CN216636079U - 一种用于车辆的空调的顶置单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于车辆的空调的顶置单元，所述顶置单元安装在车辆的顶部上，其包括顶盖和底盘，以及被容纳在该顶置单元内的蒸发器、压缩机、冷凝器和冷凝器风机；其特征在于：所述顶置单元还包括适配板，该适配板用于承载并将该冷凝器风机安装固定至其上，其中所述适配板包括将其安装固定至底盘的安装结构并且所述底盘包括与该安装结构相配合的配合结构，所述适配板与所述冷凝器风机从底盘内侧通过该适配板的安装结构与该顶置单元底盘的配合结构在由底盘内侧至底盘外侧的方向上的相互配合来安装至该顶置单元的底盘。根据本实用新型的顶置单元通过引入适配板改进了对于冷凝器风机的维修/维护和/或更换的便利性。

Description

一种用于车辆的空调的顶置单元

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及车载空调，更具体而言涉及一种车顶安装式空调的顶置单元。

背景技术

对于例如呈厢式货车、旅宿车或拖车等形式的休闲旅游车的车辆而言，通常会在其车顶上安装空调以向车辆内部提供经加热或经冷却的调节后的空气以使环境令乘员更为舒适。

这种车顶安装式空调包括整装式空调，即蒸发器、压缩机和冷凝器等部件均被容纳在其顶置单元的空调。

对于这种整装式车载空调而言，在安装如附图1所示的冷凝器风机时，通常需要将螺钉从顶置单元的底盘外侧(底盘朝向车顶的一侧)经由底盘拧入冷凝器风机的相应孔位中，即在由底盘外侧至底盘内侧(与外侧相对的一侧，即朝向空调各部件的一侧)的方向上，来对其进行固定。当顶置单元安装至车辆的车顶之后，在不从车顶拆下顶置单元的情况下，无法松开螺钉来对冷凝器风机进行维修和/或更换。这就导致了对于冷凝器风机的维修和/或更换的增加的复杂程度、步骤、时间及相应的成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种便于维修/维护和/或更换冷凝器风机的顶置单元。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种用于车辆的空调的顶置单元，所述顶置单元安装在车辆的顶部上，其包括顶盖和底盘，以及被容纳在该顶置单元内的蒸发器、压缩机、冷凝器和冷凝器风机；其中：所述顶置单元还包括适配板，该适配板用于承载并将该冷凝器风机安装固定至其上，其中所述适配板包括将其安装固定至底盘的安装结构并且所述底盘包括与该安装结构相配合的配合结构，所述适配板与所述冷凝器风机从底盘内侧通过该适配板的安装结构与该顶置单元底盘的配合结构在由底盘内侧至底盘外侧的方向上的相互配合来安装至该顶置单元的底盘。

在本实用新型的上下文中，应理解的是，出现的关于“在由底盘内侧至外侧的方向上的相互配合来安装至该顶置单元底盘”的表述旨在表示/说明当部件在安装至顶置单元底盘时部件与底盘的结构配合是在从底盘内侧至底盘外侧的方向上实现的(即部件与底盘的安装从底盘内侧完成)而并不涉及进行从底盘外侧朝向底盘内侧方向的安装固定配合/操作(例如如现有技术中那样从底盘外侧将螺钉拧入来进行部件的安装，即部件的安装从底盘外侧完成)。

根据本实用新型的顶置单元引入了一种新型的适配板，并由于通过首先将冷凝器风机与该适配板相组装以及随后通过适配板的安装结构与底盘的配合结构由底盘内侧至底盘外侧的方向上的相互配合来将泠凝器风机与适配板一起安装至该顶置单元的底盘，使得适配板与底盘之间的安装从底盘内侧完成而不涉及从底盘外侧的操作；从而导致当对冷凝器风机进行维修/维护和/或更换时无需将整个顶置单元从车顶拆下后来从底盘外侧进行冷凝器风机与底盘的拆卸。这改进了对于冷凝器风机的维修/维护和/或更换的便利性。

根据本实用新型的一个方面，所述适配板包括朝向该冷凝器风机的第一面以及朝向该底盘的第二面；其中该适配板的安装结构包括设置在该第二面的多个L型卡扣片，该底盘的配合结构包括分布在底盘的多个相应缺口；其中当将该适配板与该冷凝器风机从底盘内侧安装固定至底盘时，所述L型卡扣片的卡臂在由底盘内侧至底盘外侧的方向上伸入底盘的相应缺口并通过该适配板的旋转来卡扣锁定至该顶置单元的底盘。

根据本实用新型的一个方面，所述L型卡扣片具有适配板安装防错结构。

根据本实用新型的一个方面，所述适配板安装防错结构包括与该L型卡扣片一体成型的、从该L型卡扣片的卡臂向下延伸的局部加厚部。

根据本实用新型的一个方面，所述L型卡扣片的卡臂的前端具有倒角面或圆弧面。

根据本实用新型的一个方面，所述适配板的安装结构包括贯穿该适配板设置的螺孔，所述底盘的配合结构包括螺丝柱；其中将该适配板与该冷凝器风机从底盘内侧安装固定至底盘时，该螺孔在由底盘内侧至底盘外侧的方向上对准放置在该螺丝柱上并通过将螺钉经由该螺孔拧入螺丝柱来锁定至所述顶置单元的底盘。

根据本实用新型的一个方面，所述适配板还包括电线开孔，所述冷凝器风机的底部电线延伸穿过该电线开孔。

根据本实用新型的一个方面，所述适配板的朝向该底盘的第二面还设置有钩形构件，该钩形构件用于固持从该电线开孔延伸穿过的该冷凝器风机的底部电线。

根据本实用新型的一个方面，所述适配板的朝向该底盘的第二面、在靠近其边缘处还设置有两个相距一定距离的电线管位筋，其中从该电线开孔穿出的该冷凝器风机的底部电线从这两个电线管位筋之间延伸通过。

根据本实用新型的一个方面，所述适配板的朝向该底盘的第二面、在由该安装结构围合形成的周界内还设置有从该第二面突出的圆弧形加强定位筋，而该底盘内侧上设置有用于接纳该突出的加强定位筋的圆弧形凹陷。

根据本实用新型的一个方面，所述适配板还包括允许该冷凝器风机的轴承凸起部分穿过的通孔。

根据本实用新型的一个方面，所述适配板的朝向该冷凝器风机的第一面设置有多条加强筋。

根据本实用新型的一个方面，所述适配板设置有允许通过螺钉来将冷凝器风机安装固定至其上的多个螺孔。

根据本实用新型的一个方面，所述冷凝器风机为离心式冷凝器风机，该冷凝器卧式地放置在该离心式冷凝器风机上方，其中所述顶置单元的顶盖在与该冷凝器风机相对应的顶部部分处具有换气格栅。

根据本实用新型的一个方面，所述换气格栅通过卡扣配合安装固定至该顶盖的顶部部分。

根据本实用新型的一个方面，所述顶置单元还包括EPP保护壳体部分，该EPP保护壳体部分包括上壳体部分和下壳体部分；其中蒸发器、蒸发器风机以及电控部件被容纳在该EPP保护壳体部分中。

根据本实用新型的一个方面，所述顶置单元在其侧部包括位于该顶盖和底盘之间的LED灯带。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

附图1是车顶安装式空调的顶置单元中的冷凝器风机的结构示意图；

附图2A和2B分别是根据本实用新型的顶置单元的立体结构示意图和顶置单元的爆炸图；

附图3A和3B是根据本实用新型的顶置单元中所使用的适配板的结构示意图；

附图4A和4B分别是根据本实用新型的顶置单元中适配板与冷凝器风机相组装的结构示意图和爆炸图；

附图5是根据本实用新型的顶置单元的底盘的结构示意图；

附图6A和6B分别是从底盘内侧和底盘外侧示出的适配板与底盘相组装的结构示意图；

附图7是根据本实用新型的顶置单元中冷凝器风机与适配板一起经由适配板安装至底盘的结构示意图。

附图8A、8B和8C分别是根据本实用新型的顶置单元的顶盖的结构示意图、爆炸图和剖面图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

首先参考附图2A和2B，提供了一种用于安装在车辆(例如休闲旅游车等)的车顶上的空调的顶置单元10，该空调是整装式车载空调类型，即蒸发器11、压缩机12和冷凝器13等部件均容纳在包括顶盖16和底盘17的顶置单元10内，其中该顶盖16和底盘17可以例如在每一侧部通过三个螺钉锁定在一起以形成顶置单元壳体；并且蒸发器11、压缩机12和冷凝器13等部件以已知的方式可操作地连接在一起，而经其调节的空气则通过设置在车辆内部的空气分配箱吹入车内。

如附图2B所示并同时参考附图1，顶置单元10包括冷凝器风机14，该冷凝器风机14用于将外部空气抽入以与冷凝器进行热交换。其中对于整装式车顶空调的顶置单元10而言，考虑到其内部空间的有限性，通常会采用在尺寸上较为小型的离心式冷凝器风机。

在根据本实用新型的顶置单元10中，包括了用于冷凝器风机14的如附图3A和3B所示的适配板15。具体地，参见附图4A-4B和6A-6B并同时参考附图5和7，该适配板15具有与冷凝器风机14上的多个孔位141相对应/对准的多个螺孔151(例如5个)，从而使得可以通过将相应数量的螺钉20穿过该螺孔151并拧紧该螺钉20来把该冷凝器风机14安装固定至该适配板15上而形成一组合总成。进一步，该适配板15包括安装结构而该底盘17则包括相应的配合结构，通过该适配板15的安装结构与该底盘17的配合结构在由底盘内侧至底盘外侧的方向上的相互配合，可以将包括该冷凝器风机14和适配板15的组合总成从底盘内侧安装至该顶置单元的底盘17。

由于根据本实用新型的适配板的安装结构与底盘的配合结构的相互作用是从底盘内侧至底盘外侧的方向上完成的(即适配板与底盘的安装从底盘内侧完成)，因而并不涉及从底盘外侧至底盘内侧方向上的操作(例如如现有技术中那样从底盘外侧将螺钉拧入来进行冷凝器风机的安装)。这导致当对冷凝器风机进行维修/维护和/或更换时无需将整个顶置单元从车顶拆下后再从底盘外侧进行冷凝器风机与底盘的拆卸。换言之，通过使用根据本实用新型的适配板使得冷凝器风机与底盘的固定安装从底盘内侧完成进而允许当需要对冷凝器风机进行维修/维护和/或更换时可以相应从底盘内侧进行冷凝器风机的拆卸。这样就改进了对于冷凝器风机的维修/维护和/或更换的便利性。

在本实用新型的一种安装结构和配合结构的实施方式中，适配板15的安装结构可以是设置在适配板第二面(即朝向底盘的一面)的多个(例如4个、6个甚至更多个)L型卡扣片18，该L形卡扣片可以大致/较为均匀地分布在该第二面上并且包括卡臂19，如附图3A至4B所示(其中示例性地示出了4个卡扣片)。相应地，底盘17的配合结构可以是分布在底盘的多个相对应的缺口21，如附图5所示。当将包括该适配板15与该冷凝器风机14的组合总成从底盘内侧安装固定至底盘17时，所述L型卡扣片18的卡臂19首先在由底盘内侧至底盘外侧的方向上伸入底盘的相应缺口21中，然后对该适配板15进行旋转(例如小于10度的小角度旋转)并通过在旋转过程中该卡扣片18的朝向外侧的(轻微)形变以使得底盘靠近该缺口21的一部分卡入该L型卡扣片18内(即卡入卡臂19与适配板15的第二面之间)，从而在由底盘内侧至底盘外侧的方向上从底盘内侧完成卡扣锁定至该顶置单元的底盘17的操作，如附图6A至7所示。这种安装固定方式既能够保证冷凝器风机和适配板在底盘上的一定锁定强度并且在锁定与解锁时也更为便捷。例如，当需要对冷凝器风机进行维修/维护和/或更换时，可以对该适配板15进行与安装方向相反的旋转来将适配板与底盘17分离，并随后从该适配板15上拆卸下冷凝器风机14。

在这种实施方式中，由于适配板15与底盘17之间的锁定涉及到该适配板相对于该底盘的旋转，在该实施方式的一种可选实例中，可以将该适配板端部轮廓设置为弧形，从而更有利于适配板的旋转而避免在旋转过程碰触底盘上的其他部件。此外或可替换地，在该可选实例的一种变型例中，该适配板15的前端部(即在顶置单元安装至车顶时靠近车头的端部)轮廓和与其相对的后端部(即在顶置单元安装至车顶时远离车头的端部)轮廓可以不设置为弧形，以避免适配板的前端部和后端部过于向两端突出；这在保证有利于适配板旋转的同时还避免了适配板对于顶置单元底盘上的过多的空间占用和相对较大的底盘尺寸。

在这种实施方式中，可能会发生L型卡扣片18与底盘17在卡扣锁定时出现错误而造成不稳固安装的情况，例如在旋转安装过程出现其中一部分卡扣片与底盘相互锁定而另一部分卡扣片未与底盘相互锁定(即底盘未卡入卡扣片中)。也就是说，在旋转安装过程，可能会出现一部分卡扣片仍位于底盘上方而未通过缺口21与底盘卡合的情况，而安装人员从底盘内侧观察并不一定能够发现这样的装配错误。而为了避免以上情况的发生，在该实施方式的一种实例中，该L型卡扣片18可以具有适配板安装防错结构，例如与该L型卡扣片一体成型的、从该L型卡扣片的卡臂19向下延伸的局部加厚部22，如附图3B、4B和6B所示。通过引入该局部加厚部22，如果出现上述卡扣片未正确伸入底盘缺口22的情况，在旋转安装过程中，该局部加厚部22会抵靠底盘而阻碍适配板15的旋转，从而给出了关于适配板出现装配错误的指示。此外，该局部加厚部22相对于整体加厚卡臂19的结构所有利的是既保证了对于装配错误的指示又避免了整体加厚对于卡臂形变的不利影响。在该实例的一种可选方式中，该局部加厚部22的整体结构大体上包括从卡臂19的端部向下延伸的部分以及从该部分两侧远离其延伸的部分(例如基本上竖直与该部分延伸)。

此外或可替换地，在这种实施方式的一种实例中，该L型卡扣片18的卡臂19的前端具有倒角面或圆弧面191，以有助于卡扣片与底盘的卡扣锁定过程。

在本实用新型的一种安装结构和配合结构的另一实施方式中，该适配板15的安装结构包括贯穿该适配板设置的多个螺孔23(例如2个或更多个)，如附图3A至4B示意性的所示。相应地，该底盘17的配合结构包括多个相对应的螺丝柱24，如附图6B示意性的所示。当将包括该适配板15与该冷凝器风机14的组合总成从底盘内侧安装固定至底盘17时，该多个螺孔23在由底盘内侧至底盘外侧的方向上对准放置在相对应的螺丝柱24上(即从底盘内侧将螺孔与螺丝柱的位于底盘内侧的开孔对准)并通过将螺钉经由该螺孔23拧入螺丝柱24来锁定至所述顶置单元的底盘17，从而在由底盘内侧至底盘外侧的方向上从底盘内侧完成冷凝器风机的固定操作，如附图6B和5所示。这种安装固定方式能够相当理想地保证冷凝器风机和适配板在底盘上的安装固定强度。

在本实用新型的一种安装结构和配合结构的另一实施方式中，该适配板15的安装结构包括设置在适配板第二面的多个(例如4个)L型卡扣片18(其包括卡臂19)以及贯穿该适配板设置的多个螺孔23(例如分别靠近适配板两侧端部设置的两个螺孔)，如附图3A至4B所示。相应地，该底盘17的配合结构包括分布在底盘的多个(例如4个)相对应的缺口21以及多个(例如2个)相对应的螺丝柱24，如附图5和6B所示。当将包括该适配板15与该冷凝器风机14的组合总成从底盘内侧安装固定至底盘17时，所述L型卡扣片18的卡臂19首先在由底盘内侧至底盘外侧的方向上伸入底盘的相应缺口21中，然后对该适配板15进行旋转并通过在旋转过程中该卡扣片18的朝向外侧的(轻微)形变以使得底盘靠近该缺口21的一部分卡入该L型卡扣片18内(即卡入卡臂19与适配板15的第二面之间)，在旋转卡合过程完成后螺孔23将与相对应的螺丝柱24对准并将螺钉经由该螺孔23拧入螺丝柱24，从而在由底盘内侧至底盘外侧的方向上从底盘内侧完成安装固定至该顶置单元的底盘17的操作，如附图6A至7所示。通过卡扣固定与螺钉螺孔固定的组合不仅保证了冷凝器风机和适配板在底盘上的理想锁定强度并且在锁定与解锁时也相对便捷；因为可以减少安装和解锁相对耗时的螺钉与螺孔的使用数量。

参见附图4A和4B并同时参考附图3A和3B，在一种可选或可替换实施方式中，适配板15还可以包括用于使得所述冷凝器风机的底部电线25能够延伸穿过的电线开孔26。通过设置该允许电线穿过的开孔，可以避免电线在冷凝器风机与适配板之间的挤压。在该实施方式中的进一步实例中，适配板15的第二面设置有钩形构件27，该钩形构件通过将从电线开孔26穿出的电线25卡入其中来固持该电线。这使得能够对于穿出的电线进行固定并且也可以在一定程度上引导该电线的走向。此外或可替换地，在该实施方式的一种实例中，适配板15的第二面、在靠近其端部/边缘处还设置有两个相距一定距离的电线管位筋28，而从该电线开孔26穿出的电线25可以从这两个电线管位筋28之间延伸通过。在设置有钩形构件27时，可以将电线卡入该钩形构件之后，再允许电线从这两个电线管位筋28之间延伸通过。这两个电线管位筋28可以保护电线以避免电线被碰触或挤压。

参见附图3B并同时参考附图5，在适配板的一种可选实施方式中，其朝向底盘的第二面、在由安装结构围合形成的周界内还设置有从该第二面突出的圆弧形加强定位筋29，其能够增强适配板15的自身结构刚性和强度。相应地，在该底盘内侧上设置有用于接纳该突出的加强定位筋29的圆弧形凹陷30，而在安装适配板时，通过加强定位筋28被圆环形凹陷30接纳可以在一定程度上向安装人员反映出适配板与底盘之间的定位是准确的。

参见附图3A并同时参考附图4A，在适配板的一种可选实施方式中，其具有允许该冷凝器风机的轴承凸起部分31穿过的通孔32，从而在将冷凝器风机14安装至适配板15之后保证适配板的第一面与冷凝器风机的稳固接触与承载。此外或可替换地，在该实施方式的一种实例中，该适配板15的朝向该冷凝器风机的第一面设置有多条加强筋33，这些加强筋除了加强适配板自身的刚性和强度之外还可以增加固定和吸收冷凝器风机工作当中产生振动的能力。并且，这些加强筋也与底盘结构相配合来整体增加顶置单元底盘的强度和稳定性。

根据本实用新型的顶置单元使用的是如附图1或附图2所示的(小型)离心式冷凝器风机14。参见附图2，在顶置单元中，冷凝器13卧式地放置在该离心式冷凝器风机14的上方，而顶置单元的顶盖16在与该冷凝器风机/卧式放置的冷凝器相对应的顶部部分处设有换气格栅34。通过这种构型，可以实现冷凝器风机14直接从顶盖16的上部吸收外部空气以与卧式放置于其上的冷凝器13进行热交换。这种方式增大了与冷凝器风机进行热交换的面积从而改善了热交换的效率。在这种实施方式的其中一个可选实例中，压缩机12可以为卧式压缩机。通过卧式压缩机、离心式冷凝器风机和冷凝器卧式地放置在冷凝器风机上方的构型，使得安装在车顶上的顶置单元具有减小的/相对较小的轮廓(即在顶置单元的厚度方向上的轮廓)，从而能够有利地避免低垂树枝并且能够更轻松地放入车棚下方或车库中。在这种实施方式的另一个可选实例中，换气格栅34通过卡扣配合安装固定至该顶盖16的顶部部分来方便快速地实现如附图8A所示的顶置单元的顶盖部分。例如，通过换气格栅34所具有的6个卡扣35来安装至顶盖16，如附图2B和8B结合示出的。具体地，参见附图8B和8C，基本上长方形的换气格栅34在靠近其四个端点的部分以及两个端点之间的长边上设置有相应的卡扣35，而顶盖16则相对应地具有与该卡扣相配合的卡臂36。当将该换气格栅34从顶盖16的上方向下安装至顶盖时，通过卡扣35与卡臂36的配合将该换气格栅34固定至顶盖16，如附图8C所示。

根据本实用新型的一种实施方式，参见附图2B，顶置单元可以包括用于容纳蒸发器11、蒸发器风机39以及电控部件40的EPP保护壳体部分，该EPP保护壳体部分包括上壳体部分37和下壳体部分38。该EPP保护壳体部分能够提供良好的隔热功能以把外部热量隔绝于蒸发器换热单元，从而确保良好的制冷效果并保护蒸发器换热单元。此外，该EPP保护壳体部分还能够提供良好的电绝缘功能，从而保护顶置单元的电控部件。

根据本实用新型的一种实施方式，如附图2B所示，顶置单元在其侧部可以包括位于该顶盖16和底盘17之间的LED灯带41。该LED灯带在亮起时例如可以发出白光，这可以提升顶置单元的整体美观程度。

参见附图2A和2B，在将顶置单元安装至车顶上时，使用海绵块42来弥补/吸收不同车型的各种车顶曲面安装时的虚位，使得顶置单元能够稳固地贴紧在车顶上。并且，这些海绵块42还可以吸收顶置单元工作时所产生的振动，从而避免这种振动传至车辆内部。此外，这些海绵块42还可以在车辆经过不同路况时吸收所引起的颠簸震动，从而保护顶置单元不会压伤车顶。

此外或可替换地，在本实用新型的具有L型卡扣片18和钩形构件27的实施方式中，可以在适配板上设置与它们相对应的开口。这些开口用于形成卡扣片和钩形构件的插穿结构，从而便于卡扣片和钩形构件在模具中的形成。

在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行组合、变化、修改、替换和变型。

Claims (17)

1.一种用于车辆的空调的顶置单元，所述顶置单元安装在车辆的顶部上，其包括顶盖和底盘，以及被容纳在该顶置单元内的蒸发器、压缩机、冷凝器和冷凝器风机；其特征在于：所述顶置单元还包括适配板，该适配板用于承载并将该冷凝器风机安装固定至其上，其中所述适配板包括将其安装固定至底盘的安装结构并且所述底盘包括与该安装结构相配合的配合结构，所述适配板与所述冷凝器风机从底盘内侧通过该适配板的安装结构与该顶置单元的底盘的配合结构在由底盘内侧至底盘外侧的方向上的相互配合来安装至该顶置单元的底盘。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述适配板包括朝向该冷凝器风机的第一面以及朝向该底盘的第二面；其中该适配板的安装结构包括设置在该第二面的多个L型卡扣片，该底盘的配合结构包括分布在底盘的多个相应缺口；其中当将该适配板与该冷凝器风机从底盘内侧安装固定至底盘时，所述L型卡扣片的卡臂在由底盘内侧至底盘外侧的方向上伸入底盘的相应缺口并通过该适配板的旋转来卡扣锁定至该顶置单元的底盘。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述L型卡扣片具有适配板安装防错结构。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述适配板安装防错结构包括与该L型卡扣片一体成型的、从该L型卡扣片的卡臂向下延伸的局部加厚部。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述L型卡扣片的卡臂的前端具有倒角面或圆弧面。

6.根据权利要求1或2所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述适配板的安装结构包括贯穿该适配板设置的螺孔，所述底盘的配合结构包括螺丝柱；其中将该适配板与该冷凝器风机从底盘内侧安装固定至底盘时，该螺孔在由底盘内侧至底盘外侧的方向上对准放置在该螺丝柱上并通过将螺钉经由该螺孔拧入螺丝柱来锁定至所述顶置单元的底盘。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述适配板还包括电线开孔，所述冷凝器风机的底部电线延伸穿过该电线开孔。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述适配板的朝向该底盘的第二面还设置有钩形构件，该钩形构件用于固持从该电线开孔延伸穿过的冷凝器风机的底部电线。

9.根据权利要求7或8所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述适配板的朝向该底盘的第二面、在靠近其边缘处还设置有两个相距一定距离的电线管位筋，其中从该电线开孔穿出的冷凝器风机的底部电线从这两个电线管位筋之间延伸通过。

10.根据权利要求1所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述适配板的朝向该底盘的第二面、在由该安装结构围合形成的周界内还设置有从该第二面突出的圆弧形加强定位筋，而该底盘内侧上设置有用于接纳突出的加强定位筋的圆弧形凹陷。

11.根据权利要求1所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述适配板还包括允许该冷凝器风机的轴承凸起部分穿过的通孔。

12.根据权利要求11所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述适配板的朝向该冷凝器风机的第一面设置有多条加强筋。

13.根据权利要求1所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述适配板设置有允许通过螺钉来将冷凝器风机安装固定至其上的多个螺孔。

14.根据权利要求1所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述冷凝器风机为离心式冷凝器风机，该冷凝器卧式地放置在该离心式冷凝器风机上方，其中所述顶置单元的顶盖在与该冷凝器风机相对应的顶部部分处具有换气格栅。

15.根据权利要求14所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述换气格栅通过卡扣配合安装固定至该顶盖的顶部部分。

16.根据权利要求1所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述顶置单元还包括EPP保护壳体部分，该EPP保护壳体部分包括上壳体部分和下壳体部分；其中蒸发器、蒸发器风机以及电控部件被容纳在该EPP保护壳体部分中。

17.根据权利要求1所述的用于车辆的空调的顶置单元，其特征在于，所述顶置单元在其侧部包括位于该顶盖和底盘之间的LED灯带。

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