JPH078022U - 車両用空調装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 グリルおよびリテーナをクーラーユニットに
対して正確かつ建て付け良く取り付けることができる車
両用空調装置の取付構造を提供すること。 【構成】 車両用空調装置の取付構造は、車体天井フレ
ームに固設されたクーラーユニット１４と、クーラーユ
ニット１４の空気吹き出し口１４ａに取り付けられるリ
テーナ４２と、空調ユニットから吹き出す空気の方向を
規制する吹き出しグリル１１とを有する車両用空調装置
の取付構造であって、リテーナ４２およびグリル１１を
位置決めするための位置決め部材１４ｂ，１４ｅを備え
るクーラーユニット１４と、グリル１１を着脱自在に保
持するためのグリル爪係止部４２ｃを備え、位置決め部
材１４ｂ，１４ｅにネジ止めされるリテーナ４２と、位
置決め部材１４ｂ，１４ｅに嵌合する位置決めピン２３
とリテーナ４２のグリル爪係止部４２ｃに係合する固定
係止爪２５、板バネ係止爪３０を備えたグリル１１とを
有している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ワンボックスカーの天井に設置される空調装置の取付構造に関し、 さらに詳細には、空気吹き出し口に取り付けられる着脱自在なグリルを正確な位 置に取り付けるための空調装置の取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、ワンボックスカーの天井部分に、後部座席を空調するためのリアク ーラーを取り付けることが広く行われている。図８にリアクーラーを天井部に取 り付けたワンボックスカーの車内を断面図で示す。図７にリアクーラーを後部正 面より見た図を示す。 従来のリアクーラーの内部構成を図１１に分解斜視図で示す。 クーラーユニット１４は、車体天井フレームに固設されている。空調カバー１ ２は、車体天井フレームに対して図示しないネジにより取り付けられている。 空調カバー１２は、図９に示すように、リテーナ１３の外側にコの字状に形成 されたカバー取付ブラケット１３ａと嵌合することにより、一対のリテーナ１３ を保持している。

【０００３】 また、各リテーナ１３の上下に３対のグリル爪係止部１３ｂが形成されている 。そして、グリル１１に形成された３対のグリル爪１１ａがリテーナ１３の３対 のグリル爪係止部１３ｂと係合している。これにより、グリル１１がリテーナ１ ３に対して着脱自在に取り付けられている。 グリル１１のグリル爪１１ａが形成されている部分以外の部分の構成を図１０ に断面図で示す。クーラーユニット１４の空気吹き出し口１４ａは、図１０に示 すように、外側に広がっており、空気吹き出し口１４ａの先端内側には、空気の 漏れを防止するためのシールスポンジ１５が接着材により固着されている。 グリル１１をリテーナ１３に装着することにより、グリル１１の先端部がシー ルスポンジ１５を押し付けて、空調用空気の漏れが防止される。

【０００４】 このように、クーラーユニット１４とリテーナ１３、グリル１１および空調カ バー１２とが別々に組み立てられているのは、クーラーユニット１４は電装品で あり、電装品メーカーにより製造されクーラーユニット１４の完成品として自動 車組立メーカーに納入されており、一方、リテーナ１３、グリル１１および空調 カバー１２は、電装品メーカーとは異なる部品メーカーで製造され自動車組立メ ーカーに納入されているおり、自動車組立メーカーがそれらを組み立てることに より自動車を製造しているからである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来のクーラー装置取付構造には、次のような問題点があった 。 従来、クーラーユニット１４と空調カバー１２とが、車体フレームに対して別 々に固設され、グリル１１およびリテーナ１３を空調カバー１２に対して取り付 けており、クーラーユニット１４に対するグリル１１の相対的な位置がばらつく ため、グリル１１の建て付け不良や嵌合不良が発生する場合があった。 グリル１１の建て付け不良や嵌合不良が発生すると、空気のシールが不十分と なって空調用空気の漏れが発生する。そして、空気の漏れが異音を発生する問題 があった。また、グリルから吹き出す空調空気量が減少するため、空調が不十分 になる問題があった。

【０００６】 また、グリル１１がクーラーユニット１４に押され、空調カバー１２から浮き 上がり気味になる場合があり、グリル１１の外観が悪くなるというインテリア上 の問題もあった。 これを防止するためには、クーラーユニット１４または空調カバー１２の車体 への取付位置を調整する必要があったが、グリル１１の位置をクーラーユニット １４に対して正確に位置決めすることは困難かつ煩雑であり、自動車の製造工程 の効率を悪くする問題があった。

【０００７】 本考案は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、グリル１１ およびリテーナ１３をクーラーユニット１４に対して正確かつ建て付け良く取り 付けることができる車両用空調装置の取付構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために本考案の車両用空調装置の取付構造は、車体天井フ レームに固設された空調ユニットと、空調ユニットの空気吹き出し口に取り付け られるリテーナと、空調ユニットから吹き出す空気の方向を規制する吹き出しグ リルとを有する車両用空調装置の取付構造であって、リテーナおよびグリルを位 置決めするための位置決め部材を備える空調ユニットと、グリルを着脱自在に保 持するための係止部を備え、空調ユニットの位置決め部材にネジ止めされるリテ ーナと、空調ユニットの位置決め部材に嵌合する位置決めピンとリテーナの係止 部に係合する係止爪を備えたグリルとを有している。

【０００９】

【作用】

上記の構成を有する本考案の空調ユニットは、室内または車外の空気を吸い込 んで冷却等し、冷却空気等として吹き出し口から吹き出す。また、リテーナは、 空調ユニットの空気吹き出し口に取り付けられ、グリルを着脱自在に保持する。 また、グリルは、空調ユニットから吹き出す空気の方向を規制する。 空調ユニットの位置決め部材は、リテーナおよびグリルを空調ユニットに対し て位置決めする。ここで、リテーナは、空調ユニットの位置決め部材にネジ止め される。また、グリルの位置決めピンは、空調ユニットの位置決め部材に嵌合し て、グリルを空調ユニットに対して位置決めする。 グリルの係止爪はリテーナの係止部に係合させることにより、グリルをクーラ ーユニットに対して着脱自在に装着する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を具体化した一実施例であるリアクーラーの取付構造について図 面に基づいて詳細に説明する。図８にリアクーラーを天井部に取り付けたワンボ ックスカーの車内を断面図で示す。図７にリアクーラーを後部正面より見た図を 示す。 図６にワンボックスカーのリアクーラーの構成を分解斜視図で示す。また、ク ーラーユニット１４を上から見た平面図を図５に示す。図５は中心線Ｃ／Ｌによ り切断されたクーラーユニット１４の右半分を示している。

【００１１】 クーラーユニット１４は、位置決めピン１４ｄが車体フレームに形成された位 置決め孔に嵌合されることにより、車体フレームに位置決めされ、４箇所の取付 部１４ｃにおいて車体フレームに対してボルトで固定されている。 クーラーユニット１４の一側面に左右一対の空気吹き出し口１４ａが形成され ている。図５に示しているのは、右側の空気吹き出し口１４ａである。空気吹き 出し口１４ａの両側には、左右リテーナ４１，４２およびグリル１１をクーラー ユニット１４に対して位置決めするための位置決め部材であるグリル取付ブラケ ット１４ｂ，１４ｅが形成されている。グリル取付内側ブラケット１４ｂには、 上側に縦方向に長い長孔であるグリル位置決め孔１４ｆと、下側に雌ネジ孔１４ ｇが形成されている。グリル取付外側ブラケット１４ｅには、雌ネジ１４ｈが形 成されている。

【００１２】 図４にリテーナ４１，４２の構成をクーラーユニット１４側から見た斜視図で 示す。グリル１１側から見て左側に位置する左リテーナ４１と、右側に位置する 右リテーナ４２とが中央リテーナ４３を保持している。 右リテーナ４２の中央に近い部分には、クーラーユニット１４に右リテーナ４ ２を位置決め固定するための内側凹形ブラケット４２ｂがクーラーユニット側に 折り曲げられて形成されている。また、右リテーナ４２の中央から遠い部分には 、外側凹形ブラケット４２ａがクーラーユニット側に折り曲げられて形成されて いる。 また、右リテーナ４２の内周部の上下に３対のグリル爪係止部４２ｃが形成さ れている。また、内側凹形ブラケット４２ｂには、上側に縦方向に長い縦長孔４ ２ｄが形成され、下側にバカ孔４２ｅが形成されている。また、リテーナ取付右 ブラケット４２ａには、２個の横長の横長孔４２ｆが形成されている。 左リテーナ４１の構成は、右リテーナ４２と対称形であるので説明を省略する 。

【００１３】 図２に右グリル１１の形状および取付構造を示す。図３に図２におけるＡＡ断 面図を示す。図１の（ａ）に図２のＢＢ断面図を示し、（ｂ）にＣＣ断面図を示 し、（ｃ）にＤＤ断面図を示す。左グリルは、右側グリルと対称形であるので、 詳細な説明を省略する。 右グリル１１表面には、２つのクーラー吹き出し口２１と取付凹部２２が形成 されている。 図３に示すように、右グリル１１の裏面のクーラー吹き出し口２１に対応する 周囲に、空気遮閉板２６が周回して形成されている。空気遮閉板２６は、クーラ ーユニット１４の空気吹き出し口１４ａの先端部内面に接着剤で固着されたシー ルスポンジ１５を押し付けている。 クーラー吹き出し口２１の裏側の手前側には、吹き出す空気の左右の方向を変 化させるための複数の左右方向板２７が回転可能に付設されている。 右グリル１１の外周は、クーラーカバー１２に当接している。クーラーカバー １２は、左右リテーナ４１，４２に接着されている。

【００１４】 図１の（ｂ）に示すように、右グリル１１の取付凹部２２の裏側に、右グリル １１をクーラーユニット１４に対して位置決めするための位置決めピン２３が形 成されている。位置決めピン２３の中心には、中空部２３ａが形成されている。 また、位置決めピン２３の先端は、先細りの形状を形成している。また、位置決 めピン２３の根元部には、位置決めピン２３の強度を高めるための梁２３ｂが形 成されている。 位置決めピン２３は、リテーナ４１の縦長孔４１ｄを貫通してクーラーユニッ ト１４の右グリル位置決め孔１４ｆに嵌合している。右グリル位置決め孔１４ｆ は、縦長孔であり、横方向においては、位置決めピン２３を所定位置に規制して いる。

【００１５】 また、図１の（ｃ）に示すように、右グリル１１の裏面の奥側には、吹き出す 空気の上下の方向を変化させるための２枚の上下方向板２８が回転可能に付設さ れている。 右グリル１１の裏面の下側であって、リテーナ４２のグリル爪係止部４２ｃに 対応する位置に固定係止爪２５が形成されている。また、右グリル１１の裏面の 上側であって、右リテーナ４２のグリル爪係止部４２ｃに対応する位置に、板バ ネ係止爪３０が固設されている。

【００１６】 次に、上記構成を有するクーラー装置の取付構造の作用について説明する。 クーラーユニット１４は、車体フレームの位置決め孔に位置決めピン１４ｄを 嵌合させて、４箇所の取付部１４ｃにおいて車体フレームに対してボルト締めに より固定される。また、クーラーカバー１２も図示しない取付部において車体フ レームに対してボルトにより固定される。 右リテーナ４２は、内側凹形ブラケット４２ｂをクーラーユニット１４のグリ ル取付内側ブラケット１４ｂに当接させ、外側凹形ブラケット４２ａをグリル取 付外側ブラケット１４ｅに当接させ、縦長孔４２ｄとグリル位置決め孔１４ｆと に図示しない位置決め治具を嵌合させて、右リテーナ４２をクーラーユニット１ ４に対して位置合わせした状態で、内側凹形ブラケット４２ｄのバカ孔４２ｅを 貫通して雌ネジ１４ｇにボルトを締め込み、外側凹形ブラケット４２ａの横長孔 ４２ｆを貫通して雌ネジ１４ｈにボルトを締め込むことにより、クーラーユニッ ト１４に固着される。

【００１７】 左リテーナ４１も右リテーナ４２と同様にクーラーユニット１４に取り付ける 。中央リテーナ４３は、左右のリテーナ４１，４２により保持される。 次に、右リテーナ４２に対して、右グリル１１を取り付ける方法を説明する。 右グリル１１を右リテーナ４２の正面位置に保持し、右グリル１１を右リテー ナ４２に押し付ける。このとき、右グリル１１の裏面に形成された位置決めピン ２３が、右リテーナ４２の縦長孔４２ｄを介してクーラーユニット１４のグリル 位置決め孔１４ｆに挿入される。位置決めピン２３は、先端が先細りの形状をし ているので、右リテーナ４２の縦長孔４１ｄと少し位置がずれている場合でも、 容易に縦長孔４１ｄ、グリル位置決め孔１４ｆに嵌合される。

【００１８】 次に、右グリル１１の固定係止爪２５および板バネ係止爪３０が右リテーナ４ ２のグリル爪係止部４２ｃに当接する。 このとき、右グリル１１を上方向に平行に移動させる。右グリル４２の上側に 固設されている板バネ係止爪３０は、弾性変形するので右グリル１１を上方向に 移動可能である。これにより、３個の固定係止爪２５を右リテーナ４２のグリル 係止爪部４２ｃに係合させると、右グリル１１は下方向に移動可能となり、板バ ネ係止爪３０を弾性変形させることにより、３個の板バネ係止爪３０をグリル係 止部４２ｃに係合することができる。 右グリル１１を装着するときに、グリル位置決め孔１４ｆが上下方向の長孔と して形成されているので、右グリル１１を上下方向に移動することができ、右グ リル１１を右リテーナ４２に容易に装着することができる。 右グリル１１を取り外す場合は、取り付ける方法を逆の順序で行えば良いので 詳細な説明は省略する。

【００１９】 以上詳細に説明したように、本考案のクーラーユニットの取付構造によれば、 クーラーユニット１４に位置決め部材１４ｂ，１４ｅを設け、位置決め部材１４ ｂ，１４ｅに対してリテーナ４２を位置決めした状態で固定し、また位置決め部 材１４ｂ，１４ｅに対してグリル１１を位置決めピン２３により位置決めして装 着しているので、クーラーユニット１４に対するリテーナ４２およびグリル１１ の位置決めが正確にでき、グリル１１の空気遮閉板２６とシールスポンジ１５と の押し付け位置も正確に行われるため、空気の漏れがなく異音の発生を防止し、 クーラーの効率性を高めることができる。 また、グリル１１の建て付けが良くなり、外観が悪くなる問題が発生しない。

【００２０】 本考案の実施例は、上記実施例に限ることなく、色々な応用が可能である。 本実施例では、グリル側に位置決めピンを形成し、クーラーユニット側に位置 決め孔を形成しているが、グリル側に位置決め孔を形成し、クーラーユニット側 に位置決めピンを形成しても良い。 また、本実施例では、位置決めピンにより位置決めを行っているが、グリルを 直接クーラーユニットに位置決めするのであれば、他の位置決め手段を用いても 良い。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したことから明かなように、本考案の空調ユニットの取付構造によれ ば、空調ユニットに位置決め部材を設け、その位置決め部材に対してリテーナを 位置決めした状態で固定し、また位置決め部材に対してグリルを位置決めピンに より位置決めして装着しているので、空調ユニットに対するリテーナおよびグリ ルの位置決めが正確にでき、グリルと空調ユニット間のシールが正確に行われる ため、空気の漏れがなく異音の発生を防止し、また、クーラーの効率性を高める ことができる。 また、グリル１１の建て付けが良くなり、外観が悪くなる問題が発生しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるグリル取付構造を示す
縦断面図である。

【図２】グリルの正面図である。

【図３】グリル取付構造を示す横断面図である。

【図４】リテーナの構成を示す斜視図である。

【図５】クーラーユニットの構成を示す平面図である。

【図６】クーラーユニット、リテーナ、グリルの位置関
係を示す分解斜視図である。

【図７】リアクーラーの正面図である。

【図８】ワンボックスカーの断面図である。

【図９】従来のグリル取付構造を示す第一断面図であ
る。

【図１０】従来のグリル取付構造を示す第二断面図であ
る。

【図１１】従来のクーラーユニット、リテーナ、グリル
の位置関係を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１１ 右グリル １２ クーラーカバー １４ クーラーユニット １４ａ 空気吹き出し口 １４ｆ グリル位置決め孔 ２３ 位置決めピン ２５ 固定係止爪 ３０ 板バネ係止爪 ４２ 右リテーナ ４２ａ 外側凹形ブラケット ４２ｃ グリル係止部 ４２ｅ 内側凹形ブラケット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体天井フレームに固設された空調ユニ
   ットと、空調ユニットの空気吹き出し口に取り付けられ
   るリテーナと、空調ユニットから吹き出す空気の方向を
   規制する吹き出しグリルとを有する車両用空調装置の取
   付構造において、 前記リテーナおよび前記グリルを位置決めするための位
   置決め部材を備える空調ユニットと、 前記グリルを着脱自在に保持するための係止部を備え、
   前記空調ユニットの位置決め部材にネジ止めされるリテ
   ーナと、 前記空調ユニットの位置決め部材に嵌合する位置決めピ
   ンと前記リテーナの係止部に係合する係止爪を備えたグ
   リルとを有することを特徴とする車両用空調装置の取付
   構造。