JPH08152063A - 変速機のシフト機構 - Google Patents
変速機のシフト機構Info
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- JPH08152063A JPH08152063A JP6295007A JP29500794A JPH08152063A JP H08152063 A JPH08152063 A JP H08152063A JP 6295007 A JP6295007 A JP 6295007A JP 29500794 A JP29500794 A JP 29500794A JP H08152063 A JPH08152063 A JP H08152063A
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- speed
- rod
- fork
- transmission
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
- F16H2063/325—Rocker or swiveling forks, i.e. the forks are pivoted in the gear case when moving the sleeve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/36—Interlocking devices
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 筒型のトランスミッションケース内に収容し
ても重量増加のおそれがなく、また捩り等が生じるおそ
れのないシフト機構を提供すること。 【構成】 機器ケース１０に、後退段と第５・６速のシ
フトフォーク２６、２８を揺動可能に装備し、第１・２
速、第３・４速のシフトロッド２０、２１上に、シフト
フォーク２６、２８を操作するシフト部材２７、２９
を、該シフトロッド２０、２１の軸線方向に摺動可能に
装備し、且つシフト部材２７、２９に、ロックボール３
１、３３と該ロックボールをシフトロッド２０、２１側
に付勢するスプリング３２、３４を装備し、シフトロッ
ド２１、２１に該ロックボール３１、３３が係合する３
個のボール溝２０ａ、２１ａを設ける。
ても重量増加のおそれがなく、また捩り等が生じるおそ
れのないシフト機構を提供すること。 【構成】 機器ケース１０に、後退段と第５・６速のシ
フトフォーク２６、２８を揺動可能に装備し、第１・２
速、第３・４速のシフトロッド２０、２１上に、シフト
フォーク２６、２８を操作するシフト部材２７、２９
を、該シフトロッド２０、２１の軸線方向に摺動可能に
装備し、且つシフト部材２７、２９に、ロックボール３
１、３３と該ロックボールをシフトロッド２０、２１側
に付勢するスプリング３２、３４を装備し、シフトロッ
ド２１、２１に該ロックボール３１、３３が係合する３
個のボール溝２０ａ、２１ａを設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、重量軽減、部品点数の
削除等を目的とした変速機のシフト機構に関する。
削除等を目的とした変速機のシフト機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の前進６段、後退１段のコンスタン
トメッシュ式（常時噛合式）変速機のシフト機構にあっ
ては、例えば、図６に示すように、各シフトフォーク５
０毎にシフトロッド５１、シフトヘッド５２、ロックボ
ール５３及びスプリング５４がそれぞれ配設されている
が、これを筒型のトランスミッションケース内に収容し
ようとすると、シフトロッドを延長する等の変更を加え
なければならず、これによって重量増加が生じていた。
すなわち、筒型のトランスミッションケースの場合、鋳
造方法によっては、中子を使用することができないため
に、ケース内部の中間位置にシフトロッドを支えるため
の仕切り壁を設けることができず、ケースの軸線方向両
端部でシフトロッドを支えるようにしてあり、このた
め、機能的には短尺でもよいシフトロッドがあっても、
筒型のトランスミッションケース内に収容するために長
く延ばす必要があった。
トメッシュ式（常時噛合式）変速機のシフト機構にあっ
ては、例えば、図６に示すように、各シフトフォーク５
０毎にシフトロッド５１、シフトヘッド５２、ロックボ
ール５３及びスプリング５４がそれぞれ配設されている
が、これを筒型のトランスミッションケース内に収容し
ようとすると、シフトロッドを延長する等の変更を加え
なければならず、これによって重量増加が生じていた。
すなわち、筒型のトランスミッションケースの場合、鋳
造方法によっては、中子を使用することができないため
に、ケース内部の中間位置にシフトロッドを支えるため
の仕切り壁を設けることができず、ケースの軸線方向両
端部でシフトロッドを支えるようにしてあり、このた
め、機能的には短尺でもよいシフトロッドがあっても、
筒型のトランスミッションケース内に収容するために長
く延ばす必要があった。
【０００３】このような問題を解決するため、例えば、
所定の変速段のシフトフォークをシフトロッド、シフト
ヘッドと一体化して構成し、これを他の変速段のシフト
ロッド上に軸線方向に摺動可能に装備するようにして軽
量化を図ったシフト機構が提案されている。
所定の変速段のシフトフォークをシフトロッド、シフト
ヘッドと一体化して構成し、これを他の変速段のシフト
ロッド上に軸線方向に摺動可能に装備するようにして軽
量化を図ったシフト機構が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シフト
フォークをシフトロッド、シフトヘッドと一体化したシ
フト部材を装備したシフト機構にあっては、シフトフォ
ークの操作時に該シフトフォークに発生するモーメント
力によってシフト部材と他の変速段のシフトロッド等と
の間で程度の差があるものの捩り等（こじり、しぶり
等）が生じるおそれがあった。
フォークをシフトロッド、シフトヘッドと一体化したシ
フト部材を装備したシフト機構にあっては、シフトフォ
ークの操作時に該シフトフォークに発生するモーメント
力によってシフト部材と他の変速段のシフトロッド等と
の間で程度の差があるものの捩り等（こじり、しぶり
等）が生じるおそれがあった。
【０００５】したがって、本発明は、筒型のトランスミ
ッションケース内に収容しても重量増加のおそれがな
く、軽量化を図るとこができる上に、捩り等が生じるお
それのない変速機のシフト機構を提供することを目的と
する。
ッションケース内に収容しても重量増加のおそれがな
く、軽量化を図るとこができる上に、捩り等が生じるお
それのない変速機のシフト機構を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の変速機のシフト機構によれば、機器ケース
に所定の変速段のシフトフォークを揺動可能に装備し、
前記機器ケースに装備された他の変速段のシフトロッド
上に、前記シフトフォークを操作するシフト部材を、該
シフトロッドの軸線方向に摺動可能に装備し、且つ前記
シフト部材と前記シフトロッドのいずれか一方にロック
ボールと該ロックボールを他方に付勢するスプリングと
を装備し、他方に該ロックボールが係合する複数のボー
ル溝を設けてなることを特徴としている。
め、本発明の変速機のシフト機構によれば、機器ケース
に所定の変速段のシフトフォークを揺動可能に装備し、
前記機器ケースに装備された他の変速段のシフトロッド
上に、前記シフトフォークを操作するシフト部材を、該
シフトロッドの軸線方向に摺動可能に装備し、且つ前記
シフト部材と前記シフトロッドのいずれか一方にロック
ボールと該ロックボールを他方に付勢するスプリングと
を装備し、他方に該ロックボールが係合する複数のボー
ル溝を設けてなることを特徴としている。
【０００７】
【作用】本発明によれば、所定の変速段を選択し、シフ
トレバーをシフトヘッドに係合させ、所定の変速段のシ
フト部材を他の変速段のシフトロッド上で摺動操作する
と、シフト部材によってシフトフォークが回動し、これ
によってシフト動作を行わせることができる。
トレバーをシフトヘッドに係合させ、所定の変速段のシ
フト部材を他の変速段のシフトロッド上で摺動操作する
と、シフト部材によってシフトフォークが回動し、これ
によってシフト動作を行わせることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】図１乃至図５は本発明の一実施例を示すも
のである。図１は本発明の変速機のシフト機構の一部省
略し、一部裁断して示した平面図、図２はシフトフォー
クの正面図、図３は同側面図。図４はインターロックプ
レートの斜視図、図５は図４のVーV線に沿う断面図であ
る。
のである。図１は本発明の変速機のシフト機構の一部省
略し、一部裁断して示した平面図、図２はシフトフォー
クの正面図、図３は同側面図。図４はインターロックプ
レートの斜視図、図５は図４のVーV線に沿う断面図であ
る。
【００１０】図１に示すように、本実施例は、例えば前
進６段、後退１段のシンクロメッシュ式の変速機のシフ
ト機構であり、変速機の機器ケース１０内に、垂直壁１
１、１２の支持孔１３、１４を介して第１・２速シフト
ロッド２０と第３・４速シフトロッド２１とが互いに平
行でその軸線方向に移動可能に装備されている。
進６段、後退１段のシンクロメッシュ式の変速機のシフ
ト機構であり、変速機の機器ケース１０内に、垂直壁１
１、１２の支持孔１３、１４を介して第１・２速シフト
ロッド２０と第３・４速シフトロッド２１とが互いに平
行でその軸線方向に移動可能に装備されている。
【００１１】第１・２速シフトロッド２０には１・２速
シフトフォーク２２と１・２速シフトヘッド２３とが相
互に軸線方向に間隔をおいてボルト、ピン等の固定手段
を介して固定装備され、また第３・４速シフトロッド２
１には３・４速シフトヘッド２４を介して３・４速シフ
トフォーク２５が固定装備されている。１・２速シフト
ヘッド２３と３・４速シフトヘッド２４の上端部には、
それぞれインナーレバー３０が係合する係合溝２３ａ、
２４ａが形成されている。
シフトフォーク２２と１・２速シフトヘッド２３とが相
互に軸線方向に間隔をおいてボルト、ピン等の固定手段
を介して固定装備され、また第３・４速シフトロッド２
１には３・４速シフトヘッド２４を介して３・４速シフ
トフォーク２５が固定装備されている。１・２速シフト
ヘッド２３と３・４速シフトヘッド２４の上端部には、
それぞれインナーレバー３０が係合する係合溝２３ａ、
２４ａが形成されている。
【００１２】第１・２速シフトロッド２０上には、機器
ケース１０にピン２６ａ（図２及び図３参照）を介して
揺動可能に装備された、スイング式の後退段シフトフォ
ーク２６を操作するための後退段シフト部材２７が、シ
フトロッド２０の軸線方向に摺動可能に支持されいる。
この後退段シフト部材２７は、ほぼ筒状の支持部２７ａ
と、該支持部２７ａから第１・２速シフトロッド２０と
平行に延びるアーム部２７ｂと、該アーム部２７ｂの先
端部に設けられ、インナーレバー３０が係合する係合溝
２７ｃを上端部に有する後退段シフトヘッド２７ｄとか
ら構成されている。支持部２７ａは、後退段シフトフォ
ーク２６上に位置しており、一方の側部に後退段シフト
フォーク２６の頭部２６ｂが係合する係合凹部２７ｅが
設けられ、また他方の側部にロックボール３１と、該ロ
ックボール３１を第１・２速シフトロッド２０の一側面
に付勢するコイルスプリング３２とを収容するための収
容部２７ｆが設けられている。第１・２速シフトロッド
２０の一側面には、ロックボール３１が係脱自在に係合
する３個のボール溝２０ａが設けられている。これらロ
ックボール３１、コイルスプリング３２、ボール溝２０
ａは、シフト位置決めとシフト操作時の節度感を付与す
るものである。
ケース１０にピン２６ａ（図２及び図３参照）を介して
揺動可能に装備された、スイング式の後退段シフトフォ
ーク２６を操作するための後退段シフト部材２７が、シ
フトロッド２０の軸線方向に摺動可能に支持されいる。
この後退段シフト部材２７は、ほぼ筒状の支持部２７ａ
と、該支持部２７ａから第１・２速シフトロッド２０と
平行に延びるアーム部２７ｂと、該アーム部２７ｂの先
端部に設けられ、インナーレバー３０が係合する係合溝
２７ｃを上端部に有する後退段シフトヘッド２７ｄとか
ら構成されている。支持部２７ａは、後退段シフトフォ
ーク２６上に位置しており、一方の側部に後退段シフト
フォーク２６の頭部２６ｂが係合する係合凹部２７ｅが
設けられ、また他方の側部にロックボール３１と、該ロ
ックボール３１を第１・２速シフトロッド２０の一側面
に付勢するコイルスプリング３２とを収容するための収
容部２７ｆが設けられている。第１・２速シフトロッド
２０の一側面には、ロックボール３１が係脱自在に係合
する３個のボール溝２０ａが設けられている。これらロ
ックボール３１、コイルスプリング３２、ボール溝２０
ａは、シフト位置決めとシフト操作時の節度感を付与す
るものである。
【００１３】同様にして、第３・４速シフトロッド２１
上には、機器ケース１０にピン２８ａ（図２、図３参
照）を介して揺動可能に装備された、スイング式の第５
・６速段シフトフォーク２８を操作するための第５・６
速段シフト部材２９が、シフトロッド２１の軸線方向に
摺動可能に支持されいる。この５・６速段シフト部材２
９も、ほぼ筒状の支持部２９ａと、該支持部２９ａから
第３・４速シフトロッド２１と平行に延びるアーム部２
９ｂと、該アーム部２９ｂの先端部に設けられ、インナ
ーレバー３０が係合する係合溝２９ｃを上端部に有する
５・６速段シフトヘッド２９ｄとから構成されている。
支持部２９ａは、第５・６速段シフトフォーク２８上に
位置しており、一方の側部に該第５・６速段シフトフォ
ーク２８の頭部２８ｂが係合する係合凹部２９ｅが設け
られ、また他方の側部にロックボール３３と、該ロック
ボール３３を第３・４速シフトロッド２１の一側面に付
勢するコイルスプリング３４とを収容するための収容部
２９ｆが設けられている。第３・４速シフトロッド２１
の一側面には、ロックボール３３が係脱自在に係合する
３個のボール溝２１ａが設けられている。これらロック
ボール３３、コイルスプリング３４、ボール溝２１ａ
も、シフト位置決めとシフト操作時の節度感を付与する
ものである。
上には、機器ケース１０にピン２８ａ（図２、図３参
照）を介して揺動可能に装備された、スイング式の第５
・６速段シフトフォーク２８を操作するための第５・６
速段シフト部材２９が、シフトロッド２１の軸線方向に
摺動可能に支持されいる。この５・６速段シフト部材２
９も、ほぼ筒状の支持部２９ａと、該支持部２９ａから
第３・４速シフトロッド２１と平行に延びるアーム部２
９ｂと、該アーム部２９ｂの先端部に設けられ、インナ
ーレバー３０が係合する係合溝２９ｃを上端部に有する
５・６速段シフトヘッド２９ｄとから構成されている。
支持部２９ａは、第５・６速段シフトフォーク２８上に
位置しており、一方の側部に該第５・６速段シフトフォ
ーク２８の頭部２８ｂが係合する係合凹部２９ｅが設け
られ、また他方の側部にロックボール３３と、該ロック
ボール３３を第３・４速シフトロッド２１の一側面に付
勢するコイルスプリング３４とを収容するための収容部
２９ｆが設けられている。第３・４速シフトロッド２１
の一側面には、ロックボール３３が係脱自在に係合する
３個のボール溝２１ａが設けられている。これらロック
ボール３３、コイルスプリング３４、ボール溝２１ａ
も、シフト位置決めとシフト操作時の節度感を付与する
ものである。
【００１４】上述した変速機のシフト機構には、二重噛
合を防止するために、ほぼ８角形状で、シフトロッド２
０等の軸線と直角方向（セレクト方向）に移動可能にイ
ンターロックプレート３５が配置されている。このイン
ターロックプレート３５の下面中央には、図４、図５に
示すように、シフトロッド２０等の軸線と直交する方向
に延びる突条３５ａ、３５ａが設けてあり、この突条３
５ａ、３５ａがシフトヘッド２３、２４、２９ｄ及び２
７ｄの係合溝２３ａ、２４ａ、２７ｃ、２９ｃに係合す
る（図１参照）。また、突条３５ａ、３５ａ間であっ
て、インターロックプレート３５の中央部には、突条３
５ａ、３５ａと直交する方向に延びるシフト溝３５ｂが
設けられており、該シフト溝３５ｂを介して、シフトロ
ッド２０、２１、シフト部材２７、２９のいずれか１つ
を軸線方向に移動させるためのインナーレバー（シフト
レバー）３０が、そのシフトヘッド２３、２４、２７
ｄ、２９ｄの係合溝２３ａ、２４ａ、２７ｃ、２９ｃの
いずれか１つと係合するようになっている。
合を防止するために、ほぼ８角形状で、シフトロッド２
０等の軸線と直角方向（セレクト方向）に移動可能にイ
ンターロックプレート３５が配置されている。このイン
ターロックプレート３５の下面中央には、図４、図５に
示すように、シフトロッド２０等の軸線と直交する方向
に延びる突条３５ａ、３５ａが設けてあり、この突条３
５ａ、３５ａがシフトヘッド２３、２４、２９ｄ及び２
７ｄの係合溝２３ａ、２４ａ、２７ｃ、２９ｃに係合す
る（図１参照）。また、突条３５ａ、３５ａ間であっ
て、インターロックプレート３５の中央部には、突条３
５ａ、３５ａと直交する方向に延びるシフト溝３５ｂが
設けられており、該シフト溝３５ｂを介して、シフトロ
ッド２０、２１、シフト部材２７、２９のいずれか１つ
を軸線方向に移動させるためのインナーレバー（シフト
レバー）３０が、そのシフトヘッド２３、２４、２７
ｄ、２９ｄの係合溝２３ａ、２４ａ、２７ｃ、２９ｃの
いずれか１つと係合するようになっている。
【００１５】図１に示すように、各シフトロッド２０、
２１及び各シフト部材２７、２９は、それぞれその中立
位置にあるとき、各シフトヘッド２３、２４、２９ｄ及
び２７ｄの係合溝２３ａ、２４ａ、２７ｃ及び２９ｃ
が、シフトロッド２０等の軸線に対して直角方向に一列
に並び、シフト溝３５ｂ内に位置するものを除いて突条
３５ａに係合し、該突条３５ａによって軸線方向への移
動が拘束された状態にある。係合溝２３ａ、２４ａ、２
７ｃあるいは２９ｃがシフト溝３５ｂ内に位置する、シ
フトロッド２０、２１、シフト部材２７、２９ｃは、突
条３５ａの拘束から解放されており、インナーレバー３
０によって軸線方向への操作（シフト移動）が許容され
る。
２１及び各シフト部材２７、２９は、それぞれその中立
位置にあるとき、各シフトヘッド２３、２４、２９ｄ及
び２７ｄの係合溝２３ａ、２４ａ、２７ｃ及び２９ｃ
が、シフトロッド２０等の軸線に対して直角方向に一列
に並び、シフト溝３５ｂ内に位置するものを除いて突条
３５ａに係合し、該突条３５ａによって軸線方向への移
動が拘束された状態にある。係合溝２３ａ、２４ａ、２
７ｃあるいは２９ｃがシフト溝３５ｂ内に位置する、シ
フトロッド２０、２１、シフト部材２７、２９ｃは、突
条３５ａの拘束から解放されており、インナーレバー３
０によって軸線方向への操作（シフト移動）が許容され
る。
【００１６】次に、本実施例の変速機のシフト機構によ
るギヤシフト動作を説明する。
るギヤシフト動作を説明する。
【００１７】まず、図示しないセレクトレバーによって
インナーロックプレート３５を移動させ、シフト溝３５
ｂを所望の変速段のシフトヘッド（係合溝）上に移動さ
せ、インナーレバー３０を、所望の変速段のシフトヘッ
ドの係合溝、例えば図１に示すように１・２速段のシフ
トヘッド２３の係合溝２３ａ内に係合させる。この状態
でインナーレバー３０をシフト溝３５ｂの前端又は後端
（ストッパー）に当接するまで回動させると、シフトヘ
ッド２３とともに１・２速段シフトロッド２０とシフト
フォーク２２が軸線方向に移動する。インナーレバー３
０の回動はシフト溝３５ｂの前端又は後端（ストッパ
ー）によって拘束される。また、シフト動作後、シフト
ロッド２０はロックボール３１とボール溝２０ａとの係
合によってシフト位置に維持される。このとき、ロック
ボール３１とボール溝２０ａとの係合を介して、シフト
ロッド２０からシフト部材２７に軸線方向に移動させよ
うとする力が作用するが、係合溝２７ｃと突条３５ａと
の係合によって阻止される。これによって、シフトフォ
ーク２２の先端に嵌合された図示しないスリーブが移動
して、アウトプットシャフトにスプライン結合されたハ
ブが第１速又は第２速のドリブンギヤとが噛合する。
インナーロックプレート３５を移動させ、シフト溝３５
ｂを所望の変速段のシフトヘッド（係合溝）上に移動さ
せ、インナーレバー３０を、所望の変速段のシフトヘッ
ドの係合溝、例えば図１に示すように１・２速段のシフ
トヘッド２３の係合溝２３ａ内に係合させる。この状態
でインナーレバー３０をシフト溝３５ｂの前端又は後端
（ストッパー）に当接するまで回動させると、シフトヘ
ッド２３とともに１・２速段シフトロッド２０とシフト
フォーク２２が軸線方向に移動する。インナーレバー３
０の回動はシフト溝３５ｂの前端又は後端（ストッパ
ー）によって拘束される。また、シフト動作後、シフト
ロッド２０はロックボール３１とボール溝２０ａとの係
合によってシフト位置に維持される。このとき、ロック
ボール３１とボール溝２０ａとの係合を介して、シフト
ロッド２０からシフト部材２７に軸線方向に移動させよ
うとする力が作用するが、係合溝２７ｃと突条３５ａと
の係合によって阻止される。これによって、シフトフォ
ーク２２の先端に嵌合された図示しないスリーブが移動
して、アウトプットシャフトにスプライン結合されたハ
ブが第１速又は第２速のドリブンギヤとが噛合する。
【００１８】第５速又は第６速にシフトするときには、
シフト溝３５ｂが、５・６速段シフトヘッド２９ｄの係
合溝２９ｃ上に位置するよう、セレクトレバーによって
インナーロックプレート３５を移動させる。そして、イ
ンナーレバー３０をシフトヘッド２９ｄの係合溝２９ｃ
に係合させ、シフト溝３５ｂの前端又は後端（ストッパ
ー）に当接するまで回動させると、シフトヘッド２９ｄ
とともに支持部２９ａが軸線方向に移動し、該支持部２
９ａによって５・６速段シフトフォーク２８がピン２８
ａを支点として第５速又は第６速のいずれかの一方に回
動する。これによって、シフトフォーク２８の先端に嵌
合された図示しないスリーブが移動し、アウトプットシ
ャフトにスプライン結合されたハブが第５速又は第６速
のドリブンギヤとが噛合する。
シフト溝３５ｂが、５・６速段シフトヘッド２９ｄの係
合溝２９ｃ上に位置するよう、セレクトレバーによって
インナーロックプレート３５を移動させる。そして、イ
ンナーレバー３０をシフトヘッド２９ｄの係合溝２９ｃ
に係合させ、シフト溝３５ｂの前端又は後端（ストッパ
ー）に当接するまで回動させると、シフトヘッド２９ｄ
とともに支持部２９ａが軸線方向に移動し、該支持部２
９ａによって５・６速段シフトフォーク２８がピン２８
ａを支点として第５速又は第６速のいずれかの一方に回
動する。これによって、シフトフォーク２８の先端に嵌
合された図示しないスリーブが移動し、アウトプットシ
ャフトにスプライン結合されたハブが第５速又は第６速
のドリブンギヤとが噛合する。
【００１９】後退速にシフトするときにも、同様にして
シフト溝３５ｂが、後退速段のシフトヘッド２７ｄの係
合溝２７ｃ上に位置するよう、セレクトレバーによって
インナーロックプレート３５を移動させる。そして、イ
ンナーレバー３０をシフトヘッド２７ｄの係合溝２７ｃ
に係合させて回動させると、シフトヘッド２７ｄととも
に支持部２７ａが軸線方向に移動し、該支持部２７ａに
よってシフトフォーク２６が図示しないピンを支点とし
て回動する。これによって、シフトフォーク２６の先端
に嵌合された図示しないスリーブが移動し、アウトプッ
トシャフトにスプライン結合されたハブがリバースのド
リブンギヤとが噛合する。
シフト溝３５ｂが、後退速段のシフトヘッド２７ｄの係
合溝２７ｃ上に位置するよう、セレクトレバーによって
インナーロックプレート３５を移動させる。そして、イ
ンナーレバー３０をシフトヘッド２７ｄの係合溝２７ｃ
に係合させて回動させると、シフトヘッド２７ｄととも
に支持部２７ａが軸線方向に移動し、該支持部２７ａに
よってシフトフォーク２６が図示しないピンを支点とし
て回動する。これによって、シフトフォーク２６の先端
に嵌合された図示しないスリーブが移動し、アウトプッ
トシャフトにスプライン結合されたハブがリバースのド
リブンギヤとが噛合する。
【００２０】上記実施例によれば、第１・２速のシフト
ロッド２０に後退段のシフト部材２７を支持するように
し、また第３・４速のシフトロッド２０に第５・６速の
シフト部材２９を支持するようにしてあり、また第１・
２速と後退段との間及び第３・４速と第５・６速との間
にそれぞれロックボール３１、３３等を配置してあるの
で、各シフトフォーク毎にシフトロッド、シフトボール
等を配置する、図６に示す従来のシフト機構に比して、
部品点数を大幅に削減して軽量化を図ることができ、筒
型のトランスミッションケース内に収容する場合も、後
退段のシフト部材２７や第５・６速のシフト部材２９を
延長してトランスミッションケースの軸線方向両端部で
支持する必要がなく、重量増加の問題は生じない。
ロッド２０に後退段のシフト部材２７を支持するように
し、また第３・４速のシフトロッド２０に第５・６速の
シフト部材２９を支持するようにしてあり、また第１・
２速と後退段との間及び第３・４速と第５・６速との間
にそれぞれロックボール３１、３３等を配置してあるの
で、各シフトフォーク毎にシフトロッド、シフトボール
等を配置する、図６に示す従来のシフト機構に比して、
部品点数を大幅に削減して軽量化を図ることができ、筒
型のトランスミッションケース内に収容する場合も、後
退段のシフト部材２７や第５・６速のシフト部材２９を
延長してトランスミッションケースの軸線方向両端部で
支持する必要がなく、重量増加の問題は生じない。
【００２１】また、第５・６速と後退段のシフトフォー
ク２８、２６はスイング式にしてあるので、インバーシ
ョンレバーを設けなくてもすみ、また係合凹部２９ｅ、
２７ｅとシフトフォーク２８、２６の頭部２８ｂ、２６
ａとの間の滑りによってシフト動作時にモーメントが発
生するおそれがない。
ク２８、２６はスイング式にしてあるので、インバーシ
ョンレバーを設けなくてもすみ、また係合凹部２９ｅ、
２７ｅとシフトフォーク２８、２６の頭部２８ｂ、２６
ａとの間の滑りによってシフト動作時にモーメントが発
生するおそれがない。
【００２２】さらに、シフトロッド２０、２１、シフト
部材２７、２９の位置決めはインターロックプレート３
５によって行われ、筒型のトランスミッションケースを
採用しても、ロックボール３１、３３の位置とインター
ロックプレート３５の位置との間にずれが発生する問題
はない。
部材２７、２９の位置決めはインターロックプレート３
５によって行われ、筒型のトランスミッションケースを
採用しても、ロックボール３１、３３の位置とインター
ロックプレート３５の位置との間にずれが発生する問題
はない。
【００２３】上記実施例では、第１・２速、第３・４速
のシフトロッド２０、２１に後退段と第５・６速のシフ
ト部材２７、２９を摺動可能に支持するように構成した
場合を示したが、これに限定されるものではない。ま
た、シフト部材２７、２９でロックボール３１、３３、
スプリング３２、３４を支持するようにした場合を示し
たが、第１・２速、第３・４速のシフトロッド２０、２
１に支持部を設けて、ここでロックボール３１等を支持
するようにしてもよい。また、インターロックプレート
３５に突条３５ａ、３５ａを設けた場合を示したが、こ
の突条３５ａ、３５ａの代わりに、例えば、シフトヘッ
ド２３、２４、２７ｄ、２９ｄの上端部が嵌合する溝を
設け、該溝に直交するようにしてシフト溝３５ｂを設け
るようにしてもよい。
のシフトロッド２０、２１に後退段と第５・６速のシフ
ト部材２７、２９を摺動可能に支持するように構成した
場合を示したが、これに限定されるものではない。ま
た、シフト部材２７、２９でロックボール３１、３３、
スプリング３２、３４を支持するようにした場合を示し
たが、第１・２速、第３・４速のシフトロッド２０、２
１に支持部を設けて、ここでロックボール３１等を支持
するようにしてもよい。また、インターロックプレート
３５に突条３５ａ、３５ａを設けた場合を示したが、こ
の突条３５ａ、３５ａの代わりに、例えば、シフトヘッ
ド２３、２４、２７ｄ、２９ｄの上端部が嵌合する溝を
設け、該溝に直交するようにしてシフト溝３５ｂを設け
るようにしてもよい。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、機
器ケースに、所定の変速段のシフトフォークを揺動可能
に装備し、前記機器ケースに装備された他の変速段のシ
フトロッド上に、前記シフトフォークを操作するシフト
部材を、該シフトロッドの軸線方向に摺動可能に装備
し、且つ前記シフト部材と前記シフトロッドのいずれか
一方に、ロックボールと該ロックボールを他方に付勢す
るスプリングとを装備し、他方に、該ロックボールが係
合する複数のボール溝を設けてなるので、各シフトフォ
ーク毎に、シフトロッド、シフトヘッド、ロックボール
等を装備するシフト機構に比して大幅に部品点数を削減
でき、筒型のトランスミッションケース内に収容しても
重量増加のおそれがなく、軽量化を図るとこができる上
に、捩り等が生じるおそれがない。
器ケースに、所定の変速段のシフトフォークを揺動可能
に装備し、前記機器ケースに装備された他の変速段のシ
フトロッド上に、前記シフトフォークを操作するシフト
部材を、該シフトロッドの軸線方向に摺動可能に装備
し、且つ前記シフト部材と前記シフトロッドのいずれか
一方に、ロックボールと該ロックボールを他方に付勢す
るスプリングとを装備し、他方に、該ロックボールが係
合する複数のボール溝を設けてなるので、各シフトフォ
ーク毎に、シフトロッド、シフトヘッド、ロックボール
等を装備するシフト機構に比して大幅に部品点数を削減
でき、筒型のトランスミッションケース内に収容しても
重量増加のおそれがなく、軽量化を図るとこができる上
に、捩り等が生じるおそれがない。
【図１】本発明の変速機のシフト機構の一部省略し、一
部裁断して示した平面図である。
部裁断して示した平面図である。
【図２】シフト部材によって操作されるシフトフォーク
の正面図である。
の正面図である。
【図３】同側面図である。
【図４】インターロックプレートの斜視図である。
【図５】図４のVーV線に沿う断面図である。
【図６】従来のシフト機構の斜視図である。
１０ 機器ケース ２０、２１ シフトロッド ２７、２９ シフト部材 ２６、２８ シフトフォーク ３０ インナーレバー ３１、３３ ロックボール ３２、３４ スプリング ３５ インターロックプレート ３５ａ 突条 ３５ｂ シフト溝
Claims (4)
- 【請求項１】 機器ケースに所定の変速段のシフトフォ
ークを揺動可能に装備し、前記機器ケースに装備された
他の変速段のシフトロッド上に、前記シフトフォークを
操作するシフト部材を、該シフトロッドの軸線方向に摺
動可能に装備し、且つ前記シフト部材と前記シフトロッ
ドのいずれか一方にロックボールと該ロックボールを他
方に付勢するスプリングとを装備し、他方に該ロックボ
ールが係合する複数のボール溝を設けてなることを特徴
とする変速機のシフト機構。 - 【請求項２】 請求項１に記載の変速機のシフト機構に
して、 前記シフトフォークは、後退段のシフトフォークと第５
・６速のシフトフォークで、これを操作する前記シフト
部材は、後退段のシフト部材と第５・６速のシフト部材
であり、またこれら後退段のシフト部材と第５・６速の
シフト部材が摺動自在に装備される前記シフトロッド
は、第１・２速と第３・４速であることを特徴とする変
速機のシフト機構。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の変速機のシフト
機構にして、 前記機器ケース内に、前記シフトロッド、前記シフト部
材のシフトヘッドに係合して２以上のシフトロッド、シ
フト部材が同時にその軸線方向に移動しないようにこれ
を拘束する、インターロックプレートを、前記シフトロ
ッドと前記シフト部材の軸線方向と直交する方向に移動
可能に装備してなることを特徴とする変速機のシフト機
構。 - 【請求項４】 請求項３に記載の変速機のシフト機構に
して、 前記インターロックプレートは、前記シフトロッドと前
記シフト部材の移動方向に沿ったシフト溝と、該シフト
溝と直交し、前記シフトロッドと前記シフト部材のシフ
トヘッドに設けた係合溝に係合してその移動を拘束する
突条とを具備して構成されていることを特徴とする変速
機のシフト機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29500794A JP3155160B2 (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | 変速機のシフト機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29500794A JP3155160B2 (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | 変速機のシフト機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08152063A true JPH08152063A (ja) | 1996-06-11 |
| JP3155160B2 JP3155160B2 (ja) | 2001-04-09 |
Family
ID=17815135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29500794A Expired - Fee Related JP3155160B2 (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | 変速機のシフト機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3155160B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100750494B1 (ko) * | 2005-05-27 | 2007-08-21 | 다이모스(주) | 수동 변속기용 시프터 조립체 |
| JP2011163408A (ja) * | 2010-02-08 | 2011-08-25 | Aisin Ai Co Ltd | 変速機のシフトアンドセレクトシャフトアッセンブリ |
| CN113309852A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-08-27 | 宝鸡法士特齿轮有限责任公司 | 一种变速器换档操纵机构及变速器 |
-
1994
- 1994-11-29 JP JP29500794A patent/JP3155160B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100750494B1 (ko) * | 2005-05-27 | 2007-08-21 | 다이모스(주) | 수동 변속기용 시프터 조립체 |
| JP2011163408A (ja) * | 2010-02-08 | 2011-08-25 | Aisin Ai Co Ltd | 変速機のシフトアンドセレクトシャフトアッセンブリ |
| CN113309852A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-08-27 | 宝鸡法士特齿轮有限责任公司 | 一种变速器换档操纵机构及变速器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3155160B2 (ja) | 2001-04-09 |
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Legal Events
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Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090202 Year of fee payment: 8 |
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