JP2006088825A - 内装部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 インパネモジュールと空調装置を一体的に車体へ搭載する組付構造を提供すること。
【解決手段】 車体のインパネモジュール３と空調装置９を同時に組込む専用治具２は、治具本体５にインパネホルダ６ａ，６ｂを設け、その先端の差込ピン８ａ，８ｂで、インパネモジュール３のサポートメンバを保持する。治具本体５には、空調ホルダ１０ａ，１０ｂが設けられ、空調ホルダ１０ａ，１０ｂは空調装置９を保持することができる。こうして、専用治具２は、インパネモジュール３と空調装置９を同時に車体側に組込むことができる。なお、組付け時に空調装置がサポートメンバに係合支持されているが、車体への組付け時にその係合が解除される。
【選択図】 図３

Description

本発明は、インストルメントパネルモジュールと空調装置を車室内に同時に組付けする内装部材の取付構造に関する。

インストルメントパネル（以下、インパネともいう）には、ステアリングサポートメンバ（補強用のＡ−Ａパイプ、以下サポートメンバともいう）、インパネ計器類、電気ハーネス類及び空調装置のエアダクト等が組み込まれる（以下、これらの部材を１つ以上組み込んだものをインストルメントパネルモジュールとし、以下インパネモジュールと呼ぶ）。また、通常は、インパネモジュールの下部には、ヒータ、空調の内外気切り替え装置及び（又は）冷房装置などを備えた空調装置が配設されている。

インパネモジュールの車両の取付けにあたっては、車両組み立てラインにおいて、まず空調装置を単体でダッシュパネルに取付ける、そして、次にインパネモジュールを取付ける方法が取られているが、この方法では部品点数が多く組立て工数が多くなるだけでなく作業者の車室への乗降を繰り返す無駄な動きがある。
インパネモジュールと空調装置の組付け作業を簡略化する方法としては、特開２００３−１２７６４２のように空調装置をサポートメンバに一体化して固定し、車室内へ搬送する方法がある。
特開２００３−１２７６４２号 特開２０００−３１３２４８号 特開２００１−００１７９３号 特開２００２−３１６５５９号

しかしながら、上述の特許文献１の方法では、空調装置をステアリングサポートメンバに固定する必要がある。
そのため、空調の送風装置（ブロア）の振動が直接サポートメンバに伝わって、サポートメンバが支持しているステアリングに不快な振動が発生する恐れがある。
空調装置は、最終的にダッシュパネルに固定されるが、ダッシュパネルとサポートメンバの前後位置は個体によりばらつきがあるため、サポートメンバに取付けられた空調装置が本来の位置にこないことがある。そのまま、空調装置を無理やりダッシュパネルに締め付けると、空調装置に無理な力がかかり、空調装置のケースが歪むことによって、ケースの合わせ部からの空気漏れや水漏れや、他の部品との接触による異音発生などの不具合が発生する恐れがある。
つまり、空調装置をサポートメンバに固定し、さらにダッシュパネルとも固定すると多くの不具合が予想される。
本発明は、このような事情に鑑みてなされ、インパネモジュールと空調装置を一体的に車体へ搭載して組付け作業を簡略化するが、空調装置はダッシュパネルに固定し、なおかつサポートメンバとは、一切固定しない内装部材の取付構造を提供することを目的とする。

本発明の請求項１は、上記目的を達成するために、サイドボディの係止ピンに支持される取付ブラケットを両端部に設けたステアリングサポートメンバに、インストルメントパネルモジュールを組付け、空調装置をダッシュパネルに取付け、これらのインストルメントパネルモジュールと空調装置とを取付冶具により車体側に同時組付けする内装部材の取付構造において、前記ステアリングサポートメンバに支持部を設けるとともに前記空調装置に係合部を設け、前記支持部と前記係合部と係合させて、前記ステアリングサポートメンバに空調装置を仮支持させ、前記ステアリングサポートメンバと前記空調装置の車体への組付け時に、前記支持部と係合部の係合を解除するようにした。
本発明の請求項２は、上記目的を達成するために、サイドボディの係止ピンに支持される取付ブラケットを両端部に設けたステアリングサポートメンバに、インパネモジュールを組付け、空調装置をダッシュパネルに取付け、これらのインパネモジュールと空調装置とを取付冶具により車体側に同時組付けし、前記取付ブラケットが前記係止ピンに支持される際に、前記ステアリングサポートメンバが下方への移動を伴う内装部材の取付構造において、前記取付治具によって、前記インパネモジュールを所定の車体組付位置よりも高く配置する一方、前記空調装置を所定の車体組付高さに配置し、前記ステアリングサポートメンバの前記下方への移動時に、前記インパネモジュールと前記空調装置の空気通路とを連結するようにした。
本発明の請求項３は、前記ステアリングサポートメンバに支持部を設けるとともに前記空調装置に係合部を設け、前記支持部上に前記係合部を載せて、前記ステアリングサポートメンバに空調装置を仮支持させることができる。
本発明の請求項４は、前記取付ブラケットに前記係止ピンを差し込むための水平方向に形成された切り込み部を設けるとともに、さらに前記切り込み部の基端側から上方へ切り込んだステアリングサポートメンバの落とし溝を形成し、該落とし溝により前記ステアリングサポートメンバを下方へ移動させるように、前記支持部と前記係合部との係合を解除することができる。
本発明の請求項５は、前記ダッシュパネルに車室側に突出する位置決めピンを設け、前記空調装置に前記位置決めピンの受け用の位置決め孔を形成し、これらの位置決めピンと位置決め孔との係合を、前記係止ピンと前記落とし溝の係合よりも前に行うようにするとよい。
本発明の請求項６は、前記位置決め孔の開口側を広くしてラッパ形状に形成することができる。

本発明の請求項１の発明は、サイドボディの係止ピンに支持される取付ブラケットを両端部に設けたステアリングサポートメンバに、インパネモジュールを組付け、空調装置をダッシュパネルに取付け、これらのインパネモジュールと空調装置とを取付冶具により車体側に同時組付けする内装部材の取付構造において、前記ステアリングサポートメンバに支持部を設けるとともに前記空調装置に係合部を設け、前記支持部と前記係合部と係合させて、前記ステアリングサポートメンバに空調装置を仮支持させ、前記ステアリングサポートメンバと前記空調装置の車体への組付け時に、前記支持部と係合部の係合を解除するようにしたので、空調装置の車体への組付け前は、ステアリングサポートメンバとの係合により、空調装置を仮支持することができ、組付け後は、インパネモジュールとステアリングサポートメンバの係合がなく、空調装置を取付けており、空調装置のブロアの振動が直接ステアリングサポートメンバに伝わらない。
本発明の請求項２発明は、サイドボディの係止ピンに支持される取付ブラケットを両端部に形成したステアリングサポートメンバに、インパネモジュールを組付け、空調装置をダッシュパネルに取付け、これらのインパネモジュールと空調装置とを取付冶具により車体側に同時組付けし、前記取付ブラケットが前記係止ピンに支持される際に、前記ステアリングサポートメンバが下方への移動を伴う内装部材の取付構造において、前記取付治具によって、前記インパネモジュールを所定の車体組付位置よりも高く配置する一方、前記空調装置を所定の車体組付高さに配置し、前記ステアリングサポートメンバの前記下方への移動時に、前記インパネモジュールと前記空調装置とを連結するようにした。上述の請求項１と同様に、空調装置の車体への組付け前は、ステアリングサポートメンバとの係合により、空調装置を仮支持することができ、組付け後は、インパネモジュールとステアリングサポートメンバの係合がなく、空調装置を取付けており、空調装置のブロアの振動が直接ステアリングサポートメンバに伝わらない。
本発明の請求項３の発明は、前記ステアリングサポートメンバに支持部を設けるとともに前記空調装置に係合部を設け、前記支持部上に前記係合部を載せて、前記ステアリングサポートメンバに空調装置を仮支持させたので、空調装置が取付治具に安定して支持される。組付け後は、ステアリングサポートメンバと空調装置の係合を解除できる。
本発明の請求項４の発明は、前記取付ブラケットに前記係止ピンを差し込むための水平方向に形成された切り込み部を設けるとともに、さらに前記切り込み部の基端側から上方へ切り込んだステアリングサポートメンバの落とし溝を形成し、該落とし溝により前記ステアリングサポートメンバを下方へ移動させるようにして、前記支持部と前記係合部との係合を解除したので、ステアリングサポートメンバ（及びインパネモジュール）の前後方向の移動を規制できる。
本発明の請求項５の発明は、前記ダッシュパネルに車室側に突出する位置決めピンを設け、前記空調装置に前記位置決めピンの受け用の位置決め孔を形成し、これらの位置決めピンと位置決め孔との係合を、前記係止ピンと前記落とし溝の係合よりも前に行うようにしたので、正規の位置に空調装置の位置決めを効率良くできる。
本発明の請求項６の発明は、前記位置決め孔の開口側を広くしてラッパ形状に形成したので、空調装置の位置決めをより確実に実行できる。

以下、本発明の実施の形態による内装部材の取付構造について、図面を参照しながら説明する。
図１は、自動車１の車室側に専用治具２を用いてインパネモジュール３を組込んでいる状態を示し、図２は、その専用治具２の平面図である。
専用治具２は、本実施の形態では、治具本体５とこの治具本体５を支持する支持フレーム４とで構成されている。図２に示すように、治具本体５は、車幅方向に配設されるアーム５ａの両端部側にインパネホルダ６ａ，６ｂを設け、インパネホルダ６ａ，６ｂは、横方向ガイドレール７ａ，７ｂ上を車体の幅方向に移動が可能であり、インパンホルダ６ａ，６ｂ自体もガイドレール７ａ，７ｂに対して回動が可能である。また、治具本体５は、縦方向ガイドレール７ｃにより上下方向の移動が可能である。

インパネホルダ６ａ，６ｂの先端部には、差込ピン８ａ，８ｂが取付けられ、サポートメンバ１２の左右両端部に形成された支持部を車幅方向の外側から挟み込んで、サポートメンバ１２及びこれに組付けられたインパネモジュール３を支持することができる。また、専用冶具２は、インパネモジュール３の位置をガイドレール７ａ〜７ｃにより、左右、上下に調整することができる。
図３〜５は、治具本体５がインパネモジュール３を支持している状態を示す。
治具本体５には、インパネモジュール３の下部に配設される空調装置９を支持する空調ホルダ１０ａ，１０ｂが設けられ、空調ホルダ１０ａ，１０ｂの先端部には、二股のフック１１ａ，１１ｂが取付けられている。

図６に示すように、インパネモジュール３は、サポートメンバ１２に支持され、サポートメンバ１２の両端部に設けられている取付ブラケット１５が、車体の左右サイドボディ１３間に係止ピン１６に仮支持される。また、図７に示すように、空調装置９は、車体のダッシュパネル１４に取付けられる。
専用治具２に空調装置９を支持させる場合は、空調ホルダ１０ａ，１０ｂに載置させるようにして支持される。図８に示すように、空調装置９の底部には、下側に突出する突部１７ａ，１７ｂを形成し、空調ホルダ１０ａ，１０ｂのフック１１ａ，１１ｂが、突部１７ａ，１７ｂを先端の二股形状で挟み込むようにして支持する。この支持方法によって、空調装置は、二股の開放方向と上方向の動きは許容されるがそれ以外の方向の動きは規制され、治具上に位置決めされるとともに、後で説明する取付時に、空調装置にダッシュパネル側に押す力を加えることが可能になる。
なお、本実施の形態では、治具本体５を地上に設置された支持フレーム４で支持したが、上方からの吊り下げ式の支持装置によって、冶具本体５を空中から吊り下げるようにして支持させてもよい。

車体におけるインパネモジュール３と空調装置９の接続は、エアの接続部（ダクト）のみが連結され、スクリューなどで直接、固定されている部分はない。しかしながら、専用治具２にインパネモジュール３と空調装置９を支持する場合は、空調装置９を車体に取付ける場合の正規の高さに配置し、インパネモジュール３を空調装置９よりも高く配置する。
このように、インパネモジュール３を高く配置する理由は、図６に示すインパネモジュール３を支持するサポートメンバ１２を、サイドボディ１３に取付ける際に、図９のＡに示すように、取付ブラケット１５を係止ピン１６に支持させる。平板状の取付ブラケット１５には、切り込み１５ａと落とし溝１５ｂを形成している。切り込み１５ａは、切り込み１５ａの開口を車体の前方側に形成し、落とし溝１５は切り込み１５ａの最深部から上方に切り込まれている。その切り込み１５ａに、係止ピン１６を差し込んで、サポートメンバ１２をセットすると、最後に落とし溝１５ｂの分だけサポートメンバ１２（すなわちインパネモジュール３と共に）が下方に移動することになる。よって、インパネモジュール３が専用治具２で支持されるときは、車体に取付けられる正規の位置よりも僅かに高い位置に配置される。なお、落とし溝１５ｂはサポートメンバ１２がサイドボディ１３に取付けられた時に、車体の前後方向の移動を規制する役割を果たす。

図８に示すように、空調装置９には、本体のケースから横方向に突出する係合凸部９ａを形成している。一方、サポートメンバ１２のブラケット１８には、ブラケット１８から横方向に突出する支持金具２５を設けている。そして、専用治具２にインパネモジュール３及び空調装置９を支持させる際に、図１３のＡに示すように、支持金具２５の上面に空調装置９の係合凸部９ａを載せて係合させる。したがって、空調装置９は、一対の空調ホルダ１０ａ，１０ｂと支持金具２５で支持する安定した３点支持構造となる。支持金具２５と空調装置９の係合凸部９ａとの係合は、空調装置の上方向の動きを許容するものである。なお、この係合凸部９ａの形状は任意であるが、支持金具２５の縁部に引っ掛ける爪を形成し、支持力を大きくするとよい。
この３点の支持部である空調装置９の底部に形成される突部１７ａ，１７ｂと、空調装置９の係合凸部９ａは、車両前後方向で見た空調装置９の重心位置に対して後方側（インパネ側）にあるが、上方の支持部が係合構造となっているので、安定して支持が可能となっている。また、この係合構造は、その形状から空調装置９をダッシュパネル１４側に押す力を加えることが可能である。

図７、図８、図１０を参照にして、空調装置９のダッシュパネル１４側には、開口側を広く形成した位置決め孔１９を２箇所形成し、ダッシュパネル１４には先端を車体の後方側に向けた丸軸形状の位置決めピン２０を取付けている。位置決めピン２０は、ダッシュパネル１４に固定された金具を介してダッシュパネル１４に固定されている。また、空調装置９には、空調装置９をダッシュパネル１４に固定するスタッドボルト２１を、ダッシュパネル１４側に先端部を向けて立設し、図１１に示すように、ダッシュパネル１４に形成した貫通孔２２に差し込んでナット２３で締結して空調装置９をダッシュパネル１４に固定する。空調装置９の側部には、エンジン側と連結されている循環水のパイプ２４が設けられている。図１２のＢに示すように、パイプ２４は、パイプ２４の先端部をダッシュパネル１４側に向け、ダッシュパネル１４に形成された貫通孔２６を介してエンジン側に突出する。なお、図１２のＡ中の符号２７は、機密性を保持するためのシール材２７である。

次に、専用治具２を用いて、インパネモジュール３と空調装置９を車体に組込む手順について説明する。
まず、サポートメンバ１２を専用治具２に取付ける。この専用治具２は、サポートメンバ１２の左右に差込ピン８ａ，８ｂを差すことでサポートメンバ１２の固定を行う。この時、サポートメンバ１２を固定する左右の差込ピン８ａ，８ｂの位置は、車両搭載後の車体とサポートメンバ（インパネモジュール）の位置関係に対して、サポートメンバ（インパネモジュール）の位置が高く（実際には６ｍｍ）なるように設定されている。
次に、専用治具２にセットされたサポートメンバ１２に、インパネ本体３ａ、ハーネス、空調ダクト等を組付ける。

インパネモジュール３が専用治具２にセットされた後、空調装置９を専用治具２にセットする。すなわち、フック１１ａ，１１ｂにより突部１７ａ，１７ｂを支持させて、空調装置９の底面を一対の空調ホルダ１０ａ，１０ｂの上に載置するようにして保持させ、サポートメンバ１２の支持金具２５の上面に、空調装置９の係合凸部９ａを載せて係合させる。
この状態で、インパネモジュール３と空調装置９は専用治具２で設定された分の高低差があり、インパネモジュール３が高くセットされている。なお、車両の前後方向および左右方向のインパネモジュール３と空調装置９の位置関係は、車両搭載位置関係と同じ関係となっている。

車体への組み付けは、サポートメンバ１２の取付ブラケット１５に形成した切り込み１５ａを係止ピン１６に差し込んで、専用治具２をスライド押し込みする。
専用治具２にセットされた状態でこれらを車両に搭載することになるが、ダッシュパネル１４と空調装置９の位置を合わせるために、ダッシュパネル１４から位置決めピン２０を、空調装置９の位置決め孔１９に差し込む。位置決め孔１９はラッパ形状であるので、位置決めピン２０を容易に差し込める。位置決め孔１９と位置決めピン２０の嵌合代は、空調装置９をダッシュパネル１４へ固定するスタッドボルト２１や空調装置９から出ているパイプ２４よりも長く設定し、これらの部材より先に嵌合する構造にしておく。なお、この位置決めピン２０の部分は、作業中に搭載作業者から見えない部分となるが、作業者から見やすい位置にあるサイドボディ１３の係止ピン１６にサポートメンバ１２を引っ掛ける構造としているので、これらの係止ピン１６とサポートメンバ１２が搭載状況の目安となる。
次いで、ダッシュパネル１４の孔２６へ循環水のパイプ２４を挿入し、ダッシュパネル１４の孔２２へ空調装置９のスタッドボルト２１を挿入するが、これらの動作は押し込みにより一瞬でなされる。そして、切り込み１５ａの最深位置まで係止ピン１６が到達すると、係止ピン１６が落とし溝１５ｂと係合し、インパネモジュール３が正規の高さ位置まで落とし込まれる。このとき、空調装置９は、正規の位置にあり、インパネモジュール３が規定位置まで、落とし込まれる。最後に、ナット２３とスタッドボルト２１によって、ダッシュパネル１４に空調装置９を固定し、サイドボディ１３にサポートメンバ１２の取付ブラケット１５を固定する。

実際の作業では、サイドボディ１３の係止ピン１６にサポートメンバ１２を引っ掛ける時点、すなわち、図９のＡに示す位置に係止ピン１６がある状態では、ダッシュパネル１４の位置決めピン２０と空調装置９の位置決め孔１９は嵌合していない。
そして、その状態で専用治具２を水平に車体の前方側へ押し込んで、インパネモジュール３を前方に移動し、図９のＡに示す係止ピン１６が、切り込み１５ａの奥行き方向のほぼ中間位置では、位置決め孔１９と位置決めピン２０が嵌合する。このとき、パイプ２４は貫通孔２６に到達するが、スタッドボルト２１は貫通孔２２の直前の位置にある。専用治具２を押し込んで、係止ピン１６が切り込み溝１５ａの奥まで到達すると、図１１のＢに示すように、スタッドボルト２１の基端部とダッシュパネル１４とが当接する。なお、図９のＡに示す位置に係止ピン１６があるとき、図１０のＡの位置決めピン２０、図１１のＡに示すスタッドボルト２１及び図１２のＡに示すパイプ２４が各図に示す位置状態にあり、また、図９のＢに示す位置に係止ピン１６があるとき、図１０のＢの位置決めピン２０、図１１のＢに示すスタッドボルト２１及び図１２のＢに示すパイプ２４が各図に示す位置状態に対応させている。
専用治具２を押し込んだ状態でインパネモジュール３のみを正規の高さ位置まで専用治具２で落とし込む。このとき、ダッシュパネル１４が、図９に示す係止ピン１６と落とし溝１５ｂによるインパネモジュール３の落とし込み間隔Ｈにより、インパネモジュールが正規の高さ位置となり、空調装置９を支える空調ホルダ１０ａ，１０ｂと、空調装置９の係合凸部９ａが、サポートメンバ１２の支持金具２５に引っ掛けている部分が外れる。すなわち、図１３のＢに示すように、係合凸部９ａの位置が支持金具２５と間に間隔Ｈが空けられ、空調装置９とサポートメンバ１２との係合が解除される。なお、空調装置９とインパネモジュール３に配設された空調用ダクトの接合面には、スポンジが設けられ、スポンジの圧縮で機密性が保持される。接合面は、インパネモジュール３の落とし込みの動きで空気通路が連結されるように上下方向の合わせになっている。

次いで、図１１のＢに示すように、スタッドボルト２１の先端部がダッシュパネル１４の貫通孔２２から突出するので、エンジンルーム側よりナット２３で固定される。
こうして、作業者が車両に乗り込み作業をせず、簡易に空調装置９とインパネモジュール３を一度に搭載することができ、空調装置９は組付け前はサポートメンバ１２に支持されるが、組付け後はサポートメンバ１２に固定しないフリーな状態とすることができる。よって、空調装置９のブロアの振動が直接サポートメンバ１２に伝わって、サポートメンバが支持するステアリングに、不快な振動が伝わることがない。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態のダッシュパネル１４の位置決めピン２０と空調装置９の位置決め孔１９は、空調装置９側に位置決めピンを立て、ダッシュパネル１４側に孔形状がある場合においても、同様の効果が得られる。
空調装置９の係合凸部９ａをサポートメンバ１２の支持金具２５の上に支持させて、サポートメンバ１２を下方向に落とすことにより、それらの係合を解除させたが、前後方向の移動により係合凸部９ａと支持金具２５の係合を解除させてもよい。

本発明の実施の形態における内装部材の取付構造により、インパネモジュール及び空調装置を支持する専用治具が車体にそれらを組み込んでいる状態を示す斜視図である。 図１に示すインパネモジュール及び空調装置を支持する専用治具の平面図である。 図１に示すインパネモジュール及び空調装置を支持する専用治具を車体の前方下側から見た斜視図である。 図１に示すインパネモジュール及び空調装置を支持する専用治具を車体の側方から見た斜視図である。 図１に示す専用治具がインパネモジュール及び空調装置を支持している状態の斜視図である。 図１に示すインパネモジュールがサイドボディに取付けられる状態の斜視図である。 本発明の実施の形態における内装部材の取付構造による空調装置のダッシュパネルへの取付状態を示す斜視図である。 図７の空調装置を車体の前方側から見た正面図である。 Ａは、図６に示すサポートメンバの両端部に取付けられている取付ブラケットがサイドパネルの係止ピンに差し込まれた状態の拡大側面図であり、Ｂは係止ピンが落とし溝に組み込まれた状態を示す拡大側面図である。 Ａは、図８の空調装置の位置決め孔がダッシュパネルの位置決めピンに差し込まれる前の状態の拡大側面図であり、Ｂは位置決め孔に位置決めピンが差し込まれた状態の拡大側面図である。 Ａは、図８の空調装置がダッシュパネルに取付けられる前のスタッドボルトとダッシュパネルの貫通孔の拡大側面図であり、Ｂは取付けられた状態の拡大側面図である。 Ａは、図８の空調装置がダッシュパネルに取付けられる前のパイプとダッシュパネルの貫通孔の拡大側面図であり、Ｂは取付けられた状態の拡大側面図である。 Ａは、図６に示すサポートメンバの支持金具に空調装置の係合凸部が載置されている状態の側面図であり、Ｂは支持金具と係合凸部の係合が解除された状態の側面図である。

符号の説明

１ 自動車
２ 専用治具
３ インパネモジュール
５ 治具本体
６ａ，６ｂ インパネホルダ
９ 空調装置
９ａ 係合凸部
１０ａ，１０ｂ 空調ホルダ
１１ａ，１１ｂ フック
１２ サポートメンバ
１３ サイドボディ
１４ ダッシュパネル
１５ 取付ブラケット
１６ 係止ピン
１９ 位置決め孔
２０ 位置決めピン
２１ スタッドボルト
２２ 貫通孔
２５ 支持金具

Claims (6)

1. サイドボディの係止ピンに支持される取付ブラケットを両端部に設けたステアリングサポートメンバに、インストルメントパネルモジュールを組付け、
   空調装置をダッシュパネルに取付け、これらのインストルメントパネルモジュールと空調装置とを取付冶具により車体側に同時組付けする内装部材の取付構造において、
   前記ステアリングサポートメンバに支持部を設けるとともに前記空調装置に係合部を設け、前記支持部と前記係合部と係合させて、前記ステアリングサポートメンバに空調装置を仮支持させ、
   前記ステアリングサポートメンバと前記空調装置の車体への組付け時に、前記支持部と係合部の係合を解除するようにしたことを特徴とする内装部材の組付け構造。
2. サイドボディの係止ピンに支持される取付ブラケットを両端部に設けたステアリングサポートメンバに、インストルメントパネルモジュールを組付け、
   空調装置をダッシュパネルに取付け、これらのインストルメントパネルモジュールと空調装置とを取付冶具により車体側に同時組付けし、
   前記取付ブラケットが前記係止ピンに支持される際に、前記ステアリングサポートメンバが下方への移動を伴う内装部材の取付構造において、
   前記取付治具によって、前記インストルメントパネルモジュールを所定の車体組付位置よりも高く配置する一方、前記空調装置を所定の車体組付高さに配置し、
   前記ステアリングサポートメンバの前記下方への移動時に、前記インストルメントパネルモジュールと前記空調装置の空気通路とを連結するようにしたことを特徴とする内装部材の組付け構造。
3. 前記ステアリングサポートメンバに支持部を設けるとともに前記空調装置に係合部を設け、前記支持部上に前記係合部を載せて、前記ステアリングサポートメンバに空調装置を仮支持させたことを特徴とする請求項２に記載の内装部材の取付構造。
4. 前記取付ブラケットに前記係止ピンを差し込むための水平方向に形成された切り込み部を設けるとともに、さらに前記切り込み部の基端側から上方へ切り込んだステアリングサポートメンバの落とし溝を形成し、該落とし溝により前記ステアリングサポートメンバを下方へ移動させて、前記支持部と前記係合部との係合を解除するようにしたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の内装部材の取付構造。
5. 前記ダッシュパネルに車室側に突出する位置決めピンを設け、前記空調装置に前記位置決めピンの受け用の位置決め孔を形成し、
   これらの位置決めピンと位置決め孔との係合を、前記係止ピンと前記落とし溝の係合よりも前に行うようにしたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の内装部材の取付構造。
6. 前記位置決め孔の開口側を広くしてラッパ形状に形成したことを特徴とする請求項５に記載の内装部材の取付構造。

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