JPH08144796A - エンジンブレーキ装置 - Google Patents
エンジンブレーキ装置Info
- Publication number
- JPH08144796A JPH08144796A JP30266794A JP30266794A JPH08144796A JP H08144796 A JPH08144796 A JP H08144796A JP 30266794 A JP30266794 A JP 30266794A JP 30266794 A JP30266794 A JP 30266794A JP H08144796 A JPH08144796 A JP H08144796A
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- JP
- Japan
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- oil
- engine
- compression
- temperature
- water temperature
- Prior art date
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- Pending
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、圧縮開放型リターダ装置において、
オイルの粘性が高くなっている低温時におけるエンジン
リターダ作動による動弁系の過大な負担を軽減すること
を目的とする。 【構成】電磁弁３を開閉制御することによってエンジン
の排気弁８の動弁系に設けられた作動装置にエンジンオ
イルを給排して、圧縮上死点付近のシリンダ内圧縮開放
をし、排気ポート９より圧縮空気を逃がし、ピストン７
ａを押し下げる力の発生をなくし、圧縮行程で得たブレ
ーキ力を損失することなく有効に活用する圧縮開放型リ
ターダを備えたエンジンブレーキ装置において、エンジ
ンの油温又は水温を検出する油温又は水温センサ１２
と、前記油温又は水温センサ１２の検出信号を入力し、
油温又は水温が一定温度以下では前記電磁弁３を閉弁し
て前記エンジンリターダを非作動制御するコントローラ
１１とを設けた構成を特徴とする。
オイルの粘性が高くなっている低温時におけるエンジン
リターダ作動による動弁系の過大な負担を軽減すること
を目的とする。 【構成】電磁弁３を開閉制御することによってエンジン
の排気弁８の動弁系に設けられた作動装置にエンジンオ
イルを給排して、圧縮上死点付近のシリンダ内圧縮開放
をし、排気ポート９より圧縮空気を逃がし、ピストン７
ａを押し下げる力の発生をなくし、圧縮行程で得たブレ
ーキ力を損失することなく有効に活用する圧縮開放型リ
ターダを備えたエンジンブレーキ装置において、エンジ
ンの油温又は水温を検出する油温又は水温センサ１２
と、前記油温又は水温センサ１２の検出信号を入力し、
油温又は水温が一定温度以下では前記電磁弁３を閉弁し
て前記エンジンリターダを非作動制御するコントローラ
１１とを設けた構成を特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、圧縮上死点付近のシリ
ンダ内圧縮開放をして圧縮空気を逃がし、ブレーキ力を
確保するようにしたエンジンリターダ（圧縮エンジンブ
レーキ装置）に関するものである。
ンダ内圧縮開放をして圧縮空気を逃がし、ブレーキ力を
確保するようにしたエンジンリターダ（圧縮エンジンブ
レーキ装置）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】空積と荷積とで重量差の大きい車両は荷
積時に大きな制動力を必要とするため、エンジンブレー
キ装置として、このエキゾーストブレーキ装置作動時
に、電磁弁を開閉制御することによってシリンダ内圧縮
開放をし、作動装置にエンジンオイルを給排して、圧縮
上死点付近でシリンダの排気弁または第三弁を開口し、
排気ポートより圧縮空気を逃がし、ピストンを押し下げ
る力の発生をなくし、圧縮行程で得たブレーキ力を損失
することなく有効に活用するようにした圧縮開放型リタ
ーダを併用したものがある。
積時に大きな制動力を必要とするため、エンジンブレー
キ装置として、このエキゾーストブレーキ装置作動時
に、電磁弁を開閉制御することによってシリンダ内圧縮
開放をし、作動装置にエンジンオイルを給排して、圧縮
上死点付近でシリンダの排気弁または第三弁を開口し、
排気ポートより圧縮空気を逃がし、ピストンを押し下げ
る力の発生をなくし、圧縮行程で得たブレーキ力を損失
することなく有効に活用するようにした圧縮開放型リタ
ーダを併用したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】エンジンオイルによっ
て作動する前記圧縮開放型リターダは、寒冷時等におい
てエンジンの水温が低い時、エンジンオイルの粘性が高
くなっているため、動弁系の負担が過大となる問題があ
った。
て作動する前記圧縮開放型リターダは、寒冷時等におい
てエンジンの水温が低い時、エンジンオイルの粘性が高
くなっているため、動弁系の負担が過大となる問題があ
った。
【０００４】本発明の目的は、上記の問題点を解消した
エンジンブレーキ装置を提供することである。
エンジンブレーキ装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の特徴とする構成要旨は、プッシュロッドに
より作動するロッカアームによってマスタピストンを作
動し、電磁弁の開弁によって油通路に供給されている油
に圧力を発生させ、この発生油圧により他気筒のスレー
ブピストンを介して圧縮上死点付近でシリンダ内圧縮開
放をし、排気ポートより圧縮空気を逃がすようにした圧
縮開放型リターダ装置において、エンジンの油温又は水
温を検出する油温又は水温センサと、前記油温又は水温
センサの検出信号を入力し、油温又は水温が一定温度以
下では前記電磁弁を閉弁して前記圧縮開放型リターダを
非作動制御するコントローラとを設けたものである。
めの本発明の特徴とする構成要旨は、プッシュロッドに
より作動するロッカアームによってマスタピストンを作
動し、電磁弁の開弁によって油通路に供給されている油
に圧力を発生させ、この発生油圧により他気筒のスレー
ブピストンを介して圧縮上死点付近でシリンダ内圧縮開
放をし、排気ポートより圧縮空気を逃がすようにした圧
縮開放型リターダ装置において、エンジンの油温又は水
温を検出する油温又は水温センサと、前記油温又は水温
センサの検出信号を入力し、油温又は水温が一定温度以
下では前記電磁弁を閉弁して前記圧縮開放型リターダを
非作動制御するコントローラとを設けたものである。
【０００６】
【作用】上記の構成により、エンジンオイルの粘性が高
くなっている油温又は水温が一定温度以下ではオイルの
供給を遮断して圧縮開放型リターダを非作動制御し、動
弁系の過大な負担を軽減する。
くなっている油温又は水温が一定温度以下ではオイルの
供給を遮断して圧縮開放型リターダを非作動制御し、動
弁系の過大な負担を軽減する。
【０００７】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１において、７はエンジンのシリンダであり、７
ａはピストンである。８は排気弁、９は排気ポート、１
０は排気ブレーキバルブである。１３はプッシュロッド
１によって作動し、前記排気弁８を開閉するロッカアー
ムである。
る。図１において、７はエンジンのシリンダであり、７
ａはピストンである。８は排気弁、９は排気ポート、１
０は排気ブレーキバルブである。１３はプッシュロッド
１によって作動し、前記排気弁８を開閉するロッカアー
ムである。
【０００８】圧縮開放型リターダは、図略のロッカシャ
フトサポートから電磁弁３及びコントロールバルブ４を
通って油が供給される油通路５と、前記プッシュロッド
１によりロッカアーム１３を介して作動し、前記油通路
５内に供給されている油に圧力を発生させるマスタピス
トン２と、油通路５内の発生油圧によって作動され、エ
ンジンのピストン７ａが上死点付近で他の気筒の排気弁
８を開口するスレーブピストン６とから構成されてい
る。
フトサポートから電磁弁３及びコントロールバルブ４を
通って油が供給される油通路５と、前記プッシュロッド
１によりロッカアーム１３を介して作動し、前記油通路
５内に供給されている油に圧力を発生させるマスタピス
トン２と、油通路５内の発生油圧によって作動され、エ
ンジンのピストン７ａが上死点付近で他の気筒の排気弁
８を開口するスレーブピストン６とから構成されてい
る。
【０００９】前記電磁弁３は、油の供給ポート３ａと排
出ポート３ｂと、この供給ポート３ａと排出ポート３ｂ
とを切り替える弁３ｃと、弁３ｃを切り替え作動するソ
レノイド３ｄとによって構成されている。
出ポート３ｂと、この供給ポート３ａと排出ポート３ｂ
とを切り替える弁３ｃと、弁３ｃを切り替え作動するソ
レノイド３ｄとによって構成されている。
【００１０】前記コントロールバルブ４は、バルブスプ
リング４ａによって油通路５の油圧を下げる方向に押し
下げられており、チェックバルブ４ｂを内蔵している。
リング４ａによって油通路５の油圧を下げる方向に押し
下げられており、チェックバルブ４ｂを内蔵している。
【００１１】また前記スレーブピストン６は、スプリン
グ６ａによって押し上げ付勢されている。
グ６ａによって押し上げ付勢されている。
【００１２】上記構成の圧縮開放型リターダにおいて、
エンジンの油温又は水温を検出する油温又は水温センサ
１２と、前記油温又は水温センサ１２の検出信号を入力
し、油温又は水温が一定温度以下では前記電磁弁３を閉
弁して前記圧縮開放型リターダを非作動制御するコント
ローラ１１とを設けたものである。
エンジンの油温又は水温を検出する油温又は水温センサ
１２と、前記油温又は水温センサ１２の検出信号を入力
し、油温又は水温が一定温度以下では前記電磁弁３を閉
弁して前記圧縮開放型リターダを非作動制御するコント
ローラ１１とを設けたものである。
【００１３】上記の構成において、エンジンの油温又は
水温が一定温度以上の場合、圧縮開放型リターダを作動
する信号Ｅがコントローラ１１に入力されると、電磁弁
３のソレノイド３ｄに通電され、油の供給ポート３ａを
塞いでいた弁３ｃは排出ポート３ｂを塞ぐ位置に切り替
えられ、供給ポート３ａを開口し、供給ポート３ａから
導入される油はコントロールバルブ４のチェックバルブ
４ｂを押し上げ、油通路５に供給する。
水温が一定温度以上の場合、圧縮開放型リターダを作動
する信号Ｅがコントローラ１１に入力されると、電磁弁
３のソレノイド３ｄに通電され、油の供給ポート３ａを
塞いでいた弁３ｃは排出ポート３ｂを塞ぐ位置に切り替
えられ、供給ポート３ａを開口し、供給ポート３ａから
導入される油はコントロールバルブ４のチェックバルブ
４ｂを押し上げ、油通路５に供給する。
【００１４】このため、マスタピストン２はロッカアー
ム１３に当接するまで押し下げられ、同時にマスタピス
トン２はプッシュロッド１による押し上げによって油通
路５内油に圧力を発生させる。このため、コントロール
バルブ４のチェックバルブ４ｂが閉じ、前記発生油圧に
よりスレーブピストン６をスプリング６ａに抗して押し
下げられ、膨脹行程のシリンダ７の排気弁８を開口し、
排気ポート９より圧縮空気を逃がし、ピストン７ａを押
し下げる力の発生をなくし、ブレーキ力を損失すること
なく有効に活用する。
ム１３に当接するまで押し下げられ、同時にマスタピス
トン２はプッシュロッド１による押し上げによって油通
路５内油に圧力を発生させる。このため、コントロール
バルブ４のチェックバルブ４ｂが閉じ、前記発生油圧に
よりスレーブピストン６をスプリング６ａに抗して押し
下げられ、膨脹行程のシリンダ７の排気弁８を開口し、
排気ポート９より圧縮空気を逃がし、ピストン７ａを押
し下げる力の発生をなくし、ブレーキ力を損失すること
なく有効に活用する。
【００１５】そこで、本発明は、前記圧縮開放型リター
ダを作動する信号Ｅがコントローラ１１に入力された時
に、油温又は水温センサ１２で検出するエンジンの油温
又は水温が一定温度以下の場合では、コントローラ１１
は電磁弁３のソレノイド３ｄへの通電を抑止し、電磁弁
３の弁３ｃを油の供給ポート３ａを塞いだ状態に維持し
油の供給を遮断する。
ダを作動する信号Ｅがコントローラ１１に入力された時
に、油温又は水温センサ１２で検出するエンジンの油温
又は水温が一定温度以下の場合では、コントローラ１１
は電磁弁３のソレノイド３ｄへの通電を抑止し、電磁弁
３の弁３ｃを油の供給ポート３ａを塞いだ状態に維持し
油の供給を遮断する。
【００１６】このため、コントロールバルブ４はバルブ
スプリング４ａによって押し下げられ、油通路５の油圧
を下げ、同時にマスタピストン２は図略のフラットスプ
リングにより押し上げられ、ロッカアーム１３から離間
した状態となり、排気弁８を開くための油圧は発生しな
い。
スプリング４ａによって押し下げられ、油通路５の油圧
を下げ、同時にマスタピストン２は図略のフラットスプ
リングにより押し上げられ、ロッカアーム１３から離間
した状態となり、排気弁８を開くための油圧は発生しな
い。
【００１７】しかしながら、エンジンの油温又は水温が
一定温度以上に昇温した時には、コントローラ１１は前
記したように電磁弁３を切り替え作動して圧縮開放型リ
ターダを作動する。
一定温度以上に昇温した時には、コントローラ１１は前
記したように電磁弁３を切り替え作動して圧縮開放型リ
ターダを作動する。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように本発明によると、圧縮
開放型リターダ装置において、エンジンオイルの粘性が
高くなっているエンジンの油温又は水温が一定温度以下
では圧縮開放型リターダを非作動制御するため、動弁系
の過大な負担を軽減すると共に、排気弁の開閉動作を円
滑にする格別な効果を有している。
開放型リターダ装置において、エンジンオイルの粘性が
高くなっているエンジンの油温又は水温が一定温度以下
では圧縮開放型リターダを非作動制御するため、動弁系
の過大な負担を軽減すると共に、排気弁の開閉動作を円
滑にする格別な効果を有している。
【図１】本発明装置の断面図
１ プッシュロッド ２ マスタピストン ３ 電磁弁 ４ コントロールバルブ ５ 油通路 ６ スレーブピストン ７ シリンダ ８ 排気弁 １０ 排気ブレーキバルブ １１ コントローラ １２ 油温又は水温センサ １３ ロッカアーム
Claims (1)
- 【請求項１】 プッシュロッドにより作動するロッカア
ームによってマスタピストンを作動し、電磁弁の開弁に
よって油通路に供給されている油に圧力を発生させ、こ
の発生油圧により他気筒のスレーブピストンを介して圧
縮上死点付近でシリンダ内圧縮開放をし、排気ポートよ
り圧縮空気を逃がすようにした圧縮開放型リターダ装置
において、 エンジンの油温又は水温を検出する油温又は水温センサ
と、前記油温又は水温センサの検出信号を入力し、油温
又は水温が一定温度以下では前記電磁弁を閉弁して前記
圧縮開放型リターダを非作動制御するコントローラとを
設けたことを特徴とするエンジンブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30266794A JPH08144796A (ja) | 1994-11-14 | 1994-11-14 | エンジンブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30266794A JPH08144796A (ja) | 1994-11-14 | 1994-11-14 | エンジンブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08144796A true JPH08144796A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17911744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30266794A Pending JPH08144796A (ja) | 1994-11-14 | 1994-11-14 | エンジンブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08144796A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100362101B1 (ko) * | 1996-10-30 | 2003-03-03 | 기아자동차주식회사 | 가변식유압밸브리프터를이용한보조브레이크장치 |
| CN102086812A (zh) * | 2009-12-02 | 2011-06-08 | 现代自动车株式会社 | 排气制动的可变压缩率装置 |
| WO2013125438A1 (ja) * | 2012-02-24 | 2013-08-29 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| CN104279020A (zh) * | 2013-07-10 | 2015-01-14 | 上海尤顺汽车部件有限公司 | 一种固链式发动机气门驱动装置 |
| CN104421009A (zh) * | 2013-08-30 | 2015-03-18 | 上海尤顺汽车部件有限公司 | 改善多缸发动机低速性能的方法 |
-
1994
- 1994-11-14 JP JP30266794A patent/JPH08144796A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100362101B1 (ko) * | 1996-10-30 | 2003-03-03 | 기아자동차주식회사 | 가변식유압밸브리프터를이용한보조브레이크장치 |
| CN102086812A (zh) * | 2009-12-02 | 2011-06-08 | 现代自动车株式会社 | 排气制动的可变压缩率装置 |
| CN102086812B (zh) * | 2009-12-02 | 2015-11-25 | 现代自动车株式会社 | 排气制动的可变压缩率装置 |
| WO2013125438A1 (ja) * | 2012-02-24 | 2013-08-29 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| JP2013174167A (ja) * | 2012-02-24 | 2013-09-05 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関の制御装置 |
| CN104279020A (zh) * | 2013-07-10 | 2015-01-14 | 上海尤顺汽车部件有限公司 | 一种固链式发动机气门驱动装置 |
| CN104421009A (zh) * | 2013-08-30 | 2015-03-18 | 上海尤顺汽车部件有限公司 | 改善多缸发动机低速性能的方法 |
| CN104421009B (zh) * | 2013-08-30 | 2019-01-15 | 上海尤顺汽车部件有限公司 | 改善多缸发动机低速性能的方法 |
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