JPH0811610A - 自動車用内装部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インサートインジェクション工法により、硬
質樹脂の射出成形体からなるコア芯材の表面に軟質樹脂
からなる表皮材を被包するとともに、取付用ボス部等一
部に表皮材の見切り部を設置した自動車用内装部品にお
いて、見切り部におけるバリ発生をなくし、外観性能を
高めるとともに、それに伴うバリ除去作業を廃止するこ
とにより生産性を向上させることを目的とする。 【構成】 表皮材４０の見切り部に対応するコア芯材３
０面に、シール用ビード３５を突設形成し、コア型６０
とキャビティ型６１内にコア芯材３０をセットして、型
締めした際、コア型６０，キャビティ型６１のキャビテ
ィ面にシール用ビード３５を強干渉させることにより、
表皮材４０の素材である軟質樹脂のシール性を高め、バ
リ発生を確実に抑える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ドアグリップ，アシ
ストグリップなど、コア芯材の表面を軟質樹脂からなる
表皮材により被包してなる自動車用内装部品に関するも
ので、特に、射出成形金型にコア芯材をセットしてお
き、軟質樹脂を射出充填するインサートインジェクショ
ン工法により製作される外観性能ならびに生産性に優れ
た自動車用内装部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車室内に設置されるドアグ
リップやアシストグリップ等は、乗員が手で掴み操作す
ることから、良好なソフト感があること、強固な剛性
（保形性）が確保されることが必要である。

【０００３】図７は、乗用車のドアパネルに内装される
自動車用ドアトリム１を示すもので、このドアトリム１
には、把手状のドアグリップ２が装着されている。

【０００４】このドアグリップ２は、図８に示すよう
に、所望の剛性を必要とすることから、ポリプロピレン
樹脂、ポリアセタール樹脂等、硬質の熱可塑性樹脂成形
体からなるコア芯材３の表面を、軟質塩ビ等、軟質の樹
脂からなる表皮材４により被包して構成されており、表
皮材４のもつ良好なクッション性により、ドア開閉時、
ドアグリップ２を掴んだ際の良好な感触を与えるように
している。

【０００５】さらに、このドアグリップ２をドアトリム
１ならびにドアパネル５に取付けるために、コア芯材３
には、ドアトリム１に取付けるための取付用ボス３ａが
裏面に突設形成されているとともに、ドアパネル５に固
定するためのエンボス状の取付座３ｂが設定されてい
る。

【０００６】そして、ビス６をドアトリム１の裏面側か
ら取付用ボス３ａ内に締め付け固定して、ドアトリム１
に対してドアグリップ２を仮止め固定したものを、ドア
トリム１をドアパネル５に取付ける際、ドアインナーパ
ネル５に対してビス６を取付座３ｂ内面側から締め付け
固定して、ドアグリップ２をドアインナーパネル５に対
しても強固に固定している。

【０００７】このように、インサートインジェクション
工法により製作したドアグリップ２においては、コア芯
材３の外周を表皮材４により全面被覆するのではなく、
取付用ボス部３ａや取付座３ｂの一部を露出させて、ド
アトリム１やドアインナーパネル５に対する取付部とし
ての機能をもたせている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】このように、取付用ボ
ス部３ａや取付座３ｂのように、取付部を設定したドア
グリップ２をインサートインジェクション工法により成
形した場合、図９に示すように、コア型７とキャビティ
型８との間の所定位置にコア芯材３を位置決めしてお
き、その後、両型７，８間のキャビティ内に軟質樹脂を
射出充填することにより、取付用ボス部３ａや取付座３
ｂの一部を露出させた状態で、コア芯材３の周囲を軟質
樹脂からなる表皮材４により被覆形成しているが、コア
芯材３は、樹脂成形体で形成するため、加工条件等によ
る熱収縮率の差異により、寸法誤差が生じやすく、コア
芯材３をコア型７とキャビティ型８との間の所定箇所に
セットした際、セット面との間にスキが生じ、そこから
軟質樹脂が流入し、取付用ボス部３ａの外周面やボス孔
内、または取付座３ｂの外周面や取付孔内に樹脂が流れ
込み、バリ９が発生し、その結果、ビス締めによる固定
が不可能となる等の欠点があった。

【０００９】また、見切り部にこのようなバリ９が発生
するため、バリ９の除去作業をしなければ、ドアトリム
１との合わせ不良につながるため、バリ９の除去作業と
いう面倒な作業工数が付加され、生産性が著しく低下す
るという問題点があった。

【００１０】さらに、材料ロスや重量アップを招くとい
う不具合もある。

【００１１】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、インサートインジェクション工法により、
コア芯材の表面を軟質樹脂からなる表皮材により被包し
てなる自動車用内装部品であって、特に取付用ボス部や
取付座等のように、コア芯材を一部露出させるタイプの
ものにおいて、見切り部でのバリ発生をなくし、バリ除
去作業という面倒な作業を不要とし、かつ、精度良く相
手部品に取付けることが可能となる自動車用内装部品を
提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、硬質材料を所要形状に成形してなるコア
芯材を射出成形金型にセットして、金型キャビティ内に
軟質樹脂を射出充填することにより、コア芯材の表面を
表皮材により被包してなる自動車用内装部品において、
前記表皮材の見切り部に対応するコア芯材面に、射出成
形金型の型閉時、金型のキャビティ面と強干渉となるシ
ール用ビードが突設されていることを特徴とする。

【００１３】上記シール用ビードの設置箇所としては、
コア芯材に形成されるエンボス状の取付座の内底上面あ
るいは外側面に設定してもよく、また取付用ボス部の先
端面に環状に設定してもよい。

【００１４】

【作用】以上の構成から明らかなように、コア芯材に形
成されるエンボス状の取付座ならびに取付用ボス部にお
ける表皮材の見切り部に対応して、シール用ビードが突
設形成されているため、射出成形金型内にコア芯材をセ
ットしたのち、型締めすれば、キャビティ面に対してシ
ール用ビードが強干渉となり、万一、取付用ボスや取付
座と金型のキャビティ面との間に隙間が生じても、シー
ル用ビードにより食い止められ、隙間内に樹脂材料が流
れ込むことがなく、取付用ボス部や取付座の取付孔を樹
脂材料が塞ぐことがない。

【００１５】同様に、取付用ボス部の外側面や取付座の
外側面にバリが生じることがない。

【００１６】

【実施例】以下、本発明に係る自動車用内装部品の一実
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。

【００１７】図１は本発明を適用したドアグリップを装
備した自動車用ドアトリムを示す斜視図、図２，図３は
同ドアグリップの構成を示す断面図、図４，図５は同ド
アグリップにおける取付座ならびに取付用ボス部付近の
構成を示す要部断面図、図６は同ドアグリップのインサ
ートインジェクション成形時の状態を示す断面図であ
る。

【００１８】図１において、自動車用ドアトリム１０の
表面側には、機能性を高めるために、アームレスト１１
やドアポケット１２が装備されており、このアームレス
ト１１と連接するように、ドアグリップ２０が把手状に
設置されている。

【００１９】このドアグリップ２０は、図２，図３に示
すように、所要形状に成形されているコア芯材３０の表
面を表皮材４０により被包して構成されており、上下２
箇所でドアトリム１０ならびにドアインナーパネル５０
に取付固定されており、この取付構造は後述する。

【００２０】さらに詳しくは、コア芯材３０は、ポリプ
ロピレン樹脂の射出成形体からなり、ポリプロピレン樹
脂のほかポリアセタール樹脂など、硬質樹脂であれば、
その材料は問わない。

【００２１】一方、表皮材４０としては、本実施例では
軟質ＰＶＣ樹脂を使用しているが、発泡エラストマー，
発泡ＰＶＣ樹脂など、発泡性樹脂を使用することも可能
であり、軟質樹脂であれば、用途により適宜選択されて
よい。

【００２２】ところで、本発明に係るドアグリップ２０
は、射出成形金型にコア芯材３０をインサートしてお
き、表皮材４０の素材である軟質樹脂を射出成形すると
いうインサートインジェクション工法を前提としてお
り、その際、表皮材４０の見切り部においてバリの発生
を確実に抑え、バリ除去作業の廃止など、従来の種々の
問題点を有効に解決したことが特徴である。

【００２３】ここで、ドアグリップ２０の構成を、ドア
トリム１０やドアインナーパネル５０に対する取付構造
も含めて詳細に説明すると、ドアグリップ２０における
上下取付部には、図３に示すように、ドアトリム１０に
取付けるための取付用ボス部３１がコア芯材３０の裏面
に一体に設けられており、ドアトリム１０の裏面側から
ビス５１を取付用ボス部３１のボス孔３２内に締め付け
固定して、ドアトリム１０に対してドアグリップ２０を
仮止め固定する。

【００２４】また、ドアトリム１０をドアインナーパネ
ル５０に取付ける際、裏面側に脹らむようにコア芯材３
０に一体に取付座３３がエンボス状に形成されており、
表面側からビス５２を取付座３３の取付孔３４内に挿入
して、ドアインナーパネル５０に締め付け固定すること
により、ドアグリップ２０をドアトリム１０ならびにド
アインナーパネル５０に対して強固に固定している。

【００２５】このように、本発明に係るドアグリップ２
０は、ドアトリム１０やドアインナーパネル５０に対し
て、ビス５１，５２止め固定するための取付用ボス部３
１や、取付座３３が設定されており、これら取付用ボス
部３１や取付座３３は、表皮材４０の見切り部からその
一部が露出している。

【００２６】本発明の特徴は、この表皮材４０の見切り
部にバリが発生することなく、取付用ボス部３１のボス
孔３２内や取付座３３の取付孔３４内を、樹脂材料で塞
ぐことがないように、コア芯材３０の形状に工夫を加え
たことが特徴である。

【００２７】すなわち、図４に取付座３３周辺の構成を
説明すると、取付座３３の内底面３３ａには、０．５〜
１．０mmの寸法高さでシール用ビード３５が取付孔３４
の外周に沿って環状に突設形成されているとともに、取
付座３３の外側面３３ｂにも、ちょうど表皮材４０の見
切り部分に沿って、０．５〜１．０mmの寸法高さのシー
ル用ビード３５が周設されている。

【００２８】次いで、図５は取付用ボス部３１周辺の構
成を示すもので、トリム取付用ボス部３１の先端面に
も、０．２〜０．５mmの幅ならびに高さをもつシール用
ビード３５がボス孔３２の外周に沿って環状に突設形成
されている。

【００２９】したがって、上述した構成のコア芯材３０
を使用して、インサートインジェクション工法によりド
アグリップ２０を形成するには、図６に示すように、コ
ア型６０とキャビティ型６１の間にコア芯材３０をセッ
トしたのち、コア型６０とキャビティ型６１との間で型
締めが行なわれた際、取付用ボス部３１および取付座３
３に突設形成されたシール用ビード３５は、それぞれコ
ア型６０やキャビティ型６１のキャビティ面に強干渉
し、一部が潰され、パッキンの作用を呈し、コア型６０
とキャビティ型６１との間に形成されるキャビティ内に
軟質樹脂を射出充填した際、この軟質樹脂がシール用ビ
ード３５により塞き止められ、万一、コア芯材３０とキ
ャビティ面との間に隙間が発生していても、この隙間に
樹脂が入り込み、バリが発生することがなく、ボス孔３
２や取付孔３４を樹脂材料で覆うようなことがない。

【００３０】このように、本発明におけるドアグリップ
２０においては、コア芯材３０の取付用ボス部３１の先
端面および取付座３３の内底面３３ａならびに外側面３
３ｂにそれぞれシール用ビード３５を設置することによ
り、樹脂材料に対するシール性を向上させ、取付用ボス
部３１のボス孔３２ならびに取付座３３の取付孔３４を
有効に確保することを可能にした。

【００３１】したがって、コア芯材３０の寸法バラツ
キ、取付バラツキを有効に吸収することができるという
効果がある。

【００３２】さらに、従来生じていたバリを除去するた
めのバリ除去作業が廃止でき、生産性ならびに生産コス
トを大幅に引き下げることが可能となる。

【００３３】加えて、バリが発生しないため、材料ロス
もなく、かつ作業性や相手部品に対する取付精度が向上
するという利点もある。

【００３４】以上は、本発明に係る内装部品をドアトリ
ム１０に設置されるドアグリップ２０に適用したもので
あるが、自動車のルーフトリムの両側に設置されるアシ
ストグリップに本発明を適用してもよく、硬質の樹脂成
形体からなるコア芯材をインサートインジェクション工
法により、軟質樹脂で被包してなる構成のものであれ
ば、本発明を有効に適用することができ、本発明は応用
範囲の広いものである。

【００３５】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明は、以下に記
載する格別の作用効果を有する。

【００３６】（１）コア芯材にシール用ビードを突設形
成して、インサートインジェクション成形時、このシー
ル用ビードをキャビティ面に強干渉させることにより、
樹脂材料のシール性を大幅に向上させることができ、従
来のように、表皮材の見切り部にバリが生じるという不
具合を有効に解決でき、見切り部の外観意匠性を大幅に
高めることができるという効果を有する。

【００３７】（２）コア芯材にシール用ビードを突設形
成し、インサートインジェクション成形時、このシール
用ビードを金型のキャビティ面に強干渉させることによ
り、バリの発生を確実に防止することができるため、取
付用ボス部のボス孔や取付座の取付孔内に樹脂材が入り
込むことがなく、取付孔を塞ぐことがない。よって、取
付孔の孔あけ作業を含めたバリ除去作業を廃止でき、生
産性を高め、生産コストを引き下げることを可能にする
という効果を有する。

【００３８】（３）コア芯材に形成したシール用ビード
をインサートインジェクション成形時、金型のキャビテ
ィ面に強干渉させることにより、樹脂材料のシール性を
向上させるという構成であるため、コア芯材の寸法バラ
ツキや取付バラツキが生じても、バリが生じることがな
いものであるから、コア芯材の寸法バラツキ、取付バラ
ツキを有効に吸収することができるという効果を有す
る。

【００３９】（４）コア芯材にシール用ビードを突設形
成し、インサートインジェクション成形時、このシール
用ビードを金型のキャビティ面に強干渉させることによ
り、バリ発生を皆無とすることができるため、バリ発生
が原因となる材料ロスや重量化を確実に防止でき、かつ
相手部品に対する精度の良い取付が可能になるという効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したドアグリップを装備した自動
車用ドアトリムを示す斜視図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】図１中III −III 線断面図。

【図４】本発明に係るドアグリップの取付座周辺の構成
を示す断面図。

【図５】本発明に係るドアグリップの取付用ボス部周辺
の構成を示す断面図。

【図６】本発明に係るドアグリップのインサートインジ
ェクション成形時の状態を示す断面図。

【図７】ドアグリップを装備した従来のドアトリムを示
す斜視図。

【図８】図７中VIII−VIII線断面図。

【図９】従来のドアグリップのインサートインジェクシ
ョン成形時の状態を示す断面図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム ２０ ドアグリップ ３０ コア芯材 ３１ 取付用ボス部 ３３ 取付座 ４０ 表皮材 ５０ ドアインナーパネル ６０ コア型 ６１ キャビティ型 ３５ シール用ビード

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 硬質材料を所要形状に成形してなるコア
   芯材（３０）を射出成形金型にセットして、金型キャビ
   ティ内に軟質樹脂を射出充填することにより、コア芯材
   （３０）の表面を表皮材（４０）により被包してなる自
   動車用内装部品において、 前記表皮材（４０）の見切り部に対応するコア芯材（３
   ０）面に、射出成形金型の型閉時、金型のキャビティ面
   と強干渉となるシール用ビード（３５）が突設されてい
   ることを特徴とする自動車用内装部品。
2. 【請求項２】 シール用ビード（３５）は、コア芯材
   （３０）に形成されるエンボス状の取付座（３３）の底
   部上面（３３ａ）、並びに外側面（３３ｂ）にそれぞれ
   環状に突設形成されていることを特徴とする請求項１記
   載の自動車用内装部品。
3. 【請求項３】 シール用ビード（３５）は、コア芯材
   （３０）に形成される取付用ボス部（３１）の先端に環
   状に突設形成されていることを特徴とする請求項１記載
   の自動車用内装部品。