JPH0780868A - 自動車用内装部品の製造方法 - Google Patents
自動車用内装部品の製造方法Info
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- JPH0780868A JPH0780868A JP23378293A JP23378293A JPH0780868A JP H0780868 A JPH0780868 A JP H0780868A JP 23378293 A JP23378293 A JP 23378293A JP 23378293 A JP23378293 A JP 23378293A JP H0780868 A JPH0780868 A JP H0780868A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
- B29C43/02—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C43/18—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles incorporating preformed parts or layers, e.g. compression moulding around inserts or for coating articles
- B29C2043/185—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles incorporating preformed parts or layers, e.g. compression moulding around inserts or for coating articles using adhesives
- B29C2043/186—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles incorporating preformed parts or layers, e.g. compression moulding around inserts or for coating articles using adhesives hot-melt or heat activated adhesives
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- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 パウダースラッシュ成形による表皮材をモー
ルドプレス成形により樹脂芯材と一体化してなる自動車
用内装部品の製造方法において、表皮材と樹脂芯材との
密着性を高め、表皮材のセット作業が簡素化でき、しか
も表皮材のストックスペースを削減でき、工程管理を容
易に行なえる内装部品の製造方法を提供することを目的
とする。 【構成】 表皮材１２の内面に湿気硬化型ホットメルト
接着剤２２を予め塗布したものをモールドプレス成形用
上型３０にセットして、モールドプレス成形時における
溶融樹脂Ｍの樹脂熱により湿気硬化型ホットメルト接着
剤２２を活性化させ、湿気硬化型ホットメルト接着剤２
２のオープンタイムを長く確保して、樹脂芯材１１と表
皮材１２とを良好に密着させ、強固に固定する。
ルドプレス成形により樹脂芯材と一体化してなる自動車
用内装部品の製造方法において、表皮材と樹脂芯材との
密着性を高め、表皮材のセット作業が簡素化でき、しか
も表皮材のストックスペースを削減でき、工程管理を容
易に行なえる内装部品の製造方法を提供することを目的
とする。 【構成】 表皮材１２の内面に湿気硬化型ホットメルト
接着剤２２を予め塗布したものをモールドプレス成形用
上型３０にセットして、モールドプレス成形時における
溶融樹脂Ｍの樹脂熱により湿気硬化型ホットメルト接着
剤２２を活性化させ、湿気硬化型ホットメルト接着剤２
２のオープンタイムを長く確保して、樹脂芯材１１と表
皮材１２とを良好に密着させ、強固に固定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ドアトリ
ム，インストルメントパッド等の自動車用内装部品の製
造方法に関するもので、特に、モールドプレス工法によ
り、樹脂芯材とパウダースラッシュ成形表皮材とを一体
プレスする際、樹脂芯材と表皮材との密着性を高め、か
つ工程管理を容易にした自動車用内装部品の製造方法に
関する。
ム，インストルメントパッド等の自動車用内装部品の製
造方法に関するもので、特に、モールドプレス工法によ
り、樹脂芯材とパウダースラッシュ成形表皮材とを一体
プレスする際、樹脂芯材と表皮材との密着性を高め、か
つ工程管理を容易にした自動車用内装部品の製造方法に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、自動車用ドアトリム，インス
トルメントパッド等の自動車用内装部品のように、比較
的良好な表面外観，表面感触が要求される内装部品の製
造方法として、パウダースラッシュ成形が多用されてい
る。
トルメントパッド等の自動車用内装部品のように、比較
的良好な表面外観，表面感触が要求される内装部品の製
造方法として、パウダースラッシュ成形が多用されてい
る。
【０００３】このパウダースラッシュ成形は、表皮材の
成形方法の１つであり、通常、内装部品を製作するに
は、表皮材のパウダースラッシュ成形工程のほかに、芯
材を成形する工程や、表皮材と芯材とを一体化する工程
が必要である。
成形方法の１つであり、通常、内装部品を製作するに
は、表皮材のパウダースラッシュ成形工程のほかに、芯
材を成形する工程や、表皮材と芯材とを一体化する工程
が必要である。
【０００４】例えば、図７に示す自動車用ドアトリム１
は、樹脂芯材２の表面にパウダースラッシュ成形による
表皮材３を一体化した構成であるが、通常、パウダース
ラッシュ成形による表皮材３は、製品表面側にスラッシ
ュスキン層３ａ，内面側にスラッシュ発泡層３ｂの２層
積層体からなり、スラッシュスキン層３ａにより良好な
表面感触，スラッシュ発泡層３ｂにより良好なクッショ
ン性を製品に付与するようにしている。
は、樹脂芯材２の表面にパウダースラッシュ成形による
表皮材３を一体化した構成であるが、通常、パウダース
ラッシュ成形による表皮材３は、製品表面側にスラッシ
ュスキン層３ａ，内面側にスラッシュ発泡層３ｂの２層
積層体からなり、スラッシュスキン層３ａにより良好な
表面感触，スラッシュ発泡層３ｂにより良好なクッショ
ン性を製品に付与するようにしている。
【０００５】そして、最近では樹脂芯材２が複雑な曲面
形状に設定される場合が多く、そのため、モールドプレ
ス工法により樹脂芯材２を所要形状に成形するととも
に、樹脂芯材２と表皮材３とをプレス一体化する工法が
多用されている。
形状に設定される場合が多く、そのため、モールドプレ
ス工法により樹脂芯材２を所要形状に成形するととも
に、樹脂芯材２と表皮材３とをプレス一体化する工法が
多用されている。
【０００６】すなわち、図８に示すように、モールドプ
レス成形用上型４の型面にパウダースラッシュ成形によ
る表皮材３をスラッシュ発泡層３ｂを下側に向けてセッ
トしておき、その下側に、ＰＰホットメルトフィルム，
ＰＰ不織布，サーモプラスチックエラストマー等のシー
ト状物５を介在させて、モールドプレス成形用下型６の
型面所定箇所にゲート６ａを通じて溶融樹脂Ｍを分配供
給し、モールドプレス成形用上下型４，６の係合圧締め
により、樹脂芯材２を所望の曲面形状に成形するととも
に、シート状物５を介して、表皮材３と樹脂芯材２とを
一体化して自動車用ドアトリム１を成形している。
レス成形用上型４の型面にパウダースラッシュ成形によ
る表皮材３をスラッシュ発泡層３ｂを下側に向けてセッ
トしておき、その下側に、ＰＰホットメルトフィルム，
ＰＰ不織布，サーモプラスチックエラストマー等のシー
ト状物５を介在させて、モールドプレス成形用下型６の
型面所定箇所にゲート６ａを通じて溶融樹脂Ｍを分配供
給し、モールドプレス成形用上下型４，６の係合圧締め
により、樹脂芯材２を所望の曲面形状に成形するととも
に、シート状物５を介して、表皮材３と樹脂芯材２とを
一体化して自動車用ドアトリム１を成形している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、モール
ドプレス成形を利用して、樹脂芯材２と表皮材３とをプ
レス一体化する際、接着媒体として、シート状物５を介
在させる必要があるため、材料費の高騰化を招くととも
に、表皮材３の内面に対してシート状物５が密着せず、
一部にエア溜り等が生じるため、表面感触，外観上の不
具合を招くという欠点がある。
ドプレス成形を利用して、樹脂芯材２と表皮材３とをプ
レス一体化する際、接着媒体として、シート状物５を介
在させる必要があるため、材料費の高騰化を招くととも
に、表皮材３の内面に対してシート状物５が密着せず、
一部にエア溜り等が生じるため、表面感触，外観上の不
具合を招くという欠点がある。
【０００８】また、シート状物５の加工工程，セット工
程が面倒であり、作業性を低下させるという問題点も指
摘されている。
程が面倒であり、作業性を低下させるという問題点も指
摘されている。
【０００９】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、パウダースラッシュ成形による表皮材をモ
ールドプレス成形により樹脂芯材と一体化してなる自動
車用内装部品の製造方法において、表皮材と樹脂芯材と
の密着性を高めることができるとともに、工程の短縮化
を可能にした自動車用内装部品の製造方法を提供するこ
とを目的としている。
れたもので、パウダースラッシュ成形による表皮材をモ
ールドプレス成形により樹脂芯材と一体化してなる自動
車用内装部品の製造方法において、表皮材と樹脂芯材と
の密着性を高めることができるとともに、工程の短縮化
を可能にした自動車用内装部品の製造方法を提供するこ
とを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、射出成形機を通じて、モールドプレス成
形用下型の型面上に、溶融樹脂を分配供給し、表皮材を
予めセットしてあるモールドプレス成形用上型を下型に
係合して、樹脂芯材と表皮材とを所要形状に一体プレス
成形してなる自動車用内装部品の製造方法において、前
記表皮材の内面側に、湿気硬化型ホットメルト接着剤を
予め塗布し、モールドプレス成形時、上下型内に射出充
填される溶融樹脂の樹脂熱により上記湿気硬化型ホット
メルト接着剤を活性化させ、表皮材と樹脂芯材との接着
媒体として機能させることを特徴とする。
に、本発明は、射出成形機を通じて、モールドプレス成
形用下型の型面上に、溶融樹脂を分配供給し、表皮材を
予めセットしてあるモールドプレス成形用上型を下型に
係合して、樹脂芯材と表皮材とを所要形状に一体プレス
成形してなる自動車用内装部品の製造方法において、前
記表皮材の内面側に、湿気硬化型ホットメルト接着剤を
予め塗布し、モールドプレス成形時、上下型内に射出充
填される溶融樹脂の樹脂熱により上記湿気硬化型ホット
メルト接着剤を活性化させ、表皮材と樹脂芯材との接着
媒体として機能させることを特徴とする。
【００１１】上記湿気硬化型ホットメルト接着剤として
は、例えば、分子末端にイソシアネート基を有するウレ
タンプレポリマーを主成分とするものを使用できる。
は、例えば、分子末端にイソシアネート基を有するウレ
タンプレポリマーを主成分とするものを使用できる。
【００１２】ここで、ウレタンプレポリマーとは、分子
末端に水酸基を有するポリオールと分子末端にイソシア
ネート基を有するプリイソシアネートとの反応により得
られる末端にイソシアネート基を有するウレタンプレポ
リマーである。
末端に水酸基を有するポリオールと分子末端にイソシア
ネート基を有するプリイソシアネートとの反応により得
られる末端にイソシアネート基を有するウレタンプレポ
リマーである。
【００１３】上記ポリオールとしては、ポリエチレンア
ジペート，ポリジエチレンアジペート等の炭化水素ポリ
オール等が挙げられ、ポリイソシアネートとしては、分
子中に少なくとも２個のイソシアネート基を有する化合
物で、例えばＴＤＩ（トリレンジイソシアネート），ジ
フェニルメタンジイソシアネート等が挙げられる。
ジペート，ポリジエチレンアジペート等の炭化水素ポリ
オール等が挙げられ、ポリイソシアネートとしては、分
子中に少なくとも２個のイソシアネート基を有する化合
物で、例えばＴＤＩ（トリレンジイソシアネート），ジ
フェニルメタンジイソシアネート等が挙げられる。
【００１４】
【作用】以上の構成から明らかなように、パウダースラ
ッシュ成形による表皮材の内面側には、予め湿気硬化型
ホットメルト接着剤が塗布されているため、湿気により
硬化し、不活性となり、表皮材を積層状態でストックす
ることができる。
ッシュ成形による表皮材の内面側には、予め湿気硬化型
ホットメルト接着剤が塗布されているため、湿気により
硬化し、不活性となり、表皮材を積層状態でストックす
ることができる。
【００１５】さらに、表皮材のプレス型へのセットは、
従来のシート状物のセットが廃止できるため、セット作
業が簡素化できる。
従来のシート状物のセットが廃止できるため、セット作
業が簡素化できる。
【００１６】そして、モールドプレス成形時、溶融樹脂
の樹脂熱により湿気硬化型ホットメルト接着剤が活性化
され、樹脂芯材と表皮材との間の接着媒体として良好に
機能する。
の樹脂熱により湿気硬化型ホットメルト接着剤が活性化
され、樹脂芯材と表皮材との間の接着媒体として良好に
機能する。
【００１７】
【実施例】以下、本発明に係る自動車用内装部品の製造
方法の実施例について、添付図面を参照しながら詳細に
説明する。
方法の実施例について、添付図面を参照しながら詳細に
説明する。
【００１８】図１，図２は本発明方法を適用して製作し
た自動車用ドアトリムの正面図ならびに断面図、図３な
いし図６は本発明方法の各工程を示す断面図である。
た自動車用ドアトリムの正面図ならびに断面図、図３な
いし図６は本発明方法の各工程を示す断面図である。
【００１９】まず、図１，図２において、自動車用ドア
トリム１０は、樹脂芯材１１と、その表面側に積層一体
化される表皮材１２とから大略構成されている。
トリム１０は、樹脂芯材１１と、その表面側に積層一体
化される表皮材１２とから大略構成されている。
【００２０】さらに詳しくは、上記樹脂芯材１１は、ポ
リプロピレン樹脂（あるいは、タルクを混入したポリプ
ロピレン複合樹脂）をモールドプレス成形することによ
り、所望の曲面形状に成形されている。
リプロピレン樹脂（あるいは、タルクを混入したポリプ
ロピレン複合樹脂）をモールドプレス成形することによ
り、所望の曲面形状に成形されている。
【００２１】そして、表皮材１２としては、塩ビ樹脂パ
ウダーを使用したパウダースラッシュ成形が使用され、
表面側からスラッシュスキン層１３，スラッシュ発泡層
１４の２層構造体からなっており、スラッシュスキン層
１３により良好な表面感触が、スラッシュ発泡層１４の
クッション性により良好なソフト感が得られるという構
成である。
ウダーを使用したパウダースラッシュ成形が使用され、
表面側からスラッシュスキン層１３，スラッシュ発泡層
１４の２層構造体からなっており、スラッシュスキン層
１３により良好な表面感触が、スラッシュ発泡層１４の
クッション性により良好なソフト感が得られるという構
成である。
【００２２】次いで、上記自動車用ドアトリム１０の製
造工程について、図３ないし図６に基づいて説明する。
造工程について、図３ないし図６に基づいて説明する。
【００２３】まず、図３に示すように、図示しないパウ
ダースラッシュ成形工程において、所要形状に成形され
た表皮材１２を受け治具２０上にセットしたのち、スプ
レー装置２１から湿気硬化型ホットメルト接着剤２２を
その内面側に塗布する。
ダースラッシュ成形工程において、所要形状に成形され
た表皮材１２を受け治具２０上にセットしたのち、スプ
レー装置２１から湿気硬化型ホットメルト接着剤２２を
その内面側に塗布する。
【００２４】この湿気硬化型ホットメルト接着剤２２と
しては、ポリオレフィンポリオールとトリレンジイソシ
アネート（ＴＤＩ）とからなるウレタンプレポリマーに
架橋剤，粘着剤等の添加剤を混入したものを本実施例で
は使用している。
しては、ポリオレフィンポリオールとトリレンジイソシ
アネート（ＴＤＩ）とからなるウレタンプレポリマーに
架橋剤，粘着剤等の添加剤を混入したものを本実施例で
は使用している。
【００２５】そして、湿気硬化型ホットメルト接着剤２
２は、常温で非粘弾性であるため、表皮材１２に塗布し
たのち湿気により硬化し、不活性となり、湿気硬化型ホ
ットメルト接着剤２２を表皮材１２の内面に塗布した状
態で表皮材１２を積層状態でストックすることができ、
コーティング作業の能率化，ストックスペースの効率化
が図れる。
２は、常温で非粘弾性であるため、表皮材１２に塗布し
たのち湿気により硬化し、不活性となり、湿気硬化型ホ
ットメルト接着剤２２を表皮材１２の内面に塗布した状
態で表皮材１２を積層状態でストックすることができ、
コーティング作業の能率化，ストックスペースの効率化
が図れる。
【００２６】その後、図４に示すように、湿気硬化型ホ
ットメルト接着剤２２を予め塗布した表皮材１２を、モ
ールドプレス成形用上型３０にセットする。
ットメルト接着剤２２を予め塗布した表皮材１２を、モ
ールドプレス成形用上型３０にセットする。
【００２７】なお、上型３０の下方位置には、モールド
プレス成形用下型４０が位置しており、下型４０に射出
成形機５０が接続され、下型４０には、溶融樹脂Ｍの経
路となるゲート４１が開設されている。
プレス成形用下型４０が位置しており、下型４０に射出
成形機５０が接続され、下型４０には、溶融樹脂Ｍの経
路となるゲート４１が開設されている。
【００２８】次いで、モールドプレス成形用上型３０が
下降を開始し、上下型３０，４０の型間クリアランスが
所定寸法に到達したとき、射出成形機５０から樹脂芯材
１１の素材となる溶融樹脂Ｍが、ゲート４１を通じて下
型４０の所定箇所に分配供給される。
下降を開始し、上下型３０，４０の型間クリアランスが
所定寸法に到達したとき、射出成形機５０から樹脂芯材
１１の素材となる溶融樹脂Ｍが、ゲート４１を通じて下
型４０の所定箇所に分配供給される。
【００２９】そして、図６に示すように、再度モールド
プレス成形用上型３０が下降して、上下型３０，４０に
より樹脂芯材１１を所要形状に成形するとともに、樹脂
芯材１１と表皮材１２とを一体プレス加工を行なう。
プレス成形用上型３０が下降して、上下型３０，４０に
より樹脂芯材１１を所要形状に成形するとともに、樹脂
芯材１１と表皮材１２とを一体プレス加工を行なう。
【００３０】このとき、溶融樹脂Ｍの樹脂熱により湿気
硬化型ホットメルト接着剤２２は活性化され、良好な接
着性を示し、この湿気硬化型ホットメルト接着剤２２を
介して樹脂芯材１１と表皮材１２とは強固に一体化され
ることになる。
硬化型ホットメルト接着剤２２は活性化され、良好な接
着性を示し、この湿気硬化型ホットメルト接着剤２２を
介して樹脂芯材１１と表皮材１２とは強固に一体化され
ることになる。
【００３１】このように、本発明方法によれば、従来の
ＰＰホットメルトフィルム，ＰＰ不織布シート等のシー
ト状物を介挿する方法に比べ、モールドプレス成形用上
型３０へのセット作業が簡単に行なえ、かつ、湿気硬化
型ホットメルト接着剤２２のオープンタイムを長く確保
できるため、表皮材１２と樹脂芯材１１との良好な密着
性が得られ、外観不良等の不具合は未然に防止できる。
ＰＰホットメルトフィルム，ＰＰ不織布シート等のシー
ト状物を介挿する方法に比べ、モールドプレス成形用上
型３０へのセット作業が簡単に行なえ、かつ、湿気硬化
型ホットメルト接着剤２２のオープンタイムを長く確保
できるため、表皮材１２と樹脂芯材１１との良好な密着
性が得られ、外観不良等の不具合は未然に防止できる。
【００３２】また、上述したように、湿気硬化型ホット
メルト接着剤２２の特性を利用して、塗布作業の効率化
を図り、また表皮材のストックスペースの低減等が得ら
れる等種々の利点がある。
メルト接着剤２２の特性を利用して、塗布作業の効率化
を図り、また表皮材のストックスペースの低減等が得ら
れる等種々の利点がある。
【００３３】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る自動車
用内装部品の製造方法は、以下に記載する格別の作用効
果を有する。
用内装部品の製造方法は、以下に記載する格別の作用効
果を有する。
【００３４】（１）表皮材の内面側に湿気硬化型ホット
メルト接着剤を予め塗布したものを、モールドプレス成
形用上型にセットするという方法を採用するため、表皮
材のストック時、湿気硬化型ホットメルト接着剤は不活
性となり、表皮材を積層状態でストックすることがで
き、ストックスペースを大幅に削減できるとともに、そ
れに呼応してホットメルト接着剤のスプレーコーティン
グ作業も能率よく行なえるという効果を有する。
メルト接着剤を予め塗布したものを、モールドプレス成
形用上型にセットするという方法を採用するため、表皮
材のストック時、湿気硬化型ホットメルト接着剤は不活
性となり、表皮材を積層状態でストックすることがで
き、ストックスペースを大幅に削減できるとともに、そ
れに呼応してホットメルト接着剤のスプレーコーティン
グ作業も能率よく行なえるという効果を有する。
【００３５】（２）従来のＰＰフィルム，ＰＰ不織布等
のシート状物を廃止することができるため、セット作業
が表皮材のみとなり、プレス金型への材料のセット作業
が著しく簡素化でき、作業能率が向上するという効果を
有する。
のシート状物を廃止することができるため、セット作業
が表皮材のみとなり、プレス金型への材料のセット作業
が著しく簡素化でき、作業能率が向上するという効果を
有する。
【００３６】（３）従来のシート状物を使用した場合、
エア溜り等が生じるという不具合があったが、モールド
プレス成形時の溶融樹脂の樹脂熱により表皮材内面に予
めコーティングされた湿気硬化型ホットメルト接着剤を
活性化するという構成であるため、接着剤のオープンタ
イムを長く確保でき、表皮材と樹脂芯材との密着性に優
れ、エア溜り等の生じることがない表面外観，ソフト感
の優れた自動車用内装部品を提供できるという効果を有
する。
エア溜り等が生じるという不具合があったが、モールド
プレス成形時の溶融樹脂の樹脂熱により表皮材内面に予
めコーティングされた湿気硬化型ホットメルト接着剤を
活性化するという構成であるため、接着剤のオープンタ
イムを長く確保でき、表皮材と樹脂芯材との密着性に優
れ、エア溜り等の生じることがない表面外観，ソフト感
の優れた自動車用内装部品を提供できるという効果を有
する。
【図１】本発明方法を適用して製作した自動車用ドアト
リムを示す正面図。
リムを示す正面図。
【図２】図１中II−II線断面図。
【図３】本発明方法の一工程を示すもので、湿気硬化型
ホットメルト接着剤の塗布工程を示す断面図。
ホットメルト接着剤の塗布工程を示す断面図。
【図４】本発明方法の一工程を示すもので、モールドプ
レス成形用金型に表皮材をセットする工程を示す断面
図。
レス成形用金型に表皮材をセットする工程を示す断面
図。
【図５】本発明方法の一工程を示すもので、モールドプ
レス成形用下型に溶融樹脂を供給する工程を示す断面
図。
レス成形用下型に溶融樹脂を供給する工程を示す断面
図。
【図６】本発明方法の一工程を示すもので、モールドプ
レス成形工程を示す断面図。
レス成形工程を示す断面図。
【図７】従来の自動車用ドアトリムの構成を示す断面
図。
図。
【図８】図７に示すドアトリムの従来のモールドプレス
成形工程を示す断面図。
成形工程を示す断面図。
１０ 自動車用ドアトリム １１ 樹脂芯材 １２ 表皮材 １３ スラッシュスキン層 １４ スラッシュ発泡層 ２０ 受け治具 ２１ スプレー装置 ２２ 湿気硬化型ホットメルト接着剤 ３０ モールドプレス成形用上型 ４０ モールドプレス成形用下型 ５０ 射出成形機
Claims (1)
- 【請求項１】 射出成形機（５０）を通じて、モールド
プレス成形用下型（４０）の型面上に、溶融樹脂（Ｍ）
を分配供給し、表皮材（１２）を予めセットしてあるモ
ールドプレス成形用上型（３０）を下型（４０）に係合
して、樹脂芯材（１１）と表皮材（１２）とを所要形状
に一体プレス成形してなる自動車用内装部品の製造方法
において、 前記表皮材（１２）の内面側に、湿気硬化型ホットメル
ト接着剤（２２）を予め塗布し、モールドプレス成形
時、上下型（３０，４０）内に射出充填される溶融樹脂
（Ｍ）の樹脂熱により上記湿気硬化型ホットメルト接着
剤（２２）を活性化させ、表皮材（１２）と樹脂芯材
（１１）との接着媒体として機能させることを特徴とす
る自動車用内装部品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23378293A JP2922399B2 (ja) | 1993-09-20 | 1993-09-20 | 自動車用内装部品の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23378293A JP2922399B2 (ja) | 1993-09-20 | 1993-09-20 | 自動車用内装部品の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0780868A true JPH0780868A (ja) | 1995-03-28 |
| JP2922399B2 JP2922399B2 (ja) | 1999-07-19 |
Family
ID=16960487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23378293A Expired - Lifetime JP2922399B2 (ja) | 1993-09-20 | 1993-09-20 | 自動車用内装部品の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2922399B2 (ja) |
-
1993
- 1993-09-20 JP JP23378293A patent/JP2922399B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2922399B2 (ja) | 1999-07-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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