JP3734841B2 - 車両用インストルメントパネル構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、車両のメータが取り付けられるインストルメントパネルの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来からこの種のものとしては、例えば図３及び図４（実開昭６０−６２３５２号，実開昭６０−１７９９１９号公報参照）に示すようなものがある。
【０００３】
図３中符号１は車室内前方位置に配設されるインストルメントパネルで、このインストルメントパネル１には、メータ２等が配設されている。
【０００４】
詳しくは、このインストルメントパネル１は、図４に示すように、インストルメントパネル本体３がポリプロピレン複合材等の合成樹脂製の芯材４，発泡ポリウレタンフォーム等のパッド５及びポリ塩化ビニールシート等の表皮６の３層から構成されている。このインストルメントパネル本体３の所定位置には、メータ２が配設される開口部７が形成されると共に、開口部７に芯材４の一部が延長されて、この延長した部分がメータ２を取り付けるメータ取付け部４ａとなっている。
【０００５】
かかるインストルメントパネル本体３は、予め成形された芯材４と表皮６との間でポリウレタンフォームを発泡させることによりパッド５を成形するようにしている。
【０００６】
この芯材４は、予め前記合成樹脂を射出成形するようにしているが、射出成形時には、射出成形型を図４に示す型割り線Ｐで分割し、矢印Ｎ方向に型開きすることにより成形するようにしている。
【０００７】
なお、符号９は発泡時のポリウレタンフォームの漏れを防止するシール材である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のものにあっては、芯材４の型抜き角はメータフード部８の形状により主に支配されているため、複雑な形状を呈するメータ取付部４ａの設計の自由度が大幅に制限される、という問題があった。
【０００９】
そこで、この発明は、メータ等の装置を取り付ける部分の形状の設計の自由度を向上させることができる車両用インストルメントパネル構造を提供することを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明は、かかる課題に着目してなされたもので、射出成形によって形成された芯材を有するインストルメントパネル本体に、メータが挿入されて配設される開口部が形成され、前記メータは射出成形によって形成された取付け部材に取り付けられ、前記取付け部材は、下端部を前記開口部の周縁部の下縁部に車両前方側から後方側に向かってビス止めされると共に、上端部をメータフード部の芯材の裏面側に形成された突部に車両前方側から後方側に向かってビス止めされることにより、前記インストルメントパネル本体の芯材に取り付けられたことを特徴としている。
【００１１】
かかる手段によれば、メータが取り付けられる取付け部材は、インストルメントパネル本体の芯材とは別体で成形するようにしているため、インストルメントパネル本体の芯材の成形時の型抜き角に捕らわれることなく、取付け部材の設計の自由度を大幅に広げることができる。そして、取付け部材を開口部に跨らせてメータフード部に取り付けることにより、メータフード部の強度を向上させることができる。
【００１２】
【実施例】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、この発明の第１実施例を示すものである。
【００１４】
まず構成を説明すると、図中符号１１はインストルメントパネルで、このインストルメントパネル１１は、インストルメントパネル本体１２と、この本体１２に取り付けられた取付け部材１３とから構成されている。
【００１５】
このインストルメントパネル本体１２は、ポリプロピレン複合材等の合成樹脂製の芯材１４，発泡ポリウレタンフォーム等のパッド１５及びポリ塩化ビニールシート等の表皮１６の３層から構成されている。このインストルメントパネル本体１２の所定位置には、「装置」としてのメータ２が挿入されて配設される開口部１７が形成されている。
【００１６】
また、取付け部材１３は、この開口部１７の周縁部の下縁部１８側に、ビス１９止めされている。この取付け部材１３は、メータ２の形状等に応じて適当な形状に設定され、インストルメントパネル本体１２とは別の製造工程で成形されている。
【００１７】
そして、その開口部１７から挿入されたメータ２が、その取付け部材１３に取り付けられている。
【００１８】
かかるインストルメントパネル本体１２の成形は、予め、芯材１４と表皮１６とを形成し、この芯材１４と表皮１６との間にウレタンを発泡させてパッド１５を介在させることにより成形するようにしている。
【００１９】
また、取付け部材１３は、樹脂の射出成形により任意の形状に形成されている。
【００２０】
このようにメータ２が取り付けられる取付け部材１３は、従来と異なり、インストルメントパネル本体１２の芯材１４とは別体であるため、インストルメントパネル本体１２の芯材１４の成形時の型抜き角に捕らわれることなく、取付け部材１３の設計の自由度を大幅に広げることができる。
【００２１】
図２には、この発明の第２実施例を示す。
【００２２】
この実施例の取付け部材２３は、第１実施例のものより上方に延長され、下端部２３ａが、開口部１７の周縁部の下縁部１８にビス１９止めされると共に、上端部２３ｂが、メータフード部２０の芯材１４の裏面側に形成された突部１４ａにビス２４止めされている。
【００２３】
このように取付け部材２３を、開口部１７に跨らせてメータフード部２０に取り付けることにより、メータフード部２０の強度を向上させることができる。
【００２４】
他の構成及び作用は第１実施例と同様であるので説明を省略する。
【００２５】
なお、上記実施例では、装置としてメータ２を適用したが、これに限らず、インストルメントパネル本体１２の開口部１７に取付け部材１３，２３を介して取り付けられるようなものであれば、他のものでも良いことは勿論である。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明によれば、メータが取り付けられる取付け部材は、インストルメントパネル本体の芯材とは別体に成形されているため、インストルメントパネル本体の芯材の成形時の型抜き角に捕らわれることなく、取付け部材の設計の自由度を大幅に広げることができると共に、取付け部材を開口部に跨らせてメータフード部に取り付けることにより、メータフード部の強度を向上させることができる、という実用上有益な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両用インストルメントパネル構造の第１実施例を示す要部断面図である。
【図２】この発明の第２実施例を示す図１に相当する断面図である。
【図３】車両用インストルメントパネルを示す斜視図である。
【図４】従来例を示す図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
11 インストルメントパネル
12 インストルメントパネル本体
13,23 取付け部材
14 芯材
17 開口部
【産業上の利用分野】
この発明は、車両のメータが取り付けられるインストルメントパネルの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来からこの種のものとしては、例えば図３及び図４（実開昭６０−６２３５２号，実開昭６０−１７９９１９号公報参照）に示すようなものがある。
【０００３】
図３中符号１は車室内前方位置に配設されるインストルメントパネルで、このインストルメントパネル１には、メータ２等が配設されている。
【０００４】
詳しくは、このインストルメントパネル１は、図４に示すように、インストルメントパネル本体３がポリプロピレン複合材等の合成樹脂製の芯材４，発泡ポリウレタンフォーム等のパッド５及びポリ塩化ビニールシート等の表皮６の３層から構成されている。このインストルメントパネル本体３の所定位置には、メータ２が配設される開口部７が形成されると共に、開口部７に芯材４の一部が延長されて、この延長した部分がメータ２を取り付けるメータ取付け部４ａとなっている。
【０００５】
かかるインストルメントパネル本体３は、予め成形された芯材４と表皮６との間でポリウレタンフォームを発泡させることによりパッド５を成形するようにしている。
【０００６】
この芯材４は、予め前記合成樹脂を射出成形するようにしているが、射出成形時には、射出成形型を図４に示す型割り線Ｐで分割し、矢印Ｎ方向に型開きすることにより成形するようにしている。
【０００７】
なお、符号９は発泡時のポリウレタンフォームの漏れを防止するシール材である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のものにあっては、芯材４の型抜き角はメータフード部８の形状により主に支配されているため、複雑な形状を呈するメータ取付部４ａの設計の自由度が大幅に制限される、という問題があった。
【０００９】
そこで、この発明は、メータ等の装置を取り付ける部分の形状の設計の自由度を向上させることができる車両用インストルメントパネル構造を提供することを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明は、かかる課題に着目してなされたもので、射出成形によって形成された芯材を有するインストルメントパネル本体に、メータが挿入されて配設される開口部が形成され、前記メータは射出成形によって形成された取付け部材に取り付けられ、前記取付け部材は、下端部を前記開口部の周縁部の下縁部に車両前方側から後方側に向かってビス止めされると共に、上端部をメータフード部の芯材の裏面側に形成された突部に車両前方側から後方側に向かってビス止めされることにより、前記インストルメントパネル本体の芯材に取り付けられたことを特徴としている。
【００１１】
かかる手段によれば、メータが取り付けられる取付け部材は、インストルメントパネル本体の芯材とは別体で成形するようにしているため、インストルメントパネル本体の芯材の成形時の型抜き角に捕らわれることなく、取付け部材の設計の自由度を大幅に広げることができる。そして、取付け部材を開口部に跨らせてメータフード部に取り付けることにより、メータフード部の強度を向上させることができる。
【００１２】
【実施例】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、この発明の第１実施例を示すものである。
【００１４】
まず構成を説明すると、図中符号１１はインストルメントパネルで、このインストルメントパネル１１は、インストルメントパネル本体１２と、この本体１２に取り付けられた取付け部材１３とから構成されている。
【００１５】
このインストルメントパネル本体１２は、ポリプロピレン複合材等の合成樹脂製の芯材１４，発泡ポリウレタンフォーム等のパッド１５及びポリ塩化ビニールシート等の表皮１６の３層から構成されている。このインストルメントパネル本体１２の所定位置には、「装置」としてのメータ２が挿入されて配設される開口部１７が形成されている。
【００１６】
また、取付け部材１３は、この開口部１７の周縁部の下縁部１８側に、ビス１９止めされている。この取付け部材１３は、メータ２の形状等に応じて適当な形状に設定され、インストルメントパネル本体１２とは別の製造工程で成形されている。
【００１７】
そして、その開口部１７から挿入されたメータ２が、その取付け部材１３に取り付けられている。
【００１８】
かかるインストルメントパネル本体１２の成形は、予め、芯材１４と表皮１６とを形成し、この芯材１４と表皮１６との間にウレタンを発泡させてパッド１５を介在させることにより成形するようにしている。
【００１９】
また、取付け部材１３は、樹脂の射出成形により任意の形状に形成されている。
【００２０】
このようにメータ２が取り付けられる取付け部材１３は、従来と異なり、インストルメントパネル本体１２の芯材１４とは別体であるため、インストルメントパネル本体１２の芯材１４の成形時の型抜き角に捕らわれることなく、取付け部材１３の設計の自由度を大幅に広げることができる。
【００２１】
図２には、この発明の第２実施例を示す。
【００２２】
この実施例の取付け部材２３は、第１実施例のものより上方に延長され、下端部２３ａが、開口部１７の周縁部の下縁部１８にビス１９止めされると共に、上端部２３ｂが、メータフード部２０の芯材１４の裏面側に形成された突部１４ａにビス２４止めされている。
【００２３】
このように取付け部材２３を、開口部１７に跨らせてメータフード部２０に取り付けることにより、メータフード部２０の強度を向上させることができる。
【００２４】
他の構成及び作用は第１実施例と同様であるので説明を省略する。
【００２５】
なお、上記実施例では、装置としてメータ２を適用したが、これに限らず、インストルメントパネル本体１２の開口部１７に取付け部材１３，２３を介して取り付けられるようなものであれば、他のものでも良いことは勿論である。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明によれば、メータが取り付けられる取付け部材は、インストルメントパネル本体の芯材とは別体に成形されているため、インストルメントパネル本体の芯材の成形時の型抜き角に捕らわれることなく、取付け部材の設計の自由度を大幅に広げることができると共に、取付け部材を開口部に跨らせてメータフード部に取り付けることにより、メータフード部の強度を向上させることができる、という実用上有益な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両用インストルメントパネル構造の第１実施例を示す要部断面図である。
【図２】この発明の第２実施例を示す図１に相当する断面図である。
【図３】車両用インストルメントパネルを示す斜視図である。
【図４】従来例を示す図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
11 インストルメントパネル
12 インストルメントパネル本体
13,23 取付け部材
14 芯材
17 開口部
Claims (1)
- 射出成形によって形成された芯材を有するインストルメントパネル本体に、メータが挿入されて配設される開口部が形成され、
前記メータは射出成形によって形成された取付け部材に取り付けられ、
前記取付け部材は、下端部を前記開口部の周縁部の下縁部に車両前方側から後方側に向かってビス止めされると共に、上端部をメータフード部の芯材の裏面側に形成された突部に車両前方側から後方側に向かってビス止めされることにより、前記インストルメントパネル本体の芯材に取り付けられたことを特徴とする車両用インストルメントパネル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28841792A JP3734841B2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28841792A JP3734841B2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06135262A JPH06135262A (ja) | 1994-05-17 |
| JP3734841B2 true JP3734841B2 (ja) | 2006-01-11 |
Family
ID=17729949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28841792A Expired - Fee Related JP3734841B2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3734841B2 (ja) |
-
1992
- 1992-10-27 JP JP28841792A patent/JP3734841B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06135262A (ja) | 1994-05-17 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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