JPH079149U - 後部座席のヘッドレスト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１に、後部座席の背もたれ部を常時姿勢か
らフルフラット姿勢とする際、取り外す必要がなく作業
が簡単容易化され、第２に、もって取り外した後の置き
場所に困ることもなく、第３に、背もたれ部がフルフラ
ット姿勢とされた際、枕としても使用可能な、後部座席
のヘッドレスト構造を提案する。 【構成】 このヘッドレスト８の取付構造において、ま
ず後部座席１は、背もたれ部２が、縦の常時姿勢Ａと前
方に略直角程度に傾斜された横のフルフラット姿勢Ｂと
に変位可能であると共に、座席シート部３が、横の常時
姿勢Ｃと縦の収納姿勢Ｄとに変位可能となっている。そ
してヘッドレスト８は、後部座席１の背もたれ部２の端
部に略直角程度の可倒式にて取り付けられており、常時
姿勢Ａの背もたれ部２上に突出した常時位置Ｅと、フル
フラット姿勢Ｂの背もたれ部２上に突出したフルフラッ
ト用位置Ｆとに、変位可能となっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、後部座席のヘッドレスト構造に関する。すなわち、自動車の後部座 席のヘッドレストの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図３は、この種従来例の側面説明図であり、（１）図は、背もたれ部が常時姿 勢にある状態等を、（２）図は、背もたれ部がフルフラット姿勢にある状態等を 示す。ワゴン車や４ＷＤ車等の後部座席１は、その背もたれ部２が、縦の常時姿 勢Ａと前方に略直角に傾倒された横のフルフラット姿勢Ｂとに変位可能であると 共に、その座席シート部３が、横の常時姿勢Ｃと縦の収納姿勢Ｄとに変位可能と なっているものが多い。そして、このような後部座席１のヘッドレスト４は、従 来、背もたれ部２の上端部に対し略縦方向から直線的に挿脱可能に取り付けられ ており、背もたれ部２が図３の（１）図に示した縦の常時姿勢Ａにあると、その 上端部上に縦に突出し、背もたれ部２が図３の（２）図に示した横のフルフラッ ト姿勢Ｂとされると、上方に引き抜かれて取り外され、トランクルームのフロア ５上等に置かれていた。なお図中６は前部座席、７はそのヘッドレストである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。まず第 １に、後部座席１の背もたれ部２を、縦の常時姿勢Ａから横のフルフラット姿勢 Ｂとする毎に、そのヘッドレスト４を取り外すことを要していた。つまりヘッド レスト４は、もしもそのままでは、後部座席１のフルフラット姿勢Ｂとされた背 もたれ部２から前部座席６側に突出し、介在位置して邪魔となり、背もたれ部２ をフルフラット姿勢Ｂとすること自体の支障ともなる。そこでヘッドレスト４は 従来、後部座席１の背もたれ部２をフルフラット姿勢Ｂとする際には、必ず取り 外されていたが、このような取り外し作業が面倒であるという指摘があった。第 ２に、更にこのように取り外されたヘッドレスト４は、例えばトランクルームの フロア５上等に置かれていたが、一般的に、取り外した後の置き場所に困るとい う指摘があった。

【０００４】 本考案は、このような実情に鑑み、上記従来例の問題点を解決すべくなされた ものであって、ヘッドレストを可倒式としたことにより、第１に、取り外しの必 要がなくなり、第２に、取り外した後の置き場所に困ることもなく、第３に、フ ルフラット状態で枕としても使用可能な、後部座席のヘッドレスト構造を提案す ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成する本考案の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、こ の後部座席のヘッドレスト構造は、自動車の後部座席のヘッドレストの取付構造 に関し、該後部座席は、背もたれ部が、縦の常時姿勢と前方に略直角程度に傾倒 された横のフルフラット姿勢とに変位可能であると共に、座席シート部が、横の 常時姿勢と縦の収納姿勢とに変位可能となっている。そして該ヘッドレストは、 該後部座席の背もたれ部の端部に略直角程度の可倒式にて取り付けられており、 常時姿勢の背もたれ部上に突出した常時位置と、フルフラット姿勢の背もたれ部 上に突出したフルフラット用位置とに、変位可能となっている。

【０００６】

【作用】

本考案は、このような手段よりなるので、次のように作用する。まず、後部座 席の背もたれ部が縦の常時姿勢にあり座席シート部が横の常時姿勢にある状態に おいて、ヘッドレストは、背もたれ部上に突出した常時位置にある。次に、背も たれ部が横のフルフラット姿勢で座席シート部が縦の収納姿勢にある状態におい て、ヘッドレストは、背もたれ部上に突出したフルフラット用位置とされる。こ のようにヘッドレストを可倒式としたことにより、第１に、後部座席の背もたれ 部をフルフラット姿勢とする際、ヘッドレストは、フルフラット用位置へと変位 させるだけでよく、取り外す必要はない。第２に、もって取り外した後の置き場 所に困ることもない。第３に、更にヘッドレストはフルフラット用位置にて、枕 として使用可能である。

【０００７】

【実施例】

以下本考案を、図面に示すその実施例に基づいて、詳細に説明する。図１，図 ２は本考案の実施例を示し、図１の側面説明図の（１）図は、後部座席１の背も たれ部２や座席シート部３が常時姿勢Ａ，Ｃにある状態を、（２）図は、背もた れ部２がフルフラット姿勢Ｂにあり座席シート部３が収納姿勢Ｄにある状態を、 （３）図は、（２）図の状態でヘッドレスト８が枕として使用されている場合を 示す。図２は、同実施例の要部の斜視図である。

【０００８】 まず、ワゴン車，４ＷＤ車等の自動車のキャビン内には、前部座席６と後部座 席１とが配されている。そして前部座席６は、フロア５上に台座（図示せず）を 介し横に配された座席シート部９と、座席シート部９の後部上に立設されると共 に上端部にヘッドレスト７が突設された背もたれ部１０と、からなっている。同 様に後部座席１も、フロア５上に台座（図示せず）を介し常時は横に配された座 席シート部３と、常時は座席シート部３の後部上に立設された背もたれ部２と、 からなっている。そして後部座席１の背もたれ部２は、基端部が水平の軸１１に てトランクルームのフロア５等に枢着されており、縦の常時姿勢Ａ（図１の（１ ）図，図２等を参照）と、前方に略直角に傾倒されてトランクルームのフロア５ 等と面一をなす横のフルフラット姿勢Ｂ（図１の（２）図，（３）図等を参照） とに、変位可能である。又、後部座席１の座席シート部３は、基端部を水平の軸 １１にてフロア５等に枢着されており、横の常時姿勢Ｃ（図１の（１）図を参照 ）と、縦の収納姿勢Ｄ（図１の（２）図，（３）図等を参照）とに変位可能で、 収納姿勢Ｄでは、前部座席６とフルフラット姿勢Ｂの背もたれ部２間に介在位置 する。

【０００９】 そしてヘッドレスト８は、このような可倒式の後部座席１の背もたれ部２の先 端部に、更に略直角程度の可倒式にて取り付けられており、常時姿勢Ａの背もた れ部２上に突出した常時位置Ｅ（図１の（１）図，図２等を参照）と、フルフラ ット姿勢Ｂの背もたれ部２上に突出したフルフラット用位置Ｆ（図１の（２）図 ，（３）図等を参照）とに、変位可能となっている．

【００１０】 これらについて詳述すると、この後部座席１のヘッドレスト８は、後部座席１ に座った人の頭部を保持する本体部１２と、図示例では本体部１２に先端が取り 付け固定された２本の縦ホルダー１３と、両縦ホルダー１３の基端が取り付け固 定された横ホルダー１４と、横ホルダー１４の端に取り付け固定されたレバー１ ５と、からなる。そして縦ホルダー１３は、それぞれ、例えば一方が他方に密に 嵌挿入可能な２本のパイプを組み付けてなり、もってその全体長さを調節可能と され、例えば、常時位置Ｅでは伸長状態とされ、フルフラット用位置Ｆでは短縮 状態とされる。横ホルダー１４は、例えば、後部座席１の背もたれ部２の先端部 内に横に配された１本のパイプよりなり、両縦ホルダー１３の基端が固定される と共に、その軸を中心に直角程度回動可能となっている。

【００１１】 そして背もたれ部２の先端部には、このようなヘッドレスト８の各部の動作を 可能とする横穴や縦切欠等が、例えば図示のように形成されている。レバー１５ は、例えば背もたれ部２の側面に突出して位置すると共に、直角程度回動操作さ れ、かつ、その両回動限にて付設されたストッパ（図示せず）にて、位置決め可 能となっている。そこで、レバー１５の操作により横ホルダー１４が回動され、 縦ホルダー１３を介しヘッドレスト８の本体部１２が、常時位置Ｅとフルフラッ ト用位置Ｆ間を変位可能となっている。

【００１２】 本考案は、以上説明したように構成されている。そこで以下のようになる。こ の自動車の後部座席１のヘッドレスト８の取付構造にあっては、まず、後部座席 １の背もたれ部２が縦の常時姿勢Ａにあり座席シート部３が横の常時姿勢Ｃにあ る状態において、ヘッドレスト８は、常時姿勢Ａの背もたれ部２上に突出した常 時位置Ｅにある（図１の（１）図，図２等を参照）。次に、この状態から後部座 席１が変位され、背もたれ部２が横のフルフラット姿勢Ｂで座席シート部３が縦 の収納姿勢Ｄにある状態においては、ヘッドレスト８は、予め、フルフラット姿 勢Ｂの背もたれ部２上に突出したフルフラット用位置Ｆとされる（図１の（２） 図，（３）図等を参照）。このように、この後部座席１のヘッドレスト８構造で は、ヘッドレスト８を可倒式としたことにより、次の第１，第２，第３のように なる。

【００１３】 第１に、後部座席１の背もたれ部２を常時姿勢Ａからフルフラット姿勢Ｂとす る際、ヘッドレスト８は、常時位置Ｅからフルフラット用位置Ｆへと変位させる だけでよい。このようにヘッドレスト８を変位させることにより、ヘッドレスト ８が背もたれ部２のフルフラット姿勢Ｂの邪魔，支障となることもなく、前述し た図３のこの種従来例のように、ヘッドレスト８を取り外す必要もない。第２に 、このようにヘッドレスト８の置き場所は、背もたれ部２の先端部付近にて邪魔 になることなく確保されている。そしてヘッドレスト８を取り外さないので、前 述した図３のこの種従来例のように、取り外した後の置き場所に困るようなこと もない。第３に、更にこのヘッドレスト８は、後部座席１の背もたれ部２がフル フラット姿勢Ｂとされた際、その上に突出したフルフラット用位置Ｆにて、背も たれ部２上に横たわる人Ｍの枕としても使用可能である（図１の（３）図を参照 ）。

【００１４】

【考案の効果】

本考案に係る後部座席のヘッドレスト構造は、以上説明したように、ヘッドレ ストを可倒式としたことにより、次の第１，第２，第３の効果を発揮する。

【００１５】 第１に、ヘッドレストを取り外す必要がなくなる。つまり、後部座席の背もた れ部を縦の常時姿勢から横のフルフラット姿勢とする毎に、ヘッドレストを取り 外す必要がなく、作業が簡単容易化される。第２に、そこで取り外した後の置き 場所の問題もなくなる。つまり、ヘッドレストを取り外した後に、置き場所に困 ることもなくなる。第３に、更にヘッドレストは、後部座席の背もたれ部がフル フラット姿勢とされた際、フルフラット用位置にて仮眠用等の枕としても使用可 能である。このように、この種従来例に存した問題点が一掃される等、本考案の 発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る後部座席のヘッドレスト構造の実
施例を示す側面説明図であり、（１）図は、後部座席の
背もたれ部が常時姿勢にある状態等を、（２）図は、背
もたれ部がフルフラット姿勢にある状態等を、（３）図
は、（２）図の状態でヘッドレストが枕として使用され
ている場合を示す。

【図２】同実施例の要部の斜視図である。

【図３】従来例の後部座席のヘッドレスト構造を示す側
面説明図であり、（１）図は、後部座席の背もたれ部が
常時姿勢にある状態等を、（２）図は、背もたれ部がフ
ルフラット姿勢にある状態等を示す。

【符号の説明】

１ 後部座席 ２ 背もたれ部 ３ 座席シート部 ４ ヘッドレスト（従来例のもの） ５ フロア ６ 前部座席 ７ ヘッドレスト ８ ヘッドレスト（本考案のもの） ９ 座席シート部 １０ 背もたれ部 １１ 軸 １２ 本体部 １３ 縦ホルダー １４ 横ホルダー １５ レバー Ａ 常時姿勢 Ｂ フルフラット姿勢 Ｃ 常時姿勢 Ｄ 収納姿勢 Ｅ 常時位置 Ｆ フルフラット用位置 Ｍ 人

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の後部座席のヘッドレストの取付
   構造であって、該後部座席は、背もたれ部が、縦の常時
   姿勢と前方に略直角程度に傾倒された横のフルフラット
   姿勢とに変位可能であると共に、座席シート部が、横の
   常時姿勢と縦の収納姿勢とに変位可能となっており、 該ヘッドレストは、該後部座席の背もたれ部の端部に略
   直角程度の可倒式にて取り付けられており、常時姿勢の
   背もたれ部上に突出した常時位置と、フルフラット姿勢
   の背もたれ部上に突出したフルフラット用位置とに、変
   位可能となっていること、を特徴とする後部座席のヘッ
   ドレスト構造。