CN108930788A - 一种变速器拨叉结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种变速器拨叉结构，包括拨叉轴、第一拨叉组件和至少一个第二拨叉组件；所述第一拨叉组件包括第一拨叉和与换挡拨头配合的第一拨块，所述第一拨叉与所述第一拨块联动；且所述第一拨叉固定连接至所述拨叉轴；所述第二拨叉组件包括第二拨叉和与换挡拨头配合的第二拨块，所述第二拨叉与所述第二拨块联动，且所述第二拨叉与所述拨叉轴滑动配合。与现有技术相比，本发明通过将第二拨叉组件与拨叉轴滑动配合实现与第一拨叉组件共用一个拔插轴，使两者在使用过程中互不干扰，节省了拨叉轴且节省了拨叉安装占用的空间，从而也减轻了变速器的重量。

Description

一种变速器拨叉结构

技术领域

本发明涉及变速器拨叉领域，特别是一种变速器拨叉结构。

背景技术

目前采用的手动变速器的工作过程如下，变速器内部通过换挡拨头拨动换挡拨块，换挡拨块与拨叉轴固定连接，而拨叉轴与拨叉连接，拨叉作用到同步器结构。通过拨叉轴将换挡拨头的力传递给拨叉，从而将换挡动作传递给同步器结构进而实现换挡。

现有技术中由于拨叉与拨叉轴之间采用锁销连接固定，因此通常变速器内有几个拨叉就需要匹配几根拨叉轴，此类拨叉布置结构较为复杂，占用变速器内部较多的空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种变速器拨叉结构，以解决现有技术中的不足，它能够使多个拨叉共用一个拨叉轴从而简化变速器内部结构。

本发明提供了一种变速器拨叉结构，包括拨叉轴、第一拨叉组件和至少一个第二拨叉组件；

所述第一拨叉组件包括第一拨叉和与换挡拨头配合的第一拨块，所述第一拨叉与所述第一拨块联动；且所述第一拨叉固定连接至所述拨叉轴；

所述第二拨叉组件包括第二拨叉和与换挡拨头配合的第二拨块，所述第二拨叉与所述第二拨块联动，且所述第二拨叉与所述拨叉轴滑动配合。

如上所述的变速器拨叉结构，其中，可选的是，所述第一拨叉组件还包括第一拨叉底座，所述第一拨叉固定在所述第一拨叉底座上，所述第一拨叉底座套在所述拨叉轴的外侧并通过锁紧件与所述拔插轴固定。

如上所述的变速器拨叉结构，其中，可选的是，所述第一拨叉底座侧壁上设置有与锁紧件配合的锁紧件穿孔，所述锁紧件穿过所述锁紧件穿孔固定在所述拨叉轴上。

如上所述的变速器拨叉结构，其中，可选的是，所述第一拨块上设置有与换挡拨头配合的第一拨块槽口；所述第一拨块固定在所述拨叉轴上，或所述第一拨块固定在所述第一拨叉底座上。

如上所述的变速器拨叉结构，其中，可选的是，所述第二拨叉组件还包括第二拨叉底座，所述第二拨叉固定连接至所述第二拨叉底座，所述第二拨叉底座上设置有沿所述拨叉轴延伸方向贯通的拨叉底座穿孔，所述拨叉轴穿过所述拨叉底座穿孔且所述拨叉轴的外侧壁与所述拨叉底座穿孔的孔壁间隙配合。

如上所述的变速器拨叉结构，其中，可选的是，所述第二拨块上设置有与换挡拨头配合的第二拨块槽口；所述第二拨块固定连接至所述第二拨叉底座，或所述第二拨块固定连接至所述第二拨叉。

如上所述的变速器拨叉结构，其中，可选的是，所述第二拨叉组件至少设置有一个。

如上所述的变速器拨叉结构，其中，可选的是，所述第一拨叉组件还包括用于限制所述第一拨叉移动行程的第一限位组件，所述第一限位组件包括设置在所述拨叉轴上的第一限位件和固定在变速器壳体上的第二限位件，所述第一限位件与所述第二限位件相对设置。

如上所述的变速器拨叉结构，其中，可选的是，所述第一限位件为限位卡环，所述限位卡环与所述拨叉轴过盈配合，且所述拨叉轴上设置有防止所述限位卡环沿所述拨叉轴轴向滑动的阻挡件。

如上所述的变速器拨叉结构，其中，可选的是，所述第二拨叉组件还包括用于限制所述第二拨叉运动行程的第二限位组件，所述第二限位组件包括设置在第二拨块上的第三限位件和固定在变速器壳体上的第四限位件，所述第三限位件与所述第四限位件相对设置。

与现有技术相比，本发明通过将第二拨叉组件与拨叉轴滑动配合实现与第一拨叉组件共用一个拔插轴，使两者在使用过程中互不干扰，节省了拨叉轴且节省了拨叉安装占用的空间，从而也减轻了变速器的重量。

附图说明

图1是本发明实施例提供的变速器拔插机构装配后的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的变速器拔插机构中第一拨叉组件的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的变速器拔插机构中第二拨叉组件的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的变速器拔插机构的主视图；

图5是本发明实施例提供的变速器拔插机构装配到变速器壳体后的结构示意图；

附图标记说明：1-拨叉轴，2-第一拨叉组件，21-第一拨叉，22-第一拨块，221-第一拨块槽口，23-第一拨叉底座，231-锁紧件穿孔，24-锁紧件，25-第一限位组件，251-第一限位件，252-第二限位件，3-第二拨叉组件，31-第二拨叉，32-第二拨块，321-第二拨块槽口，33-第二拨叉底座，331-拨叉底座穿孔，34-第二限位组件，341-第三限位件，342-第四限位件，100-换挡拨头，200-变速器壳体。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例：如图1-4所示，公开了一种变速器拔插机构，包括：拨叉轴1、第一拨叉组件2和至少一个第二拨叉组件3；

所述第一拨叉组件2包括第一拨叉21和与换挡拨头100配合的第一拨块22，所述第一拨叉21与所述第一拨块22联动；且所述第一拨叉21固定连接至所述拨叉轴1；换挡拨头100带动第一拨块22移动，第一拨块22带动第一拨叉21和拨叉轴1移动以拨动同步器移动从而实现换挡；

所述第二拨叉组件3包括第二拨叉31和与换挡拨头100配合的第二拨块32，所述第二拨叉31与所述第二拨块32联动，且所述第二拨叉31与所述拨叉轴1滑动配合。换挡拨头100带动第二拨块32移动，第二拨块32带动第二拨叉31移动以拨动同步器移动从而实现换挡。换挡拨头100可以实现上下移动，通过调整换挡拨头100上下的位置从而决定换挡拨头100控制第一拨块22或者第二拨块32，这样就要求第一拨块22与第二拨块32上下排布且两者之间留有间隙相互之间运动互不干扰。

在使用过程中换挡操作杆控制换挡拨头100进行换挡操作，当换挡拨头100移动到与所述第一拨块22的位置相对的时候，转动换挡拨头100换挡拨头100带动第一拨块22沿着所述拨叉轴1的延伸方向移动，同时第一拨块22与第一拨叉21联动，第一拨块22带动第一拨叉21移动从而控制与第一拨叉21配合的第一同步器移动从而实现换挡。

当换挡拨头100向上移动到与所述第二拨块32的位置相对的时候，转动换挡拨头100，换挡拨头100带动第二拨块32移动，第二拨块32带动与之联动的第二拨叉31沿着所述拨叉轴1滑动，拨叉轴1为第二拨叉31的滑动提供导向，第二拨叉31带动与之配合的第二同步器移动从而实现换挡。

通过上述结构设计实现了多个拨叉共用一个拨叉轴1，相比于现有技术每个拨叉单独配置一个拨叉轴的设计，本申请结构更加的精简，节省了变速器内部空间同时也节约了拨叉轴的使用，进而降低了整个变速器的重量，同时也节约了生产成本。

可以理解的是，如图2和图4所示，所述第一拨叉组件2还包括第一拨叉底座23，所述第一拨叉21固定在所述第一拨叉底座23上，所述第一拨叉底座23套在所述拨叉轴1的外侧并通过锁紧件24与所述拔插轴1固定。具体的，所述第一拨叉底座23侧壁上设置有与锁紧件24配合的锁紧件穿孔231，所述锁紧件24穿过所述锁紧件穿孔231固定在所述拨叉轴1上。锁紧件24的设置避免了第一拨叉座23沿着所述拨叉轴1的轴向窜动和沿着拨叉轴1的周向方向的转动，有效的固定了第一拨叉底座23。当然第一拨叉底座23也可以通过焊接固定在所述拨叉轴1上或者与所述拨叉轴1一体成型。

具体的，所述第一拨块22上设置有与换挡拨头100配合的第一拨块槽口221；所述换挡拨头100上也设置有与第一拨块槽口221想配合的拨头凸起部，拨头凸起部插入到第一拨块槽口221内。当转动换挡拨头100的时候拨头凸起部会带着第一拨块22移动。所述第一拨块22固定在所述拨叉轴1上，或所述第一拨块22固定在所述第一拨叉底座23上。第一拨块22可以直接固定在第一拨叉底座23上以实现与第一拨叉21的联动，当然第一拨块22也可以通过拨叉轴1与所述第一拨叉底座23连接固定然后再连接固定至第一拨叉21以控制第一拨叉21的移动。

可以理解的是，如图3和图4所示，所述第二拨叉组件3也包括第二拨叉底座33，所述第二拨叉31固定连接至所述第二拨叉底座33，所述第二拨叉底座33上设置有沿所述拨叉轴1延伸方向贯通的拨叉底座穿孔331，所述拨叉轴1穿过所述拨叉底座穿孔331且所述拨叉轴1的外侧壁与所述拨叉底座穿孔331的孔壁间隙配合。第二拨叉底座33通过拨叉底座穿孔331和拨叉轴1之间的间隙配合实现第二拨叉底座33沿着所述拨叉轴1的滑动。当然第二拨叉底座33也可以通过其他方式与所述拨叉轴1产生滑动。

具体的，所述第二拨块32上设置有与换挡拨头100配合的第二拨块槽口321；所述第二拨块槽口321的形状也与所述拨头凸起部的形状相匹配，所述第二拨块32固定连接至所述第二拨叉底座33，或所述第二拨块32固定连接至所述第二拨叉31。第二拨块32可以通过第二拨叉底座33实现与第二拨叉31的联动，当然第二拨块32也可以直接连接至第二拨叉31以实现对第二拨叉31的控制。

优选的，所述第二拨叉组件3设置有一个由于拨叉轴1长度的限制，所以两个拨叉组件共用一个拨叉轴1是较好的方案。当然如果能够实现很好的分配拨叉轴1上可以设置有多个第二拨叉组件3，从而实现多个换挡操作的变速器内只有一个拨叉轴1。这里对第二拨叉组件3的数量不做过多的限制。

进一步的，如图5所示，所述第一拨叉组件2还包括用于限制所述第一拨叉21移动行程的第一限位组件25，所述第一限位组件25包括设置在所述拨叉轴1上的第一限位件251和固定在变速器壳体200上的第二限位件252，所述第一限位件251与所述第二限位件252相对设置。第一限位组件25设置的目的是防止第一拨块22移动位置过大从而导致第一拨叉21移动的位置较大从而影响变速器操作。当拨叉轴1上的第一限位件251与变速器壳体200上的第二限位件252相抵后此时拨叉轴1不再继续运动，从而对第一拨叉21的运动行程新型限制。可以理解的是所述第一限位组件25在所述拨叉轴1的两端均有设置，这样使拨叉轴1无论沿着其延伸方向前进还是后退都会对其运动行程进行限制。具体的，所述第一限位件251为限位卡环，所述限位卡环与所述拨叉轴1过盈配合，且所述拨叉轴1上设置有防止所述限位卡环沿所述拨叉轴1轴向滑动的阻挡件。拨叉轴1在其侧壁上设置有一圈向下的凹槽这样就在与拨叉轴1侧壁上的非凹槽区之间形成了阻挡件，也就是凸台，凸台用于阻挡限位卡环进一步沿着拨叉轴1滑动。

同样的，如图5所示，所述第二拨叉组件3还包括用于限制所述第二拨叉31运动行程的第二限位组件34，所述第二限位组件34包括设置在第二拨块32上的第三限位件341和固定在变速器壳体200上的第四限位件342，所述第三限位件341与所述第四限位件342相对设置。这里设置的第二限位组件34只是对第二拨叉31沿着所述拨叉轴1做远离第一拨叉21的移动的时候进行限制，而当第二拨叉31沿着所述拨叉轴1做靠近第一拨叉21的移动的时候由于第一拨叉底座23和第二拨叉底座33的相互作用对其起到了限位作用，所以在另一个方向上无需再设置单独的限位装置对第二拨叉31的运动进行限位。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种变速器拨叉结构，其特征在于：包括拨叉轴、第一拨叉组件和至少一个第二拨叉组件；

所述第一拨叉组件包括第一拨叉和与换挡拨头配合的第一拨块，所述第一拨叉与所述第一拨块联动；且所述第一拨叉固定连接至所述拨叉轴；

所述第二拨叉组件包括第二拨叉和与换挡拨头配合的第二拨块，所述第二拨叉与所述第二拨块联动，且所述第二拨叉与所述拨叉轴滑动配合。

2.根据权利要求1所述的变速器拨叉结构，其特征在于：所述第一拨叉组件还包括第一拨叉底座，所述第一拨叉固定在所述第一拨叉底座上，所述第一拨叉底座套在所述拨叉轴的外侧并通过锁紧件与所述拔插轴固定。

3.根据权利要求2所述的变速器拨叉结构，其特征在于：所述第一拨叉底座侧壁上设置有与锁紧件配合的锁紧件穿孔，所述锁紧件穿过所述锁紧件穿孔固定在所述拨叉轴上。

4.根据权利要求2所述的变速器拨叉结构，其特征在于：所述第一拨块上设置有与换挡拨头配合的第一拨块槽口；所述第一拨块固定在所述拨叉轴上，或所述第一拨块固定在所述第一拨叉底座上。

5.根据权利要求1所述的变速器拨叉结构，其特征在于：所述第二拨叉组件还包括第二拨叉底座，所述第二拨叉固定连接至所述第二拨叉底座，所述第二拨叉底座上设置有沿所述拨叉轴延伸方向贯通的拨叉底座穿孔，所述拨叉轴穿过所述拨叉底座穿孔且所述拨叉轴的外侧壁与所述拨叉底座穿孔的孔壁间隙配合。

6.根据权利要求5所述的变速器拨叉结构，其特征在于：所述第二拨块上设置有与换挡拨头配合的第二拨块槽口；所述第二拨块固定连接至所述第二拨叉底座，或所述第二拨块固定连接至所述第二拨叉。

7.根据权利要求1所述的变速器拨叉结构，其特征在于：所述第二拨叉组件设置有一个。

8.根据权利要求1所述的变速器拨叉结构，其特征在于：所述第一拨叉组件还包括用于限制所述第一拨叉移动行程的第一限位组件，所述第一限位组件包括设置在所述拨叉轴上的第一限位件和固定在变速器壳体上的第二限位件，所述第一限位件与所述第二限位件相对设置。

9.根据权利要求8所述的变速器拨叉结构，其特征在于：所述第一限位件为限位卡环，所述限位卡环与所述拨叉轴过盈配合，且所述拨叉轴上设置有防止所述限位卡环沿所述拨叉轴轴向滑动的阻挡件。

10.根据权利要求1所述的变速器拨叉结构，其特征在于：所述第二拨叉组件还包括用于限制所述第二拨叉运动行程的第二限位组件，所述第二限位组件包括设置在第二拨块上的第三限位件和固定在变速器壳体上的第四限位件，所述第三限位件与所述第四限位件相对设置。