JPH0794776B2 - 立体駐車装置 - Google Patents
立体駐車装置Info
- Publication number
- JPH0794776B2 JPH0794776B2 JP34436891A JP34436891A JPH0794776B2 JP H0794776 B2 JPH0794776 B2 JP H0794776B2 JP 34436891 A JP34436891 A JP 34436891A JP 34436891 A JP34436891 A JP 34436891A JP H0794776 B2 JPH0794776 B2 JP H0794776B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- automatic vehicle
- elevator
- parking
- road
- site
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、道路上の自動車を持ち
上げて、道路に隣接する敷地を有効に利用して立体的に
駐車する簡易型の立体駐車装置に関する。
上げて、道路に隣接する敷地を有効に利用して立体的に
駐車する簡易型の立体駐車装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】都会の中では、駅や町の中心街には住宅
が密集し、住宅の建設は交通不便な遠隔地にまで拡張さ
れているため、通勤や主婦の買物などに自家用車を利用
する人が増加し、又、流通システムの発展と共に営業用
の車の台数も増加し、都会を走る自動車の台数はますま
す増加する傾向にある。一方、増加する自動車に対して
これを収容する駐車場の設置スペースが不足し、駐車で
きないで路上に違法駐車する自動車が増加し、交通渋滞
の原因となっているために、自動車の持主にはガレージ
の設置が義務付けられるようになった。
が密集し、住宅の建設は交通不便な遠隔地にまで拡張さ
れているため、通勤や主婦の買物などに自家用車を利用
する人が増加し、又、流通システムの発展と共に営業用
の車の台数も増加し、都会を走る自動車の台数はますま
す増加する傾向にある。一方、増加する自動車に対して
これを収容する駐車場の設置スペースが不足し、駐車で
きないで路上に違法駐車する自動車が増加し、交通渋滞
の原因となっているために、自動車の持主にはガレージ
の設置が義務付けられるようになった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然し、一般の住宅敷地
は狭隘であり、自己の自動車を収容するガレージを設置
すれば、狭い庭がますます狭くなったり、或いは、ガレ
ージを設置するスペースも満足に確保できない問題を抱
えている。又、商店や病院などでは、駐車場が狭いため
に来客の自動車を受け入れることが困難な場合がある。
本発明はかかる課題を解決することを目的としており、
狭隘な敷地内を立体的に活用して駐車することができる
簡易型の立体駐車装置を提供するものである。
は狭隘であり、自己の自動車を収容するガレージを設置
すれば、狭い庭がますます狭くなったり、或いは、ガレ
ージを設置するスペースも満足に確保できない問題を抱
えている。又、商店や病院などでは、駐車場が狭いため
に来客の自動車を受け入れることが困難な場合がある。
本発明はかかる課題を解決することを目的としており、
狭隘な敷地内を立体的に活用して駐車することができる
簡易型の立体駐車装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、住宅敷地に周設された塀の外側に、敷地
境界線の内側に位置し道路に近接する空間地面を形成
し、該空間地面に立設した支柱の外周面に昇降台を昇降
可能に装着すると共に、該昇降台を上下に移動する昇降
駆動装置を設け、上記昇降台に、自動車載置板を有する
回転部材を回動可能に嵌着すると共に、該回転部材を回
転する回転駆動装置を設け、上記自動車載置板が道路の
路面にほぼ接触する下降端位置に停止する下降限ストッ
パと、上記自動車載置板が上記塀よりも高い上昇端位置
に停止する上昇限ストッパを設け、自宅の宅地内に自家
用車を駐車できる立体駐車装置を構成した。
に、本発明は、住宅敷地に周設された塀の外側に、敷地
境界線の内側に位置し道路に近接する空間地面を形成
し、該空間地面に立設した支柱の外周面に昇降台を昇降
可能に装着すると共に、該昇降台を上下に移動する昇降
駆動装置を設け、上記昇降台に、自動車載置板を有する
回転部材を回動可能に嵌着すると共に、該回転部材を回
転する回転駆動装置を設け、上記自動車載置板が道路の
路面にほぼ接触する下降端位置に停止する下降限ストッ
パと、上記自動車載置板が上記塀よりも高い上昇端位置
に停止する上昇限ストッパを設け、自宅の宅地内に自家
用車を駐車できる立体駐車装置を構成した。
【０００５】又、建屋敷地の境界線の内側に支柱を立設
し、該支柱の外周面に昇降台を昇降可能に装着すると共
に、該昇降台を上下に移動する昇降駆動装置を設け、上
記昇降台に、自動車載置板を有する回転部材を回動可能
に嵌着すると共に、該回転部材を回転する回転駆動装置
を設け、建屋敷地内に複数階の駐車床面を有する自動車
駐車用の建築物を構築し、上記自動車載置板が道路の路
面にほぼ接触する下降端位置と、上記自動車駐車用の建
築物の各階層の駐車床面とほぼ同一高さとなる各移載位
置に上記昇降台を停止する位置決め停止装置を設け、上
記移載位置に停止した上記自動車載置板が回動したとき
に、上記自動車載置板の端縁が上記床面にほぼ接触する
ことにより、狭隘な敷地内に複数の自動車を駐車する立
体駐車装置を構成した。
し、該支柱の外周面に昇降台を昇降可能に装着すると共
に、該昇降台を上下に移動する昇降駆動装置を設け、上
記昇降台に、自動車載置板を有する回転部材を回動可能
に嵌着すると共に、該回転部材を回転する回転駆動装置
を設け、建屋敷地内に複数階の駐車床面を有する自動車
駐車用の建築物を構築し、上記自動車載置板が道路の路
面にほぼ接触する下降端位置と、上記自動車駐車用の建
築物の各階層の駐車床面とほぼ同一高さとなる各移載位
置に上記昇降台を停止する位置決め停止装置を設け、上
記移載位置に停止した上記自動車載置板が回動したとき
に、上記自動車載置板の端縁が上記床面にほぼ接触する
ことにより、狭隘な敷地内に複数の自動車を駐車する立
体駐車装置を構成した。
【０００６】
【作用】上記のように構成された立体駐車装置の作用は
次のようになる。住宅敷地の塀の外側に支柱を立設し、
昇降台が上昇位置と下降位置に停止する立体駐車装置で
は、回転駆動装置により回転部材を回転し、自動車載置
板を路上に向け、次に、昇降駆動装置により昇降台を下
降端位置まで下降し、自動車載置板を路上に接地する。
次に、路上を走行してきた自動車を自動車載置板の上に
停止させ、昇降駆動装置により昇降台を上昇端位置まで
上昇し、回転駆動装置により回転部材を回転し、自動車
載置板を敷地内の上方に停止させる。
次のようになる。住宅敷地の塀の外側に支柱を立設し、
昇降台が上昇位置と下降位置に停止する立体駐車装置で
は、回転駆動装置により回転部材を回転し、自動車載置
板を路上に向け、次に、昇降駆動装置により昇降台を下
降端位置まで下降し、自動車載置板を路上に接地する。
次に、路上を走行してきた自動車を自動車載置板の上に
停止させ、昇降駆動装置により昇降台を上昇端位置まで
上昇し、回転駆動装置により回転部材を回転し、自動車
載置板を敷地内の上方に停止させる。
【０００７】建屋敷地内に複数階の駐車床面を有し、昇
降台が各床面高さと下降位置に停止する立体駐車装置で
は、回転駆動装置により回転部材を回転し、自動車載置
板を路上に向け、次に、昇降駆動装置により昇降台を下
降端位置まで下降し、自動車載置板を路上に接地する。
次に、路上を走行してきた自動車を自動車載置板の上に
停止させ、昇降駆動装置により昇降台を駐車する床面高
さに停止させ、回転駆動装置により回転部材を回転し、
自動車載置板の端面を床面にほぼ接触させ、自動車載置
板の上の自動車を床面まで自走させる。
降台が各床面高さと下降位置に停止する立体駐車装置で
は、回転駆動装置により回転部材を回転し、自動車載置
板を路上に向け、次に、昇降駆動装置により昇降台を下
降端位置まで下降し、自動車載置板を路上に接地する。
次に、路上を走行してきた自動車を自動車載置板の上に
停止させ、昇降駆動装置により昇降台を駐車する床面高
さに停止させ、回転駆動装置により回転部材を回転し、
自動車載置板の端面を床面にほぼ接触させ、自動車載置
板の上の自動車を床面まで自走させる。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例について図面を参照して説明
すると、図１は立体駐車装置の縦断面図、図２は立体駐
車装置Ａの斜視図であり、住宅地の敷地Ｇの境界線Ｌの
外側に道路Ｒがある。境界線Ｌに周設された住宅の塀１
の一部分に、敷地Ｇ内に入り込んだ塀の凹状部分２が設
けられ、凹状部分２と道路Ｒとの間に空間地面３が形成
される。
すると、図１は立体駐車装置の縦断面図、図２は立体駐
車装置Ａの斜視図であり、住宅地の敷地Ｇの境界線Ｌの
外側に道路Ｒがある。境界線Ｌに周設された住宅の塀１
の一部分に、敷地Ｇ内に入り込んだ塀の凹状部分２が設
けられ、凹状部分２と道路Ｒとの間に空間地面３が形成
される。
【０００９】空間地面３には支柱４が立設され、支柱４
の外周面には鉛直方向に長い縦溝５が形成される（図１
参照）。支柱４の上端部及び下端部に軸受６が取り付け
られ、ねじ軸７の上端部及び下端部に設けられた上部軸
部７ａ及び下部軸部７ｂが両軸受６，６に回転可能に支
承される。
の外周面には鉛直方向に長い縦溝５が形成される（図１
参照）。支柱４の上端部及び下端部に軸受６が取り付け
られ、ねじ軸７の上端部及び下端部に設けられた上部軸
部７ａ及び下部軸部７ｂが両軸受６，６に回転可能に支
承される。
【００１０】上部軸部７ａの端部には電磁クラッチ８を
介してギヤ９が固着され、支柱４の上端に固着されたモ
ータ台１０に減速器付きのモータ１１がねじにより締着
され、モータ１１の出力軸に固着されたピニオン１２が
ギヤ９と噛み合う。一方、支柱４の外周面を摺動可能な
昇降台１３に、ねじ軸７に螺合する雌ねじ部１４が設け
られる。従って、電磁クラッチ８が入った状態でモータ
１１が正転及び逆転すると、昇降台１３が上昇及び下降
する昇降駆動装置が構成される。
介してギヤ９が固着され、支柱４の上端に固着されたモ
ータ台１０に減速器付きのモータ１１がねじにより締着
され、モータ１１の出力軸に固着されたピニオン１２が
ギヤ９と噛み合う。一方、支柱４の外周面を摺動可能な
昇降台１３に、ねじ軸７に螺合する雌ねじ部１４が設け
られる。従って、電磁クラッチ８が入った状態でモータ
１１が正転及び逆転すると、昇降台１３が上昇及び下降
する昇降駆動装置が構成される。
【００１１】支柱４の上端に取り付けられたカバー１５
により、モータ１１，ピニオン１２，ギヤ９，電磁クラ
ッチ８，軸受６が密閉，防水される。支柱４の上端部及
び下端部には、昇降台１３の上昇限を規制する機械的な
上昇限ストッパ１６及び昇降台１３の下降限を規制する
機械的な下降限ストッパ１７が設けられる。
により、モータ１１，ピニオン１２，ギヤ９，電磁クラ
ッチ８，軸受６が密閉，防水される。支柱４の上端部及
び下端部には、昇降台１３の上昇限を規制する機械的な
上昇限ストッパ１６及び昇降台１３の下降限を規制する
機械的な下降限ストッパ１７が設けられる。
【００１２】昇降台１３に設けられた縦孔１８の上方に
減速器付きのモータ１９が取り付けられ、縦孔１８の内
部に上下一対の軸受２０が取り付けられ、一対の軸受２
０に回転可能に支承された回転軸２１の上端部は電磁ク
ラッチ２２を介してモータ１９の出力軸に連結し、回転
軸２１の内面にピニオン２３が固着される。
減速器付きのモータ１９が取り付けられ、縦孔１８の内
部に上下一対の軸受２０が取り付けられ、一対の軸受２
０に回転可能に支承された回転軸２１の上端部は電磁ク
ラッチ２２を介してモータ１９の出力軸に連結し、回転
軸２１の内面にピニオン２３が固着される。
【００１３】昇降台１３の外周面に凹状の摺動面２４が
形成され、摺動面２４に回動可能に嵌着される回転部材
２５に自動車載置台２６が延設され、回転部材２５の内
面に取り付けられた内歯車２７がピニオン２１と噛合す
る。従って、電磁クラッチ２２が入った状態でモータ１
９が正転及び逆転すると、回転部材２５が時計方向及び
半時計方向に回転する回転駆動装置が構成される。
形成され、摺動面２４に回動可能に嵌着される回転部材
２５に自動車載置台２６が延設され、回転部材２５の内
面に取り付けられた内歯車２７がピニオン２１と噛合す
る。従って、電磁クラッチ２２が入った状態でモータ１
９が正転及び逆転すると、回転部材２５が時計方向及び
半時計方向に回転する回転駆動装置が構成される。
【００１４】自動車載置台２６は、自動車の左側の車輪
を載置する底板２８と自動車の右側の車輪を載置する底
板２９との間に開口３０が形成され、自動車載置台２６
の長手方向の一方の端部には、底板２８，２９を接続す
る山型の支持梁３１が取り付けられ、他方の端部には底
板２８，２９を接続する車輪停止板３２が設けられる。
又、自動車載置台２６の幅方向の両端縁部には側壁３３
が設けられる（図２参照）。
を載置する底板２８と自動車の右側の車輪を載置する底
板２９との間に開口３０が形成され、自動車載置台２６
の長手方向の一方の端部には、底板２８，２９を接続す
る山型の支持梁３１が取り付けられ、他方の端部には底
板２８，２９を接続する車輪停止板３２が設けられる。
又、自動車載置台２６の幅方向の両端縁部には側壁３３
が設けられる（図２参照）。
【００１５】支柱４には昇降台１３の上昇限及び下降限
を検出するセンサ（図示しない）が設けられ、このセン
サの検出信号により電磁クラッチ８が切れるようになっ
ている。又、昇降台１３には、自動車載置台２６が道路
Ｒに対して直角に突出した入出庫位置及び１８０度回転
した駐車位置を検出するセンサ（図示しない）が設けら
れ、このセンサの検出信号により電磁クラッチ２２が切
れるようになっている。なお、立体駐車装置Ａの操作は
リモートスイッチ（図示しない）などを使用する。
を検出するセンサ（図示しない）が設けられ、このセン
サの検出信号により電磁クラッチ８が切れるようになっ
ている。又、昇降台１３には、自動車載置台２６が道路
Ｒに対して直角に突出した入出庫位置及び１８０度回転
した駐車位置を検出するセンサ（図示しない）が設けら
れ、このセンサの検出信号により電磁クラッチ２２が切
れるようになっている。なお、立体駐車装置Ａの操作は
リモートスイッチ（図示しない）などを使用する。
【００１６】以上のように構成された立体駐車装置Ａの
作用を図３（Ａ）〜図３（Ｃ）に基づいて説明する。図
３（Ａ）は、家屋Ｃと塀の凹状部分２との間に形成され
る空間に設置された立体駐車装置Ａに自動車Ｂを駐車し
た状態を示す正面図であり、塀の凹状部分２の外側（図
３（Ａ）において左側）に立設される支柱４は敷地Ｇ内
にある。昇降台１３は上昇限に停止し、自動車載置台２
６は駐車位置にある。
作用を図３（Ａ）〜図３（Ｃ）に基づいて説明する。図
３（Ａ）は、家屋Ｃと塀の凹状部分２との間に形成され
る空間に設置された立体駐車装置Ａに自動車Ｂを駐車し
た状態を示す正面図であり、塀の凹状部分２の外側（図
３（Ａ）において左側）に立設される支柱４は敷地Ｇ内
にある。昇降台１３は上昇限に停止し、自動車載置台２
６は駐車位置にある。
【００１７】昇降台１３の上昇限の高さを例えば２．５
メートル程度に設定すると、自動車載置台２６の下の敷
地Ｇを通過する人の邪魔にならないし、庭木を植えるこ
とも可能である。又、日照を遮るものは、自動車Ｂと自
動車載置台２６のみであり、敷地Ｇはあまり暗くはなら
ない。
メートル程度に設定すると、自動車載置台２６の下の敷
地Ｇを通過する人の邪魔にならないし、庭木を植えるこ
とも可能である。又、日照を遮るものは、自動車Ｂと自
動車載置台２６のみであり、敷地Ｇはあまり暗くはなら
ない。
【００１８】駐車中の自動車Ｂを道路Ｒに出すときに
は、リモートスイッチなどにより出庫指令操作により、
電磁クラッチ２２が入り、モータ１９が回転するので、
回動部材２５が回転する。自動車載置台２６が道路Ｒ方
向にほぼ直角に突出したときに、センサの検出信号によ
り電磁クラッチ２２が切れ、モータ１９が停止する（図
３（Ｂ）参照）。
は、リモートスイッチなどにより出庫指令操作により、
電磁クラッチ２２が入り、モータ１９が回転するので、
回動部材２５が回転する。自動車載置台２６が道路Ｒ方
向にほぼ直角に突出したときに、センサの検出信号によ
り電磁クラッチ２２が切れ、モータ１９が停止する（図
３（Ｂ）参照）。
【００１９】次に、電磁クラッチ８が入り、モータ１１
が回転し、塀の凹状部分２よりも高い位置にあった自動
車載置台２６が下降し、道路Ｒに接地するときに火口原
のセンサにより電磁クラッチ８が切れ、モータ１１が停
止する（図３（Ｃ）参照）。運転手が自動車Ｂに搭乗し
て自動車Ｂを発進し、山型の支持梁３１を乗り越えて道
路に着地した後に、自動車載置台２６を図３（Ａ）の駐
車位置に復帰させる。
が回転し、塀の凹状部分２よりも高い位置にあった自動
車載置台２６が下降し、道路Ｒに接地するときに火口原
のセンサにより電磁クラッチ８が切れ、モータ１１が停
止する（図３（Ｃ）参照）。運転手が自動車Ｂに搭乗し
て自動車Ｂを発進し、山型の支持梁３１を乗り越えて道
路に着地した後に、自動車載置台２６を図３（Ａ）の駐
車位置に復帰させる。
【００２０】入庫動作は、上記の出庫動作の逆動作であ
り、駐車位置にある自動車載置台２６を図３（Ｃ）の入
出庫位置に移動して道路Ｒに接地し、自動車載置台２６
の上に自動車Ｂを載置し、運転手が自動車Ｂから降りた
後に、自動車載置台２６を図３（Ａ）の位置に移動し、
停止する。
り、駐車位置にある自動車載置台２６を図３（Ｃ）の入
出庫位置に移動して道路Ｒに接地し、自動車載置台２６
の上に自動車Ｂを載置し、運転手が自動車Ｂから降りた
後に、自動車載置台２６を図３（Ａ）の位置に移動し、
停止する。
【００２１】この立体駐車装置Ａは、道路Ｒに面する塀
１と家屋との間に形成される狭い空間を利用して設置す
ればよい。例えば、図４に示すように、下駄ばきの家屋
Ｃ′の下に形成される空間に駐車することも、図５に示
すように、平屋の家屋Ｃの屋根の上方を利用することも
できる。立体駐車装置Ａの構造は極めて簡単であり、設
置費が廉価である利点と、日照をあまり遮らない利点
と、立体駐車装置Ａに出入りするための通路を設ける必
要がないなどの利点がある。
１と家屋との間に形成される狭い空間を利用して設置す
ればよい。例えば、図４に示すように、下駄ばきの家屋
Ｃ′の下に形成される空間に駐車することも、図５に示
すように、平屋の家屋Ｃの屋根の上方を利用することも
できる。立体駐車装置Ａの構造は極めて簡単であり、設
置費が廉価である利点と、日照をあまり遮らない利点
と、立体駐車装置Ａに出入りするための通路を設ける必
要がないなどの利点がある。
【００２２】図６は、複数台の自動車Ｂを収容する立体
駐車装置Ａ1 の一部破断正面図であり、複数階（図６で
は３階）の建築物Ｄと道路Ｒの境界線Ｌとの間に支柱４
を立設する。支柱４には、自動車載置台２６の高さが道
路Ｒの路面及び各階層の床面となったときにそれぞれ検
出信号を発するセンサ（図示しない）が設けられ、自動
車載置台２６の停止位置の高さをリモートスイッチ（図
示しない）により選択できる。
駐車装置Ａ1 の一部破断正面図であり、複数階（図６で
は３階）の建築物Ｄと道路Ｒの境界線Ｌとの間に支柱４
を立設する。支柱４には、自動車載置台２６の高さが道
路Ｒの路面及び各階層の床面となったときにそれぞれ検
出信号を発するセンサ（図示しない）が設けられ、自動
車載置台２６の停止位置の高さをリモートスイッチ（図
示しない）により選択できる。
【００２３】又、昇降台１３には、自動車載置台２６が
道路Ｒに対して直角に突出した入出庫位置及び１８０度
回転した駐車位置を検出するセンサ（図示しない）が設
けられ、駐車位置では、自動車載置台２６の支持梁３３
側の端面が、建築物Ｄの各階層に設けられた開口部の床
面にほぼ接触する。立体駐車装置Ａ1 のその他の構造、
駐車方法に関しては、立体駐車装置Ａと同様である。立
体駐車装置Ａ1 では、狭隘な敷地を立体的に活用して複
数台の自動車を駐車できる利点がある。
道路Ｒに対して直角に突出した入出庫位置及び１８０度
回転した駐車位置を検出するセンサ（図示しない）が設
けられ、駐車位置では、自動車載置台２６の支持梁３３
側の端面が、建築物Ｄの各階層に設けられた開口部の床
面にほぼ接触する。立体駐車装置Ａ1 のその他の構造、
駐車方法に関しては、立体駐車装置Ａと同様である。立
体駐車装置Ａ1 では、狭隘な敷地を立体的に活用して複
数台の自動車を駐車できる利点がある。
【００２４】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、以下に記載されるような効果を奏する。 (1) 本発明の立体駐車装置は構造が簡単であるので、設
置費用が安価であり、耐久性を有する。 (2) １台（或いは複数台）の自動車を駐車することが困
難な狭隘な敷地に、自動車を駐車することが可能になっ
た。又、自動車を入出庫するために自動車を路上に一次
的に停止させなければならないが、路上に不法駐車する
車に比較して弊害は極めて小さく、慢性的な未解決問題
となっている車庫問題を解決する上で大きな効果があ
る。 (3) 宅地に設けた立体駐車装置は、庭や軒先の上に設置
しても、日照をほとんど遮らない。 (4) 狭い道路から狭いガレージに車庫入れするには熟練
した伎倆が必要であり、苦痛を感じる人が少なくない
が、本立体駐車装置では車庫入れが容易である。
で、以下に記載されるような効果を奏する。 (1) 本発明の立体駐車装置は構造が簡単であるので、設
置費用が安価であり、耐久性を有する。 (2) １台（或いは複数台）の自動車を駐車することが困
難な狭隘な敷地に、自動車を駐車することが可能になっ
た。又、自動車を入出庫するために自動車を路上に一次
的に停止させなければならないが、路上に不法駐車する
車に比較して弊害は極めて小さく、慢性的な未解決問題
となっている車庫問題を解決する上で大きな効果があ
る。 (3) 宅地に設けた立体駐車装置は、庭や軒先の上に設置
しても、日照をほとんど遮らない。 (4) 狭い道路から狭いガレージに車庫入れするには熟練
した伎倆が必要であり、苦痛を感じる人が少なくない
が、本立体駐車装置では車庫入れが容易である。
【図１】立体駐車装置Ａの縦断面図である。
【図２】立体駐車装置Ａの斜視図である。
【図３】図３（Ａ）〜（Ｃ）は 立体駐車装置による出
庫動作を説明する正面図である。
庫動作を説明する正面図である。
【図４】立体駐車装置Ａの他の設置例を示す正面図であ
る。
る。
【図５】立体駐車装置Ａの更に異なる設置例を示す正面
図である。
図である。
【図６】立体駐車装置Ａ1 の一部破断正面図である。
Ａ，Ａ1 立体駐車装置 Ｂ 自動車 Ｃ 家屋 Ｄ 多層階の建築物 Ｌ 境界線 Ｒ 道路 １ 塀 ２ 塀の凹状部分 ４ 支柱 ７ ねじ軸 １１ モータ １３ 昇降台 １９ モータ ２５ 回転部材 ２６ 自動車載置台
Claims (2)
- 【請求項１】 住宅敷地に周設された塀の外側に、敷地
境界線の内側に位置し道路に近接する空間地面を形成
し、該空間地面に立設した支柱の外周面に昇降台を昇降
可能に装着すると共に、該昇降台を上下に移動する昇降
駆動装置を設け、上記昇降台に、自動車載置板を有する
回転部材を回動可能に嵌着すると共に、該回転部材を回
転する回転駆動装置を設け、 上記自動車載置板が道路の路面にほぼ接触する下降端位
置に停止する下降限ストッパと、上記自動車載置板が上
記塀よりも高い上昇端位置に停止する上昇限ストッパを
設けたことを特徴とする立体駐車装置。 - 【請求項２】 建屋敷地の境界線の内側に支柱を立設
し、該支柱の外周面に昇降台を昇降可能に装着すると共
に、該昇降台を上下に移動する昇降駆動装置を設け、上
記昇降台に、自動車載置板を有する回転部材を回動可能
に嵌着すると共に、該回転部材を回転する回転駆動装置
を設け、 建屋敷地内に複数階の駐車床面を有する自動車駐車用の
建築物を構築し、 上記自動車載置板が道路の路面にほぼ接触する下降端位
置と、上記自動車駐車用の建築物の各階層の駐車床面と
ほぼ同一高さとなる各移載位置に上記昇降台を停止する
位置決め停止装置を設け、 上記移載位置に停止した上記自動車載置板が回動したと
きに、上記自動車載置板の端縁が上記床面にほぼ接触す
ることを特徴とする立体駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34436891A JPH0794776B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 立体駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34436891A JPH0794776B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 立体駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05171827A JPH05171827A (ja) | 1993-07-09 |
| JPH0794776B2 true JPH0794776B2 (ja) | 1995-10-11 |
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ID=18368700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34436891A Expired - Fee Related JPH0794776B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 立体駐車装置 |
Country Status (1)
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| JP (1) | JPH0794776B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1991
- 1991-12-26 JP JP34436891A patent/JPH0794776B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05171827A (ja) | 1993-07-09 |
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