JPH081405U - 摺動体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 円筒状又はカップ状で、合成樹脂製の摺動体
において、摺動体に、その軸線に対して傾斜する複数の
溝を形成する。 【効果】 軸線方向の荷重を摺動体が受けると、摺動体
は傾斜する溝の収縮作用により、その軸線方向及び径方
向に荷重をかけることが可能となるため、摺動体の摺動
面が摩耗しても、摺動体の軸線方向及び径方向の収縮に
より、ガタの発生がなく、十分なトルクを得ることがで
きる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車の懸架装置に使用される摺動ブッシュ、ボールジョイ ント等の構成部品である摺動体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のサスペンションにおいては、車輪から車体に伝わる振動等が吸収され るようにするために、車輪と車体との間に配置されるリンクやアームの連結部に はブッシュが用いられることが多い。一般に、そのブッシュは、間隔を置いて同 心状に配置される内筒体及び外筒体と、それら内外筒体間に装着されるゴム状弾 性体とによって構成される。そのゴム状弾性体は内筒体及び外筒体にそれぞれ加 硫接着されている。そして、その内筒体が車体あるいは車輪側に取り付けられる 支持軸に嵌合されて支持され、外筒体がその他方に固着される。このようなブッ シュをサスペンションに用いる場合、通常は、その内筒体が支持軸に固着される ようにする。そのようにすると、車輪が車体に対して変位するときにはブッシュ の内筒体と外筒体とが径方向、あるいは軸線方向に相対変位し、その相対変位に 伴ってゴム状弾性体が弾性変形するので、その弾性により、種々の方向の振動が 吸収されるようになる。

【０００３】 上記の如きブッシュにおいて、防振性能を高めるためブッシュの軸線垂直方向 の剛性を高くすると、内筒体と外筒体のねじれ剛性が高くなり、その結果回動性 能が低下し、また逆に内筒体と外筒体の回動性能を高めるためブッシュの軸線垂 直方向の剛性を低くすると、内筒体と外筒体のねじれ剛性が低くなりその結果防 振性能が低下するという問題がある。

【０００４】 また、近年自動車のサスペンションのマルチリンク化に伴い、リンクやアーム の連結部に使用されるブッシュには、今までの径方向，周方向あるいは軸線方向 の運動に加え、揺動等様々な運動が高い自由度を有して要求されるようになって きた。しかし、上述の如きブッシュは運動方向、変位量に関する限界が低く自由 度が要求される部分には使用できないという問題があった。

【０００５】 上述の如きブッシュの問題点を解決したものとして、「揺動ブッシュ」という ものがある。

【０００６】 即ち、図３に示される如く、略円筒状の中間体１０２の外周にゴム状弾性体１ ０７及び外筒体１０３を接着した予備組立体を、その内周側に摺動体１０８を介 在させて、球頭部１０６及び２本の軸部１０５，１０５とからなる内筒体１０４ に装着したものであり、中間体１０２の両端の内周と内筒体１０４の軸部１０５ ，１０５の外周との間には、摺動ブッシュ１０１内への水．塵等の侵入を防止す ることを目的としたブーツ１０９，１０９が取り付けられている。このような摺 動ブッシュとしては、特開昭６２−１９１２０７号公報等多数ある。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

上記摺動ブッシュ１０１は、防振性能及び回動性能が高く、また運動方向及び 変位量に関して自由度を有している。しかし、このような摺動ブッシュ１０１は 多くの利点を有する反面、内筒体１０４の球頭部１０６と摺動体１０８との間で 摺動が行なわれるため、長期使用により摺動体１０８の摺動面１０８ａが摩耗し 、球頭部１０６と摺動体１０８との間に隙間が発生し、摺動ブッシュ１０１全体 としてガタが生じてしまうということがある。また、内筒体１０４にかかるトル クの面からも、十分なトルクが得られないということがある。

【０００８】 そこで、上記課題を解決するため例えば実開平４−１７１９号公報に示す如く 、摺動体の一端端部外側に摺動体の一端端面に当接する環状の押しリングを嵌合 させた摺動ブッシュがある。この摺動ブッシュは例えば摺動体の摺動面が摩耗し 、内筒体と摺動体との間に隙間が発生しても、押しリングにより摺動体が押圧さ れ、摺動体が内筒体に常に一定のトルクを加えられるようになっている。しかし 、この摺動ブッシュの摺動体は押しリングにより確かに軸線方向に荷重を受ける が、径方向には荷重がかからない。よって、内筒体の球頭部は軸線方向の荷重は 受けるが、径方向の荷重はほとんど受けないため、球頭部と摺動体との間の隙間 が残り、十分なトルクが得られないということがある。

【０００９】 従って本考案は上述の如き課題を解決し、ガタの発生がなく、摺動ブッシュの ような組立体が十分なトルクを得ることができる摺動体を提供することを目的と する。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案の構成は以下の通りである。

【００１１】 円筒状又はカップ状で、合成樹脂製の摺動体において、摺動体に、その軸線 に対して傾斜する複数の溝を形成する。

【００１２】

【実施例】

以下本考案の実施例を図１及び図２に基づいて説明する。

【００１３】 図１は本考案の実施例による摺動体８を備えた摺動ブッシュ１を表す断面平面 図である。図において、４は中間体で、球状の球頭部６とその球頭部６から同軸 に突出する２本の軸部５，５からなる中空形状である。この中間体４の内周側に は、円筒状で金属製の内筒体２が中間体４と同心状に配置され、内筒体２と中間 体４との間にはゴム状弾性体７が各々加硫接着され、それにより結合された予備 組立体を成す。

【００１４】 また、中間体４の外周側には、円筒状で金属製の外筒体３が中間体４と同心状 に配置されており、外筒体３の端部内周には、後記するシールラバー９，９の外 周部を装着するための周状溝３ａ，３ａが設けられる。そして外筒体３と中間体 ４との間には、中間体４の球頭部６外周面と略同一曲率の内球面８ａを有する摺 動体８が介装される。この摺動体８は低摩擦材料からなる複合材で、摩擦係数が 極めて小さく、しかも優れた耐摩耗性を有している。また摺動体８には、図２に 示す如く、その軸線に対して傾斜する複数の溝１１が形成されている。

【００１５】 中間体４の軸部５，５外周と外筒体３の両端部内周との間には、摺動ブッシュ １内への水、塵等の侵入を防止するゴム材よりなるシールラバー９，９が各々装 着される。このシールラバー９，９は外周に、一片が突出するバネリング１０が 埋設される。そしてシールラバー９，９は、バネリング１０が外筒体３の端部内 周に設けられた周状溝３ａ，３ａに着座され、シールラバー９，９の内周部が中 間体４の軸部５，５外周に装着される。

【００１６】 次に、本考案の摺動ブッシュ１の製造方法を説明する。

【００１７】 先ず、予め内筒体２と中間体４との間にゴム状弾性体７を加硫接着して予備組 立体を形成する。次に、予備組立体の外周に軸線に対して傾斜する複数の溝１１ が形成された摺動体８を圧入し、続いて摺動体８の外周に外筒体３を嵌装する。 最後に、シールラバー９，９の外周部に埋設したバネリング１０を、外筒体３の 端部内周に設けられた周状溝３ａ，３ａに着座させて外筒体３の内周に装着する と共に、シールラバー９，９の内周部を中間体４の軸部５，５外周に、シールラ バー９，９が変形する如くして密接的に装着させ、シールラバー９，９が摺動体 ８に対して荷重を付与するようにする。以上の如く、摺動ブッシュ１を製造する 。

【００１８】 従って本考案の摺動体８によれば、軸線に対して傾斜する複数の溝１１を形成 したので、軸線方向の荷重を摺動体８が受けると、摺動体８は傾斜する溝１１の 収縮作用により、中間体４の球頭部６に、その軸線方向及び径方向に荷重をかけ ることが可能となる。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、摺動体に、その軸線に対して傾斜する複数の溝 を形成したので、軸線方向の荷重を摺動体が受けると、摺動体は傾斜する溝の収 縮作用により、その軸線方向及び径方向に荷重をかけることが可能となるため、 摺動体の摺動面が摩耗しても、摺動体の軸線方向及び径方向の収縮により、ガタ の発生がなく、十分なトルクを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例による摺動体を備えた摺動ブッ
シュを示す断面平面図である。

【図２】本考案の実施例による摺動体を示す断面平面図
である。

【図３】従来の摺動体を備えた摺動ブッシュを示す断面
平面図である。

【符号の説明】

８ 摺動体 １１ 溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒状又はカップ状で、合成樹脂製の摺
   動体において、該摺動体（８）に、その軸線に対して傾
   斜する複数の溝（１１）を形成したことを特徴とする摺
   動体。