JPH08118969A

JPH08118969A - ホイール式クレーンのエンジン冷却装置

Info

Publication number: JPH08118969A
Application number: JP28610694A
Authority: JP
Inventors: Umikazu Endo; 海一遠藤; Yukio Kinoshita; 幸夫木下; Tsutomu Abe; 勉阿部
Original assignee: Komatsu Ltd; Komatsu MEC Corp
Current assignee: Komatsu Ltd; Komatsu MEC Corp
Priority date: 1994-10-27
Filing date: 1994-10-27
Publication date: 1996-05-14

Abstract

(57)【要約】【目的】ホイール式クレーンのエンジン冷却装置を、
冷却効率が高く、周囲騒音の低いものにする。【構成】車両後部に設けられたエンジンフード１０の
後端面を遮音板１５で遮蔽し、ラジエータの両側面に吸
入口２０を設けてダクトで空気をラジエータ前面に導入
し、上面に吸入口２２を、下面にも吸入口を設ける。遮
音板１５のために周囲騒音は低減する。また、大馬力を
必要とする走行時には吸入口２０から多量の空気が流入
し、冷却効率を高くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はホイール式クレーンのエ
ンジン冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７はホイール式クレーンの側面図であ
り、車輪２を備えた車体１には、運転室４を備えた旋回
体３が旋回可能に搭載されている。旋回体３にはクレー
ン装置５が装着されている。車体１の後部にはエンジン
フード６が設けられてエンジンおよび冷却装置等を内設
している。車体１の前後、下部にはアウトリガー７が装
着されている。

【０００３】図８は従来のエンジン冷却装置の側面断面
図であり、図９は後面図である。エンジンフード３０に
は前方からエンジン３１、吸入式冷却ファン３２、ラジ
エータ３３が順次配設されている。エンジンフード３０
の後面には空気取り入れ口が設けられているが、周囲騒
音の低減を目的としてルーバ３４が構成されている。７
はアウトリガーである。空気は細い矢印のようにルーバ
３４の間から取り入れられ、冷却ファン３２によりラジ
エータ３３を通って吸引され、白い矢印のようにエンジ
ン３１の下方に排出されるようになっている。エンジン
フード３０の後面にはルーバ３４が構成されているため
後方に対する音の漏洩は低減され、周囲騒音は低減され
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンの冷却効果を上げるためには多大の風量が必要とな
り、ルーバの隙間を大きくしなければならず、隙間を大
きくすると周囲騒音の低減効果が損なわれ、騒音低減効
果を上げようとすると冷却効率が低下するという問題が
ある。また、ルーバを構成するためにコストが高くなる
という問題もある。

【０００５】本発明は上記の問題点に着目してなされた
もので、冷却効率が高く、周囲騒音の低減効果も大きい
ホイール式クレーンのエンジン冷却装置を安いコストで
提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係るホイール式クレーンのエンジン冷却
装置の第１の発明においては、車体にクレーン装置を備
えた旋回体を搭載し、前記車体の後部に設けられたエン
ジンフード内に、前方より順次エンジン、吸入式冷却フ
ァン、およびラジエータを配設し、前記ラジエータとエ
ンジンフードとの隙間に遮蔽部材を設け、前記エンジン
フードのラジエータの後方部分に空気吸入口を設けたホ
イール式クレーンにおいて、車体後面に周囲騒音低減用
の遮音板カバーを具備している。

【０００７】第２の発明においては第１の発明を基本と
し、前記エンジンフードに設けた空気吸入口が、ラジエ
ータの側方（車体の横方向）で、車体の前方に向けて開
いた吸入口と、ラジエータの後部、上方に開いた吸入口
と、ラジエータの後部、下方に開いた吸入口とより構成
されている。

【０００８】第３の発明においては第１の発明を基本と
し、前記エンジンフードに設けた空気吸入口が、ラジエ
ータの側方（車体の横方向）で、車体の前方に向けて開
いた吸入口と、ラジエータの後部、上方で、車体の前方
に向けて開いた吸入口と、ラジエータの後部、下方に開
いた吸入口とより構成されている。

【０００９】第４の発明においては第２および第３の発
明を基本とし、前記ラジエータの後部、下方に開いた吸
入口が、空気排出口より上方で開いている。

【００１０】

【作用】上記のような構成としたため、車体の周囲騒音
は低減される。そして、空気吸入口はラジエータの周囲
４方向に設けられているため、十分の空気量を効率的に
吸入可能であり、特に、大馬力を必要とする前進走行時
には側面、前方に向けて開口した吸入口、あるいは、側
面、前方に向けて開いた吸入口および上面、前方に向け
て開いた吸入口から加圧された空気が流入するため、多
量の空気を吸入することができる。また、排気を吸入す
ることがないため、冷却効率が向上する。

【００１１】

【実施例】以下に本発明に係るホイール式クレーンのエ
ンジン冷却装置の実施例について、図面を参照して詳述
する。

【００１２】図１〜図４は本発明の第１実施例を示す図
面であり、図１はエンジンフードを車体後方より見た斜
視図であり、図２は車体前方より見た斜視図である。図
３はエンジン冷却装置の側面断面図であり、図４は同、
平面断面図である。図３、図４に示すようにエンジンフ
ード１０内には車両前方からエンジン１１、吸入式冷却
フアン１２、ラジエータ１３が順次配設されており、エ
ンジンフード１０とラジエータ１３との隙間には空気の
流れを遮断する遮蔽板１４が設けられている。エンジン
フード１０の後面には図５（ａ）に示す詳細断面図、お
よび（ｂ）に示す正面図のように遮音板１５がボルト１
６により締着されており、エンジンフード１０と遮音板
１５との間には隙間１７が設けられていて空気が流通可
能になっている。エンジンフード１０の後部、ラジエー
タ１３の後方の両側面は図４に示すように幅がＳだけ広
くなって段付部を構成しており、段付部には車体前方に
向けて空気の吸入口２０が設けられ、内側に向けて整流
ダクト２１が装着されている。エンジンフード１０の後
部、ラジエータ１３の後方、上面には吸入口２２が設け
られている。エンジンフード１０の後部、ラジエータ１
３の後方、下面には吸入口２３が設けられ、ラジエータ
１３の下面からエンジン１１の下部に渡ってアンダカバ
ー２４が装着されていて、その前方に空気の排出口２５
を形成している。吸入口２３は排出口２５よりＨだけ上
方に位置している。７はアウトリガーである。

【００１３】つぎに作用について説明する。図１〜図４
において、細い実線の矢印に示すように隙間１７および
吸入口２０、２２、２３から吸入された空気は冷却ファ
ン１２により吸入され、ラジエータ１３で冷却水を冷却
した後、排出口２５から図３、図４に示す白い矢印のよ
うに排出される。吸入口２０、２２、２３はラジエータ
１３の外周に配置されているため、冷却ファン１２の吸
込効率が良い。排出口２５は下面の吸入口２３よりＨだ
け下方に位置しているため、排出口２５から排出された
空気を吸入口２３から吸入することはなく、常に新鮮な
空気が吸入される。車両の前進走行時にはエンジン消費
馬力は大きくなるが、走行により加圧された空気が図４
に示す細い点線矢印のように吸入口２０から流入するた
め、消費馬力が大きくても冷却するのに必要な多量の空
気が供給される。以上により冷却効率を高めることがで
きる。なお、整流ダクト２１を内側に設けたため、エン
ジンフード１０の後端、側面の張り出し幅Ｓは少なくて
すみ、コンパクトで後方視界も良好であり、空気の流れ
もスムースである。また、後面に遮音板１５を装着した
ため、後方の騒音、および周囲騒音は大幅に低減され
る。

【００１４】図６は本発明の第２実施例を示すエンジン
フード後端部の側面断面図であり、エンジンフード１０
の後部、ラジエータ１３の後方、上面にはダクト２６が
装着され、車体の前方に向けて吸入口２７が開口してい
る。その他の部品および番号は第１実施例と同様なので
説明は省略する。前進走行時には前方よりの空気は吸入
口２０および２７から加圧されて流入するため、多量の
空気が吸入される。

【００１５】なお、周囲の騒音低減のため、エンジンフ
ード内面、あるいは遮音板の内面等に吸音材等を貼着し
ても差し支えないことはいうまでもない。

【００１６】

【発明の効果】本発明は上記のような構成としたため、
以下のような効果を奏する。（１）エンジン消費馬力の大きい走行時にはエンジンフ
ード側面の吸入口、あるいは側面および上面の吸入口か
らの流入空気が加圧され、冷却風量が増大して冷却能力
を増大させる。（２）車両の後方の騒音のみならず、周囲騒音が大幅に
低減される。（３）エンジンフード側面の内側に整流ダクトを装着し
たため、拡幅量を最小にし、コンパクトで後方視界もよ
く、空気の流れもスムースになる。（４）外気の吸入口がラジェータの外周に配置されてい
るため、吸入式冷却ファンの吸込効率が良好で、ラジエ
ータの冷却効率も向上する。（５）下方の吸入口から排出された空気を吸入すること
はなく、常に新鮮な空気を吸入して冷却効率を向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のエンジンフードの後方よ
り見た外観斜視図である。

【図２】同、前方より見た外観斜視図である。

【図３】本発明のエンジン冷却装置の第１実施例の側面
断面図である。

【図４】同、平面断面図である。

【図５】遮音板の詳細図である。

【図６】本発明のエンジン冷却装置の第２実施例の側面
断面図である。

【図７】ホイール式クレーンの全体側面図である。

【図８】従来のエンジン冷却装置の側面断面図である。

【図９】同、後面図である。

【符号の説明】

１・・・・車体、１０・・・・エンジンフード、１３・・・・ラジエ
ータ、１４・・・・遮蔽板、１５・・・・遮音板、１７・・・・隙
間、２０、２２、２３、２７・・・・吸入口、２１・・・・整流
ダクト、２４・・・・アンダカバー、２５・・・・排出口、２６
・・・・ダクト。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者阿部勉埼玉県川越市南台１丁目９番地小松メック株式会社本社工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体にクレーン装置を備えた旋回体を搭
載し、前記車体の後部に設けられたエンジンフード内
に、前方より順次エンジン、吸入式冷却ファン、および
ラジエータを配設し、前記ラジエータと前記エンジンフ
ードとの隙間に遮蔽部材を設け、前記エンジンフードの
ラジエータの後方部分に空気吸入口を設けたホイール式
クレーンにおいて、前記エンジンフード後面に周囲騒音
低減用の遮音板カバーを具備したことを特徴とするホイ
ール式クレーンのエンジン冷却装置。
【請求項２】前記エンジンフードに設けた空気吸入口
が、ラジエータの側方（車体の横方向）で、車体の前方
に向けて開いた吸入口と、ラジエータの後部、上方に開
いた吸入口と、ラジエータの後部、下方に開いた吸入口
とよりなることを特徴とする請求項１記載のホイール式
クレーンのエンジン冷却装置。
【請求項３】前記エンジンフードに設けた空気吸入口
が、ラジエータの側方（車体の横方向）で、車体の前方
に向けて開いた吸入口と、ラジエータの後部、上方で、
車体の前方に向けて開いた吸入口と、ラジエータの後
部、下方に開いた吸入口とよりなることを特徴とする請
求項１記載のホイール式クレーンのエンジン冷却装置。
【請求項４】前記ラジエータの後部、下方に開いた吸
入口が、空気排出口より上方で開いていることを特徴と
する請求項２および３記載のホイール式クレーンのエン
ジン冷却装置。