JPH08132957A - 方向指示器 - Google Patents
方向指示器Info
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- JPH08132957A JPH08132957A JP27751894A JP27751894A JPH08132957A JP H08132957 A JPH08132957 A JP H08132957A JP 27751894 A JP27751894 A JP 27751894A JP 27751894 A JP27751894 A JP 27751894A JP H08132957 A JPH08132957 A JP H08132957A
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- Japan
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- lane
- lane change
- knob lever
- turn
- switch
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両のレーンチェンジ時におけるレーンチェ
ンジ合図の操作性とステアリング操作性とを向上でき
て、レーンチェンジ時の安全性を向上できる方向指示器
の提供を図る。 【構成】 ノブレバー５をレーンチェンジする側へハー
フ位置まで回動操作すると、スイッチ部１７にターンス
イッチ１８，１９と併設したレーンチェンジスイッチ２
２，２３のレーンチェンジする側がオン作動してターン
ランプ２１を点灯すると共に、レーンチェンジスイッチ
２２又は２３のオン信号によりレーンチェンジ制御ユニ
ット２７を介してレーンチェンジアクチュエータ２４が
作動してレーン溝２５，２６の先端が節度機構８の節度
溝９に突出してチェックボール１０を係止し、ノブレバ
ー５をレーンチェンジ位置に保持するようにしてある。
ンジ合図の操作性とステアリング操作性とを向上でき
て、レーンチェンジ時の安全性を向上できる方向指示器
の提供を図る。 【構成】 ノブレバー５をレーンチェンジする側へハー
フ位置まで回動操作すると、スイッチ部１７にターンス
イッチ１８，１９と併設したレーンチェンジスイッチ２
２，２３のレーンチェンジする側がオン作動してターン
ランプ２１を点灯すると共に、レーンチェンジスイッチ
２２又は２３のオン信号によりレーンチェンジ制御ユニ
ット２７を介してレーンチェンジアクチュエータ２４が
作動してレーン溝２５，２６の先端が節度機構８の節度
溝９に突出してチェックボール１０を係止し、ノブレバ
ー５をレーンチェンジ位置に保持するようにしてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の方向指示器に関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の方向指示器として、例えば特開
平６−３２１７０号公報に示されているように、ノブレ
バーが中立位置に戻されてターンスイッチがオフ作動し
ても遅延回路によって所定時間ターンランプの点灯を持
続するようにしたものが知られている。
平６−３２１７０号公報に示されているように、ノブレ
バーが中立位置に戻されてターンスイッチがオフ作動し
ても遅延回路によって所定時間ターンランプの点灯を持
続するようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来の方向指示器にあっても、走行車線の変更や追い越し
時のレーンチェンジ時には、レーンチェンジする側へノ
ブレバーを該ノブレバーが機構的にロックされる位置ま
で回動してターンスイッチをオン作動させ、レーンチェ
ンジ終了後に該ノブレバーを中立位置へ運転者が強制的
に復帰させるか、あるいは、レーンチェンジする側へノ
ブレバーをターンスイッチがオン作動するが機構的にロ
ックされないハーフ位置まで回動し、レーンチェンジ終
了までこのハーフ位置を手で保持してレーンチェンジ終
了後に手を放す等の操作手段が伴い、何れも操作性が悪
いことはよく経験することである。
来の方向指示器にあっても、走行車線の変更や追い越し
時のレーンチェンジ時には、レーンチェンジする側へノ
ブレバーを該ノブレバーが機構的にロックされる位置ま
で回動してターンスイッチをオン作動させ、レーンチェ
ンジ終了後に該ノブレバーを中立位置へ運転者が強制的
に復帰させるか、あるいは、レーンチェンジする側へノ
ブレバーをターンスイッチがオン作動するが機構的にロ
ックされないハーフ位置まで回動し、レーンチェンジ終
了までこのハーフ位置を手で保持してレーンチェンジ終
了後に手を放す等の操作手段が伴い、何れも操作性が悪
いことはよく経験することである。
【０００４】そこで、本発明は車両のレーンチェンジ時
におけるレーンチェンジの合図の操作性とステアリング
操作性を向上できて、レーンチェンジ時の安全性を向上
することができる方向指示器を提供するものである。
におけるレーンチェンジの合図の操作性とステアリング
操作性を向上できて、レーンチェンジ時の安全性を向上
することができる方向指示器を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、指
示器ベースにハンドル軸と偏芯して該ハンドル軸周りに
回動自在に軸支したノブレバーと、ノブレバーの操作に
よりターンランプを点灯させる左ターンスイッチと右タ
ーンスイッチとを設けたスイッチ部と、指示器ベースに
設けた節度溝にノブレバーに設けたチェックボールを弾
接させて、ノブレバーの中立位置と左折操作位置および
右折操作位置とを保持する節度機構と、ステアリング操
作に伴ってノブレバーを中立位置へ復帰させるリターン
機構とを備えた方向指示器において、ノブレバーの中立
位置からレーンチェンジする側への回動過程でターンラ
ンプを点灯させる左レーンチェンジスイッチと右レーン
チェンジスイッチを設ける一方、これら左レーンチェン
ジスイッチ、右レーンチェンジスイッチの作動にもとづ
いてレーンチェンジ制御ユニットを介して作動制御さ
れ、左レーン棒、右レーン棒の先端を前記節度溝に進退
させ、ノブレバーのレーンチェンジ操作時にレーンチェ
ンジする側のレーン棒の先端に前記チェックボールを係
止させて、ノブレバーのレーンチェンジ位置を保持する
レーンチェンジアクチュエータを設けてある。
示器ベースにハンドル軸と偏芯して該ハンドル軸周りに
回動自在に軸支したノブレバーと、ノブレバーの操作に
よりターンランプを点灯させる左ターンスイッチと右タ
ーンスイッチとを設けたスイッチ部と、指示器ベースに
設けた節度溝にノブレバーに設けたチェックボールを弾
接させて、ノブレバーの中立位置と左折操作位置および
右折操作位置とを保持する節度機構と、ステアリング操
作に伴ってノブレバーを中立位置へ復帰させるリターン
機構とを備えた方向指示器において、ノブレバーの中立
位置からレーンチェンジする側への回動過程でターンラ
ンプを点灯させる左レーンチェンジスイッチと右レーン
チェンジスイッチを設ける一方、これら左レーンチェン
ジスイッチ、右レーンチェンジスイッチの作動にもとづ
いてレーンチェンジ制御ユニットを介して作動制御さ
れ、左レーン棒、右レーン棒の先端を前記節度溝に進退
させ、ノブレバーのレーンチェンジ操作時にレーンチェ
ンジする側のレーン棒の先端に前記チェックボールを係
止させて、ノブレバーのレーンチェンジ位置を保持する
レーンチェンジアクチュエータを設けてある。
【０００６】請求項２にあっては、前記請求項１に記載
のレーンチェンジ制御ユニットが、レーンチェンジする
側のレーンチェンジスイッチのオン信号を入力して、タ
ーンランプの点灯およびレーンチェンジする側のレーン
棒の先端の節度溝への突出状態を持続させ、所定時間経
過後に該ターンランプの消灯とレーン棒の節度溝からの
後退を行わせるタイマー手段を備えたことを特徴として
いる。
のレーンチェンジ制御ユニットが、レーンチェンジする
側のレーンチェンジスイッチのオン信号を入力して、タ
ーンランプの点灯およびレーンチェンジする側のレーン
棒の先端の節度溝への突出状態を持続させ、所定時間経
過後に該ターンランプの消灯とレーン棒の節度溝からの
後退を行わせるタイマー手段を備えたことを特徴として
いる。
【０００７】請求項３にあっては、前記請求項１又は２
に記載のレーンチェンジ制御ユニットが、左ターンスイ
ッチ、右ターンスイッチのオン信号を入力して、レーン
チェンジアクチュエータに左レーン棒、右レーン棒の先
端を節度溝から後退させる信号を出力するようにしたこ
とを特徴としている。
に記載のレーンチェンジ制御ユニットが、左ターンスイ
ッチ、右ターンスイッチのオン信号を入力して、レーン
チェンジアクチュエータに左レーン棒、右レーン棒の先
端を節度溝から後退させる信号を出力するようにしたこ
とを特徴としている。
【０００８】請求項４にあっては、前記請求項１〜３に
記載の左レーン棒、右レーン棒の各先端のチェックボー
ルとの係止面を、チェックボールの係止状態でノブレバ
ーに中立位置への回動操作力が付与されるとチェックボ
ールが乗り越え可能な傾斜面に形成したことを特徴とし
ている。
記載の左レーン棒、右レーン棒の各先端のチェックボー
ルとの係止面を、チェックボールの係止状態でノブレバ
ーに中立位置への回動操作力が付与されるとチェックボ
ールが乗り越え可能な傾斜面に形成したことを特徴とし
ている。
【０００９】
【作用】請求項１によれば、レーンチェンジする際にノ
ブレバーをレーンチェンジする側へハーフ位置まで回動
操作すると、レーンチェンジする側のレーンチェンジス
イッチがオン作動してターンランプを点灯させる。
ブレバーをレーンチェンジする側へハーフ位置まで回動
操作すると、レーンチェンジする側のレーンチェンジス
イッチがオン作動してターンランプを点灯させる。
【００１０】このレーンチェンジスイッチのオン作動に
よってレーンチェンジ制御ユニットよりレーンチェンジ
アクチュエータに制御信号が送出され、レーン棒の先端
を節度溝へ突出させる。
よってレーンチェンジ制御ユニットよりレーンチェンジ
アクチュエータに制御信号が送出され、レーン棒の先端
を節度溝へ突出させる。
【００１１】これにより、ノブレバーから手を放しても
チェックボールがレーンチェンジする側のレーン棒の先
端に係止してノブレバーのレーンチェンジ位置が保持さ
れる。
チェックボールがレーンチェンジする側のレーン棒の先
端に係止してノブレバーのレーンチェンジ位置が保持さ
れる。
【００１２】請求項２によれば、ノブレバーをレーンチ
ェンジする側へ回動操作して、ターンランプが点灯する
と共に該ノブレバーがレーンチェンジ位置に保持された
後、所定時間経過するとタイマー手段によりタイマーラ
ンプが消灯すると共にレーン棒が節度溝から後退作動さ
れて、ノブレバーの中立位置への自動復帰が行われる。
ェンジする側へ回動操作して、ターンランプが点灯する
と共に該ノブレバーがレーンチェンジ位置に保持された
後、所定時間経過するとタイマー手段によりタイマーラ
ンプが消灯すると共にレーン棒が節度溝から後退作動さ
れて、ノブレバーの中立位置への自動復帰が行われる。
【００１３】請求項３によれば、車両の右、左折時にノ
ブレバーの回動操作によってターン側のターンスイッチ
がオン作動すると、このノブレバーの回動過程でレーン
チェンジアクチュエータによりレーン棒の先端が節度溝
へ一旦突出しても、該レーン棒が後退作動するため、ノ
ブレバーの中立位置への回動復帰をスムーズに行わせる
ことができる。
ブレバーの回動操作によってターン側のターンスイッチ
がオン作動すると、このノブレバーの回動過程でレーン
チェンジアクチュエータによりレーン棒の先端が節度溝
へ一旦突出しても、該レーン棒が後退作動するため、ノ
ブレバーの中立位置への回動復帰をスムーズに行わせる
ことができる。
【００１４】請求項４によれば、ノブレバーがレーンチ
ェンジ位置に保持されている状態で該ノブレバーに中立
位置側への回動操作力が付与されると、チェックボール
がレーン棒先端の傾斜面を乗り越えてノブレバーを軽い
操作力で中立位置へ復帰させることができ、レーンチェ
ンジ合図を速かに解除することができる。
ェンジ位置に保持されている状態で該ノブレバーに中立
位置側への回動操作力が付与されると、チェックボール
がレーン棒先端の傾斜面を乗り越えてノブレバーを軽い
操作力で中立位置へ復帰させることができ、レーンチェ
ンジ合図を速かに解除することができる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【００１６】図１において、１は中心部に円筒状のボス
部２を一体成形し、該ボス部２にハンドル軸３を挿通し
て図外のステアリングコラムに固定される指示器ベース
を示し、前記ボス部２にはハンドル軸３の回転時に該ハ
ンドル軸３に係合してハンドル軸３と一体的に回転する
カラー部材４を外嵌装着してある。
部２を一体成形し、該ボス部２にハンドル軸３を挿通し
て図外のステアリングコラムに固定される指示器ベース
を示し、前記ボス部２にはハンドル軸３の回転時に該ハ
ンドル軸３に係合してハンドル軸３と一体的に回転する
カラー部材４を外嵌装着してある。
【００１７】５は支軸６によりハンドル軸３と偏芯した
位置で指示器ベース１に軸支されて、該ハンドル軸３周
りに回動自在に装着したノブレバーで、このノブレバー
５の軸支側の環状部７の外周と指示器ベース１との間に
節度機構８を設けてある。
位置で指示器ベース１に軸支されて、該ハンドル軸３周
りに回動自在に装着したノブレバーで、このノブレバー
５の軸支側の環状部７の外周と指示器ベース１との間に
節度機構８を設けてある。
【００１８】節度機構８は指示器ベース１に形成されて
谷部を挟んで一対の山部を有する節度溝９と、ノブレバ
ー５の環状部７の端部に配設されると共にスプリング１
１により外側へ向けて付勢されて、前記節度溝９に弾接
するチェックボール１０とからなっている。
谷部を挟んで一対の山部を有する節度溝９と、ノブレバ
ー５の環状部７の端部に配設されると共にスプリング１
１により外側へ向けて付勢されて、前記節度溝９に弾接
するチェックボール１０とからなっている。
【００１９】この節度機構８はチェックボール１０が節
度溝９の谷部に落ち込んだ位置でノブレバー５の中立位
置Ｎを、チェックボール１０が下側の山部を乗り越えた
位置でノブレバー５の左折操作位置Ｌを、およびチェッ
クボール１０が上側の山部を乗り越えた位置でノブレバ
ー５の右折操作位置Ｒを確定して該ノブレバー５を保持
し、左折操作位置Ｌ又は右折操作位置Ｒからチェックボ
ール１０が山部の分水領を若干でも中立位置Ｎ側へ乗り
越えると、該チェックボール１０が斜面９ａを滑ってノ
ブレバー５を自動的に中立位置Ｎへ復帰させるものであ
る。
度溝９の谷部に落ち込んだ位置でノブレバー５の中立位
置Ｎを、チェックボール１０が下側の山部を乗り越えた
位置でノブレバー５の左折操作位置Ｌを、およびチェッ
クボール１０が上側の山部を乗り越えた位置でノブレバ
ー５の右折操作位置Ｒを確定して該ノブレバー５を保持
し、左折操作位置Ｌ又は右折操作位置Ｒからチェックボ
ール１０が山部の分水領を若干でも中立位置Ｎ側へ乗り
越えると、該チェックボール１０が斜面９ａを滑ってノ
ブレバー５を自動的に中立位置Ｎへ復帰させるものであ
る。
【００２０】ノブレバー５は指示器ベース１に立設した
ストッパ１２に環状部７の基部が係止することによっ
て、前記左折操作位置Ｌ側への回動規制と、右折操作位
置Ｒ側への回動規制とが行われるようになっている。
ストッパ１２に環状部７の基部が係止することによっ
て、前記左折操作位置Ｌ側への回動規制と、右折操作位
置Ｒ側への回動規制とが行われるようになっている。
【００２１】カラー部材４は端部外周に一対の係合突起
４ａを形成して、この係合突起４ａにハンドル軸３に設
けた図外の係合子が係止することによってハンドル軸３
と一体的に回転するようになっていて、このカラー部材
４の胴部外周とノブレバー５の環状部７の内周との間に
リターン機構１３を設けてある。
４ａを形成して、この係合突起４ａにハンドル軸３に設
けた図外の係合子が係止することによってハンドル軸３
と一体的に回転するようになっていて、このカラー部材
４の胴部外周とノブレバー５の環状部７の内周との間に
リターン機構１３を設けてある。
【００２２】このリターン機構１３はカラー部材４の胴
部外周に形成した突起部１４と、環状部７の内周に形成
されてノブレバー５が前記Ｌ位置またはＲ位置へ回動操
作されると先端が突起部１４の回動軌跡の内側へ突出す
る一対のラチェット爪１５，１６とからなっている。
部外周に形成した突起部１４と、環状部７の内周に形成
されてノブレバー５が前記Ｌ位置またはＲ位置へ回動操
作されると先端が突起部１４の回動軌跡の内側へ突出す
る一対のラチェット爪１５，１６とからなっている。
【００２３】即ち、このリターン機構１３はノブレバー
５が前記Ｌ位置に保持されている状態でハンドル軸３を
左方向へステアリング操作しても、該ハンドル軸３と一
体に回動するカラー部材４の突起部１４がラチェット爪
１５の先端をくぐり抜けるが、ハンドル軸３を右方向へ
ステアリング操作すると突起部１４でラチェット爪１５
を引掛けてノブレバー５を中立位置Ｎへ強制的に復帰さ
せ、同様にノブレバー５が前記Ｒ位置に保持されている
状態でハンドル軸３を右方向へステアリング操作して
も、突起部１４がラチェット爪１６の先端をくぐり抜け
るが、ハンドル軸３を左方向へステアリング操作すると
突起部１４でラチェット爪１６を引掛けてノブレバー５
を中立位置Ｎへ強制的に復帰させるものである。
５が前記Ｌ位置に保持されている状態でハンドル軸３を
左方向へステアリング操作しても、該ハンドル軸３と一
体に回動するカラー部材４の突起部１４がラチェット爪
１５の先端をくぐり抜けるが、ハンドル軸３を右方向へ
ステアリング操作すると突起部１４でラチェット爪１５
を引掛けてノブレバー５を中立位置Ｎへ強制的に復帰さ
せ、同様にノブレバー５が前記Ｒ位置に保持されている
状態でハンドル軸３を右方向へステアリング操作して
も、突起部１４がラチェット爪１６の先端をくぐり抜け
るが、ハンドル軸３を左方向へステアリング操作すると
突起部１４でラチェット爪１６を引掛けてノブレバー５
を中立位置Ｎへ強制的に復帰させるものである。
【００２４】１７は指示器ベース１に設けたスイッチ部
を示し、このスイッチ部１７はノブレバー５が前記Ｌ位
置又はＲ位置へ回動操作するとオン作動して、フラッシ
ャユニット２０を介してターンランプ２１の左ランプ２
１ａ又は右ランプ２１ｂを点灯させる左ターンスイッチ
１８および右ターンスイッチ１９を配設してある。
を示し、このスイッチ部１７はノブレバー５が前記Ｌ位
置又はＲ位置へ回動操作するとオン作動して、フラッシ
ャユニット２０を介してターンランプ２１の左ランプ２
１ａ又は右ランプ２１ｂを点灯させる左ターンスイッチ
１８および右ターンスイッチ１９を配設してある。
【００２５】また、スイッチ部１７にはこれらターンス
イッチ１８，１９と共に、左レーンチェンジスイッチ２
２と右レーンチェンジスイッチ２３とを併設してある。
イッチ１８，１９と共に、左レーンチェンジスイッチ２
２と右レーンチェンジスイッチ２３とを併設してある。
【００２６】これらレーンチェンジスイッチ２２，２３
は、車両をレーンチェンジする際にノブレバー５を中立
位置Ｎからレーンチェンジする側へハーフ位置、つま
り、節度機構８のチェックボール１０が斜面９ａの中腹
付近に至るとオン作動してレーンチェンジする側のター
ンランプ２１ａ又は２１ｂを点灯させるものである。
は、車両をレーンチェンジする際にノブレバー５を中立
位置Ｎからレーンチェンジする側へハーフ位置、つま
り、節度機構８のチェックボール１０が斜面９ａの中腹
付近に至るとオン作動してレーンチェンジする側のター
ンランプ２１ａ又は２１ｂを点灯させるものである。
【００２７】２４は指示器ベース１に配設され、前記レ
ーンチェンジスイッチ２２，２３の作動にもとづいてレ
ーンチェンジ制御ユニット２７を介して作動制御される
レーンチェンジアクチュエータで、前記節度溝９の斜面
９ａの中腹位置で、該斜面９ａに各先端を出没させて前
記チェックボール１０を係止し、ノブレバー５のレーン
チェンジ位置を保持させる左レーン棒２５と右レーン棒
２６とを備えている。
ーンチェンジスイッチ２２，２３の作動にもとづいてレ
ーンチェンジ制御ユニット２７を介して作動制御される
レーンチェンジアクチュエータで、前記節度溝９の斜面
９ａの中腹位置で、該斜面９ａに各先端を出没させて前
記チェックボール１０を係止し、ノブレバー５のレーン
チェンジ位置を保持させる左レーン棒２５と右レーン棒
２６とを備えている。
【００２８】レーンチェンジ制御ユニット２７はレーン
チェンジスイッチ２２又は２３のオン信号を入力する
と、レーンチェンジアクチュエータ２４にレーン棒２
５，２６を突出作動させる信号を送出すると共に、フラ
ッシャユニット２０にターンランプ２１の左ランプ２１
ａ又は右ランプ２１ｂを点灯させる信号を送出してレー
ン棒２５，２６の突出状態とターンランプ２１ａ又は２
１ｂの点灯状態を持続し、所定時間経過するとこのター
ンランプ２１ａ又は２１ｂの消灯とレーン溝２５，２６
の斜面９ａからの後退を行わせるタイマー手段２８を備
えていて、該タイマー手段２８の時定数の設定によって
前記ターンランプ２１ａ又は２１ｂの点灯とレーン棒２
５，２６の突出状態の継続時間を任意に調整できるよう
になっている。
チェンジスイッチ２２又は２３のオン信号を入力する
と、レーンチェンジアクチュエータ２４にレーン棒２
５，２６を突出作動させる信号を送出すると共に、フラ
ッシャユニット２０にターンランプ２１の左ランプ２１
ａ又は右ランプ２１ｂを点灯させる信号を送出してレー
ン棒２５，２６の突出状態とターンランプ２１ａ又は２
１ｂの点灯状態を持続し、所定時間経過するとこのター
ンランプ２１ａ又は２１ｂの消灯とレーン溝２５，２６
の斜面９ａからの後退を行わせるタイマー手段２８を備
えていて、該タイマー手段２８の時定数の設定によって
前記ターンランプ２１ａ又は２１ｂの点灯とレーン棒２
５，２６の突出状態の継続時間を任意に調整できるよう
になっている。
【００２９】また、該レーンチェンジ制御ユニット２７
は、ノブレバー５がレーンチェンジ位置を越えて前記Ｌ
位置又はＲ位置へ回動操作され、左ターンスイッチ１８
又は右ターンスイッチ１９のオン信号が入力されると、
レーンチェンジアクチュエータ２４にレーン溝２５，２
６を斜面９ａから後退させる信号を出力するようになっ
ている。
は、ノブレバー５がレーンチェンジ位置を越えて前記Ｌ
位置又はＲ位置へ回動操作され、左ターンスイッチ１８
又は右ターンスイッチ１９のオン信号が入力されると、
レーンチェンジアクチュエータ２４にレーン溝２５，２
６を斜面９ａから後退させる信号を出力するようになっ
ている。
【００３０】また、レーン棒２５，２６の先端は図２に
も示すように三角形状に形成してあって、レーンチェン
ジ位置でチェックボール１０と係止する係止面２５ａ，
２６ａは、該チェックボール１０の係止状態でノブレバ
ー５に中立位置Ｎ側へ強制的に回動操作力が付与される
とチェックボール１０が乗り越え可能な傾斜面に、例え
ば斜面９ａと滑動面２５ｂ，２６ｂおよび係止面２５
ａ，２６ａとのなす角度をそれぞれａ，ｂとした場合
に、ａ＜ｂ＜９０°となるような傾斜面に形成してあ
る。
も示すように三角形状に形成してあって、レーンチェン
ジ位置でチェックボール１０と係止する係止面２５ａ，
２６ａは、該チェックボール１０の係止状態でノブレバ
ー５に中立位置Ｎ側へ強制的に回動操作力が付与される
とチェックボール１０が乗り越え可能な傾斜面に、例え
ば斜面９ａと滑動面２５ｂ，２６ｂおよび係止面２５
ａ，２６ａとのなす角度をそれぞれａ，ｂとした場合
に、ａ＜ｂ＜９０°となるような傾斜面に形成してあ
る。
【００３１】図１中２９はウォッシャスイッチノブレバ
ーを示す。
ーを示す。
【００３２】以上の実施例構造によれば、車両をレーン
チェンジする際にノブレバー５をレーンチェンジする側
へハーフ位置まで、つまり、節度機構８のチェックボー
ル１０が節度溝９の斜面９ａの中腹となる位置まで回動
操作すると、レーンチェンジする側のレーンチェンジス
イッチ２２又は２３がオン作動して、ターンランプ２１
の左ランプ２１ａ又は右ランプ２１ｂを点灯させる。
チェンジする際にノブレバー５をレーンチェンジする側
へハーフ位置まで、つまり、節度機構８のチェックボー
ル１０が節度溝９の斜面９ａの中腹となる位置まで回動
操作すると、レーンチェンジする側のレーンチェンジス
イッチ２２又は２３がオン作動して、ターンランプ２１
の左ランプ２１ａ又は右ランプ２１ｂを点灯させる。
【００３３】これと同時に前記レーンチェンジスイッチ
２２又は２３のオン信号がレーンチェンジ制御ユニット
２７に入力されると、該レーンチェンジ制御ユニット２
７からレーンチェンジアクチュエータ２４に制御信号が
送出され、図４に示すように、レーン棒２５，２６の先
端を節度溝９の斜面９ａに突出させる。
２２又は２３のオン信号がレーンチェンジ制御ユニット
２７に入力されると、該レーンチェンジ制御ユニット２
７からレーンチェンジアクチュエータ２４に制御信号が
送出され、図４に示すように、レーン棒２５，２６の先
端を節度溝９の斜面９ａに突出させる。
【００３４】このレーン棒２５，２６の先端が斜面９ａ
に突出することにより、該先端の係止面２５ａ又は２６
ａにチェックボール１０が係止し、以て、ノブレバー５
から手を放しても該ノブレバー５のレーンチェンジ位置
が保持され、運転者は安全にステアリング操作してレー
ンチェンジすることができる。
に突出することにより、該先端の係止面２５ａ又は２６
ａにチェックボール１０が係止し、以て、ノブレバー５
から手を放しても該ノブレバー５のレーンチェンジ位置
が保持され、運転者は安全にステアリング操作してレー
ンチェンジすることができる。
【００３５】前記ターンランプ２１ａ又は２１ｂの点灯
と、レーン棒２５，２６の突出状態はタイマー手段２８
によって所定時間持続され、所定時間を経過すると該タ
イマー手段２８のオフ信号によりレーンチェンジ制御ユ
ニット２７からフラッシャユニット２０へオフ信号が送
出されると共に、レーンチェンジアクチュエータ２４に
オフ信号が送出され、ターンランプ２１ａ又は２１ｂが
消灯すると共に、レーン棒２５，２６が後退作動されて
先端が斜面９ａより没する。
と、レーン棒２５，２６の突出状態はタイマー手段２８
によって所定時間持続され、所定時間を経過すると該タ
イマー手段２８のオフ信号によりレーンチェンジ制御ユ
ニット２７からフラッシャユニット２０へオフ信号が送
出されると共に、レーンチェンジアクチュエータ２４に
オフ信号が送出され、ターンランプ２１ａ又は２１ｂが
消灯すると共に、レーン棒２５，２６が後退作動されて
先端が斜面９ａより没する。
【００３６】これにより、チェックボール１０は斜面９
ａを滑降して節度溝９の谷部へ落ち込み、ノブレバー５
を自動的に中立位置Ｎに復帰させて保持する。
ａを滑降して節度溝９の谷部へ落ち込み、ノブレバー５
を自動的に中立位置Ｎに復帰させて保持する。
【００３７】ここで、前記レーンチェンジ操作時には、
ノブレバー５がレーンチェンジ位置に保持された直後に
ノブレバー５を強制的に中立位置Ｎへ戻す操作を行うこ
とがあるが、この場合、レーン棒２５，２６の係止面２
５ａ，２６ａはこの強制的なノブレバー５の回動操作に
よってチェックボール１０が乗り越え可能な傾斜面とし
てあるから、該チェックボール１０をスプリング１１の
ばね力に抗して後退させてレーン棒２５，２６の先端を
軽い操作力で乗り越えさせることができ、ノブレバー５
の操作性に些かも支障を来すことはない。
ノブレバー５がレーンチェンジ位置に保持された直後に
ノブレバー５を強制的に中立位置Ｎへ戻す操作を行うこ
とがあるが、この場合、レーン棒２５，２６の係止面２
５ａ，２６ａはこの強制的なノブレバー５の回動操作に
よってチェックボール１０が乗り越え可能な傾斜面とし
てあるから、該チェックボール１０をスプリング１１の
ばね力に抗して後退させてレーン棒２５，２６の先端を
軽い操作力で乗り越えさせることができ、ノブレバー５
の操作性に些かも支障を来すことはない。
【００３８】一方、車両を左折又は右折する際は、ノブ
レバー５を中立位置Ｎからターンする側のＬ位置又はＲ
位置へ回動操作して、ターンスイッチ１８又は１９をオ
ン作動させてターンランプ２１ａ又は２１ｂを点灯させ
るが、このノブレバー５の前記Ｌ位置又はＲ位置への回
動過程でレーンチェンジスイッチ２２又は２３がオン作
動するため、図５に示すようにレーンチェンジアクチュ
エータ２４が作動してレーン棒２５，２６の先端を斜面
９ａに突出させる。
レバー５を中立位置Ｎからターンする側のＬ位置又はＲ
位置へ回動操作して、ターンスイッチ１８又は１９をオ
ン作動させてターンランプ２１ａ又は２１ｂを点灯させ
るが、このノブレバー５の前記Ｌ位置又はＲ位置への回
動過程でレーンチェンジスイッチ２２又は２３がオン作
動するため、図５に示すようにレーンチェンジアクチュ
エータ２４が作動してレーン棒２５，２６の先端を斜面
９ａに突出させる。
【００３９】しかし、ノブレバー５が前記Ｌ位置又はＲ
位置へ回動操作されてターンスイッチ１８又は１９がオ
ン作動すると、このオン信号がレーンチェンジ制御ユニ
ット２７に入力され、該レーンチェンジ制御ユニット２
７からレーンチェンジアクチュエータ２４に速かにオフ
信号が送出され、レーン棒２５，２６を後退作動させ
る。
位置へ回動操作されてターンスイッチ１８又は１９がオ
ン作動すると、このオン信号がレーンチェンジ制御ユニ
ット２７に入力され、該レーンチェンジ制御ユニット２
７からレーンチェンジアクチュエータ２４に速かにオフ
信号が送出され、レーン棒２５，２６を後退作動させ
る。
【００４０】従って、車両のターン操作終了後にノブレ
バー５を手で強制的に、又は、ステアリング操作に伴っ
てリターン機構１３により強制的に中立位置Ｎへ復帰さ
せる場合、チェックボール１０がレーン棒２５又は２６
の先端に引掛かることなくスムーズに中立位置Ｎへ復帰
させることができる。
バー５を手で強制的に、又は、ステアリング操作に伴っ
てリターン機構１３により強制的に中立位置Ｎへ復帰さ
せる場合、チェックボール１０がレーン棒２５又は２６
の先端に引掛かることなくスムーズに中立位置Ｎへ復帰
させることができる。
【００４１】なお、前記実施例では右ハンドル用の方向
指示器を例示したが、左ハンドル用のものにも同様に適
用できることは勿論である。
指示器を例示したが、左ハンドル用のものにも同様に適
用できることは勿論である。
【００４２】
【発明の効果】以上、本発明によれば次の述べる効果を
奏せられる。
奏せられる。
【００４３】請求項１によれば、ノブレバーをレーンチ
ェンジする側への回動過程でターンランプを点灯させる
レーンチェンジスイッチを設けてあるため、車両をレー
ンチェンジする際にノブレバーをレーンチェンジする側
へハーフ位置まで回動操作すれば、レーンチェンジする
側のレーンチェンジスイッチがオン作動してターンラン
プを点灯させ、後続車両にレーンチェンジの合図をする
ことができることは勿論、このレーンチェンジスイッチ
のオン作動と共にレーンチェンジ制御ユニットを介して
レーンチェンジアクチュエータを作動させてレーン棒の
先端を節度機構の節度溝へ突出させ、この先端にチェッ
クボールを係止させてノブレバーをレーンチェンジ位置
に保持させることができるから、運転者はノブレバーか
ら手を放して安全にレーンチェンジのためのステアリン
グ操作を行うことができる。
ェンジする側への回動過程でターンランプを点灯させる
レーンチェンジスイッチを設けてあるため、車両をレー
ンチェンジする際にノブレバーをレーンチェンジする側
へハーフ位置まで回動操作すれば、レーンチェンジする
側のレーンチェンジスイッチがオン作動してターンラン
プを点灯させ、後続車両にレーンチェンジの合図をする
ことができることは勿論、このレーンチェンジスイッチ
のオン作動と共にレーンチェンジ制御ユニットを介して
レーンチェンジアクチュエータを作動させてレーン棒の
先端を節度機構の節度溝へ突出させ、この先端にチェッ
クボールを係止させてノブレバーをレーンチェンジ位置
に保持させることができるから、運転者はノブレバーか
ら手を放して安全にレーンチェンジのためのステアリン
グ操作を行うことができる。
【００４４】請求項２によれば、レーンチェンジ制御ユ
ニットは、レーンチェンジ時にターンランプの点灯およ
びレーン棒の突出状態を持続させて、所定時間経過後に
これらターンランプの消灯とレーン棒の後退作動とを行
わせるタイマー手段を備えているから、運転者はレーン
チェンジ操作終了後にいちいちノブレバーを手動操作し
て中立位置へ戻す必要がなく、操作性を向上することが
できる。
ニットは、レーンチェンジ時にターンランプの点灯およ
びレーン棒の突出状態を持続させて、所定時間経過後に
これらターンランプの消灯とレーン棒の後退作動とを行
わせるタイマー手段を備えているから、運転者はレーン
チェンジ操作終了後にいちいちノブレバーを手動操作し
て中立位置へ戻す必要がなく、操作性を向上することが
できる。
【００４５】請求項３によれば、レーンチェンジ制御ユ
ニットは車両の右、左折時にターンスイッチがオン作動
するとレーンチェンジアクチュエータのレーン棒を後退
作動させるようにしてあるから、ノブレバーの回動過程
でレーンチェンジアクチュエータによりレーン棒が一旦
節度溝へ突出しても、ターンスイッチのオン信号でこの
レーン棒を後退作動させるため、ノブレバーを左折操作
位置又は右折操作位置から中立位置へ復帰させる際に、
チェックボールがレーン棒に引掛かることがなく、ノブ
レバーのスムーズな中立位置への復帰作動を行わせるこ
とができる。
ニットは車両の右、左折時にターンスイッチがオン作動
するとレーンチェンジアクチュエータのレーン棒を後退
作動させるようにしてあるから、ノブレバーの回動過程
でレーンチェンジアクチュエータによりレーン棒が一旦
節度溝へ突出しても、ターンスイッチのオン信号でこの
レーン棒を後退作動させるため、ノブレバーを左折操作
位置又は右折操作位置から中立位置へ復帰させる際に、
チェックボールがレーン棒に引掛かることがなく、ノブ
レバーのスムーズな中立位置への復帰作動を行わせるこ
とができる。
【００４６】請求項４によれば、レーンチェンジ操作中
にノブレバーをレーンチェンジ位置から直ちに中立位置
へ強制的に復帰させる場合があるが、このような場合で
もレーン棒の係止面はチェックボールが乗り越え可能な
傾斜面としてあるため、ノブレバーの操作性に些かも支
障を来すことはなく、商品性を高めることができる。
にノブレバーをレーンチェンジ位置から直ちに中立位置
へ強制的に復帰させる場合があるが、このような場合で
もレーン棒の係止面はチェックボールが乗り越え可能な
傾斜面としてあるため、ノブレバーの操作性に些かも支
障を来すことはなく、商品性を高めることができる。
【図１】本発明の一実施例を示す正面図。
【図２】レーン棒の先端と節度溝との関係を示す拡大
図。
図。
【図３】ノブレバーが中立位置にある状態を示す説明
図。
図。
【図４】レーンチェンジ操作状態を示す説明図。
【図５】ターン操作状態を示す説明図。
１ 指示器ベース ３ ハンドル軸 ５ ノブレバー ８ 節度機構 ９ 節度溝 １０ チェックボール １３ リターン機構 １７ スイッチ部 １８ 左ターンスイッチ １９ 右ターンスイッチ ２１ ターンランプ ２２ 左レーンチェンジスイッチ ２３ 右レーンチェンジスイッチ ２４ レーンチェンジアクチュエータ ２５ 左レーン棒 ２６ 右レーン棒 ２７ レーンチェンジ制御ユニット Ｎ 中立位置 Ｌ 左折操作位置 Ｒ 右折操作位置
Claims (4)
- 【請求項１】 指示器ベースにハンドル軸と偏芯して該
ハンドル軸周りに回動自在に軸支したノブレバーと、ノ
ブレバーの操作によりターンランプを点灯させる左ター
ンスイッチと右ターンスイッチとを設けたスイッチ部
と、指示器ベースに設けた節度溝にノブレバーに設けた
チェックボールを弾接させて、ノブレバーの中立位置と
左折操作位置および右折操作位置とを保持する節度機構
と、ステアリング操作に伴ってノブレバーを中立位置へ
復帰させるリターン機構とを備えた方向指示器におい
て、ノブレバーの中立位置からレーンチェンジする側へ
の回動過程でターンランプを点灯させる左レーンチェン
ジスイッチと右レーンチェンジスイッチを設ける一方、
これら左レーンチェンジスイッチ、右レーンチェンジス
イッチの作動にもとづいてレーンチェンジ制御ユニット
を介して作動制御され、左レーン棒、右レーン棒の先端
を前記節度溝に出没させ、ノブレバーのレーンチェンジ
操作時にレーンチェンジする側のレーン棒の先端に前記
チェックボールを係止させて、ノブレバーのレーンチェ
ンジ位置を保持するレーンチェンジアクチュエータを設
けたことを特徴とする方向指示器。 - 【請求項２】 レーンチェンジ制御ユニットは、レーン
チェンジする側のレーンチェンジスイッチのオン信号を
入力して、ターンランプの点灯およびレーンチェンジす
る側のレーン棒の先端の節度溝への突出状態を持続さ
せ、所定時間経過後に該ターンランプの消灯とレーン棒
の節度溝からの後退を行わせるタイマー手段を備えたこ
とを特徴とする請求項１記載の方向指示器。 - 【請求項３】 レーンチェンジ制御ユニットは、左ター
ンスイッチ、右ターンスイッチのオン信号を入力して、
レーンチェンジアクチュエータに左レーン棒、右レーン
棒の先端を節度溝から後退させる信号を出力するように
したことを特徴とする請求項１，２記載の方向指示器。 - 【請求項４】 左レーン棒，右レーン棒の各先端のチェ
ックボールとの係止面は、チェックボールの係止状態で
ノブレバーに中立位置側への回動操作力が付与されると
チェックボールが乗り越え可能な傾斜面に形成したこと
を特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の方向指示
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27751894A JP3029973B2 (ja) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | 方向指示器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27751894A JP3029973B2 (ja) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | 方向指示器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08132957A true JPH08132957A (ja) | 1996-05-28 |
| JP3029973B2 JP3029973B2 (ja) | 2000-04-10 |
Family
ID=17584718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27751894A Expired - Lifetime JP3029973B2 (ja) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | 方向指示器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3029973B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006117047A (ja) * | 2004-10-20 | 2006-05-11 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 旋回方向指示装置 |
| WO2016098436A1 (ja) * | 2014-12-18 | 2016-06-23 | アルプス電気株式会社 | ターンシグナル操作装置 |
| WO2018198264A1 (ja) * | 2017-04-27 | 2018-11-01 | 日産自動車株式会社 | 方向指示器の制御方法及び方向指示器の制御装置 |
| WO2019049419A1 (ja) | 2017-09-08 | 2019-03-14 | アルプスアルパイン株式会社 | 操作装置 |
| CN112537250A (zh) * | 2019-09-20 | 2021-03-23 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆转向灯控制方法、装置及设备 |
| WO2022199802A1 (en) | 2021-03-23 | 2022-09-29 | Merit Automotive Electronics Systems S.L.U. | Rotary switch assembly with a controllable cancelling mechanism |
| WO2022248058A1 (en) | 2021-05-28 | 2022-12-01 | Merit Automotive Electronics Systems S.L.U. | Stalk switch assembly with a controllable releasing mechanism |
-
1994
- 1994-11-11 JP JP27751894A patent/JP3029973B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006117047A (ja) * | 2004-10-20 | 2006-05-11 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 旋回方向指示装置 |
| JP4496915B2 (ja) * | 2004-10-20 | 2010-07-07 | パナソニック株式会社 | 旋回方向指示装置 |
| WO2016098436A1 (ja) * | 2014-12-18 | 2016-06-23 | アルプス電気株式会社 | ターンシグナル操作装置 |
| WO2018198264A1 (ja) * | 2017-04-27 | 2018-11-01 | 日産自動車株式会社 | 方向指示器の制御方法及び方向指示器の制御装置 |
| CN110709282A (zh) * | 2017-04-27 | 2020-01-17 | 日产自动车株式会社 | 方向指示器的控制方法以及方向指示器的控制装置 |
| US10926693B2 (en) | 2017-04-27 | 2021-02-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | Method for controlling direction indicator and device for controlling direction indicator |
| WO2019049419A1 (ja) | 2017-09-08 | 2019-03-14 | アルプスアルパイン株式会社 | 操作装置 |
| US10927949B2 (en) | 2017-09-08 | 2021-02-23 | Alps Alpine Co., Ltd. | Operating device |
| EP3680746A4 (en) * | 2017-09-08 | 2021-03-24 | Alps Alpine Co., Ltd. | ACTION DEVICE |
| CN112537250A (zh) * | 2019-09-20 | 2021-03-23 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆转向灯控制方法、装置及设备 |
| WO2022199802A1 (en) | 2021-03-23 | 2022-09-29 | Merit Automotive Electronics Systems S.L.U. | Rotary switch assembly with a controllable cancelling mechanism |
| WO2022248058A1 (en) | 2021-05-28 | 2022-12-01 | Merit Automotive Electronics Systems S.L.U. | Stalk switch assembly with a controllable releasing mechanism |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3029973B2 (ja) | 2000-04-10 |
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