが解除作動し、これによりシートクッション
１両側のリクライニング機構４Ａ，４Ｂがいずれも解除
作動するから、シートバック３の傾動が可能となる。
【００１３】上記第４の構成においては、リクライニン
グレバー４２に設けたローラ４２２が当たり部材２１の
当たり面２１ａ上へ乗り上げて、確実にリクライニング
解除操作がなされる。
グレバー４２に設けたローラ４２２が当たり部材２１の
当たり面２１ａ上へ乗り上げて、確実にリクライニング
解除操作がなされる。
【００１４】
【実施例１】図１において、シートクッション１は車両
フロア（図示略）に設けた脚台７上に載置されており、
前後端がやや上方へ突出して全体が前後（図の左右）方
向で対称形状をなしている。上記脚台７上にはシートク
ッション１の両側縁に沿って前後方向へガイドレール２
Ａ，２Ｂが設けてあり（図２）、これらガイドレール２
Ａ，２Ｂは上方へ開放する略Ｕ字断面をなしている。
フロア（図示略）に設けた脚台７上に載置されており、
前後端がやや上方へ突出して全体が前後（図の左右）方
向で対称形状をなしている。上記脚台７上にはシートク
ッション１の両側縁に沿って前後方向へガイドレール２
Ａ，２Ｂが設けてあり（図２）、これらガイドレール２
Ａ，２Ｂは上方へ開放する略Ｕ字断面をなしている。
【００１５】左右の上記各ガイドレール２Ａ，２Ｂに沿
ってそれぞれ同一構造のリクライニング機構４Ａ，４Ｂ
が設けてあり、これらリクライニング機構４Ａ，４Ｂは
ロアブラケット４１がガイドレール２Ａ，２Ｂ内に嵌装
されて、ガイドレール２Ａ，２Ｂに沿って前後へ移動自
在となっている。すなわち、上記ロアブラケット４１は
図３に示す如く、下端部に補助板４４が接合されて逆Ｔ
字断面（図４）をなしており、かかるロアブラケット４
１の下端部を、樹脂スペーサ２２を介してガイドレール
２Ａ内へ挿入して、長手方向の複数位置に設けたローラ
２３により支持してある。
ってそれぞれ同一構造のリクライニング機構４Ａ，４Ｂ
が設けてあり、これらリクライニング機構４Ａ，４Ｂは
ロアブラケット４１がガイドレール２Ａ，２Ｂ内に嵌装
されて、ガイドレール２Ａ，２Ｂに沿って前後へ移動自
在となっている。すなわち、上記ロアブラケット４１は
図３に示す如く、下端部に補助板４４が接合されて逆Ｔ
字断面（図４）をなしており、かかるロアブラケット４
１の下端部を、樹脂スペーサ２２を介してガイドレール
２Ａ内へ挿入して、長手方向の複数位置に設けたローラ
２３により支持してある。
【００１６】図３に示すリクライニング機構４Ａは公知
のもので、上記ロアブラケット４１と、これの頂部に回
転自在に支持された回動操作軸５Ａに下端中心が嵌装さ
れたアッパブラケット４３とを有し、アッパブラケット
４３は矩形をなすシートバックフレーム３２（図２）の
側辺下端に結合されている。上記アッパブラケット４３
には扇形のラチェット４５が固定してあり、その外周の
歯形が、ロアブラケット４１の板面に沿って設けた長板
状のポール４６先端の歯形と噛合している。上記回動操
作軸５Ａに基端を固定して水平にリクライニングレバー
４２が延び、該レバー４２はコイルバネ４７により下方
へ回動付勢されている。
のもので、上記ロアブラケット４１と、これの頂部に回
転自在に支持された回動操作軸５Ａに下端中心が嵌装さ
れたアッパブラケット４３とを有し、アッパブラケット
４３は矩形をなすシートバックフレーム３２（図２）の
側辺下端に結合されている。上記アッパブラケット４３
には扇形のラチェット４５が固定してあり、その外周の
歯形が、ロアブラケット４１の板面に沿って設けた長板
状のポール４６先端の歯形と噛合している。上記回動操
作軸５Ａに基端を固定して水平にリクライニングレバー
４２が延び、該レバー４２はコイルバネ４７により下方
へ回動付勢されている。
【００１７】しかして、リクライニングレバー４２の長
孔４２１に先端板面のピン４６１が嵌装された上記ポー
ル４６は、その歯形がラチェット４５の歯形に押しつけ
られて、アッパブラケット４３の回動を阻止している。
リクライニングレバー４２を上記コイルバネ４７のバネ
力に抗して上方へ回動操作すると（図３の矢印）、ポー
ル４６はラチェット４５より離間するように回動せしめ
られて両者の歯形が外れ、アッパブラケット４３が図の
鎖線で示すように回動操作軸５Ａを中心に回動自在とな
る。この回動操作軸５Ａ周りには渦巻きバネ４８が配設
されており、アッパブラケット４３の一方向への傾動
（図３の矢印）に伴って、ブラケット面に突設した係止
片４９の側面が図５に示すように渦巻きバネ４８の外周
端４８１に当接して、直立姿勢への戻し力が作用するよ
うにしてある。なお、シートクッション１の左右位置に
設けた上記各リクライニング機構４Ａ，４Ｂは、リクラ
イニングレバー４２を互いに逆方向の前方と後方へ向け
て（図１参照）互いに逆向きに設置されている。
孔４２１に先端板面のピン４６１が嵌装された上記ポー
ル４６は、その歯形がラチェット４５の歯形に押しつけ
られて、アッパブラケット４３の回動を阻止している。
リクライニングレバー４２を上記コイルバネ４７のバネ
力に抗して上方へ回動操作すると（図３の矢印）、ポー
ル４６はラチェット４５より離間するように回動せしめ
られて両者の歯形が外れ、アッパブラケット４３が図の
鎖線で示すように回動操作軸５Ａを中心に回動自在とな
る。この回動操作軸５Ａ周りには渦巻きバネ４８が配設
されており、アッパブラケット４３の一方向への傾動
（図３の矢印）に伴って、ブラケット面に突設した係止
片４９の側面が図５に示すように渦巻きバネ４８の外周
端４８１に当接して、直立姿勢への戻し力が作用するよ
うにしてある。なお、シートクッション１の左右位置に
設けた上記各リクライニング機構４Ａ，４Ｂは、リクラ
イニングレバー４２を互いに逆方向の前方と後方へ向け
て（図１参照）互いに逆向きに設置されている。
【００１８】左右のリクライニング機構４Ａ，４Ｂの回
動操作軸５Ａ，５Ｂは、図１、図２に示すように、シー
トバック３の下縁３１に沿って内方へ延び、各内端５１
は逆転伝達機構６を介して相互に連結されている。その
詳細を説明すると、図６において、シートバックフレー
ム３２の下辺に設けた左右一対の鞍形ステー６１，６２
の立壁の一方に、リクライニング機構４Ａ，４Ｂより延
びる回動操作軸５Ａ，５Ｂの内端５１がそれぞれ回転自
在に挿入され、この内端５１は筒状をなして、その内周
面にギヤ５１１が形成されている。各鞍形ステー６１，
６２の他方の立壁には小径のフリーギヤ６３，６４が回
転自在に支持され、これらフリーギヤ６３，６４は一端
で互いに噛合するとともに（図７）、他端は各回転操作
軸５Ａ，５Ｂの内周面に形成したギヤ５１１と噛合して
いる。かかる逆転伝達機構６により、一方のリクライニ
ング機構４Ａのリクライニングレバー４２を上方へ回動
操作してアッパブラケット４３を回動可能になすと、対
称的に配された他方のリクライニング機構４Ｂの回動操
作軸５Ｂは逆転するから、こちら側のリクライニングレ
バー４２も上方へ回動してアッパブラケット４３が回動
可能となる。しかして、いずれか一方のリクライニング
レバー４２の操作により、左右のリクライニング機構４
Ａ，４Ｂが同時に解除状態となる。
動操作軸５Ａ，５Ｂは、図１、図２に示すように、シー
トバック３の下縁３１に沿って内方へ延び、各内端５１
は逆転伝達機構６を介して相互に連結されている。その
詳細を説明すると、図６において、シートバックフレー
ム３２の下辺に設けた左右一対の鞍形ステー６１，６２
の立壁の一方に、リクライニング機構４Ａ，４Ｂより延
びる回動操作軸５Ａ，５Ｂの内端５１がそれぞれ回転自
在に挿入され、この内端５１は筒状をなして、その内周
面にギヤ５１１が形成されている。各鞍形ステー６１，
６２の他方の立壁には小径のフリーギヤ６３，６４が回
転自在に支持され、これらフリーギヤ６３，６４は一端
で互いに噛合するとともに（図７）、他端は各回転操作
軸５Ａ，５Ｂの内周面に形成したギヤ５１１と噛合して
いる。かかる逆転伝達機構６により、一方のリクライニ
ング機構４Ａのリクライニングレバー４２を上方へ回動
操作してアッパブラケット４３を回動可能になすと、対
称的に配された他方のリクライニング機構４Ｂの回動操
作軸５Ｂは逆転するから、こちら側のリクライニングレ
バー４２も上方へ回動してアッパブラケット４３が回動
可能となる。しかして、いずれか一方のリクライニング
レバー４２の操作により、左右のリクライニング機構４
Ａ，４Ｂが同時に解除状態となる。
【００１９】シートバックフレーム３２の一方の側辺に
は、上下の中間位置に移動解除レバー８（図２）が設け
てあり、これより延びる操作ワイヤ８１が、左右のロア
ブラケット４１に設けた（一方のみ図示）移動ロック機
構８２へ延びている。移動ロック機構８２の詳細を図４
で説明すると、ロアブラケット４１の補助板４４の板面
より内方へ支持ステー８２１が突設されて、その先端に
係止爪８２２が軸支してある。係止爪８２２は先端が鋭
角をなして屈曲して、ガイドレール２Ａに沿って設けた
ロックプレート８３に向かい、その長手方向へ多数設け
たロック穴８３１（図２）内に嵌入してロアブラケット
４１の移動を規制している。上記移動解除レバー８より
延びる操作ワイヤ８１の一端は係止爪８２２の背面に結
合されており、移動解除レバー８を引き上げると、係止
爪８２２がその支軸８２３周りに設けたコイルバネ（図
示略）のバネ力に抗して上方へ旋回して、係止爪８２２
先端がロック穴８３１より脱し、ロアブラケット４１の
移動が可能となる。なお、シートバックフレーム３２を
覆うシートバック３は前後面が同一意匠に成形され、そ
の一方の側面より上記移動解除レバー８が突出している
（図１）。
は、上下の中間位置に移動解除レバー８（図２）が設け
てあり、これより延びる操作ワイヤ８１が、左右のロア
ブラケット４１に設けた（一方のみ図示）移動ロック機
構８２へ延びている。移動ロック機構８２の詳細を図４
で説明すると、ロアブラケット４１の補助板４４の板面
より内方へ支持ステー８２１が突設されて、その先端に
係止爪８２２が軸支してある。係止爪８２２は先端が鋭
角をなして屈曲して、ガイドレール２Ａに沿って設けた
ロックプレート８３に向かい、その長手方向へ多数設け
たロック穴８３１（図２）内に嵌入してロアブラケット
４１の移動を規制している。上記移動解除レバー８より
延びる操作ワイヤ８１の一端は係止爪８２２の背面に結
合されており、移動解除レバー８を引き上げると、係止
爪８２２がその支軸８２３周りに設けたコイルバネ（図
示略）のバネ力に抗して上方へ旋回して、係止爪８２２
先端がロック穴８３１より脱し、ロアブラケット４１の
移動が可能となる。なお、シートバックフレーム３２を
覆うシートバック３は前後面が同一意匠に成形され、そ
の一方の側面より上記移動解除レバー８が突出している
（図１）。
【００２０】上記構造のシートバックの前後転換装置に
おいて、例えば、図８に示す如く、シートバック３がシ
ートクッション１の後端（図のＥ位置）にある場合に
は、前方を向いた着座が可能である。この状態で、前方
へ突出するリクライニングレバー４２を操作することに
より、シートバック３は後方水平姿勢（図のＦ位置）ま
での間で傾倒可能である。移動解除レバー８を引き上げ
ると、既述の如く、左右のリクライニング機構４Ａ，４
Ｂのロアブラケット４１がガイドレール２Ａ，２Ｂに沿
って前後へ移動可能となる。しかして、シートバック３
をシートクッション１の前端へ移動させると（図のＧ位
置）、後方を向いた着座が可能となり、この場合は後方
へ突出するリクライニングレバー（図示略）を操作する
ことにより、シートバック３は前方水平姿勢（図のＨ位
置）までの間で傾倒可能である。シートバック３の移動
を図９に示す如くシートクッション１の中間の適宜位置
で止めれば、子供用のチャイルドシートとして使用する
ことができる。
おいて、例えば、図８に示す如く、シートバック３がシ
ートクッション１の後端（図のＥ位置）にある場合に
は、前方を向いた着座が可能である。この状態で、前方
へ突出するリクライニングレバー４２を操作することに
より、シートバック３は後方水平姿勢（図のＦ位置）ま
での間で傾倒可能である。移動解除レバー８を引き上げ
ると、既述の如く、左右のリクライニング機構４Ａ，４
Ｂのロアブラケット４１がガイドレール２Ａ，２Ｂに沿
って前後へ移動可能となる。しかして、シートバック３
をシートクッション１の前端へ移動させると（図のＧ位
置）、後方を向いた着座が可能となり、この場合は後方
へ突出するリクライニングレバー（図示略）を操作する
ことにより、シートバック３は前方水平姿勢（図のＨ位
置）までの間で傾倒可能である。シートバック３の移動
を図９に示す如くシートクッション１の中間の適宜位置
で止めれば、子供用のチャイルドシートとして使用する
ことができる。
【００２１】
【実施例２】本発明の他の実施例を図１０、図１１に示
す。基本構造は既に説明した実施例１と同一であり、以
下は相違点を中心に説明する。シートクッション１の両
側縁に沿って前後へ延びるガイドレールの一方２Ａは前
端部が当たり部２１となって、その上面は前方へ漸次上
がり傾斜する当たり面２１ａとなっている。これに対し
て、他方のガイドレール２Ｂは後端部が当たり部２１と
なって、その上面が後方へ漸次上がり傾斜する当たり面
２１ａとなっている。
す。基本構造は既に説明した実施例１と同一であり、以
下は相違点を中心に説明する。シートクッション１の両
側縁に沿って前後へ延びるガイドレールの一方２Ａは前
端部が当たり部２１となって、その上面は前方へ漸次上
がり傾斜する当たり面２１ａとなっている。これに対し
て、他方のガイドレール２Ｂは後端部が当たり部２１と
なって、その上面が後方へ漸次上がり傾斜する当たり面
２１ａとなっている。
【００２２】ガイドレール２Ａ，２Ｂに沿って移動自在
に設けたリクライニング機構４Ａ，４Ｂの詳細を図１２
に示す。図において、水平に延びるリクライニングレバ
ー４２のレバー部は途中で下方へ分岐し、分岐部４２１
の先端にはローラ４２２が設けてある。そして、このロ
ーラ４２２がガイドレール２Ａ，２Ｂの頂面上に位置し
て（図１０）、ロアブラケット４１の移動と共に上記頂
面上を転動し、移動端において上記当たり面２１ａに乗
り上げる（図１０の鎖線、図１１）。ローラ４２２が当
たり面２１ａに乗り上げるとリクライニングレバー４２
は全体が上方へ回動せしめられてリクライニング解除の
状態となる。なお、本実施例においては、ロックプレー
ト８３のロック穴８３１は前端と後端にのみ設けられる
（図１１に一方のみ図示）。
に設けたリクライニング機構４Ａ，４Ｂの詳細を図１２
に示す。図において、水平に延びるリクライニングレバ
ー４２のレバー部は途中で下方へ分岐し、分岐部４２１
の先端にはローラ４２２が設けてある。そして、このロ
ーラ４２２がガイドレール２Ａ，２Ｂの頂面上に位置し
て（図１０）、ロアブラケット４１の移動と共に上記頂
面上を転動し、移動端において上記当たり面２１ａに乗
り上げる（図１０の鎖線、図１１）。ローラ４２２が当
たり面２１ａに乗り上げるとリクライニングレバー４２
は全体が上方へ回動せしめられてリクライニング解除の
状態となる。なお、本実施例においては、ロックプレー
ト８３のロック穴８３１は前端と後端にのみ設けられる
（図１１に一方のみ図示）。
【００２３】かかる構造において、図１３に示す如く、
シートクッション１の後端位置（図のＪ位置）にあるシ
ートバック３を、移動解除レバー８を引き上げて前端位
置（図のＫ位置）まで移動させると、前方へ突出するリ
クライニングレバー４２は、その分岐部４２１先端のロ
ーラ４２２がガイドレール２Ａ上を転動して当たり面２
１ａ上へ乗り上げるため、上方へ回動操作されてリクラ
イニング解除状態となる。したがって、この位置では、
シートクッション１の向こう側に位置し後方へ突出する
リクライニングレバー（図示略）を上方へ回動操作する
ことにより、シートバック３は前方水平姿勢（図のＬ位
置）までの間で傾倒可能となる。なお、当初のＪ位置で
は、シートクッション１の向こう側に位置し後方へ突出
するリクライニングレバーが、ガイドレール後端の当た
り部に乗り上げて回動操作されているから、前方へ突出
する手前側のリクライニングレバー４２を上方へ回動操
作することにより、シートバック３を後方水平姿勢（図
のＭ位置）までの間で傾倒可能である。
シートクッション１の後端位置（図のＪ位置）にあるシ
ートバック３を、移動解除レバー８を引き上げて前端位
置（図のＫ位置）まで移動させると、前方へ突出するリ
クライニングレバー４２は、その分岐部４２１先端のロ
ーラ４２２がガイドレール２Ａ上を転動して当たり面２
１ａ上へ乗り上げるため、上方へ回動操作されてリクラ
イニング解除状態となる。したがって、この位置では、
シートクッション１の向こう側に位置し後方へ突出する
リクライニングレバー（図示略）を上方へ回動操作する
ことにより、シートバック３は前方水平姿勢（図のＬ位
置）までの間で傾倒可能となる。なお、当初のＪ位置で
は、シートクッション１の向こう側に位置し後方へ突出
するリクライニングレバーが、ガイドレール後端の当た
り部に乗り上げて回動操作されているから、前方へ突出
する手前側のリクライニングレバー４２を上方へ回動操
作することにより、シートバック３を後方水平姿勢（図
のＭ位置）までの間で傾倒可能である。
【００２４】
【発明の効果】以上の如く、本発明のシートバックの前
後転換装置によれば、小スペースでの転換作業が可能で
あるとともに、安価かつ軽量であり、しかも、リクライ
ニング機構によりシートバックを適宜角度へ傾倒できる
から、快適な車内居住性をも確保できる。
後転換装置によれば、小スペースでの転換作業が可能で
あるとともに、安価かつ軽量であり、しかも、リクライ
ニング機構によりシートバックを適宜角度へ傾倒できる
から、快適な車内居住性をも確保できる。
【図１】本発明の実施例１における前後転換装置を備え
た車両シートの全体分解斜視図である。
た車両シートの全体分解斜視図である。
【図２】前後転換装置を備えた車両シートを後方より見
た部分拡大斜視図である。
た部分拡大斜視図である。
【図３】リクライニング機構の拡大斜視図である。
【図４】ガイドレールの横断面図である。
【図５】渦巻きバネ係止片の斜視図である。
【図６】逆転伝達機構の全体斜視図である。
【図７】逆転伝達機構の部分側面図である。
【図８】前後転換装置の作動を示す車両シートの概略側
面図である。
面図である。
【図９】前後転換装置の作動を示す車両シートの概略側
面図である。
面図である。
【図１０】本発明の実施例２における前後転換装置を備
えた車両シートの全体斜視図である。
えた車両シートの全体斜視図である。
【図１１】前後転換装置を備えた車両シートを後方より
見た部分拡大斜視図である。
見た部分拡大斜視図である。
【図１２】リクライニング機構の拡大斜視図である。
【図１３】前後転換装置の作動を示す車両シートの概略
側面図である。
側面図である。
【図１４】従来の前後転換装置を備えた車両シートの概
略側面図である。
略側面図である。
【図１５】従来の前後転換装置を備えた車両シートの概
略平面図である。
略平面図である。
１ シートクッション ２Ａ，２Ｂ ガイドレール（レール部材） ２１ 当たり部 ２１ａ 当たり面 ３ シートバック ３１ シートバック下縁 ４Ａ，４Ｂ リクライニング機構 ４１ ロアブラケット ４２ リクライニングレバー ４２２ ローラ ５Ａ，５Ｂ 回動操作軸 ５１ 内端 ５１１ ギヤ ６ 逆転伝達機構（逆転伝達手段） ６３，６４ フリーギヤ ８２ 移動ロック機構
Claims (4)
- 【請求項１】 シートクッションの両側縁に前後方向へ
レール部材を設け、シートバックの両側下端にそれぞれ
互いに前後方向逆向きにリクライニング機構を設けて、
各リクライニング機構のロアブラケットを上記各レール
部材にこれに沿って移動自在に連結するとともに、上記
レール部材およびロアブラケット間に移動ロック機構を
設け、かつ上記各リクライニング機構には、リクライニ
ングレバーの基端に結合されてシートバック下縁に沿っ
て延びる回動操作軸をそれぞれ設けるとともに、上記各
回動操作軸の内端を、一方の回転入力を逆転して他方へ
出力する逆転伝達手段を介して相互に連結したことを特
徴とするシートバックの前後転換装置。 - 【請求項２】 上記逆転伝達手段を、上記各回動操作軸
内端の筒壁内周に形成したギヤと、一端がこれら内周ギ
ヤに噛合し他端が相互に噛合する一対のフリーギヤとで
構成した請求項１記載のシートバックの前後転換装置。 - 【請求項３】 シートクッションの両側縁に前後方向へ
レール部材を設け、シートバックの両側下端にそれぞれ
互いに前後方向逆向きにリクライニング機構を設けて、
各リクライニング機構のロアブラケットを上記各レール
部材にこれに沿って移動自在に連結するとともに、上記
レール部材およびロアブラケット間に移動ロック機構を
設け、かつ上記各リクライニング機構にリクライニング
レバーをそれぞれ設けるとともに、上記シートバックの
前後の移動端にて、一側のリクライニング機構に設けた
リクライニングレバーの一部に当接してこれをリクライ
ニング解除方向へ回動せしめる当たり部を設けたことを
特徴とするシートバックの前後転換装置。 - 【請求項４】 上記リクライニングレバーのレバー部よ
り分岐した先端にローラを設けるとともに、レール部材
の端部に上記当たり部を形成し、レール部材上を転動し
たローラが、漸次上方へ傾斜する上記当たり部の当たり
面上へ乗り上げるようになした請求項３記載のシートバ
ックの前後転換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33229294A JPH08156665A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | シートバックの前後転換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33229294A JPH08156665A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | シートバックの前後転換装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08156665A true JPH08156665A (ja) | 1996-06-18 |
Family
ID=18253334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33229294A Pending JPH08156665A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | シートバックの前後転換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08156665A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2766137A1 (fr) * | 1997-07-15 | 1999-01-22 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege de vehicule equipe d'un mecanisme d'articulation |
| JP2011016511A (ja) * | 2009-12-09 | 2011-01-27 | Yusuke Sato | ベストポジションアシストシート |
| JP2014065446A (ja) * | 2012-09-27 | 2014-04-17 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シート |
-
1994
- 1994-11-30 JP JP33229294A patent/JPH08156665A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2766137A1 (fr) * | 1997-07-15 | 1999-01-22 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege de vehicule equipe d'un mecanisme d'articulation |
| JP2011016511A (ja) * | 2009-12-09 | 2011-01-27 | Yusuke Sato | ベストポジションアシストシート |
| JP2014065446A (ja) * | 2012-09-27 | 2014-04-17 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シート |
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