JPH08113080A - 車両の非常点滅灯自動化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両１が一定以上の衝撃を受けると自動的に
車両１に設けられている非常点滅灯２若しくはこの非常
点滅灯２とは別に設けた事故時専用の非常点滅灯２Ａが
点灯する車両の非常点滅灯自動化装置を提供すること。 【構成】 車両１に掛かる一定以上の衝撃を検知する衝
撃検知機構Ａと、この衝撃検知機構Ａの検知作動により
車両１に備えられた非常点滅灯２を点灯せしめる点滅灯
制御機構Ｂと、この車両１に設けられている非常点滅灯
２が点灯作動不能となることを検知する作動不能検知機
構Ｃと、この作動不能検知機構Ｃの検知作動により車両
１に前記非常点滅灯２とは別に外部から見やすい位置に
設けた事故時専用の非常点滅灯２Ａを点灯せしめる予備
灯制御機構Ｄとから成る車両の非常点滅灯自動化装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の非常点滅灯自動
化装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来か
ら車両には、その車両以外の車両の運転者に例えば緊急
停車などの意向を伝え、注意を促す非常点滅灯装置が備
えられており、この装置は車両内に設けた作動スイッチ
を押すと全ての方向指示灯が点滅する構造のものであっ
た。

【０００３】一方、夜間の高速道路での事故において
は、事故車両が非常点滅灯を点灯させないと、後続車両
の運転者が道路上に停車している事故車両の発見に遅
れ、後続車両が事故車両に追突して重大事故に発展する
ことがある。

【０００４】しかしながら、このような事故の現状とし
ては、事故を起こした車両の運転者が負傷していたり、
事故により気が動転して作動スイッチを押せないことが
あったり、また作動スイッチを押しても方向指示灯（非
常点滅灯）やバッテリーが事故により損傷して非常点滅
灯が機能しなかったりすることがあるため、既存の非常
点滅灯装置では実際上実用性に乏しい。

【０００５】本発明は、この点車両が一定以上の衝撃を
受けると自動的に車両に設けられている非常点滅灯若し
くはこの非常点滅灯とは別に設けた事故時専用の非常点
滅灯が点灯する車両の非常点滅灯自動化装置を提案する
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】添付図面を参照して本発
明の要旨を説明する。

【０００７】車両１に掛かる一定以上の衝撃を検知する
衝撃検知機構Ａと、この衝撃検知機構Ａの検知作動によ
り車両１に備えられた非常点滅灯２を点灯せしめる点滅
灯制御機構Ｂとから成ることを特徴とする車両の非常点
滅灯自動化装置に係るものである。

【０００８】また、前記非常点滅灯２を車両１の他の照
明部や電気駆動部を駆動する電気系統とは別に設けた非
常用電気系統で照明駆動するように構成したことを特徴
とする請求項１記載の車両の非常点滅灯自動化装置に係
るものである。

【０００９】また、前記非常点滅灯２を車両１に設けら
れている非常点滅灯２とは別に外部から見やすい位置に
事故時専用の非常点滅灯２Ａを設けたことを特徴とする
請求項１，２のいずれか１項に記載の車両の非常点滅灯
自動化装置に係るものである。

【００１０】また、車両１に設けられている非常点滅灯
２が点灯作動不能となることを検知する作動不能検知機
構Ｃと、この作動不能検知機構Ｃの検知作動により車両
１に前記非常点滅灯２とは別に外部から見やすい位置に
設けた事故時専用の非常点滅灯２Ａを点灯せしめる予備
灯制御機構Ｄとから成ることを特徴とする車両の非常点
滅灯自動化装置に係るものである。

【００１１】

【作用】事故などにより車両１が一定以上の衝撃を受け
ると、この衝撃を衝撃検知機構Ａが検知し、この検知作
動により点滅灯制御機構Ｂが作動して車両１の非常点滅
灯２が自動的に点灯する。

【００１２】また、非常点滅灯２を車両１の他の照明部
や電気駆動部を駆動する電気系統とは別に設けた非常用
電気系統で照明駆動するように構成した場合は、上記に
おいて事故により車両１の他の照明部や電気駆動部を駆
動する電気系統が損傷しても、この電気系統とは別に設
けた非常用電気系統で非常点滅灯２が照明駆動すること
になる。

【００１３】また、非常点滅灯２を車両１に設けられて
いる非常点滅灯２とは別に外部から見やすい位置に事故
時専用の非常点滅灯２Ａを設けた場合は、上記において
事故により車両１に設けられている非常点滅灯２が損傷
しても、この非常点滅灯２とは別に外部から見やすい位
置に設けた事故時専用の非常点滅灯２Ａが照明駆動する
ことになる。

【００１４】また、車両１に設けられている非常点滅灯
２が点灯作動不能となることを検知する作動不能検知機
構Ｃと、この作動不能検知機構Ｃの検知作動により車両
１に非常点滅灯２とは別に外部から見やすい位置に設け
た事故時専用の非常点滅灯２Ａを点灯せしめる予備灯制
御機構Ｄとを設けて構成した場合は、事故などにより車
両１の非常点滅灯２が破損し、点灯作動不能になると、
作動不能検知機構Ｃに検知され、この検知作動により予
備灯制御機構Ｄが作動して事故時専用の非常点滅灯２Ａ
が照明駆動することになる。

【００１５】

【実施例】衝撃検知機構Ａについて説明する。

【００１６】本実施例の衝撃検知機構Ａは、車両のエア
バッグシステムに用いられるＧセンサーと同様のものを
採用して構成し、例えばエアバッグ作動時相当の衝撃を
車両１が受けると、この衝撃検知機構Ａが衝撃を検知す
る構造に構成している。

【００１７】この衝撃検知機構Ａが検知作動する衝撃力
の設定は、このような衝撃が生じた場合には、非常点滅
灯２が点滅作動不能の事故であろうし、また、仮に非常
点滅灯２が点滅作動可能であったとしても運転者が負傷
或いは気が動転して作動スイッチを押せる状態ではない
と考えられる衝撃力とする。

【００１８】この衝撃検知機構Ａは、エアバッグ未装備
の車両には新たにＧセンサーを設けて構成するが、エア
バッグ装備の車両の場合はセンサーを共有させて構成し
ても良い。

【００１９】この衝撃検知機構Ａの検知作動により車両
１に設けられている非常点滅灯２としての方向指示灯を
一斉に点滅せしめる点滅灯制御機構Ｂを車両１に設けて
いる。

【００２０】点滅灯制御機構Ｂは、衝撃検知機構Ａの衝
撃検知の信号を受けると車両１内に設けた非常点滅灯２
の作動スイッチを無視して自動的に非常点滅灯２を点滅
させる構造に構成している。

【００２１】また、本実施例では、非常点滅灯２として
の方向指示灯とは別に事故時専用の非常点滅灯２Ａを車
両１に設け、事故により車両１に設けられている方向指
示灯が破損したり、バッテリーなどの電気系統が損傷し
たりして非常点滅灯２が点灯作動不能になると、この事
故時専用の非常点滅灯２Ａが点灯するように構成してい
る。

【００２２】具体的には、上記のような理由で非常点滅
灯２が点灯作動不能となることを検知する作動不能検知
機構Ｃと、この作動不能検知機構Ｃの検知作動により事
故時専用の非常点滅灯２Ａを点灯せしめる予備灯制御機
構Ｄとを車両１に設けて構成したものである。

【００２３】作動不能検知機構Ｃは、車両１の方向指示
灯が破損しているか否かを検知するセンサーと方向指示
灯の配線に通電されているか否かを検知する断線検知セ
ンサーとで構成され、前記点滅灯制御機構Ｂの作動時に
「方向指示灯が破損している」、若しくは「方向指示灯
の配線が断線している」との検知をいずれか一方でも検
知すると、予備灯制御機構Ｄが作動して非常点滅灯２Ａ
が点灯する構造に構成している。

【００２４】図示した事故時専用の非常点滅灯２Ａは、
車両１内前後の各ダッシュボード上面左右位置に突没自
在に埋設して構成したもので、平常時にはダッシュボー
ド上面と面一状態に没入収納されて体裁を害さず、予備
灯制御機構Ｄによる作動命令を受けると、ダッシュボー
ド上に自動的に突出して点灯するように構成している。
事故時専用の非常点滅灯２Ａを車両１内のダッシュボー
ドに設けるのは、車両１の構造上人が乗車するスペース
枠外は人体保護のために頑丈に作られており事故による
車体破損時にもこの非常点滅灯２Ａが比較的破損しにく
い他、ダッシュボードに突出した非常点滅灯２Ａを車両
１外から容易に確認できるからである。 また、衝撃検知機構Ａ，点滅灯制御機構Ｂ，作動不能検
知機構Ｃ，予備灯制御機構Ｄも破損しにくい車両１内の
例えばシートの下などの目立たない場所に設置すること
が望ましい。

【００２５】また、この事故時専用の非常点滅灯２Ａ
は、明・暗・明・暗と点灯する点滅灯を採用して構成し
ても良いし、回転灯を採用して構成しても良い。また、
点灯色については、赤若しくはオレンジ色を採用するこ
とが好ましい。

【００２６】また、眩しく輝くフラッシュ（ストロボ）
点滅灯とし、これを汎用化させることにより、一目して
事故車ありと視認できるように統制化させことも望まし
い。 また、本実施例は車両に備えられている様々な電装機器
を駆動せしめるバッテリーとは別に予備電源を設け、こ
の予備電源により非常点滅灯２Ａが点灯駆動するように
構成している。この予備電源も破損しにくい車両１内に
設置することが望ましい。

【００２７】また、通常車両１に備えられているバッテ
リーで点灯駆動する方向指示灯の配線を予備電源に接続
して予備電源で非常点滅灯２を点灯駆動するようにし、
事故によるバッテリーの損傷が非常点滅灯２の点灯作動
の支承にならないように構成しても良い。

【００２８】

【発明の効果】本発明は上述のように構成したから、事
故などにより車両が一定以上の衝撃を受けると、この衝
撃を衝撃検知機構が検知し、この検知作動により点滅制
御機構が作動して車両の非常点滅灯が自動的に点灯する
ため、事故により停車している車両の存在を後続の車両
の運転者に確実に知らしめて注意を促すことができ、従
って、車両に設けられている非常点滅灯を作動させない
ことを原因として起こり得る追突事故を防止する秀れた
効果を発揮する秀れた車両の非常点滅灯自動化装置とな
る。

【００２９】また、非常点滅灯を車両の他の照明部や電
気駆動部を駆動する電気系統とは別に設けた非常用電気
系統で照明駆動するように構成すれば、事故により車両
の他の照明部や電気駆動部を駆動する電気系統が損傷し
た場合にも非常点滅灯はこれに影響を受けることなく良
好に点灯することになる。

【００３０】また、非常点滅灯を車両に設けられている
非常点滅灯とは別に外部から見やすい位置に事故時専用
の非常点滅灯を設ければ、事故により車両に設けられて
いる非常点滅灯が損傷した場合でも、事故時専用の非常
点滅灯が替わりに点灯することになる。

【００３１】また、車両に設けられている非常点滅灯が
点灯作動不能となることを検知する作動不能検知機構
と、この作動不能検知機構の検知作動により車両に前記
非常点滅灯とは別に外部から見やすい位置に設けた事故
時専用の非常点滅灯を点灯せしめる予備灯制御機構を設
けて構成すれば、事故などにより車両の非常点滅灯が破
損して点灯作動不能になってもこのことが作動不能検知
機構に検知され、この検知作動により予備灯制御機構が
作動して事故時専用の非常点滅灯が自動的に点灯するか
ら、事故により停車している車両の存在を後続の車両の
運転者に確実に知らしめて注意を促すことができ、従っ
て、車両に設けられている非常点滅灯が点灯しないこと
を原因として起こり得る追突事故を防止する秀れた効果
を発揮する秀れた車両の非常点滅灯自動化装置となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の平面図である。

【図２】本実施例の側面図である。

【図３】本実施例の使用状態を示す斜視図である。

【図４】本実施例の事故時専用の非常点滅灯の収納状態
を示す説明図である。

【図５】本実施例の事故時専用の非常点滅灯の使用状態
を示す説明図である。

【図６】本実施例を示す作動説明ブロック図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 非常点滅灯 ２Ａ 事故時専用の非常点滅灯 Ａ 衝撃検知機構 Ｂ 点滅灯制御機構 Ｃ 作動不能検知機構 Ｄ 予備灯制御機構

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に掛かる一定以上の衝撃を検知する
   衝撃検知機構と、この衝撃検知機構の検知作動により車
   両に備えられた非常点滅灯を点灯せしめる点滅灯制御機
   構とから成ることを特徴とする車両の非常点滅灯自動化
   装置。
2. 【請求項２】 前記非常点滅灯を車両の他の照明部や電
   気駆動部を駆動する電気系統とは別に設けた非常用電気
   系統で照明駆動するように構成したことを特徴とする請
   求項１記載の車両の非常点滅灯自動化装置。
3. 【請求項３】 前記非常点滅灯を車両に設けられている
   非常点滅灯とは別に外部から見やすい位置に事故時専用
   の非常点滅灯を設けたことを特徴とする請求項１，２の
   いずれか１項に記載の車両の非常点滅灯自動化装置。
4. 【請求項４】 車両に設けられている非常点滅灯が点灯
   作動不能となることを検知する作動不能検知機構と、こ
   の作動不能検知機構の検知作動により車両に前記非常点
   滅灯とは別に外部から見やすい位置に設けた事故時専用
   の非常点滅灯を、前記非常点滅灯や他の照明部や電気駆
   動部を駆動する電気系統とは別に設けた非常用電気系統
   で点灯せしめる予備灯制御機構とから成ることを特徴と
   する車両の非常点滅灯自動化装置。