JPH0320574Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は、振動伝達系を構成する枢軸と筒状部
材との間に介装されて、それらを防振連結するブ
ツシユ組立体に係り、詳しくは球面摺動機構を内
蔵して、それら枢軸と筒状部材との間に加えられ
るねじれ方向およびこじれ方向の力を効果的に吸
収しつつ、それらを防振連結する球面摺動型ブツ
シユ組立体に関するものである。

（従来技術） 従来より、振動伝達系を構成する枢軸と筒状部
材との間に所定の防振ブツシユを介装せしめて、
それら枢軸と筒状部材とを防振連結する構造が、
種々採用されている。例えば、自動車サスペンシ
ヨンでは、車体に対して差動装置や車輪等を懸架
するために、各種のアーム、ロツド、リンク等の
懸架部材が各種方向に揺動可能に取り付けられて
いるが、そのような懸架部材の枢着部、すなわち
車体側または車軸乃至は車輪側等への枢支連結部
には、一般に、振動の緩和等を目的として、ゴム
材料を用いたサスペンシヨンブツシユが組み込ま
れている。

ところで、かかるサスペンシヨンブツシユの如
き防振ブツシユでは、従来、所定の枢軸が挿通せ
しめられる内筒金具と、その外側に配置されて、
所定の筒状部材に嵌装せしめられる外筒金具との
間に、単に筒状の弾性部材が介装せしめられて成
る構造のものが一般に採用されていたが、このよ
うな従来のブツシユ構造では、防振性能を重視し
て軸心に直角な方向の剛性を大きくすると、軸心
回りのねじり剛性も大きくなつて、枢軸と筒状部
材との間の回動性能が損なわれ、逆にその回動性
能を向上させるために軸心回りのねじり剛性を低
くすると、軸心に直角な方向の剛性も低くなつ
て、良好な防振性能が得られなくなるといつた不
具合があつた。

そこで、近年、そのような従来のブツシユの不
具合を解消することを目的として、弾性部材の内
側或いは外側に所定の摺動スリーブを嵌装し、弾
性部材を枢軸または筒状部材に対してその軸心回
りに容易に回動し得るようにしたブツシユ組立体
が提案されるに至つている。このようなブツシユ
組立体によれば、弾性部材の軸心に直角な方向の
剛性に拘わらず、枢軸と筒状部材との間のねじり
剛性を低減できるため、防振性能と回動性能とを
共に良好に得ることができるのである。

（問題点） しかしながら、このように改良されたブツシユ
組立体にあつても、ブツシユ軸心に対して傾斜し
た方向の力、所謂こじれ方向の力が作用する場合
には、摺動スリーブによる摺動機能が充分に発現
されず、枢軸と筒状部材との間の回動性能が低下
するといつた問題があつた。

一方、これに対して、米国特許第3680924号明
細書等には、防振ブツシユ球面摺動機構を内蔵さ
せた球面摺動型ブツシユ組立体が提案されてい
る。防振ブツシユに球面摺動機構を内蔵させれ
ば、ねじれ方向およびこじれ方向の力をその球面
摺動機構で吸収できるため、こじれ方向の力が作
用する場合にあつても、良好な回動性能と良好な
防振性能とを共に安定して得ることができるので
ある。

また、このような球面摺動型ブツシユ組立体に
おいては、実開昭48−39616号公報等に示されて
いる如く、枢軸と筒状部材との摺動部位に樹脂製
の摺動材を介在せしめて、該摺動材にて摺動面を
構成すると共に、かかる摺動部位にグリース等の
潤滑油を充填することにより、摺動抵抗を低減せ
しめてなる構造が、好適に採用されることとな
る。

しかしながら、このように、摺動部位に樹脂製
の摺動材を介在せしめてなる構造の球面摺動型ブ
ツシユ組立体にあつては、摺動面全体に亘つて潤
滑油を行き渡らせることが難しく、未だ、必ずし
も充分な摺動性を安定して得ることができなかつ
たのであり、また、大きな外力が作用した際に、
摺動材に対して局部的な応力集中や変形が惹起さ
れて損傷し易く、充分な耐久性および耐荷重性を
確保し難いという問題点をも有していたのであ
る。

更にまた、この種の球面摺動型ブツシユ組立体
では、その球面摺動部位に塵、埃、泥水等の異物
が侵入すると、その球面摺動性能が損なわれると
ころから、そのような異物が球面摺動部位に侵入
することを防止する必要があり、そしてそのため
には、かかる球面摺動部位を外部空間からシール
する必要があるのであるが、充分なシール性能を
安定して実現することが難しいという問題をも有
していたのである。

（解決手段） ここにおいて、本考案は、このような事情を背
景として、優れた摺動性が安定して発揮されると
共に、耐久性および耐荷重性が有利に向上させ
得、更に球面摺動部位への異物の侵入を防止する
シール性能を有利に且つ安定して得ることのでき
る、改良された球面摺動型ブツシユ組立体を提供
するために為されたものであつて、その特徴とす
るところは、前述の如き、振動伝達系を構成する
枢軸と筒状部材との間に介装されて、それらを防
振連結するブツシユ組立体において、(a)軸心方向
の中間部外周面に球状凸面を有する、前記枢軸が
挿通せしめられる内筒金具と、(b)該内筒金具の外
側に同心的に配置された、軸心方向の中間部内周
面に、該内筒金具の摺動凸面に対向位置する摺動
材保持部を有すると共に、該摺動材保持部の軸心
方向両側に位置してそれぞれ軸心方向外向きの環
状の段付面を有する筒状のレース部材と、(c)内周
面に、軸方向に延びる凹溝が設けられた球状凹面
を有し、該球状凹面において前記内筒金具の球状
凸面に球面摺動可能に嵌合されると共に、外周面
に、筒状の補強金具が一体成形によつて固着せし
められて、該補強金具を介して前記レース部材の
摺動材保持部に保持せしめられる、所定の樹脂材
料からなる筒状の摺動材と、(d)該摺動材と前記レ
ース部材との間若しくは該レース部材の外側に配
設された弾性部材と、(e)それぞれの外周部に剛性
リングを一体的に有すると共に、該剛性リングの
軸心方向の一方の端面に対応する部位に位置し
て、先細状断面をもつて軸方向に突出する環状の
シールリツプを一体乃至は該剛性リングを介して
一体的に有し、該剛性リングを有する外周部にお
いて、前記レース部材の軸心方向の両端部内周面
に該シールリツプを有する側の端部から圧入さ
れ、該剛性リングと前記レース部材の対応する段
付面との間で該シールリツプが挟圧される状態で
固定せしめられることにより、該外周部と該レー
ス部材の対応する軸心方向端部との間を流体密に
シールする一方、その内周部において、前記内筒
金具の外周面に摺動可能且つ流体密に圧入せしめ
られることにより、該内筒金具の前記球状凸面と
前記レース部材との間の球面摺動部位を外部空間
から流体密にシールする一対の環状のシール部材
とを、含むように構成したことにある。

（作用・効果） このような球面摺動型ブツシユ組立体では、内
筒金具の球状凸面が所定の摺動材を介してレース
部材に摺動可能に保持されるため、振動伝達系を
構成する枢軸と筒状部材との間に入力されるねじ
れ方向およびこじれ方向の力が、その球面摺動に
よつて効果的に吸収されるのであり、従つてこじ
れ方向の力の有無に拘わらず、良好な回動性能と
良好な防振性能とを共に安定して得ることができ
るのである。

また、本考案に係る球面摺動型ブツシユ組立体
においては、内筒金具の球状凸面との間に摺動面
を形成する摺動材の球状凹面に対して、軸方向に
延びる凹溝が設けられており、該凹溝内を通じ
て、グリース等の潤滑油が案内されることによ
り、該潤滑油が摺動面の全体に亘つて有利に導か
れ得るのであり、それによつて優れた摺動性能が
安定して発揮され得ることとなるのである。

更にまた、本考案では、上述の如き樹脂製の摺
動材が、その外周面に対して補強金具が一体成形
にて固着されてなる構造とされているところか
ら、レース金具による保持力が、該摺動材の球状
凹面に対して均等に且つ有利に伝達され得て、荷
重入力時における局部的な応力集中や変形が有利
に軽減乃至は防止され得ることとなり、ブツシユ
の耐久性および耐荷重性が効果的に向上され得る
のである。

さらに、本考案に係る球面摺動型ブツシユ組立
体においては、シール部材の外周面に固着された
剛性リングの圧入側端面に対して、先細状断面を
有する環状のシールリツプが形成されているとこ
ろから、剛性リングの圧入時における力が該シー
ルリツプの先端に対して集中的且つ効果的に及ぼ
され得ることとなり、それによつて該シールリツ
プが、レース部材の段付面との間で、全周に亘つ
て有利に挟圧せしめられ、以て優れたシール性が
安定して発揮され得るのである。

（実施例） 以下、本考案をより一層具体的に明らかにする
ために、その実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。

先ず、第１図は、本考案に従う自動車サスペン
シヨン用のサスペンシヨンブツシユの一例を示す
ものであるが、そこに示されているように、本実
施例のサスペンシヨンブツシユは、内筒金具１０
と、一対の摺動樹脂半体１２，１２と、一対のゴ
ム弾性体半体１４，１４と、一対のレース金具半
体１６，１６と、外側スリーブ１８と、シール部
材としての一対のシールゴム２０，２０とから成
つている。

ここにおいて、内筒金具１０は、第２図に示さ
れているように、円筒状を成しており、その内孔
２２において振動伝達系を構成する所定の枢軸に
外挿されて取り付けられるようになつている。ま
た、この内筒金具１０は、その外周面の軸心方向
の中央部が球状凸面２４とされると共に、その両
側部分が円筒面２６，２６とされている。

また、前記摺動樹脂半体１２，１２は、それぞ
れ、ポリアセタール樹脂やナイロン樹脂、あるい
は含油ポリアセリール樹脂等の摩擦係数の小さい
樹脂から構成されており、第３図乃至第５図に示
されているように、それぞれ、略均一な肉厚の中
空球体が、その球体の略中心部を通る平面とそれ
に平行な平面とで切断された略円筒形状を呈して
いる。そして、その内周面が前記内筒金具１０の
球状凸面２４に対応した曲面の球状凹面２８，２
８とされ、第１図に示されているように、それぞ
れの球状凹面２８，２８において内筒金具１０の
球状凸面２４に密着して嵌合されて、該球状凸面
２４を球面摺動可能に協働して保持している。つ
まり、本実施例では、これら摺動樹脂半体１２，
１２によつて内筒金具１０の球状凸面２４を球面
摺動可能に保持する略円筒状の摺動材が構成され
ているのである。

なお、本実施例では、これら内筒金具１０の球
状凸面２４と各摺動樹脂半体１２の球状凹面２８
との間に潤滑用のグリスが塗布され、また第４図
および第５図に示されているように、各摺動樹脂
半体１２の球状凹面２８に、軸心方向に延びる状
態で、周方向に所定の間隔をもつて複数条のグリ
ス溝３２が形成されている。また、第３図乃至第
５図に示されているように、各摺動樹脂半体１２
の外周部には補強用のバツクメタル３０が一体成
形によつて配設され、後述のゴム弾性体半体１４
から外周部に作用せしめられる押圧力が内周面で
ある球状凹面２８に均等に伝達せしめられるよう
になつている。さらに、本実施例では、摺動樹脂
半体１２，１２の突き合わせ部間に微小なクリア
ランスが形成されるようになつている。

また、前記レース金具半体１６，１６は、第６
図に示されているように、それぞれ略円筒状を成
しており、その外周部の軸心方向の一端側に小径
部３６を有している。そして、それぞれの小径部
３６において薄肉円筒状を成す前記外側スリーブ
１８に圧入せしめられ、第１図に示されているよ
うにそれぞれの端面が当接する状態で一体的に連
結されて、円筒状の外周面を有する略円筒状のレ
ース金具３８を協働して形成するようになつてい
る。

また、第６図に示されているように、各レース
金具半体１６，１６の内周部には、それぞれ前記
小径部３６が形成された側に位置して、前記摺動
樹脂半体１２の曲率半径よりも一回り大きい曲率
半径の球状凹面４０が形成されており、それら球
状凹面４０に略均一な肉厚をもつて前記ゴム弾性
体半体１４，１４が一体に加硫成形されている。
そして、本実施例では、第１図に示されているよ
うに、レース金具半体１６，１６がそれらゴム弾
性体半体１４，１４の内周面で前記摺動樹脂半体
１２，１２の外周面をそれぞれ弾性的に保持する
状態で、前述の如きレース金具３８に一体的に組
み付けられている。

なお、本実施例では、このように、各摺動樹脂
半体１２，１２がレース金具３８にゴム弾性体半
体１４，１４を介して弾性的に保持されることに
より、それら摺動樹脂半体１２，１２の球状凹面
２８，２８と前記内筒金具１０の球状凸面２４と
の間に常時安定した摺動抵抗が付与され、それら
の間において良好な球面摺動性能が安定して得ら
れるようになつている。

また、本実施例では、上述のように組み付けら
れたレース金具３８に対して、第１図に示されて
いるように、振動伝達系を構成する筒状部材とし
てのサスペンシヨンアームのアームアイ４２が取
り付けられるようになつている。そして、そのア
ームアイ４２と前記枢軸との間に入力される振動
が、前記ゴム弾性体半体１４，１４の弾性変形作
用に基づいて吸収されるようになつている。この
ことから明らかなように、本実施例では、上記一
対のゴム弾性体半体１４，１４により、弾性部材
が構成されているのである。また、前述の説明か
ら明らかなように、本実施例では、レース金具半
体１６，１６における球状凹面４０，４０の形成
部位が、レース金具３８における摺動材保持部と
されている。

一方、第６図に示されているように、各レース
金具半体１６，１６の前記球状凹面４０が形成さ
れた側とは反対側の内周部は、その球状凹面４０
の形成部位との間に環状の段付面４４を備えた大
径部４６とされている。これにより、第１図に示
されているように、前記レース金具３８の組付け
時において、そのレース金具３８の軸心方向の両
端部にそれら段付面４４を備えた大径部４６がそ
れぞれ位置せしめられるようになつているのであ
る。

また、前記シールゴム２０，２０は、第７図に
示されているように、略Ｌ字状断面を有する円環
状を呈しており、第１図に示されているように、
円筒状を成す内周部において前記内筒金具１０の
円筒面２６，２６に流体密且つ摺動可能に圧入さ
れると共に、円環状を成す外周部において前記レ
ース金具３８の軸心方向両端部に形成された大径
部４６，４６に流体密に圧入固定されて、前記内
筒金具１０の球状凸面２４と各摺動樹脂半体１
２，１２の球状凹面２８，２８との間の球面摺動
部位を外部空間から流体密にシールしている。

第７図に示されているように、各シールゴム２
０の円筒状を成す内周部の自由端部内側には、軸
心方向に並んだ２条の環状シールリツプ４８，４
８を有する圧入部５０が形成されており、シール
ゴム２０は、この圧入部５０において所定の締代
をもつて内筒金具１０の円筒面２６に圧入されて
いるのである。そして、これによつて、その内周
部が内筒金具１０の各対応する円筒面２６に対し
て流体密且つ摺動可能に取り付けられているので
ある。

また、第７図に示されているように、各シール
ゴム２０の円環状を成す外周部には、剛性リング
としての円筒状の金属リング５２が、その軸心方
向の一端部をシールゴム２０で覆われた状態で、
加硫接着によつて一体的に固着して設けられてい
ると共に、その金属リング５２の軸心方向の端面
を覆う部位に位置して先細状断面をもつて軸方向
に突出する環状のシールリツプ５４が一体に形成
されているのであり、第１図に示されているよう
に、シールゴム２０はその金属リング５２を有す
る外周部を、上記シールリツプ５４を有する側か
ら前記レース金具３８の大径部４６内に圧入さ
れ、上記金属リング５２と前記レース金具１２の
対応する段付面４４との間でそのシールリツプ５
４を含むシールゴム２０の部位を挟圧すると共
に、金属リング５２の外周面を覆うシールゴム２
０の部位を金属リング５２と大径部４６の内壁と
の間で挟圧する状態で固定されているのである。

そして、これによつて、前記球状凸面２４と球
状凹面２８，２８との間の球面摺動部位が外部空
間から流体密にシールされ、その球面摺動部位に
塵や泥水等の異物が侵入することが良好に防止さ
れるようになつているのである。

なお、シールゴム２０の圧入部５０と内筒金具
１０の円筒面２６との摺動部位には、通常、潤滑
およびシール性を確保するためのグリスが塗布さ
れることとなる。

このようなサスペンシヨンブツシユによれば、
内筒金具１０がその外周部の球状凸面２４におい
て摺動樹脂半体１２，１２の球状凹面２８，２８
に摺動可能に保持されるため、振動伝達系を構成
する枢軸とサスペンシヨンアームのアームアイ４
２との間に加えられるねじれ方向やこじれ方向の
力はそれらの球面摺動によつて効果的に吸収され
ることとなる。従つて、ねじれ方向およびこじれ
方向の力の有無に拘わらず良好な回動性能が得ら
れ、枢軸とアームアイ４２との間に入力される振
動に対して、ゴムスリーブ半体１４，１４の弾性
変形作用に基づいて良好な防振効果を得ることが
できる。

また、そこにおいて、かかるサスペンシヨンブ
ツシユにあつては、摺動樹脂半体１２，１２の球
状凹面２８，２８に形成されたグリス溝３２によ
つて、充填された潤滑油が、摺動面の全面に亘つ
て有利に導かれて、行き渡らされ得るのであり、
それによつて、優れた球面摺動性能が安定して発
揮され得ることとなるのである。

さらに、このような摺動樹脂半体１２，１２に
あつては、その外周面に一体的に固着されたバツ
クメタル３０によつて、補強されているところか
ら、ゴム弾性体半体１４，１４を介して及ぼされ
る、レース金具半体１６，１６による保持力が、
該摺動樹脂半体１２，１２に対して有利に及ぼさ
れ得るのであり、それによつて、荷重入力時にお
ける局部的な応力集中や変形が有効に軽減乃至は
防止され得、優れた耐久性および耐荷重性が発揮
され得るのである。

また、本実施例のサスペンシヨンブツシユによ
れば、前述のように、レース金具３８と内筒金具
１０との各対応する大径部４６および円筒面２６
間にシールゴム２０，２０が配設され、内筒金具
１０の球状凸面２４と摺動樹脂半体１２，１２の
球状凹面２８，２８間が外部空間から流体密にシ
ールされることから、枢軸とアームアイ４２との
間の回動性能が長期間にわたつて良好に保持され
るのであるが、本実施例では、前述のように、各
シールゴム２０の外周部に円筒状の金属リング５
２が一体に埋設されると共に、その軸心方向の一
方の端面に対応する部位に位置して先細状断面を
もつて軸方向に突出するシールリツプ５４が設け
られ、シールゴム２０のブツシユ組付け時におい
て、そのシールリツプ５４がレース金具３８に形
成された段付面４４と金属リング５２との間で挟
圧せしめられるようになつていることから、金属
リング５２の圧入時に作用せしめられる力が、シ
ールリツプ５４の先端に対して集中的且つ効果的
に及ぼされ得ることとなり、それによつて該シー
ルリツプ５４が、レース金具３８の段付面４４と
の間で、全周に亘つて有利に挟圧せしめられ、以
て優れたシール性が安定して且つ極めて高い信頼
性をもつて、有利に得られるといつた利点をも有
しているのである。なお、本実施例では、金属リ
ング５２がシールゴム２０を介してレース金具３
８の大径部４６に圧入固定されるように成つてい
ることから、それらの間で挟圧されたシールゴム
２０の部位によつてもシール効果が高められてい
る。

さらに、本実施例では、前述のように、外周部
に金属リング５２を一体的に有するシールゴム２
０，２０を、それぞれその外周部においてレース
金具３８の大径部４６に圧入固定せしめる一方、
その内周部に形成した圧入部５０において内筒金
具１０の円筒面２６に圧入させるだけで、上述の
ようなシール効果を得ることができるため、シー
ル効果を得るための部品点数が少なくて済むので
あり、またその組付作業も極めて簡単で済むので
ある。そしてそれ故、球面摺動部位に対するシー
ル機能を備えたサスペンシヨンブツシユの生産性
を効果的に向上させることが可能となつたのであ
る。

また、本実施例では、第１図から明らかなよう
に、各対を成す部材がそれぞれ同一形状とされ
て、相互に互換性を有するようにされていること
から、この点においても量産性に優れているとい
つた利点があるのである。

以上、本考案の一実施例を説明したが、これは
文字通りの例示であつて、本考案がかかる具体例
に限定して解釈されるべきでないことは勿論であ
る。

例えば、前記実施例では、金属リング５２がそ
の軸心方向の一端部をシールゴム２０に埋設され
た状態で設けられ、金属リング５２がその外周部
を覆うシールゴム２０の部位を介してレース金具
３８の大径部４６に圧入、固定されるようになつ
ていたが、かかる金属リング５２は、第８図に示
されているように、外周面が露出した状態でシー
ルゴム２０に一体に固着され、その露出した外周
面においてレース金具３８の大径部４６に直接圧
入固定せしめられるようになつていてもよいので
ある。また、金属リング５２とレース金具３８の
段付面４４との間で挟圧されるシールリツプ５４
は、シールゴム２０と必ずしも一体に形成されて
いる必要はなく、第９図に示されているように、
シールゴム２０とは別に、金属リング５２の端面
に直接形成されていてもよいのであり、さらには
第１０図に示されているように、複数条形成され
ていてもよいのである。

また、前記実施例では、シールゴム２０の内周
部に形成された圧入部５０が環状のシールリツプ
４８を２条備えた構成とされていたが、この環状
のシールリツプ４８は状況に応じて適宜増減する
ことが可能であり、またその断面形状等も必要に
応じて適宜変更することが可能である。

さらに、前記実施例では、弾性部材を構成する
ゴム弾性体半体１４，１４がレース金具３８の内
側に配設され、ブツシユがレース金具３８の外周
面においてアームアイ４２に取り付けられるよう
になつていたが、本考案はこのような形式のサス
ペンシヨンブツシユに限定されるものではなく、
弾性部材がレース部材の外側に配設され、ブツシ
ユがその弾性部材の外周面、あるいはその更に外
側に配設される外筒金具の外周面において筒状部
材に取り付けられる形式のサスペンシヨンブツシ
ユに対しても適用することが可能である。

加えて、前記実施例では、自動車サスペンシヨ
ンのサスペンシヨンブツシユに本考案を適用した
例について説明したが、本考案はこれに限定され
るものではなく、振動伝達系を構成する枢軸と筒
状部材とを防振連結するブツシユ組立体に対して
広く適用することが可能である。

その他、シールゴムの断面形状等、一々列挙は
しないが、本考案が、その趣旨を逸脱しない範囲
内において、種々なる変更、修正、改良等を施し
た態様で実施できることは、言うまでもないとこ
ろである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に従う自動車サスペンシヨン用
のサスペンシヨンブツシユの一例を示す横断面図
（軸心に平行な断面図）であり、第２図は第１図
のブツシユの内筒金具を示す横断面図である。第
３図、第４図および第５図は、それぞれ第１図の
ブツシユの摺動樹脂半体を示す左側面図、横断面
図および右側面図である。第６図は第１図のブツ
シユのレース金具半体を示す横断面図であり、第
７図は同じくシールゴムを示す横断面図である。
第８図、第９図および第１０図は、それぞれ本考
案の別の実施例におけるシールゴムの要部を示す
横断面図である。 １０……内筒金具、１２……摺動樹脂半体、１
４……ゴム弾性体半体、１６……レース金具半
体、１８……外側スリーブ、２０……シールゴム
（シール部材）、２４……球状凸面、２６……円筒
面、２８……球状凹面、３８……レース金具、４
２……アームアイ（筒状部材）、４４……段付面、
４６……大径部、４８……シールリツプ、５０…
…圧入部、５２……金属リング（剛性リング）、
５４……シールリツプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 振動伝達系を構成する枢軸と筒状部材との間に
   介装されて、それらを防振連結するブツシユ組立
   体にして、 軸心方向の中間部外周面に球状凸面を有する、
   前記枢軸が挿通せしめられる内筒金具と、 該内筒金具の外側に同心的に配置された、軸心
   方向の中間部内周面に、前記内筒金具の球状凸面
   に対向位置する摺動材保持部を有すると共に、該
   摺動材保持部の軸心方向両側に位置してそれぞれ
   軸心方向外向きの環状の段付面を有する筒状のレ
   ース部材と、 内周面に、軸方向に延びる凹溝が設けられた球
   状凹面を有し、該球状凹面において前記内筒金具
   の球状凸面に球面摺動可能に嵌合されると共に、
   外周面に、筒状の補強金具が一体成形によつて固
   着せしめられて、該補強金具を介して前記レース
   部材の摺動材保持部に保持せしめられる、所定の
   樹脂材料から成る筒状の摺動材と、 該摺動材と前記レース部材との間若しくは該レ
   ース部材の外側に配設された弾性部材と、 それぞれの外周部に剛性リングを一体的に有す
   ると共に、該剛性リングの軸心方向の一方の端面
   に対応する部位に位置して、先細状断面をもつて
   軸方向に突出する環状のシールリツプを一体乃至
   は該剛性リングを介して一体的に有し、該剛性リ
   ングを有する外周部において前記レース部材の軸
   心方向の両端部内周面に該シールリツプを有する
   側の端部から圧入され、該剛性リングと前記レー
   ス部材の対応する段付面との間で該シールリツプ
   が挟圧される状態で固定せしめられることによ
   り、該外周部と該レース部材の対応する軸心方向
   端部との間を流体密にシールする一方、その内周
   部において、前記内筒金具の外周面に摺動可能且
   つ流体密に圧入せしめられることにより、該内筒
   金具の前記球状凸面と前記レース部材との間の球
   面摺動部位を外部空間から流体密にシールする一
   対の環状のシール部材とを、 含むことを特徴とする球面摺動型ブツシユ組立
   体。