JPH08126102A - 車両用信号監視装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】従来から用いられていたバッテリー電源の監視
回路を廃止し、イグニッション電源による信号監視回路
のみとし電源回路及びウォッチドッグ回路の構成を簡略
化でき、ローコストな車両用電源監視装置を提供する。 【構成】イグニッションスイッチＩＧを介してバッテリ
ー＋ＢＢに接続されるトランスミッションコントローラ
１０を有する車両用信号監視装置であって、イグニッシ
ョンスイッチＩＧのオン状態において、トランスミッシ
ョンコントローラ１０の内部にバッテリー電源により出
力される信号２０を記憶する記憶素子１１を設けたこと
を特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば、バッテリー電
源を供給することにより作動する信号をコントローラに
記憶させ、イグニッションスイッチのオン時にこの信号
を検出することによりコントローラにこの信号状態を監
視させるための車両用信号監視装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、バッテリー等の車両用電源の監視
は、例えば図２に示すように、トランスミッションコン
トローラ１０にバッテリー電源で動作する信号２０を入
力すると共に、バッテリー電源の監視回路を設け、バッ
テリー電源からイグニッション電源に切り換え、所定の
制御を開始した後でも監視回路からバッテリー電源の監
視をさせていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来の車両用信号監視装置においては、監視回路
を構成する電源回路はスリープモードの状態を必要と
し、スリープモードは基本的には電源が接続された状態
であるので、たとえスリープモードに入れたとしても電
力は消費されており、また、暗電流を小さくする（バイ
アス電流の小さい）のに高価な部品を必要としていた。

【０００４】また、コントローラ内部に設けられたＣＰ
Ｕの暴走を監視するウォッチドッグリセット回路を用い
ると、バッテリー電源のみが供給されている場合、その
動作を停止させる必要がありそのための回路構成が複雑
になるという欠点があった。本発明はかかる点に鑑みて
なされたものであり、その目的とするところは、コント
ローラ内部にバッテリー電源で作動する信号を記憶する
素子を設けることにより従来から用いられていたバッテ
リー電源の監視回路を廃止し、イグニッション電源によ
る信号監視回路のみとし電源回路及びウォッチドッグ回
路の構成を簡略化でき、ローコストな車両用信号監視装
置を提供せんとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決し、
目的を達成するために、この発明に係わる車両用信号監
視装置は、次のような構成を備える。即ち、イグニッシ
ョンスイッチを介してバッテリーに接続される制御部を
有する車両用信号監視装置であって、前記イグニッショ
ンスイッチのオン状態において、前記制御部の内部に前
記バッテリーの電源により出力される所定信号を記憶す
る記憶素子を設けたことを特徴とする。

【０００６】また、好ましくは、前記記憶素子は、サイ
リスタであることを特徴とする。また、好ましくは、前
記記憶素子は、ＰＮＰトランジスタとＮＰＮトランジス
タとを組み合わせた回路であることを特徴とする。

【０００７】

【作用】以上のように、本発明は構成されているので、
コントローラ内部にバッテリー電源で作動する信号を記
憶する素子を設けることにより従来から用いられていた
バッテリー電源の監視回路を廃止し、イグニッション電
源により出力される信号監視回路のみとし電源回路及び
ウォッチドッグ回路の構成を簡略化でき、ローコストな
コントローラを実現できる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明に係わる実施例につき添付図面
を参照して詳細に説明する。本発明に係わる実施例の電
源は、通常、＋Ｂ電源（１２Ｖ）、イグニッション電源
（１２Ｖ）、ＡＣＣ電源（１２Ｖ）、ＳＴＡＲＴ電源
（１２Ｖ）等が用いられるが、説明を簡略化するためＡ
ＣＣ電源及びＳＴＡＲＴ電源についてはその説明を省略
する。通常の車両では、イグニッション電源、ＡＣＣ電
源、ＳＴＡＲＴ電源等は、周知のようにエンジンキーが
所定の位置に回されると、＋Ｂ電源から電力が供給され
る。

【０００９】＜全体構成＞図１は、本実施例の構成を示
すブロック図である。以下に、本発明の実施例としてト
ランスミッションコントローラに適用した例を説明す
る。図１において、＋Ｂ電源はイグニッションスイッチ
を介してトランスミッションコントローラ１０に接続さ
れている。このトランスミッションコントローラ１０は
車両走行中においてスロットル開度等の各演算を実行
し、トランスミッションを制御するＣＰＵ１２とバッテ
リ電源で動作する信号２０を記憶する記憶素子１１とを
備える。バッテリ電源（＋Ｂ電源）で動作する信号２０
は＋Ｂ電源に直接接続されることによって所定の信号を
コントローラ１０に出力される。ＣＰＵ１２はイグニッ
ションスイッチがオンされると、イグニッションスイッ
チを介して＋Ｂ電源が供給されると共に、記憶素子１１
に格納された＋Ｂ電源との接続状態を表す信号を検出す
る。

【００１０】＜第１実施例＞図３は本発明の第１実施例
としてサイリスタを用いた場合の車両用信号監視装置の
構成を示す回路図である。図３において、本発明に係わ
る実施例の電源監視装置は、＋Ｂ電源による電源の供給
ラインを廃止し、イグニッションスイッチを介した電源
供給ラインを用い、電源１３において所定の電圧に調整
される。また、＋Ｂ電源によって動作する信号ラインに
サイリスタ１１を接続することにより、その動作状態を
監視する信号とその動作状態をオンとするゲート信号と
をＣＰＵ１２に入力可能となっている。 （動作例）次に、サイリスタを用いた場合の車両用信号
監視装置の動作例を説明する。

【００１１】先ず、＋Ｂ電源の供給ライン（図３におい
て便宜的にスイッチ２０で示すライン）が接続され、イ
グニッション電源及び＋Ｂ電源にて動作する信号ライン
２０から信号が入力されているときに、ＣＰＵ１２から
記憶素子としてのサイリスタ１１にゲート信号を入力
し、サイリスタ１をオン状態としておく。イグニッショ
ン電源を切った後、＋Ｂ電源にて動作する信号ラインが
切断されるとサイリスタはオフ状態となる。

【００１２】その後、イグニッション電源を再度オンし
ても＋Ｂ電源にて動作する信号ラインが切断されている
のでサイリスタはオフ状態のままであり、この状態での
サイリスタは＋Ｂ電源にて動作する信号ラインが切断さ
れていることを記憶している。一方、＋Ｂ電源にて動作
する信号ラインが切断されていない場合はサイリスタ１
１はオン状態を維持し、＋Ｂ電源にて動作する信号ライ
ンが切断されていないことを記憶している。

【００１３】これらの状態で、サイリスタの動作状態
（オン又はオフ状態）をモニタするために、イグニッシ
ョン電源投入後にＣＰＵ１２からモニタ信号を入力する
ことにより、＋Ｂ電源にて動作する信号ラインの中途切
断の有無を確認できる。更に、＋Ｂ電源にて動作する信
号ラインの中途切断信号を、例えば、システム情報の初
期化信号として用いることもできる。この場合はＥＥＰ
ＲＯＭ１４等の不揮発性メモリを初期状態に設定する制
御を行なうことができる。

【００１４】＜第２実施例＞図４は本発明の第２実施例
としてＰＮＰトランジスタとＮＰＮトランジスタとを組
み合わせて用いた場合の車両用信号監視装置の構成を示
す回路図である。図４において、第２実施例の信号監視
装置は、第１実施例のサイリスタの代わりにＰＮＰトラ
ンジスタとＮＰＮトランジスタとを組み合わせた回路を
用いており、その他の回路構成及び動作は第１実施例の
場合と同様であるため説明は省略する。

【００１５】第２実施例の回路構成では、第１実施例の
サイリスタが電子部品としては比較的高価なものである
ためトランジスタの組み合わせを代用することにより更
に安価に構成することができる。以上説明したように、
本発明に係わる各実施例のように構成すれば、今まで＋
Ｂ電源による信号監視用として設けられていた＋Ｂ電源
ラインを廃止することができ、回路構成を簡易化するこ
とができる。

【００１６】尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲
で上記各実施例を修正又は変更したものに適用可能であ
る。例えば、本実施例ではイグニッションスイッチを例
に説明したが、このイグニッションスイッチに連動した
スイッチにより処理を実行できる回路構成にしてもよ
い。

【００１７】また、本実施例の回路はトランスミッショ
ンコントローラに限られるものでなく、イグニッション
スイッチのオン時に制御を開始するものであればサスペ
ンションコントローラ等にも応用できる。

【００１８】

【効果】以上説明のように、本発明によれば、コントロ
ーラ内部にバッテリー電源で作動する信号を記憶する素
子を設けることにより従来から用いられていたバッテリ
ー電源及びその監視回路を廃止し、イグニッション電源
により出力される信号監視回路のみとし電源回路及びウ
ォッチドッグ回路の構成を簡略化でき、ローコストなコ
ントローラを実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の車両用信号監視装置の全体構成を示
すブロック図である。

【図２】従来技術の車両用信号監視装置の全体構成を示
すブロック図である。

【図３】本発明に係わる第１実施例の車両用信号監視装
置を示す回路図である。

【図４】本発明に係わる第２実施例の車両用信号監視装
置を示す回路図である。

【符号の説明】

１０…トランスミッションコントローラ、 １１…記憶素子、 １２…ＣＰＵ、 ２０…バッテリ電源で動作する信号

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 イグニッションスイッチを介してバッテ
   リーに接続される制御部を有する車両用信号監視装置で
   あって、 前記イグニッションスイッチのオン状態において、前記
   制御部の内部に前記バッテリーの電源により出力される
   所定信号を記憶する記憶素子を設けたことを特徴とする
   車両用信号監視装置。
2. 【請求項２】 前記記憶素子は、サイリスタであること
   を特徴とする請求項１に記載の車両用信号監視装置。
3. 【請求項３】 前記記憶素子は、ＰＮＰトランジスタと
   ＮＰＮトランジスタとを組み合わせた回路であることを
   特徴とする請求項１に記載の車両用信号監視装置。