JPH0114461B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明はブツシユ組立体に係り、詳しくは車両
のサスペンシヨンの枢支連結部に用いて好適なブ
ツシユ組立体に関するものである。

（従来技術） 車両のサスペンシヨンの枢支連結部に用いられ
るブツシユ組立体、例えばコントロールアームと
車体側部材または車軸側部材との連結部に用いら
れるコントロールアームブツシユの如きブツシユ
組立体は、一般に、同心的に配置せしめられた内
外二つの筒状部材間にゴム材料からなる筒状の弾
性部材が介装された構成とされており、該弾性部
材のバネ特性によつて主にその軸心に直角な方向
の振動を吸収するようにされている。しかし、こ
のようなブツシユ組立体においては、弾性部材の
捩りバネ作用により、軸心に直角な方向の剛性を
大きくすると軸心まわりの捩り剛性も大きくなつ
てしまう不都合があつた。

このため、上記筒状部材と弾性部材との間に、
該弾性部材による捩りバネ作用を低減する摺動部
材（減摩手段）を介在せしめることが、例えば米
国特許第3331642号明細書や実開昭59−153736号
公報などにおいて、提案されている。かかるブツ
シユ組立体によれば、摺動部材によつて筒状部材
と弾性部材との間の摩擦抵抗が低減されるため、
軸心に直角な方向の剛性の大きさに拘らず、それ
ら筒状部材と弾性部材とがその軸心まわりにおい
て比較的容易に相対回動させられることとなり、
従つて軸心に直角な方向の剛性を保持しつつ、軸
心まわりの剛性を低くすることができる。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような摺動部材を備えたブ
ツシユ組立体においては、その弾性部材と筒状部
材との間の摺動部に土、砂の如き固形粒子や泥水
等が侵入すると、それらの摺動面に疵が付いた
り、通常金属材料にて形成されている筒状部材の
摺動面に錆が発生したりして、それら筒状部材と
弾性部材との間の相対回動（摺動）が損なわれ、
その結果、摺動部材による捩りバネ作用低減効果
を充分に発揮せしめ得ない虞れがあつた。

（問題点を解決するための手段及び作用・効果） 本発明は上記問題を解決するために為されたも
のであり、その要旨とするところは、同心的に位
置せしめた内筒部材と外筒部材との間に所定の弾
性部材を介装せしめると共に、該弾性部材と前記
内筒部材との間に該弾性部材による捩りバネ作用
を低減する摺動部材を介在せしめてなるブツシユ
組立体にして、該弾性部材と該摺動部材との間に
更に剛性スリーブ部材を介在せしめると共に、該
剛性スリーブ部材の端部と、前記内筒部材を端部
に位置せしめられるリテーナ部材との何れか一方
に、シールゴムを設けて、該シールゴムをそれら
部材の他方に当接せしめることにより、少なくと
も該剛性スリーブ部材と該リテーナ部材との間の
シールが行われるようにしたことにある。

このようなブツシユ組立体においては、剛性ス
リーブ部材の端部と、内筒部材の端部に位置せし
められるリテーナ部材との間がシールゴムによつ
てシールされ、それらの間から、土、砂、泥水等
が侵入することが効果的に防止されているため、
それら剛性スリーブ部材と内筒部材との間に介在
せしめられている摺動部材と、剛性スリーブ部材
及び／又は内筒部材との間の相対的な回動が損な
われることがなく、それ故に摺動部材による本来
の捩りバネ作用低減効果を充分に発揮させること
ができるのである。

しかも、かかる摺動部材は、比較的剛性の高い
剛性スリーブ部材と内筒部材との間に介在せしめ
られ、それら剛性スリーブ部材や内筒部材によつ
て保護されるようになつているため、外部からの
振動荷重等に起因する摺動部材の変形や割れ等が
防止され、良好な回動抵抗低減作用が確保される
とともに、その寿命が効果的に向上せしめられる
こととなる。

また、本発明は、上記の如き構造のブツシユ組
立体における摺動部材を、一端に半径方向外方に
延びる外フランジ部を有する二つの円筒体にて構
成し、それら二つの円筒体をその外フランジ部が
ブツシユ組立体の端部側に位置するように前記内
筒部材と前記剛性スリーブ部材との間に配置せし
めたときに、該二つの円筒体の外フランジ部が設
けられていない端部間に所定の空間が形成される
ようにしたことも特徴とするものである。

このようなブツシユ組立体においては、剛性ス
リーブ部材と内筒部材との間において摺動部材と
しての両円筒体の端部間に形成される所定の空間
が、それら円筒体の周面などに塗布された潤滑油
等の油溜めとして機能するため、該空間に収容あ
るいは保持された潤滑油が、円筒体の経時的な摺
動作用によつて、それらの摺動面に漸次供給され
ることとなり、これによつて前記シールゴムによ
る泥水等の侵入防止作用や剛性スリーブ部材や内
筒部材による円筒体保護作用と相俟つて、両円筒
体による回動抵抗低減効果が一層向上するととも
に、摺動面の摩耗が軽減されて、ブツシユ組立体
の寿命が長くなる。なお、上記所定の空間は、こ
のような潤滑油の油溜めとして機能し得る大きさ
に設定される。

（実施例） 次に、本発明を更に具体的に明らかにするため
に、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説
明する。

先ず、第１図は本発明に係るブツシユ組立体の
一例を示す縦断面図であるが、この図において、
１０は円筒状の金属製外筒部材であり、その最内
側には所定距離隔てて同心的に円筒状の金属製内
筒部材１２が配置されている。これら外筒部材１
０と内筒部材１２との間には、弾性部材としての
円筒状のゴムブロツク１４が介装せしめられてい
ると共に、そのゴムブロツク１４と内筒部材１２
との間には、剛性スリーブ部材しての比較例剛性
の高い金属製スリーブ１６、および摺動部材を構
成する一対の含油プラスチツク材料製（例えば、
含油ポリアセタール樹脂などからなる）円筒体１
８，１８が介在せしめられている。そして、内筒
部材１２の両端部に、リテーナ部材２０，２２が
それぞれ取り付けられることにより、かかるブツ
シユ組立体が組み付けられているとともに、その
リテーナ部材２０，２２と前記スリーブ１６の端
部との間には、円環状のシールゴム２４，２６が
設けられている。

ここにおいて、上記外筒部材１０は、第２図お
よび第３図に明らかに示されているように、小径
部２８および大径部３０から成る段付きの円筒形
状を成しており、その大径部３０側の端部には半
径方向外方に延びる外フランジ部３２が設けられ
ている一方、小径部２８側の端部にはテーパ面３
４が形成されて、その小径部２８側から、図示し
ないサスペンシヨンのコントロールアーム等の所
定の取付孔内に圧入されて固定されるようになつ
ている。

また、スリーブ１６は外筒部材１０よりも小径
で、且つ軸方向の長さが僅かに大きい円筒形状を
成し、そして第４図および第５図に明らかに示さ
れているように、その両端部には半径方向外方に
延びる外フランジ部３６，３８がそれぞれ設けら
れており、更にその外フランジ部３６，３８の軸
方向外側の面に前記シールゴム２４，２６がそれ
ぞれ固着、形成せしめられるようになつている。
なお、スリーブ１６の一方の外フランジ部３６
は、他方の外フランジ部３８よりも大径とされて
おり、組付状態において上記外筒部材１０の大径
部３０側に位置させられる。

そして、これら外筒部材１０とスリーブ１６と
は同心的に配置され、これらの間に前記ゴムブロ
ツク１４が介装される。かかるゴムブロツク１４
は、例えば第６図に示されるように、外筒部材１
０とスリーブ１６とを同心的に配置し、それらの
間に形成される環状の空間内において所定のゴム
材料を加硫成形することが望ましい。このように
すれば、ゴムブロツク１４の形成と同時に、その
ゴムブロツク１４が外筒部材１０の内周面とスリ
ーブ１６の外周面とに加硫接着せしめられ、それ
ら外筒部材１０、スリーブ１６およびゴムブロツ
ク１４が一体的な構造とされる。その後、外筒部
材１０には絞り加工が施され、ゴムブロツク１４
に予備圧縮が加えられるとともに、外筒部材１
０、ゴムブロツク１４およびスリーブ１６が強固
に固着せしめられる。

ここで、本実施例では、上記ゴムブロツク１４
の加硫成形時に、前記シールゴム２４，２６も該
ゴムブロツク１４と同時に一体的に成形され、ス
リーブ１６の両外フランジ部３６，３８の軸方向
外側面にそれぞれ固着、形成されるようになつて
いる。また、シールゴム２４，２６には、それぞ
れ軸方向の端面、すなわち前記リテーナ部材２
０，２２に当接せしめられる側の面にリング状の
Ｖ溝４０，４２が形成されて、そのシール効果が
充分に発揮せしめられるようになつている。な
お、このシールゴム２４，２６はゴムブロツク１
４と別体に異なる材質にて加硫成形することも可
能であり、また、これらゴムブロツク１４および
シールゴム２４，２６を予め一体成形し、接着剤
等にて外筒部材１０やスリーブ１６に固着したり
しても差支えない。

一方、前記円筒体１８，１８は、何れも第７図
乃至第９図に示されているように、前記スリーブ
１６の内径と略同一寸法の外径を有する円筒形状
を成し、その一端には半径方向外方に延びる外フ
ランジ部４４が設けられているとともに、内周面
には軸方向の溝４６が円周方向等角度間隔に４本
形成されている。これら円筒体１８，１８は、そ
れぞれ外フランジ部４４が設けられていない側の
端部４８から前記スリーブ１６の円筒内に圧入せ
しめられ、外フランジ部４４がスリーブ１６の端
部に当接する状態でそのスリーブ１６に固定され
るのであるが、このとき両円筒体１８，１８の端
部４８，４８間には軸方向に所定長さの間隙が形
成されるようになつている。なお、かかる円筒体
１８の外フランジ部４４の外径は、スリーブ１６
の外フランジ部３６，３８の外径より小さくされ
ており、該円筒体１８，１８が組み付けられて前
記シールゴム２４，２６がリテーナ２０，２２に
当接せしめられるように、それらシールゴム２
４，２６が外フランジ部３６，３８の外周部にそ
れぞれ固着せしめられている（第１図参照）。

また、前記内筒部材１２は、第１０図および第
１１図にも明らかに示されているが、その外径は
前記円筒体１８の内径と同一若しくは僅かに小さ
くされているとともに、軸方向の長さは前記スリ
ーブ１６に圧入された両円筒体１８の両端部まで
の長さと略同一若しくは僅かに大きい寸法とされ
ている。したがつて、かかる内筒部材１２は、そ
の外周面が両円筒体１８，１８の内周面に接触若
しくは極く近接する状態でそれら円筒体１８，１
８内に挿入されることとなり、内筒部材１２と円
筒体１８，１８との相対回動（摺動）が許容され
る。なお、図示はしないが、かかる内筒部材１２
には、適当なインナシヤフトが挿入せしめられ、
そして該インナシヤフトが適当なブラケツトなど
の支持部材を介して車体側に取り付けられるよう
になつている。

ところで、このように内筒部材１２が両円筒体
１８，１８内に挿入されると、それらの両端部４
８，４８間には、内筒部材１２とスリーブ１６と
によつて囲まれた円環状の空間５０が形成される
が、この空間５０は、そこに内筒部材１２の挿入
に先立つてラバーグリス等の潤滑油が封入された
り、或いは該円筒体１８と内筒部材１２との摺動
面に塗布された潤滑油の溜まる場所となるもので
ある。要するに、かかる空間５０は、円筒体１８
と円筒部材１２との間の摺動面を潤滑する潤滑油
の油溜めとして機能するもので、これにより、か
かる潤滑油が内筒部材１２と両円筒体１８，１８
との摺動部全体に行き渡り、それらが円滑に相対
回動せしめられるとともに、摺動部の摩耗が軽減
される。また、前記円筒体１８の内周面に形成さ
れた溝４６は、特に軸方向への潤滑油の移動を容
易と為すものであつて、これにより上記空間５０
から離隔した軸方向の両端部側においても、良好
な潤滑作用が得られることとなる。なお、上記空
間５０は、このように潤滑油の油溜めとして機能
し得る大きさを有するもので、円筒体１８の軸方
向の長さは、そのような空間５０の大きさに基づ
いて設定されている。

そして、かかる内筒部材１２の両端には、リテ
ーナ部材２０，２２が取り付けられるのである
が、これらリテーナ部材２０，２２は、第１２図
乃至第１５図に明らかに示されているように、内
筒部材１２の内径と略同一寸法の丸穴５２，５４
が形成されたドーナツ形状を成し、その外径はそ
れぞれ前記外フランジ部３６，３８より大きくさ
れている。また、これらリテーナ部材２０，２２
は、それぞれカラー５６，５８によつて内筒部材
１２に取り付けられる。それらカラー５６，５８
は、第１６図乃至第１９図に具体的に明示されて
いるように、それぞれ、前記内筒部材１２の内径
と略同一寸法の外径を有する円筒部６０，６２
と、その円筒部６０，６２の一端において半径方
向外方に延び出す外フランジ部６４，６６とから
構成されており、該円筒部６０，６２が該内筒部
材１２の両端部内に圧入されることにより、リテ
ーナ部材２０，２２を内筒部材１２の両端に固定
している。

このとき、前記スリーブ１６の外フランジ部３
６，３８に固着されたシールゴム２４，２６の先
端は、リテーナ部材２０，２２の内側面にそれぞ
れ当接し、且つ外フランジ部３６，３８とリテー
ナ部材２０，２２との間で圧縮変形せしめられ
る。これにより、それら外フランジ部３６，３８
とリテーナ部材２０，２２との間の効果的なシー
ルが形成され、土、砂、泥水等の侵入が阻止され
る。また、リテーナ部材２０，２２は、円筒体１
８，１８の外フランジ部４４，４４に対して接触
若しくは極く近接する状態で対向させられ、それ
らの相対回動が許容されている。

なお、このように組み付けられたブツシユ組立
体の内筒部材１２内には、前述の如く、所定の取
付軸（インナシヤフト）が挿通せしめられ、目的
とするサスペンシヨンのコントロールアーム、例
えばＡアーム、Ｉアームのフロントブツシユ、リ
ヤブツシユ、ロアブツシユとして車体側に取り付
けられることとなる。

以上のように構成されたブツシユ組立体におい
ては、スリーブ１６の両端部とリテーナ部材２
０，２２との間がシールゴム２４，２６によつて
シールされ、それらの間から、土、砂、泥水等が
侵入することが効果的に防止されているため、ス
リーブ１６に固定された円筒体１８，１８と内筒
部材１２との間の相対回動がそれら土、砂、泥水
等の侵入に起因して損なわれる虞れはないのであ
る。特に、シールゴム２４，２６には、Ｖ溝４
０，４２が設けられ、且つリテーナ部材２０，２
２に対して面接触の状態で当接、押圧せしめられ
るようになつているため、確実なシール効果が得
られる。しかも、シールゴム２４，２６が設けら
れているスリーブ１６の外フランジ部３６，３８
とリテーナ部材２０，２２との間には、円筒体１
８，１８の外フランジ部４４，４４が介在せしめ
られ、両者の軸方向への相対変位が阻止されてい
るため、該シールゴム２４，２６が軸方向の荷重
入力によつて弾性変形させられることがなく、常
に良好なシール効果が得られるとともにシールゴ
ム２４，２６の寿命が長くなる利点を亭受し得
る。なお、上例のように、かかるシールゴム２
４，２６をゴムブロツク１４と一体に加硫成形す
るようにすれば、ブツシユ組立体の製造に際し
て、シールゴム２４，２６を設けるための特別な
工程を必要としない利点も生ずる。

また、円筒体１８，１８はスリーブ１６内に圧
入されているため、かかるスリーブ１６がそれら
円筒体１８の変形に対する抵抗体として機能し、
これによつてそれら円筒体１８，１８が外部から
の振動荷重等に起因して変形したり、割れたりす
ることがなく、常に高い真円度が保持されて、良
好な捩りバネ作用低減効果が確保されるととも
に、熱等に対する耐久性を高める役割をも果たす
等、その寿命を効果的に向上せしめ得るのであ
る。

さらに、本実施例において、円筒体１８，１８
の端部４８，４８間に空間５０が形成され、この
空間５０が摺動面に対して漸次に供給されるラバ
ーグリスなどの潤滑油の油溜めとして機能するた
め、円筒体１８，１８と内筒部材１２との摺動部
全体に潤滑油が充分に行き渡るようになり、それ
らの摩耗が効果的に軽減されるとともに、円筒体
１８，１８による捩りバネ作用低減効果が一層向
上するようになる。しかも、本実施例にあつて
は、円筒体１８，１８の内周面に軸方向の溝４６
が形成されているところから、空間５０から離隔
した部分においても、充分な潤滑作用が得られる
のである。

なお、上記実施例では、両リテーナ部材２０，
２２がカラー５６，５８によつて内筒部材１２の
両端に取り付けられるようになつているが、また
これとは異なり、第２０図に示されているよう
に、ブツシユ組立体を所定の取付軸６８に取り付
ける際に、ナツト７０が螺合せしめられることに
より、両リテーナ部材２０，２２が内筒部材１２
の両端に固定されるようにしても差支えない。な
お、図中、７２はサスペンシヨンアームであり、
７４は図示しない車体側部材に固定されたブラケ
ツトである。また、このブラケツト７４をそのま
まリテーナ２０，２２として用いることも可能で
ある。

また、上記実施例では、円筒体１８，１８の内
周面にのみ軸方向の溝４６が形成されているが、
第２１図および第２２図に示されているように、
上記溝４６に加えて、外フランジ部４４の軸方向
外側面であつて溝４６と対応する４箇所に、それ
ぞれ凹部７６を形成すれば、その外フランジ部４
４とリテーナ部材２０，２２との摺動部をも良好
に潤滑されることとなる。なお、この凹部７６
は、必ずしも溝４６と対応させて形成する必要は
なく、凹部７６のみであつても前記空間５０と同
様に油溜めとして機能し得る。

以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明したが、本発明はその他の態様においても実
施し得る。

例えば、前記実施例では、シールゴム２４，２
６がそれぞれゴムブロツク１４と同時に一体成形
されて、スリーブ１６に固着されるようになつて
いるが、ゴムブロツク１４とは別体に形成して、
スリーブ１６あるいはリテーナ部材２０，２２に
固着せしめるようにしても何等差支えないのであ
り、また、その先端のＶ溝４０，４２は特に形成
しなくても一応のシール効果は得られるものであ
る。

また、前記実施例では、円筒体１８，１８と内
筒部材１２とが相対回動せしめられるようになつ
ているが、円筒体１８，１８を内筒部材１２に固
定し、スリーブ１６と円筒体１８，１８とが相対
回動せしめられるようにしたり、或いは円筒体１
８，１８を何れにも固定せず、スリーブ１６およ
び内筒部材１２の双方に対して相対回動し得るよ
うに構成することも可能である。

さらに、前記実施例では、摺動部材が二つの円
筒体１８，１８によつて構成され、それらの端部
４８，４８間に所定の潤滑油収容空間５０が形成
されるようになつているが、必ずしも空間５０を
形成する必要はなく、摺動部材を一体的な円筒形
状の部材にて構成することも可能なのである。

さらにまた、前記実施例では、摺動部材を構成
する円筒体１８，１８が含油プラスチツク材料製
とされているが、含油軸受合金等の金属製とする
ことも勿論可能である。

また、前記実施例ではブツシユ組立体の両端部
にそれぞれシールゴム２４，２６が設けられてい
るが、ブツシユ組立体の取付位置等によつて一方
の端部からは泥水等が侵入し得ないような場合に
は、他方の端部にのみシールゴム２４または２６
を設ければ良い。

その他一々例示はしないが、本発明はその精神
を逸脱することなく当業者の知識に基づいて種々
の変更、改良等を加えた態様にて実施し得ること
言うまでもないところである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例であるブツシユ組立
体の軸方向（縦）断面図である。第２図は第１図
のブツシユ組立体の外筒部材を示す軸方向断面図
であり、第３図は第２図における右方からの視図
である。第４図は第１図のブツシユ組立体の剛性
スリーブ部材を示す軸方向断面図であり、第５図
は第４図における右方からの視図である。第６図
は、第１図のブツシユ組立体において、外筒部材
と剛性スリーブ部材との間に弾性部材が加硫成形
された状態を示す軸方向断面図である。第７図は
第１図のブツシユ組立体における摺動部材として
の円筒体を示す軸方向断面図であり、第８図は第
７図における右方からの視図である。第９図は第
７図における―断面図である。第１０図は第
１図のブツシユ組立体の内筒部材を示す軸方向断
面図であり、第１１図は第１０図における右方か
らの視図である。第１２図は第１図のブツシユ組
立体の一方のリテーナ部材を示す正面断面図であ
り、第１３図はその平面図である。第１４図は第
１図のブツシユ組立体の他方のリテーナ部材を示
す正面断面図であり、第１５図はその平面図であ
る。第１６図は第１図のブツシユ組立体の一方の
カラーを示す軸方向断面図であり、第１７図は第
１６図における右方からの視図である。第１８図
は第１図のブツシユ組立体の他方のカラーを示す
軸方向断面図であり、第１９図は第１８図におけ
る右方からの視図である。第２０図は本発明の他
の実施例が所定の取付軸に取り付けられた状態を
示す軸方向断面説明図である。第２１図は本発明
の他の実施例の要部を説明する図で、摺動部材と
しての円筒体を外フランジ部側から示す正面図で
あり、第２２図は第２１図におけるXX―XX
断面拡大図である。 １０：外筒部材、１２：内筒部材、１４：ゴム
ブロツク（弾性部材）、１６：スリーブ（剛性ス
リーブ部材）、１８：円筒体（摺動部材）、２０，
２２：リテーナ部材、２４，２６：シールゴム、
３６，３８：外フランジ部、４４：外フランジ
部、４６：溝、５０：空間。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 同心的に位置せしめた内筒部材と外筒部材と
   の間に所定の弾性部材を介装せしめると共に、該
   弾性部材と前記内筒部材との間に該弾性部材によ
   る捩りバネ作用を低減する摺動部材を介在せしめ
   てなるブツシユ組立体にして、 該弾性部材と該摺動部材との間に更に剛性スリ
   ーブ部材を介在せしめると共に、該剛性スリーブ
   部材の端部と、前記内筒部材の端部に位置せしめ
   られるリテーナ部材との何れか一方に、シールゴ
   ムを設けて、該シールゴムをそれら部材の他方に
   当接せしめることにより、少なくとも該剛性スリ
   ーブ部材と該リテーナ部材との間のシールが行わ
   れるようにしたことを特徴とするブツシユ組立
   体。 ２ 前記剛性スリーブ部材が、端部に半径方向外
   方に延びる外フランジ部を備えて構成され、該外
   フランジ部の軸方向外側面に前記シールゴムが設
   けられている特許請求の範囲第１項に記載のブツ
   シユ組立体。 ３ 前記弾性部材が、前記外筒部材の内周面及び
   前記剛性スリーブ部材の外周面に対してそれぞれ
   加硫接着されて、一体的な構造とされている特許
   請求の範囲第１項または第２項に記載のブツシユ
   組立体。 ４ 前記摺動部材が含油プラスチツク材料にて形
   成されている特許請求の範囲第１項乃至第３項の
   何れかに記載のブツシユ組立体。 ５ 前記シールゴムによる前記剛性スリーブ部材
   の端部と前記リテーナ部材との間のシール機構
   が、ブツシユ組立体の軸方向の両端部に設けられ
   ている特許請求の範囲第１項乃至第４項の何れか
   に記載のブツシユ組立体。 ６ 同心的に位置せしめた内筒部材と外筒部材と
   の間に所定の弾性部材を介装せしめると共に、該
   弾性部材と前記内筒部材との間に該弾性部材によ
   る捩りバネ作用を低減する摺動部材を介在せしめ
   てなるブツシユ組立体にして、 該弾性部材と該摺動部材との間に更に剛性スリ
   ーブ部材を介在せしめると共に、該剛性スリーブ
   部材の端部と、前記内筒部材の端部に位置せしめ
   られるリテーナ部材と何れか一方に、シールゴム
   を設けて、該シールゴムをそれら部材の他方に当
   接せしめることにより、少なくとも該剛性スリー
   ブ部材と該リテーナ部材との間のシールが行われ
   るようにする一方、前記摺動部材を、一端におい
   て半径方向外方に延びる外フランジ部を有する二
   つの円筒体にて構成し、それら二つの円筒体をそ
   の外フランジ部がブツシユ組立体の端部側に位置
   するように前記内筒部材と前記剛性スリーブ部材
   との間に配置せしめたときに、該二つの円筒体の
   外フランジ部が設けられていない端部間に所定の
   空間が形成されるようにしたことを特徴とするブ
   ツシユ組立体。 ７ 前記剛性スリーブ部材の内周面、前記円筒体
   の外周面および内周面、並びに前記内筒部材の外
   周面のうちの少なくとも一つに、軸方向の溝が形
   成されている特許請求の範囲第６項に記載のブツ
   シユ組立体。 ８ 前記剛性スリーブ部材が、端部に半径方向外
   方に延びる外フランジ部を備えて構成され、該外
   フランジ部の軸方向外側面に前記シールゴムが設
   けられている特許請求の範囲第６項または第７項
   に記載のブツシユ組立体。 ９ 前記弾性部材が、前記外筒部材の内周面及び
   前記剛性スリーブ部材の外周面に対してそれぞれ
   加硫接着されて、一体的な構造とされている特許
   請求の範囲第６項乃至第８項の何れかに記載のブ
   ツシユ組立体。 １０ 前記円筒体が含油プラスチツク材料にて形
   成されている特許請求の範囲第６項乃至第９項の
   何れかに記載のブツシユ組立体。 １１ 前記シールゴムによる前記剛性スリーブ部
   材の端部と前記リテーナ部材との間のシール機構
   が、ブツシユ組立体の軸方向の両端部に設けられ
   ている特許請求の範囲第６項乃至第１０項の何れ
   かに記載のブツシユ組立体。