JPH081299Y2

JPH081299Y2 - 遠心クラッチ

Info

Publication number: JPH081299Y2
Application number: JP1991016594U
Authority: JP
Inventors: 常由湯浅; 忠雄八代醍; 剛藤原
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 1991-02-27
Filing date: 1991-02-27
Publication date: 1996-01-17
Anticipated expiration: 2006-01-17
Also published as: JPH04106532U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、駆動軸と従動軸との間
に装着され、駆動軸の回転数に応じて従動軸への駆動力
伝達をオン・オフするための遠心クラッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般の産業機械や車両等に使用される比
較的小型のエンジン等の伝動機構には、回転数に応じて
駆動力の伝達を自動的にオン・オフするための遠心クラ
ッチが使用されている。この遠心クラッチは、回転数上
昇に伴う遠心力の増大を利用するものであり、例えば、
回転数が所定以上に達した時に、慣性重量であるシュー
を従動軸側のドラム内面に圧接させてクラッチオン（結
合）する内拡式のものが広く使用されている。この内拡
式の遠心クラッチは、複数個のシューをピンで回動自在
に軸支するとともに各シューをスプリングで互いに引き
寄せる構造を有している。この種の遠心クラッチは、例
えば、実公昭５０−４２２８６号公報や実公昭５３−１
４７１号公報などに開示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記遠心クラッチは、
前述のごとく、駆動軸の回転上昇に伴い、シューが遠心
力でスプリング力に抗して外方へ拡がり、所定の回転数
でクラッチドラムの内径に接触し、従動軸に回転力を伝
達するものであるが、従来の遠心クラッチでは次のよう
な解決すべき課題があった。すなわち、エンジン等で駆
動軸を回す場合に、エンジンの回転変動、シューの重量
のバラツキ、スプリング力バラツキ、シューと軸支用の
ピンとの隙間（ガタ）のバラツキなどによって、シュー
の動きが不安定になり、振動による音が発生する場合が
ある。また、シュー外周のライニング面がクラッチドラ
ム内面に接触する時の過渡状態においては、静止したク
ラッチドラムの抵抗により駆動軸（クラッチシュー）の
回転数が低下し、シューがスプリング力によりクラッチ
ドラムから離れる方向に戻され、次いで駆動軸の回転数
が上昇してシューが再び接触するという状態を繰り返す
ため、シューがクラッチドラムを叩く打音が発生するこ
ともある。

【０００４】本考案は上記従来の技術的課題に鑑みてな
されたものであり、本考案の目的は、簡単かつ安価な構
成で、振動音および打音の発生を効果的に防止すること
が可能な遠心クラッチの構造を提供することである。

【０００５】

【課題解決のための手段】請求項１の考案は、複数個の
シューをピンで回動自在に軸支するとともにスプリング
でシューの内側方向へ引き寄せる構造とし、前記シュー
の片側の側面に保持プレートを装着するとともに、該シ
ューの他側の側面に押さえプレートを装着した遠心クラ
ッチにおいて、前記シューの少なくとも一方の側面にク
ラッチ中心方向に向かって低くなる傾斜部を形成し、前
記保持プレートおよび前記押さえプレートの少なくとも
一方により、シューが回動可能な範囲の弾性力で前記傾
斜部を押圧することにより該シューの扇状部を軸方向お
よび外側方向へ押圧するとともに、シューが回動可能な
範囲の弾性力で前記シューのボス部を前記ピンの軸方向
に押圧する構成とすることにより、上記目的を達成する
ものである。請求項２の考案は、請求項１の構成に加え
て、前記保持プレートおよび前記押さえプレートによっ
て前記スプリングを保持する構成とすることにより、一
層効率よく上記目的を達成するものである。

【０００６】

【実施例】以下、図面を参照して本考案を具体的に説明
する。図１は本考案による遠心クラッチの一実施例を従
動軸側から見た正面図であり、図２は図１の遠心クラッ
チを駆動軸側から見た背面図であり、図３は図１中の線
３−３に沿って見た縦断面図である。図１〜図３におい
て、原動機（エンジン等）側の駆動軸１０（図３）の端
面には、ネジ部２６Ａ、２６Ｂで締結固定されたピン１
２Ａ、１２Ｂによって、２個のシュー１１Ａ、１１Ｂが
回動可能に軸支されている。これら２個のシュー１１
Ａ、１１Ｂは、それぞれ略半円形の円弧形状をしてお
り、その間に掛止されたスプリング（引っ張りコイルス
プリング）１３のバネ力によって互いに引き寄せられ、
それらの外周面が駆動軸１０と同心の略円形を成す状態
で取り付けられている。各ピン１２Ａ、１２Ｂの上端部
には、シュー１１Ａ、１１Ｂを抜け止め保持するととも
に締結用工具の係合部となる六角の頭部２５Ａ、２５Ｂ
が形成されている。

【０００７】図示の例では、直径方向の相対向する位置
に２本のピン１２Ａ、１２Ｂを固定し、各ピン１２Ａ、
１２Ｂに各シュー１１Ａ、１１Ｂの基部の軸受孔２７
Ａ、２７Ｂ（図３）を嵌合させることにより、２個のシ
ュー１１Ａ、１１Ｂが回動自在に軸支されている。ま
た、各シュー１１Ａ、１１Ｂをスプリング１３で連結し
て組み付けた状態では、一方のシュー１１Ａ（１１Ｂ）
の先端部１４Ａ（１４Ｂ）が他方のシュー１１Ｂ（１１
Ａ）の基端部１５Ｂ（１５Ａ）に当接している。前記駆
動軸１０と同心位置には、クラッチドラム１６を有する
従動軸１７が回転自在に軸支されている。このクラッチ
ドラム１６には各シュー１１Ａ、１１Ｂの外周面と接触
可能な内径面１８（図３）が形成されている。停止時に
は、前記内径面１８と各シュー１１Ａ、１１Ｂの外周面
とは所定の隙間をもって対向している。前記シュー１１
Ａ、１１Ｂの材質としては、例えば、アルミ、亜鉛、
鉄、あるいは各種の焼結金属などが使用され、図示の例
では、各シュー１１Ａ、１１Ｂの外周部は焼結金属また
は摩擦材等から成るライニング１９Ａ、１９Ｂで形成さ
れている。

【０００８】こうして、複数個のシュー１１Ａ、１１Ｂ
をピン１２Ａ、１２Ｂで回動自在に軸支するとともにス
プリング１３で互いに引き寄せて装着し、駆動軸１０の
回転数が上昇した時に、スプリング１３のバネ力に抗し
て各シュー１１Ａ、１１Ｂが遠心力により拡開すること
により、それらの外周面（ライニング１９Ａ、１９Ｂの
表面）がクラッチドラム１６の内径面１８に接触し、も
って、摩擦力により駆動軸１０と従動軸１７を結合させ
る遠心クラッチが構成されている。そこで、図示の遠心
クラッチにおいては、前記シュー１１Ａ、１１Ｂの片側
の側面（駆動軸１０側の側面）には保持プレート２１が
装着され、一方、該シュー１１Ａ、１１Ｂの他側の側面
（従動軸１７側の側面）には押さえプレート２２が装着
されている。これらの保持プレート２１および押さえプ
レート２２は、鋼板、ステンレス板などのバネ性を有す
る所定厚さの金属板で形成されており、後述するような
所定の弾性保持力を発揮するような形状を有している。

【０００９】図４は図１中の線４−４から見た側面図で
あり、図５は図１中の線５−５に沿って押さえプレート
とシューとの弾性圧接状態を示す部分断面図であり、図
６は図１中の線６−６に沿って押さえプレートとシュー
との弾性圧接状態を示す部分断面図である。図２〜図４
において、前記保持プレート２１は略十字形をしてお
り、その相対向する一対の先端部２３、２３において、
前記ネジ付きのピン１２Ａ、１２Ｂにより、その段付き
端面と駆動軸１０の端面とのに締結固定されている。こ
の保持プレート２１の他の一対の先端部２４、２４は、
前記締結固定した組み付け状態で、各シュー１１Ａ、１
１Ｂの中間部に所定の弾性力で圧接している。図４中の
二点鎖線は、前記先端部２４、２４の組み付け前（弾性
変形前）の状態を模式的に示す。

【００１０】図１〜図６において、前記押さえプレート
２２は図１に示すような６本の腕を有する形状をしてい
る。該押さえプレート２２の相対向する一対の先端部２
８、２８は、それらの部分に形成された開口２９、２９
により、各ピン１２Ａ、１２Ｂに遊嵌するとともに、各
ピンの頭部２５Ａ、２５Ｂと各シュー１１Ａ、１１Ｂの
軸受孔２７Ａ、２７Ｂの端面との間で保持されている。
そこで、前記各ピンの頭部２５Ａ、２５Ｂと前記各軸受
孔２７Ａ、２７Ｂの端面との間には、組み付け状態にお
いて所定の隙間ａ、ａ（図３、図６）が設けられてい
る。また、押さえプレート２２の前記先端部２８、２８
は、図６中の二点鎖線から実線へ弾性変形させられて前
記隙間ａ、ａの間で挟持されている。したがって、各シ
ュー１１Ａ、１１Ｂは、ピン１２Ａ、１２Ｂの回りの領
域で、前記先端部２８、２８の弾性力で前記保持プレー
ト２１へ押し付けられ、それらの間で弾性保持されてい
る。

【００１１】前記押さえプレート２２の残りの４本の腕
部の先端部３０、３０、３０、３０は、２個のシュー１
１Ａ、１１Ｂの２箇所づつに弾性圧接しており、これら
のシューを前記保持プレート２１側へ押さえ付けた状態
で弾性保持している。すなわち、押さえプレート２２
は、その６本の腕部の弾性力によって、シュー１１Ａ、
１１Ｂを前記保持プレート２１との間で弾性保持するよ
うに装着されている。そこで、各シュー１１Ａ、１１Ｂ
の側面の少なくとも前記押さえプレート２２の４本の腕
部の先端部３０、３０、３０、３０が接触する領域に
は、図１および図５に示すように、略半径方向内側へ向
かって低くなる傾斜部３１、３１、３１、３１が形成さ
れており、一方、各先端部３０（４箇所）のシュー１１
Ａ、１１Ｂと接触する範囲には、図５に示すように、前
記傾斜部３１（４箇所）と略同程度の傾斜を有する傾斜
部が形成されている。なお、図５中の二点鎖線は、押さ
えプレート２２の先端部３０の弾性変形前の形状を模式
的に示す。

【００１２】以上図１〜図６で説明した遠心クラッチに
よれば、シュー１１Ａ、１１Ｂを、それらの両側面か
ら、保持プレート２１および押さえプレート２２により
弾性力で挟持する構成としたので、シュー１１Ａ、１１
Ｂの回動（拡開、戻り）に対し、各プレート２１、２２
の摩擦力によりダンパー効果を付与することができ、該
シュー１１Ａ、１１Ｂの不安定な動きを防止し、振動や
打音の発生を無くすことができた。特に、前記押さえプ
レート２２によって、各シュー１１Ａ、１１Ｂの側面に
設けた外方上向きの傾斜部３１（４箇所）を押さえる構
成にしたので、シュー１１Ａ、１１Ｂのクラッチイン時
の動きに対するダンパー効果（減衰制動効果）を著しく
向上させることができた。

【００１３】図７は押さえプレート２２がシュー１１
Ａ、１１Ｂの傾斜部３１に弾性圧接する場合の摩擦力を
示す説明図である。図７において、押さえプレート２２
の弾性力をＦとし、傾斜角度をθとし、摩擦係数をμと
すると、シュー１１の不安定な動きを防止するのに有効
な摩擦力Ｒ（θ）は、次式によって求められる。Ｒ（θ）＝Ｆ・ｓｉｎθ＋Ｆ・μ・ｃｏｓθ 一方、前記傾斜部３１を設けずに弾性力Ｆで挟持する場
合の摩擦力Ｒ（０）は次式で表せる。Ｒ（０）＝Ｆ・μ ここで、通常、シュー１１の材質はアルミ、亜鉛、鉄な
どであり、押さえプレート２２の材質は鉄（鋼板）、ス
テンレスなどであるので、摩擦係数μは０．３５〜０．
４５程度となる。したがって、常にＲ（θ）＞Ｒ（０）
が成立し、前記傾斜部３１を押さえる構成とすることに
より、シュー１１のダンパー効果を向上させることがで
きる。なお、前記傾斜部３１の角度θは、通常、５度〜
３５度の範囲内に選定される。

【００１４】さらに、図１〜図６の実施例では、シュー
１１の側面のピン１２嵌合部の回りも、押さえプレート
２２の先端部２８で弾性的に挟持するので、前述の傾斜
部３１とともにも各シュー１１の側面を全体的に弾性保
持することになり、該シュー１１の各部のガタツキを無
くすことができ、したがって、クラッチインする時の振
動や打音をより効果的に防止することが可能になった。

【００１５】図８は本考案による遠心クラッチの他の実
施例の図３に相当する縦断面図である。本実施例では、
前記保持プレート２１の中央部に、スプリング１３の外
径部と接触する部分円筒状のスプリング当接部３３が形
成されており、前記押さえプレート２２の中央部にも、
スプリング１３の外径部と接触する部分円筒状のスプリ
ング当接部３４が形成されている。すなわち、本実施例
では、シュー１１Ａ、１１Ｂの両側面に装着される２枚
のプレート２１、２２を利用して、シュースプリング１
３を両側から保持することにより、該スプリング１３の
振動を阻止し、その共振音を防止するように構成されて
いる。

【００１６】図８の実施例は、保持プレート２１および
押さえプレート２２にスプリング当接部３３、３４を形
成する点で図１〜図６の実施例と相違するが、その他の
部分では図１〜図６の実施例の場合と実質上同じ構成を
有しており、それぞれ対応する部分を同一符号で表示
し、それらの詳細説明は省略する。したがって、この図
８の実施例によれば、前述の図１〜図６で説明した実施
例と同様の効果が得られる他、スプリング１３を弾性的
に保持することにより、特にクラッチイン動作時の該ス
プリングの振動による共振音を防止することが可能とな
った。

【００１７】なお、以上の各実施例では、２個のシュー
１１Ａ、１１Ｂをそれぞれのピン１２Ａ、１２Ｂで回動
自在に軸支し、１個のスプリング１３でこれらのシュー
を引き寄せる構成の遠心クラッチに本考案を適用する場
合を例示して説明したが、本考案は、２個以上のシュー
をスプリングで引き寄せるように構成したものであれ
ば、シュー、スプリング、ピンなどの数に関係無く、種
々の構成の遠心クラッチに対して同様に適用でき、同様
の作用効果を達成し得るものである。

【００１８】

【考案の効果】以上の説明から明らかなごとく、請求項
１の考案によれば、複数個のシューをピンで回動自在に
軸支するとともにスプリングでシューの内側方向へ引き
寄せる構造とし、前記シューの片側の側面に保持プレー
トを装着するとともに、該シューの他側の側面に押さえ
プレートを装着した遠心クラッチにおいて、前記シュー
の少なくとも一方の側面にクラッチ中心方向に向かって
低くなる傾斜部を形成し、前記保持プレートおよび前記
押さえプレートの少なくとも一方により、シューが回動
可能な範囲の弾性力で前記傾斜部を押圧することにより
該シューの扇状部を軸方向および外側方向へ押圧すると
ともに、シューが回動可能な範囲の弾性力で前記シュー
のボス部を前記ピンの軸方向に押圧する構成としたの
で、簡単かつ安価な構成で、シューの振動音のみなら
ず、シューがクラッチドラムを叩く打音も同時に防止す
ることができる遠心クラッチが提供される。

【００１９】また、請求項２の考案によれば、請求項１
の構成に加えて、前記保持プレートおよび前記押さえプ
レートによって前記スプリングを保持する構成としたの
で、簡単かつ安価な構成で、一層効率よく、シューの振
動音のみならずシューの打音も同時に防止することがで
きる遠心クラッチが提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による遠心クラッチの一実施例を従動軸
側から見た正面図である。

【図２】図１の遠心クラッチを駆動軸側から見た背面図
である。

【図３】図１中の線３−３に沿って見た中央部縦断面図
である。

【図４】図１中の線４−４から見た側面図である。

【図５】図１中の線５−５に沿って見た部分断面図であ
る。

【図６】図１中の線６−６に沿って見た部分断面図であ
る。

【図７】図５に示すような傾斜部を押さえる場合の摩擦
係数を求めるための模式的部分断面図である。

【図８】本考案による遠心クラッチの別の実施例の図３
と同じ部分の中央部縦断面図である。

【符号の説明】

１０駆動軸１１シュー１２ピン１３スプリング１６クラッチドラム１７従動軸１８クラッチドラムの内径面１９ライニング２１保持プレート２２押さえプレート２４先端部（保持プレートの弾性圧接部）２７軸受孔（シュー）２８先端部（押さえプレートの弾性圧接部）３０先端部（押さえプレートの弾性圧接部）３１傾斜部（シュー）３３スプリング当接部（保持プレート）３４スプリング当接部（押さえプレート）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭50−82455（ＪＰ，Ａ) 実開平２−50526（ＪＰ，Ｕ) 実開昭47−17039（ＪＰ，Ｕ)

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】複数個のシューをピンで回動自在に軸
支するとともにスプリングでシューの内側方向へ引き寄
せる構造とし、前記シューの片側の側面に保持プレート
を装着するとともに、該シューの他側の側面に押さえプ
レートを装着した遠心クラッチにおいて、前記シューの
少なくとも一方の側面にクラッチ中心方向に向かって低
くなる傾斜部を形成し、前記保持プレートおよび前記押
さえプレートの少なくとも一方により、シューが回動可
能な範囲の弾性力で前記傾斜部を押圧することにより該
シューの扇状部を軸方向および外側方向へ押圧するとと
もに、シューが回動可能な範囲の弾性力で前記シューの
ボス部を前記ピンの軸方向に押圧することを特徴とする
遠心クラッチ。
【請求項２】前記保持プレートおよび前記押さえプ
レートによって前記スプリングを保持することを特徴と
する請求項１の遠心クラッチ。