JPH08113120A - 自動変速操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 １本の操作レバーでシフト操作とパーキング
ブレーキ操作とを選択的にできるものにおいて、操作レ
バーのシフト位置がパーキングレンジでないとパーキン
グブレーキ操作ができないようにする。 【構成】 操作レバー３をシフト用ガイド部１０ａでガ
イドして前後回動させると、シフトブラケットで自動変
速機が各レンジにシフトされる一方、操作レバー３をパ
ーキングレンジＰを介して前後方向のブレーキ用ガイド
部１０ｂに切り替えた後、前後回動させると、ブレーキ
ブラケット２１でパーキングブレーキ７が入切ＯＮ・Ｏ
ＦＦされる。操作レバー３がシフト用ガイド部１０ａで
ガイドされているときは、ブレーキブラケット２１は、
ＯＦＦに保持されると共に、ブレーキ用ガイド部１０ｃ
でガイドされているときは、シフトブラケット２０は、
パーキングレンジＰに保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動変速操作装置に関
し、詳しくは、１本の操作レバーでシフト操作とパーキ
ングブレーキ操作とを選択的にできるようにしたもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車では、シフト用の操作レ
バーとパーキングブレーキ用の操作レバーとは別々に設
けられていて、２本の操作レバーを選択的に持ち替えて
操作するのが普通であるが、両操作レバーの操作がスム
ーズに行えないことが多い。また、両操作レバーは、自
動車のフロアの隣接した位置に設ける場合が多く、設置
スペースの制約が大きい等の問題がある。

【０００３】このため、図４に示すように、チェンジベ
ース１の支持軸２に操作レバー３を前後回動（矢印Ａ参
照）及び左右回動（矢印Ｂ参照）自在に支持して、操作
レバー１を右側のシフト用開口部４ａで前後方向にガイ
ドするときは、自動変速機５に連結したシフトブラケッ
ト６の切欠き６ａに操作レバー１が係合して、シフトブ
ラケット６の前後回動でシフト操作ができる一方、操作
レバー１を左側のブレーキ用開口部４ｂ側に回動させ
て、該ブレーキ用開口部４ｂで前後方向にガイドすると
きは、パーキングブレーキ７に連結されたブレーキブラ
ケット８の上端部８ａに操作レバー１が係合して、ブレ
ーキブラケット８の前後回動でブレーキ操作ができるよ
うにした自動変速機用変速及びパーキングブレーキ操作
装置が提案されている（実開平１−５９７６８）。該装
置では、１本の操作レバー３でシフト操作とパーキング
ブレーキ操作とを選択的にできるようになり、両操作が
スムーズに行えると共に、設置スペースの制約も少なく
なるという利点がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、操作レ
バー３がどのシフト位置であっても、操作レバー３でパ
ーキングブレーキ操作ができるから、例えば、操作レバ
ー３がドライブレンジにシフトされている状態で、パー
キングブレーキを入（オン）操作しているとき、誤って
アクセルを踏み込むと、パーキングブレーキがオン状態
で自動車が走行する、いわゆる引きずり走行を起こし
て、パーキングブレーキが損傷する危険がある。また、
パーキングブレーキを充分に入操作していないと、クリ
ープ現象により、自動車が勝手に走行する危険もある。

【０００５】さらに、ノブ３ａを押したままで操作レバ
ー３を前回動してパーキングブレーキを切（オフ）操作
し、シフト操作をしようとする場合、操作レバー３がシ
フトブラケット４の切欠き４ａに係合するように、操作
レバー３を手探り状態で前後回動させる必要がある。し
かも、運転者がどのシフト位置（例えば、ドライブレン
ジ）でパーキングブレーキ操作をしたかを覚えていれば
よいが、それを忘れたときは、操作レバー３が切欠き４
ａに係合するまでシフト位置が分かりにくいという不安
があり、シフト位置を誤って覚えていれば（例えば、実
際のシフト位置はバックレンジであるのに、ドライブレ
ンジであったと覚えていたとき）、アクセルの踏み込み
で自動車が不意にバックする等の危険がある。

【０００６】そこで、本発明の目的は、１本の操作レバ
ーでシフト操作とパーキングブレーキ操作とを選択的に
できるものにおいて、操作レバーのシフト位置がパーキ
ングレンジでないとパーキングブレーキ操作ができない
ようにして、誤操作に起因する各種の危険を未然に防止
できる自動変速操作装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、チェンジベースの支持軸に、操作レバー
が前後回動及び左右回動自在に支持され、自動変速機に
連結されたシフトブラケットと、パーキングブレーキに
連結されたブレーキブラケットとが、上記操作レバーの
前後回動方向の両側方にそれぞれ回動自在に配置され、
上記操作レバーをシフト方向にガイドする前後方向のシ
フト用ガイド部と、該操作レバーをブレーキ方向にガイ
ドする前後方向のブレーキ用ガイド部と、該両ガイド部
を、シフト用ガイド部のパーキングレンジ位置で連結す
る左右方向の切り替え用ガイド部とを形成したガイド部
材が配置され、上記シフトブラケットに、シフト用ガイ
ド部でガイドされる操作レバーが係合する係合部を形成
すると共に、該シフトブラケットを各シフト位置に保持
するシフト保持部材を設け、上記ブレーキブラケット
に、ブレーキ用ガイド部でガイドされる操作レバーが係
合する係合部を形成すると共に、該ブレーキブラケット
を所定のブレーキ位置に保持するブレーキ保持部材を設
けたことを特徴とする自動変速操作装置を提供するもの
である。

【０００８】

【作用】本発明によれば、操作レバーをガイド部材の前
後方向のシフト用ガイド部でガイドして前後回動させる
と、操作レバーに係合するシフトブラケットで自動変速
機が各レンジにシフトされる。一方、操作レバーをパー
キングレンジにシフトして、ガイド部材の左右方向の切
り替え用ガイド部を介して前後方向のブレーキ用ガイド
部に切り替えた後、操作レバーをブレーキ用ガイド部で
ガイドして前後回動させると、操作レバーに係合するブ
レーキブラケットでパーキングブレーキが入切（オン・
オフ）される。上記操作レバーがシフト用ガイド部でガ
イドされているときは、ブレーキブラケットの係合部に
操作レバーが係合せず、ブレーキブラケットは、ブレー
キ保持部材で切（オフ）位置に保持されると共に、上記
操作レバーがブレーキ用ガイド部でガイドされていると
きは、シフトブラケットの係合部に操作レバーが係合せ
ず、シフトブラケットは、シフト保持部材でパーキング
レンジに保持される。

【０００９】上記のように、操作レバーのシフト位置が
パーキングレンジでないと、操作レバーでパーキングブ
レーキ操作ができないから、従来のような引きずり走行
やクリープ現象により自動車が勝手に走行するという危
険が皆無になる。また、従来のように、操作レバーを手
探り状態で前後回動させたり、操作レバーのシフト位置
が分かりにくいという不安も無くなり、さらに、パーキ
ングブレーキ操作からシフト操作に切り替えたとき、必
ずパーキングレンジであるから、シフト位置を正確に覚
えておく必要も無くなり、安全性が格段に向上する。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説
明する。なお、図４の従来技術と同一構成・作用の箇所
は同一番号を付して詳細な説明は省略する。図３（Ａ）
に示すように、操作レバー３を、パーキングレンジＰ、
リバースレンジＲ、ニュートラルレンジＮ、ドライブレ
ンジＤ、セカンドレンジＳ及びローレンジＬのシフト方
向にガイドする前後方向のシフト用ガイド部１０ａと、
操作レバー３を、切（オフ）位置ＯＦＦ及び入（オン）
位置ＯＮのブレーキ方向にガイドするブレーキ用ガイド
部１０ｂと、該両ガイド部１０ａ，１０ｂを、シフト用
ガイド部１０ａのパーキングレンジＰの位置で連結する
左右方向の切り替えガイド部１０ｃとを、略逆Ｕ字状に
形成したインジケータ１０を設ける。なお、該インジケ
ータ１０の下部に、上記各ガイド部を形成した別体のガ
イド部材１０ａ〜１０ｃを配置してもよい。

【００１１】図１及び図２に示すように、チェンジベー
ス１１の凹部１１ａ内に取り付けた支持軸１２に、十字
軸１３の左右軸部１３ａが前後回動自在に支持されると
共に、該十字軸１３の前後軸部１３ｂに、上記操作レバ
ー３の下部ブラケット１４がねじ１５，１５で左右回動
自在に支持されている。

【００１２】上記操作レバー３内に配置された操作ロッ
ド１６の下部には、操作レバー３の両側部の長孔３ｂ，
３ｂをそれぞれ貫通して左右方向に突出するディテント
ピン１７が取り付けられ、上記操作レバー３のノブ３ａ
をプッシュ操作すると、操作ロッド１６がスプリング１
８の付勢力に抗して下動し、これに伴ってディテントピ
ン１７が下動すると共に、上記操作レバー３のノブ３ａ
のプッシュ操作をやめると、操作ロッド１６がスプリン
グ１８の付勢力で上動し、これに伴ってディテントピン
１７が上動する。

【００１３】上記操作レバー３の左側方で支持軸１２の
左部には、自動変速機５にケーブル２２（図４参照）で
連結されたシフトブラケット２０の下部が前後回動自在
に支持されると共に、上記操作レバー３の右側方で支持
軸１２の右部には、パーキングブレーキ７にケーブル２
３（図４参照）で連結されたブレーキブラケット２１の
下部が前後回動自在に支持されている。

【００１４】上記シフトブラケット２０の上部には、上
記シフト用ガイド部１０ａでガイドされる操作レバー３
が右方から係合するコ字状の係合部２０ａが設けられ
て、操作レバー３の前後回動に連動してシフトブラケッ
ト２０が前後回動されることにより、ケーブル２２を介
して自動変速機５のシフト位置が切り替えられる。上記
シフトブラケット２０には、操作レバー３のディテント
ピン１７の左部１７ａが貫通する長孔２０ｂが形成され
ている。

【００１５】該シフトブラケット２０の左側方で上記チ
ェンジベース１１の左フランジ部１１ｂには、前後方向
に伸長するディテントプレート２４がボルト２５で固定
され、該ディテントプレート２４の下部の各ディテント
溝２４ａ，…の１つにディテントピン１７の左部１７ａ
が嵌入することにより、操作レバー３が各シフト位置Ｐ
〜Ｌに保持される。

【００１６】上記シフトブラケット２０の上端部には、
上記ディテントプレート２４の上部の節度溝２４ｂ，…
の１つに嵌入するローラ２６を有する板ばね２７がねじ
２８，２８で固定され、該ローラ２６により、操作レバ
ー３の前後回動操作に節度が与えられると共に、操作レ
バー３がパーキングレンジＰの位置で右方向に回動され
て、係合部２０ａから抜け外れたときは（図２の二点鎖
線参照）、シフトブラケット２０をパーキングレンジＰ
のシフト位置に保持するようになる。

【００１７】上記ブレーキブラケット２１の上部は、上
記操作レバー３が右方向に回動されたときに、その傾き
と合致するように外方に折曲され、該上部には、上記シ
フト用ガイド部１０ａのパーキングレンジＰのシフト位
置から切り替え用ガイド部１０ｃを通ってブレーキ用ガ
イド部１０ｂに入る操作レバー３が左方向から係合する
コ字状の係合部２１ａが設けられて、ブレーキ用ガイド
部１０ｂでガイドされる操作レバー３の前後回動に連動
してブレーキブラケット２１が前後回動されることによ
り、ケーブル２３を介してパーキングブレーキ７が入切
（オン・オフ）される。上記ブレーキブラケット２１
は、前回動時にパーキングブレーキ７を切（オフ）ＯＦ
Ｆすると共に、後回動時にパーキングブレーキ７を入
（オン）ＯＮするようになっている。

【００１８】上記ブレーキブラケット２１には、操作レ
バー３のディテントピン１７の右部１７ｂが貫通する長
孔２１ｂが形成されている。上記ブレーキブラケット２
１の折曲した上部の外面には、垂直面部２９ａを有する
補助ブラケット２９が固定されている。上記ブレーキブ
ラケット２１の右側方で上記チェンジベース１１の右フ
ランジ部１１ｃには、前後方向に伸長するラチェットプ
レート３０がボルト３１で固定され、該ラチェットプレ
ート３０の上部には、前後方向にラチェット溝３０ａ，
…が形成されている。

【００１９】上記補助ブラケット２９の垂直面部２９ａ
には、上記ラチェットプレート３０のラチェット溝３０
ａ，…の１つに上方から係合するラチェットレバー３２
がピン３３で上下揺動自在に支持されて、該ラチェット
レバー３２は、ワイヤースプリング３４により、前端爪
部３２ａがラチェット溝３０ａに係合する方向（下向
き）に付勢されている。上記ラチェットレバー３２の後
端部３２ｂは、上記ブレーキブラケット２１の長孔２１
ｂを横切るように設けられて、上記操作レバー３が右方
向に回動されたとき、上記長孔２１ｂを貫通したディテ
ントピン１７の右部１７ｂがラチェットレバー３２の後
端部３２ｂの上方に位置するように設定されている。

【００２０】上記構成であれば、今、操作レバー３がイ
ンジケータ１０のシフト用ガイド部１０ａに入っている
とした場合、操作レバー３は、シフトブラケット２０の
係合部２０ａに係合すると共に、ディテントピン１７の
左部１７ａが長孔２０ｂを貫通してディテントプレート
２４のディテント溝２４ａの１つに嵌入し、ローラ２６
が節度溝２４ｂの１つに嵌入している。

【００２１】上記ブレーキブラケット２１は前回動して
いて、パーキングブレーキ７の切（オフ）位置ＯＦＦで
ラチェットレバー３２がラチェットプレート３０のラチ
ェット溝３０ａの１つに係合することにより、切位置Ｏ
ＦＦに保持されている。また、操作レバー３はシフト用
ガイド部１０ａに入っているから、操作レバー３がブレ
ーキブラケット２１の係合部２１ａに係合しておらず、
ディテントピン１７の右部１７ｂがブレーキブラケット
２１の長孔２１ｂを貫通していない。

【００２２】この状態で、操作レバー３でシフト操作を
するには、ノブ３ａをプッシュ操作すると、ディテント
ピン１７が下動して左部１７ａがディテント溝２４ａか
ら下方に抜け出るから、操作レバー３を前後回動するこ
とにより、シフトブラケット２０が連動して前後回動さ
れるので、ケーブル２２を介して自動変速機５のシフト
位置が切り替えられる。そして、適当なシフト位置、例
えばドライブレンジＤでノブ３ａのプッシュ操作をやめ
ると、ディテントピン１７が上動して左部１７ａがドラ
イブレンジＤのディテント溝２４ａに下方から嵌入する
ので、操作レバー３がドライブレンジＤに保持されるよ
うになる。

【００２３】一方、操作レバー３をパーキングブレーキ
操作するには、ノブ３ａをプッシュ操作して操作レバー
３をパーキングレンジＰにシフトすると、自動変速機５
がパーキングのシフト位置に切り替えられる。

【００２４】続いて、操作レバー３を右方向に回動させ
て、インジケータ１０の切り替え用ガイド部１０ｃから
ブレーキ用ガイド部１０ｂに入れると、操作レバー３が
シフトブラケット２０の係合部２０ａから抜け出ると共
に、ディテントピン１７の左部１７ａがディテントプレ
ート２４のディテント溝２４ａとシフトブラケット２０
の長孔２０ｂから軸方向に抜け出る。つまり、操作レバ
ー３がシフトブラケット２０の係合部２０ａに係合しな
くなり、ディテントピン１７の左部１７ａがディテント
プレート２４のディテント溝２４ａに嵌入しなくなり、
シフトブラケット２０の長孔２０ｂを貫通しなくなる。
このとき、シフトブラケット２０は、板ばね２７のロー
ラ２６がディテントプレート２４の節度溝２４ｂの１つ
に嵌入しているので、パーキングレンジＰのシフト位置
に保持されるようになる。

【００２５】上記操作レバー３の右方向の回動で、該操
作レバー３は、パーキングブレーキ７の切（オフ）位置
ＯＦＦに前回動して保持されているブレーキブラケット
２１の係合部２１ａに係合すると共に、ディテントピン
１７の右部１７ｂがブレーキブラケット２１の長孔２１
ｂを軸方向から貫通して、ラチェットレバー３２の後端
部３２ｂの上方に位置するようになる。

【００２６】その後、操作レバー３のノブ３ａをプッシ
ュ操作すると、ディテントピン１７が下動して右部１７
ｂがラチェットレバー３２の後端部３２ｂを下方に押し
下げるので、ラチェットレバー３２がワイヤースプリン
グ３４の付勢力に抗して上向きに揺動されて、前端爪部
３２ａがラチェットプレート３０のラチェット溝３０ａ
から抜け外れる。

【００２７】そして、操作レバー３をブレーキ用ガイド
部１０ｂでガイドしながら後方向に回動させると、ブレ
ーキブラケット２１が連動して後回動されるので、ケー
ブル２３を介してパーキングブレーキ７が入位置ＯＮに
切り替えられる。その後、ノブ３ａのプッシュ操作をや
めると、ディテントピン１７が上動して右部１７ｂがラ
チェットレバー３２を押し下げなくなるので、ラチェッ
トレバー３２はワイヤースプリング３４の付勢力で下向
きに揺動されて、前端爪部３２ａがラチェットプレート
３０のラチェット溝３０ａに係合するので、操作レバー
３がパーキングブレーキ７の入位置ＯＮに保持されるよ
うになる。

【００２８】次ぎに、パーキングブレーキ操作を解除す
るには、操作レバー３のノブ３ａをプッシュ操作する
と、ディテントピン１７が下動して右部１７ｂがラチェ
ットレバー３２の後端部３２ｂを下方に押し下げるの
で、ラチェットレバー３２がワイヤースプリング３４の
付勢力に抗して上向きに揺動されて、前端爪部３２ａが
ラチェットプレート３０のラチェット溝３０ａから抜け
外れる。

【００２９】そして、操作レバー３をブレーキ用ガイド
部１０ｂでガイドしながら前方向に回動させると、ブレ
ーキブラケット２１が連動して前回動されるので、ケー
ブル２３を介してパーキングブレーキ７が切位置ＯＦＦ
に切り替えられる。その後、ノブ３ａのプッシュ操作を
やめると、ディテントピン１７が上動して右部１７ｂが
ラチェットレバー３２を押し下げなくなるので、ラチェ
ットレバー３２はワイヤースプリング３４の付勢力で下
向きに揺動されて、前端爪部３２ａがラチェットプレー
ト３０のラチェット溝３０ａに係合するので、操作レバ
ー３がパーキングブレーキ７の切位置ＯＦＦに保持され
るようになる。

【００３０】続いて、操作レバー３を左方向に回動させ
て、インジケータ１０の切り替え用ガイド部１０ｃから
シフト用ガイド部１０ａに入れると、操作レバー３がブ
レーキブラケット２１の係合部２１ａから抜け出ると共
に、ディテントピン１７の右部１７ｂがブレーキブラケ
ット２１の長孔２１ｂから軸方向に抜け出る。つまり、
操作レバー３がブレーキブラケット２１の係合部２１ａ
に係合しなくなり、ディテントピン１７の右部１７ｂが
ブレーキブラケット２１の長孔２１ｂを貫通しなくな
る。このとき、ブレーキブラケット２１は、ラチェット
レバー３２の前端爪部３２ａがラチェットプレート３０
のラチェット溝３０ａに係合しているので、パーキング
ブレーキ７の切位置ＯＦＦに保持されるようになる。

【００３１】上記操作レバー３の左方向の回動で、該操
作レバー３は、パーキングレンジＰに前回動して保持さ
れているシフトブラケット２０の係合部２０ａに係合す
ると共に、ディテントピン１７の左部１７ａがシフトブ
ラケット２０の長孔２０ｂを軸方向から貫通して、ディ
テントプレート２４のディテント溝２４ａに嵌入するよ
うになる。その後、操作レバー３のノブ３ａをプッシュ
操作すると、再びシフト操作ができるようになる。

【００３２】上記のように、操作レバー３のシフト位置
がシフト用ガイド部１０ａのパーキングレンジＰでない
と、操作レバー３を切り替え用ガイド部１０ｃからブレ
ーキ用ガイド部１０ｂに右回動させて入れることができ
ないので、パーキングブレーキ操作ができないから、従
来のような引きずり走行やクリープ現象により自動車が
勝手に走行するという危険が皆無になる。また、操作レ
バー３を従来のように手探り状態で前後回動させたり、
操作レバー３のシフト位置が分かりにくいという不安も
無くなり、さらに、操作レバー３を左回動させてパーキ
ングブレーキ操作からシフト操作に切り替えたとき、必
ず操作レバー３はパーキングレンジＰに位置するあるか
ら、シフト位置を正確に覚えておく必要も無くなり、安
全性が格段に向上する。

【００３３】上記実施例は、インジケータ１０に略Ｕ字
状のガイド部１０ａ〜１０ｃを形成したものであった
が、図３（Ｂ）に示すように、ブレーキ用ガイド部１０
ｂを前方へ伸長させて、略Ｚ字状のガイド部１０ａ〜１
０ｃを形成したものでもよい。この場合には、ブレーキ
ブラケット２１の前回動時にパーキングブレーキ７を入
（オン）するように設定すると共に、ラチェットレバー
３２やラチェットプレート３０のラチェット溝３０ａの
向きを変える等の工夫をする必要がある。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の自動変速操作装置は、１本の操作レバーでシフト操作
とパーキングブレーキ操作とを選択的にできるものにお
いて、操作レバーのシフト位置がパーキングレンジでな
いとパーキングブレーキ操作ができないようにしたか
ら、誤操作に起因する各種の危険、特に、従来のような
引きずり走行やクリープ現象により自動車が勝手に走行
するという危険を未然に防止できるようになる。また、
従来のように、操作レバーを手探り状態で前後回動させ
たり、操作レバーのシフト位置が分かりにくいという不
安も無くなり、さらに、パーキングブレーキ操作からシ
フト操作に切り替えたとき、必ずパーキングレンジであ
るから、シフト位置を正確に覚えておく必要も無くな
り、安全性が格段に向上するようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の自動変速操作装置の斜視図

【図２】 図１の自動変速操作装置の要部断面図

【図３】 （Ａ）は図１の自動変速操作装置の操作レバ
ーとインジケータの斜視図、（Ｂ）は変形例の斜視図

【図４】 従来の自動変速操作装置の斜視図

【符号の説明】

３…操作レバー、３ａ…ノブ、５…自動変速機、７…パ
ーキングブレーキ、１０…インジケータ、１０ａ…シフ
ト用ガイド部、１０ｂ…ブレーキ用ガイド部、１０ｃ…
切り替え用ガイド部、１１…チェンジベース、１２…支
持軸、２０…シフトブラケット、２０ａ…係合部、２１
…ブレーキブラケット、２１ａ…係合部、２４…ディテ
ントプレート、２４ｂ…節度溝、２６…ローラ、２７…
板ばね、３０…ラチェットプレート、３２…ラチェット
レバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 チェンジベースの支持軸に、操作レバー
   が前後回動及び左右回動自在に支持され、 自動変速機に連結されたシフトブラケットと、パーキン
   グブレーキに連結されたブレーキブラケットとが、上記
   操作レバーの前後回動方向の両側方にそれぞれ回動自在
   に配置され、 上記操作レバーをシフト方向にガイドする前後方向のシ
   フト用ガイド部と、該操作レバーをブレーキ方向にガイ
   ドする前後方向のブレーキ用ガイド部と、該両ガイド部
   を、シフト用ガイド部のパーキングレンジ位置で連結す
   る左右方向の切り替え用ガイド部とを形成したガイド部
   材が配置され、 上記シフトブラケットに、シフト用ガイド部でガイドさ
   れる操作レバーが係合する係合部を形成すると共に、該
   シフトブラケットを各シフト位置に保持するシフト保持
   部材を設け、 上記ブレーキブラケットに、ブレーキ用ガイド部でガイ
   ドされる操作レバーが係合する係合部を形成すると共
   に、該ブレーキブラケットを所定のブレーキ位置に保持
   するブレーキ保持部材を設けたことを特徴とする自動変
   速操作装置。