JPH08142671A - 車両用ドアのシール構造 - Google Patents
車両用ドアのシール構造Info
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- JPH08142671A JPH08142671A JP6280241A JP28024194A JPH08142671A JP H08142671 A JPH08142671 A JP H08142671A JP 6280241 A JP6280241 A JP 6280241A JP 28024194 A JP28024194 A JP 28024194A JP H08142671 A JPH08142671 A JP H08142671A
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- Japan
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- seal film
- door
- folded
- folding
- inner panel
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シールフィルムの装備品への追従性を良好に
すると共に、防塵，防水性を向上させ、しかもドア内部
に浸入した雨水を速やかに排出可能にすること。 【構成】 ドアトリム２の装備品５に対応してインナパ
ネル１０に凹部１２を設け、該ドアトリム２とインナパ
ネル１０の間にシールフィルム３を装着した車両用ドア
のシール構造において、該シールフィルム３の端部から
横方向に折重ね部３１を設け、該折重ね部３１の折重ね
幅Ｈを上記端部から順に小さくしたことを特徴とする。
すると共に、防塵，防水性を向上させ、しかもドア内部
に浸入した雨水を速やかに排出可能にすること。 【構成】 ドアトリム２の装備品５に対応してインナパ
ネル１０に凹部１２を設け、該ドアトリム２とインナパ
ネル１０の間にシールフィルム３を装着した車両用ドア
のシール構造において、該シールフィルム３の端部から
横方向に折重ね部３１を設け、該折重ね部３１の折重ね
幅Ｈを上記端部から順に小さくしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両用ドアの
シール構造に関し、詳しくはドア内部に浸入する雨水の
シール構造に関する。
シール構造に関し、詳しくはドア内部に浸入する雨水の
シール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に車両用のドアには、図１０に示す
ように、インナパネル１００とドアトリム１０１の間に
車室内への雨水の浸入を防ぐシールフィルム１０６が装
着されている。シールフィルム１０６は、ブチルテープ
等の粘着テープ１０７によりインナパネル１００に接着
されている。しかし、ドアトリム１０１には、図１１に
示すように、インサイドハンドル１０３のハンドルベゼ
ル等の装備品１０２が、ドアトリム１０１の裏面に突出
してインナパネル１００の凹部１０５に装着されている
ため、シールフィルム１０６が延びて粘着テープ１０７
が剥がれることがあった。
ように、インナパネル１００とドアトリム１０１の間に
車室内への雨水の浸入を防ぐシールフィルム１０６が装
着されている。シールフィルム１０６は、ブチルテープ
等の粘着テープ１０７によりインナパネル１００に接着
されている。しかし、ドアトリム１０１には、図１１に
示すように、インサイドハンドル１０３のハンドルベゼ
ル等の装備品１０２が、ドアトリム１０１の裏面に突出
してインナパネル１００の凹部１０５に装着されている
ため、シールフィルム１０６が延びて粘着テープ１０７
が剥がれることがあった。
【０００３】このため従来、図１２に示すように、ドア
トリム１０１の装備品１０２の位置に対応して、シール
フィルム１０６にスリット１０８を設け、局部的にシー
ルフィルム１０６の延性を増加したもの、あるいは、図
１３に示すように、装備品１０２の形状に合わせた成形
シール部材１０９をシールフィルム１０６に装着したも
のがあった。更に、図１４に示すように、シールフィル
ム１０６に縦方向，横方向に折重ね部１１１，１１０を
形成して、弛みを持った状態でインナパネル１００に接
着し、装備品１０２の装着する際に折重ね部１１０が展
開して追従性を増加したものがあった。
トリム１０１の装備品１０２の位置に対応して、シール
フィルム１０６にスリット１０８を設け、局部的にシー
ルフィルム１０６の延性を増加したもの、あるいは、図
１３に示すように、装備品１０２の形状に合わせた成形
シール部材１０９をシールフィルム１０６に装着したも
のがあった。更に、図１４に示すように、シールフィル
ム１０６に縦方向，横方向に折重ね部１１１，１１０を
形成して、弛みを持った状態でインナパネル１００に接
着し、装備品１０２の装着する際に折重ね部１１０が展
開して追従性を増加したものがあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スリッ
ト１０８を設けたシールフィルム１０６では、装備品１
０２を装着するとスリット１０８が開いた状態になり、
シール性が損なわれることがあり、成形シール部材１０
９を装着したシールフィルム１０６では、成形加工コス
トが必要であると共に薄い材料の加工は困難であった。
更に、縦横に折重ね部１１１，１１０を設けたシールフ
ィルム１０６では、折重ね部１１１，１１０の端部にお
いてシール性が損なわれるという問題があった。したが
って、本発明の目的は、シールフィルムの装備品への追
従性を良好にすると共に、防塵，防水性を向上させ、し
かもドア内部に浸入した雨水を速やかに排出可能な車両
用ドアのシール構造を提供することにある。
ト１０８を設けたシールフィルム１０６では、装備品１
０２を装着するとスリット１０８が開いた状態になり、
シール性が損なわれることがあり、成形シール部材１０
９を装着したシールフィルム１０６では、成形加工コス
トが必要であると共に薄い材料の加工は困難であった。
更に、縦横に折重ね部１１１，１１０を設けたシールフ
ィルム１０６では、折重ね部１１１，１１０の端部にお
いてシール性が損なわれるという問題があった。したが
って、本発明の目的は、シールフィルムの装備品への追
従性を良好にすると共に、防塵，防水性を向上させ、し
かもドア内部に浸入した雨水を速やかに排出可能な車両
用ドアのシール構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、ドアトリムの装備品に対応
してインナパネルに凹部を設け、該ドアトリムとインナ
パネルの間にシールフィルムを装着した車両用ドアのシ
ール構造において、該シールフィルムの端部から横方向
に折重ね部を設け、該折重ね部の折重ね幅を上記端部か
ら順に小さくしたことを特徴とする。
に、請求項１記載の発明は、ドアトリムの装備品に対応
してインナパネルに凹部を設け、該ドアトリムとインナ
パネルの間にシールフィルムを装着した車両用ドアのシ
ール構造において、該シールフィルムの端部から横方向
に折重ね部を設け、該折重ね部の折重ね幅を上記端部か
ら順に小さくしたことを特徴とする。
【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両用ドアのシール構造において、上記折重ね部は、その
底部が上記端部から下方に向かって傾斜することを特徴
とする。
両用ドアのシール構造において、上記折重ね部は、その
底部が上記端部から下方に向かって傾斜することを特徴
とする。
【０００７】
【作用】請求項１記載の車両用ドアのシール構造におい
ては、シールフィルムに設けた折重ね部が装備品の装着
に追従して展開して、シールフィルムおよび粘着テープ
に過度の力が作用することなく、防塵，防水性が向上す
る。また、折重ね部の折重ね幅をシールフィルムの端部
から徐々に小さくしたので、シールフィルムの端部に設
けられる折重ね部の数が減少すると共に、折重ね部に浸
入した雨水が溜まることなく排水される。
ては、シールフィルムに設けた折重ね部が装備品の装着
に追従して展開して、シールフィルムおよび粘着テープ
に過度の力が作用することなく、防塵，防水性が向上す
る。また、折重ね部の折重ね幅をシールフィルムの端部
から徐々に小さくしたので、シールフィルムの端部に設
けられる折重ね部の数が減少すると共に、折重ね部に浸
入した雨水が溜まることなく排水される。
【０００８】請求項２記載の車両用ドアのシール構造に
おいては、折重ね部の底部をシールフィルムの端部から
下方に向かって傾斜させたので、折重ね部に浸入した雨
水が速やかに排水される。
おいては、折重ね部の底部をシールフィルムの端部から
下方に向かって傾斜させたので、折重ね部に浸入した雨
水が速やかに排水される。
【０００９】
【実施例】以下、図１〜図９の図面に基づいて、本発明
の実施例を説明する。図面において、１０は車両用のド
ア１のインナパネルであり、インナパネル１０の車室側
の側面には、ドアトリム２が図示しないクリップにより
装着されいる。インナパネル１０には、ウインドレギュ
レータ，キーシリンダ等を組み付けるための孔１１が穿
設されると共に、孔１１の前方にインサイドハンドル５
１のハンドルベゼル等の装備品５を装着するための凹部
１２が設けられ、ドアトリム２には、装備品５を嵌装す
るための取付孔２１が穿説されている。インナパネル１
０とドアトリム２の間には、防水性のシールフィルム３
が全面に亘って装着されており、周囲を粘着テープ４に
よりインナパネル１０に接着されている。シールフィル
ム３は、図３〜図５に示すように、ドアトリム２の形状
より僅かに小さく形成され、横方向に折重ね部３１が形
成されている。折重ね部３１は、シールフィルム３の前
端に帯状の切欠部３１ｃを設け、切欠部３１ｃの両端を
重ねて谷折りして底部３１ａとし、切欠部３１ｃの中央
を山折りして稜線３１ｂとして形成される。折り重ね
後、折重ね部３１および切欠部３１ｃは、粘着テープ７
によりシールフィルム３に貼付されて袋状に形成され
る。折重ね部３１は、前端から後端に向かって、インナ
パネル１０に設けられた凹部１２および孔１１近傍を通
過するようにシールフィルム３を横断して形成される。
また、折重ね部３１の折重ね幅Ｈは、シールフィルム３
の前端から徐々に小さくなるように形成され、他端では
折重ね幅Ｈがほぼ零になるように形成されている。この
ため、装備品５が装着されるインナパネル１０の凹部１
２の近傍では、折重ね部３１の折重ね幅Ｈは大きく形成
され、凹部１２の後方に配置される組み付け時に利用す
る孔１１の近傍では、折重ね幅Ｈは小さく形成されてい
る。さらに、折重ね部３１の底部３１ａは、前端から後
端に向かって、折重ね幅Ｈが徐々に小さくなるのに応じ
て下方に傾斜して形成されている。
の実施例を説明する。図面において、１０は車両用のド
ア１のインナパネルであり、インナパネル１０の車室側
の側面には、ドアトリム２が図示しないクリップにより
装着されいる。インナパネル１０には、ウインドレギュ
レータ，キーシリンダ等を組み付けるための孔１１が穿
設されると共に、孔１１の前方にインサイドハンドル５
１のハンドルベゼル等の装備品５を装着するための凹部
１２が設けられ、ドアトリム２には、装備品５を嵌装す
るための取付孔２１が穿説されている。インナパネル１
０とドアトリム２の間には、防水性のシールフィルム３
が全面に亘って装着されており、周囲を粘着テープ４に
よりインナパネル１０に接着されている。シールフィル
ム３は、図３〜図５に示すように、ドアトリム２の形状
より僅かに小さく形成され、横方向に折重ね部３１が形
成されている。折重ね部３１は、シールフィルム３の前
端に帯状の切欠部３１ｃを設け、切欠部３１ｃの両端を
重ねて谷折りして底部３１ａとし、切欠部３１ｃの中央
を山折りして稜線３１ｂとして形成される。折り重ね
後、折重ね部３１および切欠部３１ｃは、粘着テープ７
によりシールフィルム３に貼付されて袋状に形成され
る。折重ね部３１は、前端から後端に向かって、インナ
パネル１０に設けられた凹部１２および孔１１近傍を通
過するようにシールフィルム３を横断して形成される。
また、折重ね部３１の折重ね幅Ｈは、シールフィルム３
の前端から徐々に小さくなるように形成され、他端では
折重ね幅Ｈがほぼ零になるように形成されている。この
ため、装備品５が装着されるインナパネル１０の凹部１
２の近傍では、折重ね部３１の折重ね幅Ｈは大きく形成
され、凹部１２の後方に配置される組み付け時に利用す
る孔１１の近傍では、折重ね幅Ｈは小さく形成されてい
る。さらに、折重ね部３１の底部３１ａは、前端から後
端に向かって、折重ね幅Ｈが徐々に小さくなるのに応じ
て下方に傾斜して形成されている。
【００１０】シールフィルム３は、周囲に粘着テープ４
を全周に亘って貼付し、インナパネル１０の車室側の側
面に貼付される。このインナパネル１０には、シールフ
ィルム３に重ねてドアトリム２がクリップ等を介して装
着される。インサイドハンドル５１のハンドルベゼル等
の装備品５は、ドアトリム２の取付孔２１に嵌装され、
シールフィルム３をインナパネル１０側に押し広げなが
ら挿入されて、インナパネル１０の凹部１２にねじ６を
介して装着される。この際、シールフィルム３は、凹部
１２の近傍に設けられた折重ね部３１が装備品５の挿入
に追従して、シールフィルム３およびその周囲の粘着テ
ープ４に過度の力が作用することなく展開する。また、
シールフィルム３は、同じ形状のものが車両の左右のド
ア１にそれぞれ装着されており、図８に示すドア１で
は、折重ね部３１がインナパネル１０側に配置され、図
９に示す反対側のドア１では、折重ね部３１がドアトリ
ム２側に配置されている。
を全周に亘って貼付し、インナパネル１０の車室側の側
面に貼付される。このインナパネル１０には、シールフ
ィルム３に重ねてドアトリム２がクリップ等を介して装
着される。インサイドハンドル５１のハンドルベゼル等
の装備品５は、ドアトリム２の取付孔２１に嵌装され、
シールフィルム３をインナパネル１０側に押し広げなが
ら挿入されて、インナパネル１０の凹部１２にねじ６を
介して装着される。この際、シールフィルム３は、凹部
１２の近傍に設けられた折重ね部３１が装備品５の挿入
に追従して、シールフィルム３およびその周囲の粘着テ
ープ４に過度の力が作用することなく展開する。また、
シールフィルム３は、同じ形状のものが車両の左右のド
ア１にそれぞれ装着されており、図８に示すドア１で
は、折重ね部３１がインナパネル１０側に配置され、図
９に示す反対側のドア１では、折重ね部３１がドアトリ
ム２側に配置されている。
【００１１】上記実施例の車両用ドアのシール構造で
は、折重ね部３１をシールフィルム３の前端からインナ
パネル１０の凹部１２および孔１１近傍を通過して、そ
の折重ね幅Ｈが徐々に小さくなるように形成しているの
で、凹部１２に装備品５を挿入する際にも十分な折重ね
幅Ｈが得られ、シールフィルム３およびその周囲の粘着
テープ４に過度の力が作用することなく展開できる。こ
のため粘着テープ４の剥がれおよびシールフィルム３の
破れが防止できるので、防塵性および防水性が向上す
る。インナパネル１０の孔１１の位置では、図８に示す
ように折重ね部３１がインナパネル側に開口するドア１
の場合、ウインドガラス８を伝わってドア１の内部に浸
入した雨水等が孔１１からシールフィルム３に沿って折
重ね部３１に流入することがある。しかし、孔１１の付
近では、折重ね部３１の折重ね幅Ｈは小さく形成されて
いるので、折重ね部３１に雨水が流入しても多量に溜ま
ることがない。また、折重ね部３１の底部３１ａは、シ
ールフィルム３の前端から下方に傾斜しているので、折
重ね部３１に溜まった雨水等は、その傾斜に沿って折重
ね幅Ｈが小さくなる方向に流れ、速やかに折重ね部３１
から下方に流出する。万一、雨水が折重ね部３１内を前
方に流れても、折重ね部３１の前端は粘着テープ７によ
り袋状に閉鎖されているので、この部分からの車内への
雨水の浸入は防止される。なお、図９に示すドア１で
は、折重ね部３１がドアトリム２側に配置されるので、
孔１１から浸入した雨水は、直接シールフィルム３に沿
って下方に流出する。折重ね部３１の形成の際に、シー
ルフィルム３の前端に帯状の切欠部３１ｃを設け、この
切欠部３１ｃの中央と端部を折り返し位置としたので、
位置が明確になり折重ね部３１の寸法精度が安定する。
さらに、折重ね部３１の折重ね幅Ｈを、シールフィルム
３の後端では零としたので、後端での粘着テープ７の貼
付作業が不要となり、折重ね部３１の端部のシール箇所
を減少でき、作業の簡略化および防塵性，防水性が向上
する。
は、折重ね部３１をシールフィルム３の前端からインナ
パネル１０の凹部１２および孔１１近傍を通過して、そ
の折重ね幅Ｈが徐々に小さくなるように形成しているの
で、凹部１２に装備品５を挿入する際にも十分な折重ね
幅Ｈが得られ、シールフィルム３およびその周囲の粘着
テープ４に過度の力が作用することなく展開できる。こ
のため粘着テープ４の剥がれおよびシールフィルム３の
破れが防止できるので、防塵性および防水性が向上す
る。インナパネル１０の孔１１の位置では、図８に示す
ように折重ね部３１がインナパネル側に開口するドア１
の場合、ウインドガラス８を伝わってドア１の内部に浸
入した雨水等が孔１１からシールフィルム３に沿って折
重ね部３１に流入することがある。しかし、孔１１の付
近では、折重ね部３１の折重ね幅Ｈは小さく形成されて
いるので、折重ね部３１に雨水が流入しても多量に溜ま
ることがない。また、折重ね部３１の底部３１ａは、シ
ールフィルム３の前端から下方に傾斜しているので、折
重ね部３１に溜まった雨水等は、その傾斜に沿って折重
ね幅Ｈが小さくなる方向に流れ、速やかに折重ね部３１
から下方に流出する。万一、雨水が折重ね部３１内を前
方に流れても、折重ね部３１の前端は粘着テープ７によ
り袋状に閉鎖されているので、この部分からの車内への
雨水の浸入は防止される。なお、図９に示すドア１で
は、折重ね部３１がドアトリム２側に配置されるので、
孔１１から浸入した雨水は、直接シールフィルム３に沿
って下方に流出する。折重ね部３１の形成の際に、シー
ルフィルム３の前端に帯状の切欠部３１ｃを設け、この
切欠部３１ｃの中央と端部を折り返し位置としたので、
位置が明確になり折重ね部３１の寸法精度が安定する。
さらに、折重ね部３１の折重ね幅Ｈを、シールフィルム
３の後端では零としたので、後端での粘着テープ７の貼
付作業が不要となり、折重ね部３１の端部のシール箇所
を減少でき、作業の簡略化および防塵性，防水性が向上
する。
【００１２】以上、図示実施例について説明したが、本
発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、各構成
要素の形状等に種々の変更を加えることが可能である。
発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、各構成
要素の形状等に種々の変更を加えることが可能である。
【００１３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の車両用ドアのシール構造は、次のような効果を有す
る。請求項１においては、シールフィルムに設けた折重
ね部が装備品の装着に追従して展開して、シールフィル
ムおよび粘着テープに過度の力が作用することなく、防
塵，防水性が向上する。また、折重ね部の折重ね幅をシ
ールフィルムの端部から順に小さくしたので、シールフ
ィルムの端部に設けられる折重ね部の数が減少すると共
に、折重ね部に浸入した雨水が溜まることなく排水され
る。請求項２においては、折重ね部の底部をシールフィ
ルムの端部から下方に向かって傾斜させたので、折重ね
部に浸入した雨水が速やかに排水される。
の車両用ドアのシール構造は、次のような効果を有す
る。請求項１においては、シールフィルムに設けた折重
ね部が装備品の装着に追従して展開して、シールフィル
ムおよび粘着テープに過度の力が作用することなく、防
塵，防水性が向上する。また、折重ね部の折重ね幅をシ
ールフィルムの端部から順に小さくしたので、シールフ
ィルムの端部に設けられる折重ね部の数が減少すると共
に、折重ね部に浸入した雨水が溜まることなく排水され
る。請求項２においては、折重ね部の底部をシールフィ
ルムの端部から下方に向かって傾斜させたので、折重ね
部に浸入した雨水が速やかに排水される。
【図１】本発明のドアのシール構造を備えた車両の側面
図である。
図である。
【図２】本発明の車両用ドアの正面図である。
【図３】本発明の車両用ドアのシールフィルムの正面図
である。
である。
【図４】図３に示す折重ね部の前端部の要部拡大図であ
る。
る。
【図５】図４に示す折重ね部の展開図である。
【図６】図２に示すＡ−Ａ線断面における分解説明図で
ある。
ある。
【図７】図２に示すＡ−Ａ線断面における断面図であ
る。
る。
【図８】図２に示すＢ−Ｂ線断面における説明断面図で
ある。
ある。
【図９】図８に示すドアと反対側のドアにおける同様な
切断面の説明断面図である。
切断面の説明断面図である。
【図１０】従来の車両用ドアの正面図である。
【図１１】図１０に示すＣ−Ｃ線断面の従来例の断面図
である。
である。
【図１２】図１０に示すＣ−Ｃ線断面の他の従来例の断
面図である。
面図である。
【図１３】図１０に示すＣ−Ｃ線断面の他の従来例の断
面図である。
面図である。
【図１４】シールフィルムの他の従来例を示す斜視説明
図である。
図である。
１ ドア ２ ドアトリム ３ シールフィルム ５ 装備品 １０ インナパネル １２ インナパネルの凹部 ３１ 折重ね部 ３１ｃ 折重ね部の底部 Ｈ 折重ね幅
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアトリムの装備品に対応してインナパ
ネルに凹部を設け、該ドアトリムとインナパネルの間に
シールフィルムを装着した車両用ドアのシール構造にお
いて、該シールフィルムの端部から横方向に折重ね部を
設け、該折重ね部の折重ね幅を上記端部から順に小さく
したことを特徴とする車両用ドアのシール構造。 - 【請求項２】 上記折重ね部は、その底部が上記端部か
ら下方に向かって傾斜することを特徴とする請求項１記
載の車両用ドアのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6280241A JPH08142671A (ja) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | 車両用ドアのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6280241A JPH08142671A (ja) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | 車両用ドアのシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08142671A true JPH08142671A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17622271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6280241A Pending JPH08142671A (ja) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | 車両用ドアのシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08142671A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005082064A (ja) * | 2003-09-10 | 2005-03-31 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車の防水・防音用シート付ドア構造 |
| JP2020019340A (ja) * | 2018-07-31 | 2020-02-06 | スズキ株式会社 | 車両ドア構造 |
-
1994
- 1994-11-15 JP JP6280241A patent/JPH08142671A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005082064A (ja) * | 2003-09-10 | 2005-03-31 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車の防水・防音用シート付ドア構造 |
| JP2020019340A (ja) * | 2018-07-31 | 2020-02-06 | スズキ株式会社 | 車両ドア構造 |
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