JPH05280638A - 自動車の変速機用切換装置 - Google Patents

自動車の変速機用切換装置

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JPH05280638A
JPH05280638A JP4249970A JP24997092A JPH05280638A JP H05280638 A JPH05280638 A JP H05280638A JP 4249970 A JP4249970 A JP 4249970A JP 24997092 A JP24997092 A JP 24997092A JP H05280638 A JPH05280638 A JP H05280638A
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JP
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switching
transmission
shifting
fork member
gear
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JP4249970A
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Dieter Knape
ディーター・クナーペ
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品数を減らすことにより、低コストで信頼
性の高い自動車同期式変速機用切換装置を提供すること
である。 【構成】 六つの前進ギアと一つの後退ギアを有する同
期式変速機用切換装置は、長手方向に摺動可能にかつ回
転可能に軸受された切換軸１を備えている。この切換軸
の切換フィンガー３は、変速ギアを予備選択するため
に、切換板５，６，７の互いに一直線上に並ぶ溝４に係
合可能である。切換板は揺動二叉部材８，９，１０に枢
着されている。この揺動二叉部材は変速機ケーシングに
揺動可能に軸受され、かつその二叉部が同期クラッチの
摺動スリーブに形状補完的に係合する。後退ギアの切換
二叉部材は、切換軸に対して垂直な切換ロッド１１に固
定されている。この切換ロッドには、切換板の長手方向
案内のための案内レール１２が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、若干の前進ギアが揺動
二叉部材によって切り換え可能であり、この揺動二叉部
材が同期クラッチに係合し、かつ変速機ケーシングに揺
動可能に軸受され、切換軸が揺動二叉部材の軸受軸線方
向に対して平行に長手方向に摺動可能にかつ回転可能に
変速機ケーシングに軸受されている、自動車の同期式変
速機用の切換装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような切換装置はドイツ連邦共和国
特許出願公告第１４８０６７９号公報によって知られて
いる。長手方向に移動可能にかつ回転可能に変速機ケー
シングに軸受された切換軸は、その連行部分が、予備選
択位置に応じて、３本の切換レバーのうちの１本に係合
する。切換レバーは、それに枢着された２本の送り棒を
介して、切換軸に対して平行に変速機ケーシングに軸受
された２個の揺動二叉部材に連結されている。第３の揺
動二叉部材はそのすぐ上にある切換レバーに直接駆動連
結されている。切換軸を回転させることにより、選択さ
れた揺動二叉部材が同様に回転し、同期クラッチに係合
することにより、それに付設された変速ギアに切り換え
る。切換レバーの溝内を切換軸を長手方向に摺動させる
ことにより、変速ギアが予備選択される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、部品
の数を減らすことにより、このようなギアチェンジ機構
を、低コストになるようおよび信頼性が高まるよう形成
することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従
い、切換軸に切換フィンガーが固定され、切換板の一直
線上に並ぶ溝の中でこの切換フィンガーを長手方向に摺
動させることにより、変速ギアを予備選択でき、かつ切
換フィンガーを回転させることにより、変速ギアを切り
換えることができるように、切換フィンガーが揺動二叉
部材に固定された切換板と協働することによって解決さ
れる。切換軸の切換フィンガーは揺動二叉部材に固定さ
れた切換板と直接協働する。中間に位置するその他の変
速機部品は不要である。
【０００５】本発明の有利な実施形では、切換板が揺動
二叉部材に枢着され、かつ案内レールに沿って長手方向
に案内されている。この案内レールは切換軸に対して垂
直に変速機ケーシングに軸受された切換ロッドに固定さ
れている。この切換ロッドには端側において後退用切換
二叉部材が固定されている。
【０００６】オーバードライブ付変速機の場合には、変
速ギアＧ５／Ｇ６の揺動二叉部材が切換ロッドに回転可
能にかつ長手方向に摺動可能に軸受された切換二叉部材
によって置き換えられる。きわめて少ない装備変えコス
トでもって、同じ変速機コンセプトの普通の６速型変速
機またはオーバードライブ付変速機が実現可能である。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例が図に示してある。次に、こ
の実施例について詳細に説明する。
【０００８】切換軸１は長手方向に摺動可能にかつ回転
可能に軸承されている。切換軸はレバー２によって外部
から操作可能である。切換軸１に固定された切換フィン
ガー３は、互いに平行に案内された３枚の切換板５，
６，７の、一直線上に並ぶ溝４に挿入可能である。切換
板５，７は揺動二叉部材８，１０に枢着されている。こ
の揺動二叉部材は変速機ケーシングに支承され、かつ揺
動することによって変速ギアＧ５とＧ６およびＧ２とＧ
１を切り換える。切換板５，７を長手方向に案内するた
めに、切換ロッド１１に取付けられた案内レール１２が
設けられている。変速ギアＧ５とＧ６およびＧ２とＧ１
の切換板５または７は更に、変速ギアＧ４／Ｇ３の中央
の切換板６に沿って長手方向に案内されている。
【０００９】切換ロッド１１の一端には、後退Ｒ用の切
換二叉部材１３が固定されている。切換ロッド１１の他
端近くには、揺動二叉部材８が設けられている。オーバ
ードライブ構造の場合には、この揺動二叉部材８は、切
換ロッド１１に支承され切換板１４によって操作される
切換二叉部材１５によって置き換えられる。
【００１０】図３においてオーバードライブ型変速機用
のギアチェンジ機構は６速型変速機に設けられている。
オーバードライブの場合、すべてのギア伝動が普通の場
合よも幾分速くなる。変速機ケーシング１６はエンジン
のベルハウジング１７にフランジ止めされている。エン
ジンから延び円錐ころ軸受１８によって変速機ケーシン
グ１６に軸受された駆動軸１９には、５速Ｇ５用の歯車
２０が取付けられている。この歯車は駆動軸１９に対し
て平行な副軸２２の固定歯車２１に常時噛み合ってい
る。副軸２２には、６速Ｇ６の固定歯車、４速Ｇ４の固
定歯車、３速Ｇ３の固定歯車、２速Ｇ２の固定歯車、１
速Ｇ１の固定歯車および後退Ｒの固定歯車がその順序で
設けられている。これらの変速ギアの所属の空転歯車
は、駆動軸１９に軸承された、駆動軸と同軸の被駆動軸
２３に軸受されている。変速ギアＧ５／Ｇ４，Ｇ４／Ｇ
３，Ｇ２／Ｇ１はその間に設けられた同期クラッチ２４
によって切り換え可能である。この場合、同期クラッチ
２４の同期スリーブ２５には、切換二叉部材または揺動
二叉部材が形状補完的に係合する。副軸２２は歯車対２
０，２１を介して常に駆動される。同期クラッチの一つ
を操作することにより、被駆動軸２３が回転させられ、
切り換えられた変速ギアに応じた回転数で回転する。５
速Ｇ５に切り換える場合には、被駆動軸２３が駆動軸１
９と同じ回転数で回転する。
【００１１】普通の構造の変速機の場合には変速ギアＧ
５／Ｇ６が揺動二叉部材８によって切り換えられ、オー
バードライブ構造の場合には、切換レバー１５によって
切り換えられるので、それぞれ切換板を左へ移動させる
ことにより５速に切り換えられ、切換板を右側へ移動さ
せることにより６速が切り換えられる。その際、変速ギ
ア切換装置をそれ以上変える必要はない。ただ、Ｇ５／
Ｇ６用の歯車組みを交換するだけでよい。揺動レバー８
の代わりに切換二叉部材１５を使用すべきである。
【００１２】切換二叉部材１５はニードル軸受２６によ
って切換ロッド１１に軸受されている。揺動二叉部材８
はすべての他の揺動二叉部材と同様に、同軸の２個のピ
ン２７によって変速機ケーシング１６に揺動可能に軸受
されている。揺動二叉部材８に枢着された切換板５は変
速ギアＧ４／Ｇ３の中央の切換板６の溝２８内を切換ロ
ッド１１の案内レール１２に沿って長手方向に案内され
ている。変速ギアＧ２／Ｇ１の切換板７は切換板６の平
行な溝２９内を長手方向に案内されている。後退Ｒ用の
切換二叉部材１３は切換ロッド１１にピン止めされてい
る。後退Ｒを予備選択するために、切換フィンガー３が
切換ロッド１１の溝４内に予め摺動する。そして、切換
軸１の回転により、切換ロッド１１が長手方向に摺動
し、後退ギアＲが接続される。
【００１３】図３〜５に示すように、切換ロッド１１は
両側で滑り軸受３０によって変速機ケーシング１６に軸
受されている。切換ロッドの長手方向位置はセンサ３１
によって検出される。切換ロッド１１に対して垂直な切
換軸１は両側でニードル軸受３２によって変速機ケーシ
ング１６に軸受されている。ばね付ピン３６を切換軸１
の係止部に係合させることにより、切換軸の三つの回転
位置が錠止可能である。変速ギアを切り換えるときに、
同時に隣の変速ギアが切り換わらないようにするため
に、弓形係止部材３３が設けられている。この弓形係止
部材３３は切換フィンガー３のボス３４の両端面に接触
している。弓形部材は切換フィンガー３の縦方向移動を
一緒に行い、切り換えられる変速ギアの切換板に形状補
完的に係合する。それによって、この変速ギアの揺動二
叉部材は回転しないように保持される。切換フィンガー
３は弓形係止部材３３を通過する。切換フィンガーは、
選択された変速ギアを切り換えできるようにするため
に、弓形係止部材３３のスリット４内で自由に回転可能
である。切換軸１に対して平行に延びる、変速機ケーシ
ング１６の長手方向溝３５内で弓形係止部材３３が長手
方向に案内され、回転しないように保持されている。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明による切換
装置は、切換軸の切換フィンガーが揺動二叉部材に固定
された切換板と直接作用するので、部品の数を減る。従
って、製作コストが安価で、信頼性が高いという利点が
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】ギアチェンジ機構の作用を示すための斜視図で
ある。
【図２】オーバードライブの場合の切換レバーを示す図
である。
【図３】ギアチェンジ機構を備えた変速機の縦断面図で
ある。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った横断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿った横断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線に沿った横断面図である。
【符号の説明】
１ 切換軸 ３ 切換フィンガー ４ 溝 ５，６，７ 切換板 ８，９，１０ 揺動二叉部材 １１ 切換ロッド １２ 案内レール １３，１５ 切換二叉部材 １６ 変速機ケーシング ３３ 弓形係止部材 ３４ ボス ３５ 長手方向溝

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 若干の前進ギアが揺動二叉部材によって
    切り換え可能であり、この揺動二叉部材が同期クラッチ
    に係合し、かつ変速機ケーシングに揺動可能に軸受さ
    れ、切換軸が揺動二叉部材の軸受軸線方向に対して平行
    に長手方向に摺動可能にかつ回転可能に変速機ケーシン
    グに軸受されている、自動車の同期式変速機用の切換装
    置において、切換軸（１）に切換フィンガー（３）が固
    定され、切換板（５，６，７）の一直線上に並ぶ溝
    （４）の中でこの切換フィンガーを長手方向に摺動させ
    ることにより、変速ギアを予備選択でき、かつ切換フィ
    ンガー（３）を回転させることにより、変速ギアを切り
    換えることができるように、切換フィンガーが揺動二叉
    部材（８，９，１０）に固定された切換板（５，６，
    ７）と協働することを特徴とする切換装置。
  2. 【請求項２】 切換板（５，７）が切換ロッド（１１）
    の案内レール（１２）に沿って長手方向に案内されてい
    ること特徴とする請求項１の切換装置。
  3. 【請求項３】 切換板（５，７）がギア（Ｇ３／Ｇ４）
    の切換板（６）に沿って長手方向に案内されていること
    を特徴とする請求項１の切換装置。
  4. 【請求項４】 変速機がオーバードライブ付の場合、ギ
    ア（Ｇ５／Ｇ６）の揺動二叉部材（８）が切換二叉部材
    （１５）によって置き換えられ、この切換二叉部材が切
    換ロッド（１１）上に長手方向に摺動可能にかつ回転可
    能に軸受されていることを特徴とする請求項１の切換装
    置。
  5. 【請求項５】 後退ギア（Ｒ）が切換二叉部材（１３）
    によって操作可能であり、この切換二叉部材が端側にお
    いて切換ロッド（１１）に固定されていることを特徴と
    する請求項１の切換装置。
  6. 【請求項６】 案内レール（１２）が切換ロッド（１
    １）に鍛造されていることを特徴とする請求項３の切換
    装置。
  7. 【請求項７】 切換板（５，７）が揺動二叉部材（８，
    １０）に枢着されていることを特徴とする請求項３の切
    換装置。
  8. 【請求項８】 切換フィンガー（３）が弓形係止部材
    （３３）によって取り囲まれ、かつこの弓形係止部材を
    通過し、弓形係止部材（３３）が切換軸（１）の軸線方
    向に長手移動可能に案内され、回転方向に錠止され、そ
    して切換フィンガー（３）のボス（３４）の両端面に接
    触していることを特徴とする請求項１の切換装置。
  9. 【請求項９】 弓形係止部材（３３）が変速機ケーシン
    グ（１６）の長手方向溝（３３）内で長手方向溝（３
    ５）内で長手方向に案内され、かつ回転しないように保
    持されていることを特徴とする請求項８の切換装置。
JP4249970A 1991-09-19 1992-09-18 自動車の変速機用切換装置 Withdrawn JPH05280638A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4131162:0 1991-09-19
DE4131162A DE4131162A1 (de) 1991-09-19 1991-09-19 Schaltvorrichtung fuer ein geschwindigkeitswechselgetriebe eines kraftfahrzeuges

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JPH05280638A true JPH05280638A (ja) 1993-10-26

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ID=6440961

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JP4249970A Withdrawn JPH05280638A (ja) 1991-09-19 1992-09-18 自動車の変速機用切換装置

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EP (1) EP0532924B1 (ja)
JP (1) JPH05280638A (ja)
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