JPS6137885Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車におけるストラツト型サスペン
シヨン（マクフアーソン式）に組込まれるストラ
ツトスラスト軸受に関するものである。

一般にストラツト型サスペンシヨンは主に自動
車の前輪に用いられ、車軸と一体となつた外筒の
中に油圧式シヨツクアブソーバを内蔵したストラ
ツトアツセンブリにコイルバネを組合わせたサス
ペンシヨンである。

上記サスペンシヨンは、ステアリングの操作に
よりストラツトアツセンブリがコイルバネととも
に回るさい、該アツセンブリのピストンロツドが
回る型式のものと、該ピストンロツドが回らない
型式のものとがあるが、いづれの型式においても
ストラツトアツセンブリの回動を円滑に許容する
べく、ボデイとコイルバネの上部バネ座シート間
にラジアル軸受およびあるいはスラスト軸受が必
要とされる。

そして、従来よりこの箇所の軸受にはボールあ
るいはニードルを使用したころがり軸受が使用さ
れているが、ころがり軸受では微小揺動、振動荷
重等によりボールあるいはニードルに被労破壊を
生ずる恐れがあり、円滑なステアリング操作を維
持しがたいという問題点がある。

加えてこれら軸受には摺動面への塵埃等の異物
の侵入を防止するべくダストシールが装着されて
いるが、完全とは言い難く侵入した異物によりカ
ジリを起すことがあり、またダストシール（通常
ゴム弾性体）の摩擦力が高いため操舵力が高いな
どの問題もある。

本考案は上述したストラツトスラストアツセン
ブリのピストンロツドがステアリング操作により
回らない型式のストラツト型サスペンシヨンに使
用され、上述した問題点を解決したストラツトス
ラスト軸受に係わるもので、詳細にはストラツト
アツセンブリのピストンロツドを固定したボデイ
とピストンロツドに遊挿されたコイルバネの上部
バネ座シートとの間に配されるストラツトスラス
ト軸受において、円筒部と該円筒部の端部に一体
に形成された鍔部とからなり、該鍔部の端面には
その周縁部に環状溝と該環状溝を囲む環状凹溝と
該環状溝に連通し中央部挿通孔に開口する複数個
の放射状溝が形成されており、該円筒部は前記ピ
ストンロツド外周面に嵌挿され、かつ上部バネ座
シートに該バネ座シートと相対回動しないように
嵌合保持され、該鍔部端面は前記ボデイ側に押圧
されてボデイと密に摺接せしめられてなる合成樹
脂製ストラツトスラスト軸受を提供するものであ
る。

以下本考案の実施例を図面にもとづき詳細に説
明する。

１はストラツトアツセンブリＡを構成するシヨ
ツクアブソーバ、２はそのピストンロツドであ
る。該ピストンロツド２はその一端がシヨツクア
ブソーバ１内に挿入され、その他端が該シヨツク
アブソーバ１より突出してボデイ３にナツト４に
より螺合固定されている。

５はシヨツクアブソーバ１の外筒に固定された
下部バネ座シートである。

６は該下部バネ座シート５と相対向して配され
た上部バネ座シートであり、該上部バネ座シート
６には平坦部６１が形成されている。

７は該平坦部６１の中央部に設けられた円孔で
ある。

該上部バネ座シート６は円孔７において前記ピ
ストンロツド２の外周面に遊挿されている。

８は該下部バネ座シート５と上部バネ座シート
６間に配されたコイルバネである。

９は前記上部バネ座シート６とボデイ３下面と
の間に配された合成樹脂製スラスト軸受である。

該スラスト軸受９はその内面に挿通孔９１を有
する円筒部９２と該円筒部９２の端部に一体に形
成された鍔部９３とからなり、該鍔部９３の端面
９４が摺動面を形成する。

９５は該鍔部端面９４の周縁部に形成された環
状溝である。

９６は該鍔部端面９４に複数個形成された放射
状溝であり、該放射状溝９６の一端は前記環状溝
９５に連通し、その他端は中央部挿通孔９１に開
口している。該放射状溝９６の深さは該溝９６の
一端が連通する環状溝９５の深さよりも浅く形成
されている。

そして前記環状溝９５は後述する環状凹溝とで
外部から侵入する塵埃等を収容して塵埃等の摺動
面への侵入を防止する役割と該放射状溝とでグリ
ースなどの潤滑剤の溜り部の役割を果す。

９７は該鍔部端面９４の周縁部に形成された環
状溝９５を囲んで形成された環状凹溝である。

該環状凹溝９７の深さは該凹溝９７に囲まれた
環状溝９５の深さよりも深く形成されており、前
述したように該環状凹溝９７は環状溝９５とで外
部から侵入する塵埃等を収容して塵埃等の摺動面
への侵入を防止する役割を果すとともに前記環状
溝９５および放射状溝９６と同様グリースなどの
潤滑剤の溜り部の役割も果す。

９８はスラスト軸受の円筒部９２の外周面に形
成された複数個の突状部であり、該突状部９８は
該円筒部の軸線方向に形成されている。

この突状部９８は前記上部バネ座シート６の円
孔７に圧入嵌合されて、該スラスト軸受９が上部
バネ座シート６と相対回動しないように構成され
ている。なお、スラスト軸受９と上部バネ座シー
ト６との相対回動を防止する方法としては第５図
に示すように、円筒部９２の外周面に突起９９を
一体に形成し、該突起９９を上部バネ座シート６
の円孔７に形成された切欠き（図示せず）内に嵌
合する方法、あるいはスラスト軸受９の鍔部９３
背面に突起を一体に形成し、該突起を上部バネ座
シート６の円孔７に隣接して形成した小孔（図示
せず）内に嵌合する方法などが採ることができ
る。

上述したスラスト軸受９を構成する材料は合成
樹脂、とくに摩擦摩耗特性、自己潤滑性に加えて
耐衝撃性に優れた、たとえばポリアセタール樹
脂、ポリアミド樹脂、あるいはこれらの樹脂に潤
滑油剤を含有させた含油合成樹脂が使用されて好
適である。

上述した構成からなるスラスト軸受９は、その
中央部挿通孔９１内にピストンロツド２が嵌挿さ
れ、その円筒部９２の外周面突状部９８において
上部バネ座シート６の平坦部６１に設けられた円
孔７内に圧入嵌合して上部バネ座シート６の平坦
部６１上に配される。

そして、スラスト軸受９は上部バネ座シート６
と下部バネ座シート５間に配されたコイルバネ８
の弾発力によりその鍔部端面９４がボデイ３の下
面側に押圧され、鍔部端面９４、すなわち摺動面
が該ボデイ３と密に摺接せしめられる。この鍔部
端面９４がボデイ３の下面と密に摺接することに
より外部から摺動面への塵埃等の侵入が防止され
る。

また万一、塵埃等が侵入した場合でも環状凹溝
９７、さらには該環状凹溝９７の内側に形成され
た環状溝９５に収容されるため、摺動面への塵埃
等の侵入は防止される。

以上述べたように、本考案のストラツトスラス
ト軸受はその鍔部端面の周縁部に環状溝と該環状
溝を囲んで該環状溝の深さより深い環状凹溝が形
成されているため、外部からの塵埃等は環状凹
溝、さらには該環状凹溝の内側に形成された環状
溝に収容され、摺動面への塵埃等の侵入を完全に
防止して円滑なステアリング操作を長期にわたつ
て得ることができるものである。

また、この種の軸受には欠くことのできなかつ
たダストシールを必要としないため、組立時の取
付けが簡易化されるばかりでなく部品点数の減
少、ひいてはコストダウンとなるなどの効果がも
たらされるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案ストラツトスラスト軸受の使用
態様を示す縦断面図、第２図は本考案ストラツト
スラスト軸受の平面図、第３図は第２図Ｘ−Ｘ線
断面図、第４図は第３図Ｙ−Ｙ線断面図、第５図
は他の実施例を示す背面図である。 １……シヨツクアブソーバ、２……ピストンロ
ツド、３……ボデイ、６……上部バネ座シート、
８……コイルバネ、９……スラスト軸受、９２…
…円筒部、９３……鍔部、９５……環状溝、９６
……放射溝、９７……環状凹溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ストラツトアツセンブリのピストンロツドを固
   定したボデイとピストンロツドに遊挿されたコイ
   ルバネの上部バネ座シートとの間に配されるスト
   ラツトスラスト軸受において、円筒部と該円筒部
   の端部に一体に形成された鍔部とからなり、該鍔
   部の端面にはその周縁部に環状溝と該環状溝を囲
   む環状凹溝と該環状溝に連通し中央部挿通孔に開
   口する複数個の放射状溝が形成されており、該円
   筒部は前記ピストンロツド外周面に嵌挿され、か
   つ上部バネ座シートに該バネ座シートと相対回動
   しないように嵌合保持されており、該鍔部端面は
   前記ボデイ側に押圧されてボデイと密に摺接せし
   められてなる合成樹脂製ストラツトスラスト軸
   受。