JPH0765207A - 車内検札システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車内での検札作業の能率化を図ると共に、座
席の有効活用を図ることを可能とする車内検札システム
を提供する。 【構成】 通信回線８を介してネットワーク接続された
複数の地上システムと、移動する列車内に設置された列
車内システムとからなる車内検札システムであって、地
上システムは、座席指定情報読取手段１と、座席指定情
報記憶手段２と、通信回線８を介する、乗換情報送受信
手段７と、列車番号問い合わせ・受信手段４、６と、列
車座席指定情報検索手段３と、列車座席指定情報送信手
段６とを備える一方、列車内システムが、列車番号送信
手段９、１２と、列車座席指定情報受信手段９と、列車
座席指定情報記憶手段１０列車座席指定情報表示手段１
１とを備えたことを特徴とする車内検札システム。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、列車内にて乗務員が乗
客に対して検札を行う車内検札システムに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】現在、特急や急行等の優等列車内におい
て、乗車券や料金券の確認（即ち、車内検札）を行う場
合には、乗務員が乗客の間を巡回して、乗車券を一枚一
枚手に取り、その乗車券に印刷された日時、列車名、乗
車区間、号車、座席番号等を目視により確認し、間違い
がなければ、確認済の検札印を押印したり、或いは確認
済の穿孔を行ったりしている。

【０００３】ところが、このような従来からの目視によ
る車内検札方法によれば、検札作業にかなりの時間を要
することは勿論のこと、途中乗車の乗客に対しては検札
洩れが生じるおそれがあり、更に、既に検札した乗客に
対して二重検札してしまうこともある。そして、車内が
混雑した時等には、検札作業そのものが不可能になって
しまうことさえある。また、乗客側にとっても、睡眠中
に起こされて検札を受けることによる不快感や、自由席
から指定席に変更したいときに、とりあえずは空いてい
る座席が用意されるものの、その後で予約した乗客が来
た場合には、当然のことながら移動を余儀無くされる時
の不快感は、よく経験させられるところである。

【０００４】このような従来の車内検札方法に代わるも
のとして、特開平４−６０７８６には、乗車券に関する
座席指定情報を管理センタで管理すると共に、列車との
間で通信を行って乗務員に座席指定情報を報知し、車内
での検札時間の短縮を図ることを可能ならしめる「指定
席管理システム」なのものが提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記指
定席管理システムによれば、車内での座席の管理は、あ
くまで、管理センタにおける座席指定情報に基づいて行
われるようになっており、販売された座席指定券に該当
する座席には、無条件で乗客が乗車しているものとみな
すものとなっている。従って、管理センタにおいて販売
済として取り扱われている座席が、途中で空席となった
場合であっても、その座席については新たに指定席券を
販売することはできず、座席の有効活用や販売実績の向
上を図る上で問題を残している。

【０００６】また、運行中の全ての優等列車に対して座
席指定情報を送信するという通信処理を、全面的に管理
センタに担わすことは、処理能力の面で過負荷となるお
それがあり、そのような場合には、当然のことながら、
処理時間の大幅な遅滞を避けることはできない。本発明
は、かかる現状に鑑みてなされたものであり、各駅に設
置され、ネットワーク接続された地上システムにおいて
得られた列車座席指定情報を、列車内システムに送信す
ることによって、車内での検札作業の能率化を図ると共
に、座席の有効活用を図ることを可能となす車内検札シ
ステムを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本請求項１にかかる発明は、複数の駅に設置され、
通信回線を介してネットワーク接続された複数の地上シ
ステムと、移動する列車内に設置された列車内システム
とからなる車内検札システムであって、前記地上システ
ムが、改札時に、座席指定券より座席指定情報を読み取
る座席指定情報読取手段と、読み取った座席指定情報を
列車番号別に記憶する座席指定情報記憶手段と、通信回
線を介し、記憶した座席指定情報の中の乗換情報を、乗
換駅に設置された地上システムへ送信し、また自駅に関
する乗換情報を他の地上システムから受信する乗換情報
送受信手段とを備える一方、列車到着時に、前記列車内
システムに対して列車番号を問い合わせ、該列車内シス
テムから送信される列車番号を受信する列車番号問い合
わせ・受信手段と、受信した列車番号を基に、記憶した
座席指定情報の中から該当する列車についての列車座席
指定情報を検索する列車座席指定情報検索手段と、検索
した列車座席指定情報を、前記列車内システムへ送信す
る列車座席指定情報送信手段とを備え、前記列車内シス
テムが、前記地上システムからの列車番号の問い合わせ
を受け、該地上システムへ列車番号を送信する列車番号
送信手段と、前記地上システムから送信される列車座席
指定情報を受信する列車座席指定情報受信手段と、受信
した列車座席指定情報を記憶する列車座席指定情報記憶
手段と、記憶した列車座席指定情報を表示する表示手段
と、を備えたことを特徴としている。

【０００８】また、本請求項２にかかる発明は、前記列
車内システムが、更に、前記列車座席指定情報記憶手段
が記憶した情報を受け取って記憶し、表示すると共に、
受け取った列車座席指定情報を更新して、該列車座席指
定情報記憶手段に渡すことが可能な携帯端末装置を備え
ていることを特徴としている。

【０００９】

【作用】上記本請求項１にかかる発明の構成によれば、
車内検札システムは、地上システムと列車内システムか
らなり、更に、地上システムは、複数の駅に設置される
と共に、通信回線を介してネットワーク接続されてい
る。本地上システムでは、改札時に、座席指定情報読取
手段によって、座席指定券より、列車番号・号車番号・
座席番号・乗車区間を含んでなる座席指定情報が読み取
られる。そして、読み取った座席指定情報は、座席指定
情報記憶手段によって、列車番号別に記憶される。ま
た、記憶した座席指定情報の中の乗換情報については、
通信回線を介し、乗換情報送受信手段によって、乗換駅
に設置された地上システムへ送信される。更に、他駅の
地上システムにおける自駅に関する乗換情報は、同様
に、通信回線を介して、乗換情報送受信手段によって受
信される。

【００１０】一方、列車到着時には、列車番号問い合わ
せ・受信手段によって、列車内システムに対して列車番
号が問い合わせられ、列車内システムから送信される列
車番号が受信される。そして、列車座席指定情報検索手
段によって、受信した列車番号を基に、記憶した座席指
定情報の中から該当する列車についての列車座席指定情
報が検索される。更に、列車座席指定情報送信手段によ
って、検索した列車座席指定情報が、前記列車内システ
ムへ送信される。

【００１１】次に、本列車内システムでは、前記地上シ
ステムからの列車番号の問い合わせを受けると、列車番
号送信手段によって、地上システムへ列車番号が送信さ
れる。そして、列車座席指定情報受信手段によって、地
上システムから送信される列車座席指定情報が受信され
る。更に、列車座席指定情報記憶手段によって、受信し
た列車座席指定情報が記憶される。また、表示手段によ
って、記憶した列車座席指定情報が表示される。従っ
て、乗務員は、表示された列車座席指定情報を見て、次
なる到着駅迄の間における座席の予約状況を正確に把握
して、必要な座席についてのみ車内検札を行うことが可
能となる。

【００１２】また、本請求項２にかかる発明の構成によ
れば、本列車内システムには、更に、車内を巡回して検
札を行うための携帯端末装置が備えられている。かかる
携帯端末装置では、列車座席指定情報記憶手段が記憶し
た情報が受け取られ、記憶され、表示される。従って、
乗務員は、かかる携帯端末装置を携帯して車内を巡回
し、検札作業を行うことが可能となる。また、空席につ
いては、次の停車駅までの区間に限り、座席指定券を発
行することが可能となり、その場合には、表示内容が更
新され、列車座席指定情報記憶手段に渡される。

【００１３】以上の結果、乗務員の検札作業の大幅な能
率化が図られ、検札時に乗客に与える不快感を軽減する
ことができ、しかも、空席を有効活用することが可能と
なる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例について、図面に従い
具体的に説明する。図１は、本発明にかかる車内検札シ
ステムの第１の実施例の構成を示すブロック図である。
本車内検札システムは、各駅（Ａ駅、Ｂ駅、Ｃ駅・・
・）に設置され、通信回線７を介してネットワーク接続
された複数の固定の地上システムと、移動する列車内に
設置された列車内システムとから構成されている。

【００１５】各地上システム（図中、破線で囲む内部の
構成をとり、代表して、Ａ駅に設置された地上システム
の構成を示す）は、自動改札機に設けられ、座席指定乗
車券等に記録された内容から座席指定情報を読み取る座
席指定情報読取部１と、読み取った座席指定情報を記憶
する座席指定情報記憶部２と、記憶した座席指定情報の
中から到着した列車の列車番号に基づき列車座席指定情
報を検索する列車座席指定情報検索部３と、到着した列
車に対して列車番号の問い合わせコマンドを発し、当該
列車の列車番号を記憶する列車番号問い合わせ部４と、
前記座席指定情報記憶部２と列車座席指定情報検索部３
と列車番号問い合わせ部４を実現するためのワークステ
ーション５と、列車内システム（図中、一点鎖線で囲む
内部の構成をとる）との通信を行うための光通信ユニッ
ト６と、他駅とネットワーク接続するために設けられた
通信装置７とから構成されている。

【００１６】一方、列車内システムは、上記地上システ
ムとの通信を行うための光通信ユニット９と、地上シス
テムから送信された列車座席指定情報を記憶する列車座
席指定情報記憶部１０と、記憶した列車座席指定情報を
モニタ画面に表示する表示部１１と、地上システムに対
して列車座席指定情報を送信してもらうために、列車番
号を通信ユニット９に送出する列車番号送出部１２と、
前記列車座席指定情報記憶部１０に記憶した列車座席指
定情報を表示部１１に表示させるための操作を行う操作
部１３と、前記１０、１１、１２、１３の各機能ブロッ
クを実現するためのパーソナルコンピュータ１４とから
構成されている。

【００１７】続いて、図１に示す車内検札システムの動
作について、図２及び図３に示すフローチャートに従
い、具体的に説明する。図２は、図１に示す地上システ
ムの動作を示すフローチャートである。先ず、改札時
に、自動改札機等に設けた座席指定情報読取部１にて、
乗客が持つ座席指定券から、列車番号・号車番号・座席
番号・乗車区間・大人小児別からなる座席指定情報を読
み込む（Ｓ１）。そして、読み取った座席指定情報をワ
ークステーション５に取り込み、列車番号別に集計し
て、座席指定情報記憶部２に記憶する（Ｓ２）。

【００１８】この場合、座席指定情報記憶部２に記憶さ
れる座席指定情報は、図４に示すようなデータファイル
として記憶される。この例では、東京駅に設置された地
上システムにおいて、座席指定券から読み取った座席指
定情報として、東京駅発博多行きの「ひかり１号」につ
いての座席指定情報に関するデータファイルを示してい
る。即ち、列車番号別のファイル（ここでは、「ひかり
１号」についてのファイルとなる）に、号車番号及び座
席番号の昇順に乗車区間及び大人小児別の情報がソート
して記憶される。例えば、６号車の座席番号１Ａに該当
する座席は、乗車区間が「東京（乗車駅）→名古屋（降
車駅）」であり、「大人」についての座席として指定さ
れている。また、６号車の座席番号１Ｄ及び２Ａに該当
する座席についての座席指定券は販売されていないた
め、座席指定情報はない（図中、水平方向の破線で示し
ている）。そして、ここに示すフォーマットと同様なフ
ォーマットでもって、他の列車番号についてもデータフ
ァイルが存在している。

【００１９】次に、Ａ駅で乗車した乗客がＢ駅で別列車
に乗換えるような場合を考えてみると、Ｂ駅では別列車
に新たに乗車することになるが、Ｂ駅の自動改札機を通
過してはいない。即ち、Ｂ駅を乗車駅とする新たな列車
に対しては、座席指定情報が与えられないことになって
しまう。そこで、このような場合に対応するため、上述
したステップＳ２の処理に続き、Ａ駅での改札時に取得
した座席指定情報の内で、Ｂ駅で乗換を必要とする情報
については、列車がＢ駅に到着するまでに、通信回線８
を経由してＡ駅からＢ駅に対して該当する座席指定情報
を通信装置７により伝送する。同様に、他の駅に対して
も該当する座席指定情報を伝送する（Ｓ３）。逆に、Ａ
駅以外の自動改札機で獲得した座席指定情報の内で、Ａ
駅で乗換を必要とする座席指定情報が、通信回線７を経
由して他駅より伝送されてきた場合（Ｓ４においてＹｅ
ｓの場合）には、ワークステーション４に取り込み、列
車番号別に集計して、座席指定情報記憶部２に記憶する
（Ｓ５）。なお、ステップＳ４において、Ｎｏの場合に
は、ステップＳ６の処理に移行する。

【００２０】次に、到着列車の列車番号を検出する為
に、列車番号問い合わせ部４は、一定の周期で列車番号
の問い合わせコマンドを、光通信ユニット６を通じて列
車内システムに送信する（Ｓ６）。このコマンドに対し
て、列車内システムより列車番号による応答があった場
合（Ｓ７においてＹｅｓの場合）には、その列車番号に
対応する号車番号・座席番号・乗車区間・大人小児別か
らなる列車座席指定情報を、座席指定情報記憶部２から
検索して、光通信ユニット６を通じて列車内システムに
送信する（Ｓ８）。なお、ステップＳ７において、Ｎｏ
の場合には、ステップＳ１の処理に戻る。

【００２１】図３は、図１に示す列車内システムの動作
を示すフローチャートである。先ず、パーソナルコンピ
ュータ１４では、光通信ユニット９を通じて、地上シス
テムより列車番号の問合せコマンドが送信されたか否か
を検出して（Ｓ１１）、該コマンドを受信した場合（Ｓ
１１においてＹｅｓの場合）には、列車番号送出部１２
により、列車番号を地上システムに送信する（Ｓ１
２）。続いて、光通信ユニット９を通じて、列車座席指
定情報を地上システムより受信し、列車座席指定情報記
憶部１０に記憶する（Ｓ１３）。そして、乗務員が操作
部１３を操作することにより、指定した号車番号につい
ての座席番号別乗車区間・大人小児別の座席指定情報
（即ち、予約状況）を、表示部１１に表示する（Ｓ１
４）。

【００２２】図５は、図１に示す表示部１１に画面表示
される列車座席指定情報の例を示す模式図である。ここ
では、乗車日が「〇月△日」で、乗車列車が「ひかり１
号」で、その６号車についての座席指定情報が画面表示
されている。なお、検札区間は「名古屋駅→京都駅間」
になっている。画面表示された表中の縦の１〜２０は座
席の列番号を示し、Ａ〜Ｅは座席位置を示している。ま
た、「○」は空席または紙切符などで座席指定情報が取
り込まれていない座席を、「▲」は小児の座席指定券で
乗車している座席を、「・」は大人の座席指定券で乗車
している座席を夫々示している。

【００２３】従って、乗務員は、このように画面表示さ
れた列車座席指定情報を確認することにより、乗客が持
つ座席指定券の情報を把握することができる。その場
合、「○」が示す座席には座席指定券の情報を把握でき
ていない乗客が着席しており、また「▲」が示す座席に
は大人の乗客が着席しているのは不合理であるので、こ
れら「○と▲」の座席の乗客に対してのみ、検札を行え
ばよいことになる。そして、「・」に該当する座席に着
席している乗客については検札する必要はなく、従来全
ての乗客に対して行っていた検札業務は、大幅に簡素化
され、能率アップを図ることが可能となる。

【００２４】図６は、本発明にかかる車内検札システム
の第２の実施例の構成を示すブロック図である。この実
施例は、図１に示す第１の実施例の列車内システムに、
更に、カードリーダライタ１５、ＩＣカード１６、及び
携帯型端末器１７を付加した構成となっている。ここ
で、携帯型端末器１７は、カードリーダライタ機能およ
び情報表示機能を有している。そして、列車座席指定情
報記憶部１０に記憶した列車座席指定情報は、操作部１
３による指示により、カードリーダライタ１５を介しＩ
Ｃカード１６に書き込むことができるようになってい
る。そこで、このＩＣカード１６に書き込まれた列車座
席指定情報を、携帯型端末器１７に内蔵のカードリーダ
ライタ（図示せず）で読み込むことにより、座席の予約
状況が、携帯型端末器１７の表示器１８に表示される。
従って、乗務員はこの携帯型端末器１７を携帯して列車
内を巡回し、検札業務を行う。また、自由席の乗客が指
定席を購入したいという場合には、携帯型端末器１７に
表示された座席の予約状況を確認して、空席の検索を行
い、その乗客を空席へ案内して、次の停車駅までに限り
座席指定券を販売する。この場合、携帯型端末器１７を
操作して空席を予約済に変更し、更新されたデータをＩ
Ｃカード１６に書き込む。更に、このＩＣカード１６に
書き込まれたデータを列車内システムのカードリーダラ
イタ１５で読み取り、列車座席指定情報記憶部１０に記
憶させてパーソナルコンピュータ１４で管理するように
なっている。このようにして、次の停車駅までの区間に
ついての指定席の販売を行うことができるようになり、
空席の有効活用を図ることが可能となる。

【００２５】なお、本第２の実施例においては、列車内
システムにおけるパーソナルコンピュータ１４と携帯型
端末器１７との情報伝達にＩＣカード１６を介在させる
構成としたが、別の方法として、ケーブル接続により通
信を行う方法や、或いは、送受信を行う通信手段を備え
ることによって無線通信を行う方法を使用してもかまわ
ない。また、本第１及び第２の実施例において、地上シ
ステムと列車内システムとの通信に、光通信ユニット６
及び９を使った空間伝送方法を用いたが、他の無線通信
手段等を使用することも可能である。

【００２６】

【発明の効果】以上、説明した本車内検札システムによ
れば、列車の乗務員は、座席の予約状況を列車内にて正
確に把握することができるようになるため、従来のよう
に、座席指定券を一枚一枚手に取って確認するといった
検札作業は大幅に能率化される。この場合、車内検札用
の携帯端末装置を用意することにより、より一層、検札
作業をスムースに実行することが可能となる。即ち、乗
務員は、携帯端末装置を携行し、列車内を巡回して検札
を行い、表示された列車座席指定情報と異なる乗客が乗
車している場合にのみ、従来の検札作業を行えばよいこ
とになるので、混雑時においても、検札業務の大幅な簡
素化が図れ、睡眠中の乗客を起こす頻度も減少する。

【００２７】また、自由席の乗客が指定席を購入したい
というような場合には、携帯端末装置に表示された列車
座席指定情報から空席を見つけ出し、その乗客を案内し
て座席指定券を販売することもできるようになる。従っ
て、従来のように、とりあえず空いている座席に座って
もらい、その後でその座席の乗客が来た場合には移動し
てもらうといったことにより不快感を引き起こすことは
避けられる。このため、サービス性の向上が図られる。

【００２８】更に、地上システムは、複数の駅に設置さ
れ、各駅間でネットワーク接続されているため、他駅で
得られた座席指定情報のうちで、乗換情報等、自駅に関
する情報については、すべて自駅へ伝送されるようにな
っているので、座席指定情報の管理洩れを生じることが
なくなり、途中乗車の乗客に対する検札漏れを招くこと
もなく、車内検札の正確性が保証される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる車内検札システムの第１の実施
例の構成を示すブロック図である。

【図２】図１に示す地上システムの動作を示すフローチ
ャートである。

【図３】図１に示す列車内システムの動作を示すフロー
チャートである。

【図４】図１に示す座席指定情報記憶部２に記憶される
座席指定情報に関するデータファイルの例を示す模式図
である。

【図５】図１に示す表示部１１に画面表示される列車座
席指定情報の例を示す模式図である。

【図６】本発明にかかる車内検札システムの第２の実施
例の構成を示すブロック図である。

【符号の説明】

１ 座席指定情報読取部 ２ 座席指定情報記憶部 ３ 列車座席指定情報検索部 ４ 列車番号問い合わせ部 ５ ワークステーション ６ 光通信ユニット ７ 通信装置 ８ 通信回線 ９ 光通信ユニット １０ 列車座席指定情報記憶部 １１ 表示部 １２ 列車番号送出部 １３ 操作部 １４ パーソナルコンピュータ １５ カードリーダライタ １６ ＩＣカード １７ 携帯型端末器 １８ 表示器

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の駅に設置され、通信回線を介して
   ネットワーク接続された複数の地上システムと、移動す
   る列車内に設置された列車内システムとからなる車内検
   札システムであって、 前記地上システムが、 改札時に、座席指定券より座席指定情報を読み取る座席
   指定情報読取手段と、 読み取った座席指定情報を列車番号別に記憶する座席指
   定情報記憶手段と、 記憶した座席指定情報の中の乗換情報を、乗換駅に設置
   された地上システムへ送信し、また自駅に関する乗換情
   報を他の地上システムから受信する乗換情報送受信手段
   とを備える一方、 列車到着時に、前記列車内システムに対して列車番号を
   問い合わせ、該列車内システムから送信される列車番号
   を受信する列車番号問い合わせ・受信手段と、 受信した列車番号を基に、記憶した座席指定情報の中か
   ら該当する列車についての列車座席指定情報を検索する
   列車座席指定情報検索手段と、 検索した列車座席指定情報を、前記列車内システムへ送
   信する列車座席指定情報送信手段とを備え、 前記列車内システムが、 前記地上システムからの列車番号の問い合わせを受け、
   該地上システムへ列車番号を送信する列車番号送信手段
   と、 前記地上システムから送信される列車座席指定情報を受
   信する列車座席指定情報受信手段と、 受信した列車座席指定情報を記憶する列車座席指定情報
   記憶手段と、 記憶した列車座席指定情報を表示する表示手段と、 を備えたことを特徴とする車内検札システム。
2. 【請求項２】 前記列車内システムが、更に、前記列車
   座席指定情報記憶手段が記憶した情報を受け取って記憶
   し、表示すると共に、受け取った列車座席指定情報を更
   新して、該列車座席指定情報記憶手段に渡すことが可能
   な携帯端末装置を備えていることを特徴とする請求項１
   記載の車内検札システム。