CN105787857A - 列车卧铺管理装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种列车卧铺管理装置及方法，该方法包括：扫描机构将乘客的车票信息录入传至控制器；定位机构对列车的行进速度和位置进行监测；控制器根据预存的铺位信息与录入的车票信息进行匹配，判断乘客是否上车及是否有空位，根据预存的列车运行时刻表、预先设置的下车提醒时间及定位机构传送的信息，判断列车是否早晚点，若列车早点，控制器发出的下车提醒指令相应提前，若列车晚点，控制器发出的下车提醒指令相应推迟；显示机构按照车厢显示每个铺位的乘坐时间。通过对列车的行进速度和位置进行监测，实时对列车晚点、早点情况进行监测，控制器根据早晚点情况及时调整下车提醒指令发出时间，有效避免提醒不及时或者提醒提前的情况出现。

Description

列车卧铺管理装置及方法

技术领域

本发明涉及铁路运输管理技术，特别涉及一种列车卧铺管理装置及方法。

背景技术

乘客乘坐普通卧铺车时需把纸质车票换成一张卡片，等下车时再换回，由此造成乘务员工作量较大且效率低下，一般的票务管理设备根据系统预存的时刻表对乘客或列车员进行到站提醒，由于列车行进会受到诸多因素的影响，造成列车早点或者晚点，一旦出现早点或者晚点的情况，传统的票务管理设备容易出现误报，导致提醒不及时或者提醒提前的情况出现。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术的缺陷，提供一种列车卧铺管理装置及方法，能有效避免提醒不及时或者提醒提前的情况出现。

其技术方案如下：

一种列车卧铺管理方法，包括：

扫描机构扫描乘客车票，将乘客的车票信息录入传至控制器；

定位机构对列车的行进速度和位置进行监测，计算出列车预计到站的时间传至控制器；

控制器根据预存的铺位信息与录入的车票信息进行匹配，判断乘客是否上车及是否有空位，同时根据预存的列车运行时刻表、预先设置的下车提醒时间及定位机构传送的信息，判断列车是否早晚点，若列车早点，控制器发出的下车提醒指令相应提前，若列车晚点，控制器发出的下车提醒指令相应推迟；

显示机构按照车厢显示每个铺位的乘坐时间，包括上下车时间、地点及空位显示，并利用不同的颜色对铺位状态加以区分。

进一步，所述铺位状态包括终点站下车、即将下车及空位，控制器根据早晚点时间调整后发出下车提醒指令，提醒列车员对即将下车的铺位乘客进行提醒。

进一步，所述显示机构采用触摸屏，通过触摸屏对所述列车参数进行设置，所述列车参数包括车次设置、座位数设置、系统时间设置、早点时间设置、晚点时间设置、下车提醒时间设置及出发时间设置。

进一步，所述乘客的车票信息还通过触摸屏以人工输入的方式录入。

进一步，不同车厢的空位信息通过无线通信方式实现信息共享。

进一步，控制器预先存储下车提醒时间，当此时间匹配定位机构计算出的下一站预计到达时间时，控制器发出控制蜂鸣器发声和/或LED灯闪烁的提醒指令。

一种列车卧铺管理装置，包括扫描机构、控制器、定位机构、显示机构，所述扫描机构、定位机构及显示机构分别与控制器电性连接，其中，所述扫描机构用于扫描乘客车票，将乘客的车票信息录入传至控制器,定位机构用于对列车的行进速度和位置进行监测，并计算出列车预计到站的时间；控制器用于根据预存的铺位信息与录入的车票信息进行匹配，判断乘客是否上车及是否有空位，同时根据预存的列车运行时刻表、预先设置的下车提醒时间及定位机构传送的信息，判断列车是否早晚点，若列车早点，控制器发出的下车提醒时间相应提前，若列车晚点，控制器发出的下车提醒时间相应推迟，显示机构用于按照车厢显示每个铺位的乘坐时间，包括上下车时间、地点及空位显示，并利用不同的颜色对铺位状态加以区分。

进一步，所述的列车卧铺管理装置还包括壳体，所述控制器、定位机构均设置在壳体内，所述显示机构安装在壳体上，所述扫描机构安装在壳体上或者通过在壳体上设置的插接口与控制器可拆卸连接。

进一步，所述显示机构为触摸屏，所述壳体上设有蜂鸣器和/或LED灯，且所述蜂鸣器、LED灯分别与控制器电性连接。

进一步，所述壳体内设有电源，壳体上设有充电接口。

下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：

上述列车卧铺管理装置及方法，通过扫描机构扫描乘客车票，实现对旅客上车时间、上车地点、下车时间、下车地点、空位管理等方面的全程掌控，取代传统的车票换乘车卡的工作流程，且通过定位机构对列车的行进速度和位置进行监测，实时对列车晚点、早点情况进行监测，控制器根据早晚点情况及时调整下车提醒指令发出时间，有效避免提醒不及时或者提醒提前的情况出现，适应不同的运行情况。下车提醒和空位提醒功能，降低列车员的工作强度，显示机构对列车铺位情况进行集中显示，便于列车员及时了解乘客上下车情况，且通过不同的颜色对铺位状态加以区分，便于列车员及时对即将下车的乘客进行下车提醒，对空位铺位及时了解与处理。

附图说明

图1为本发明实施例所述的列车卧铺管理装置的框图；

图2为显示机构进行铺位显示的界面；

图3为点击图2中任何一个铺位时，放大显示每个铺位的乘车信息的界面；

图4为显示机构设置状态的界面；

图5为本发明实施例所述列车卧铺管理装置运行流程图。

附图标记说明：

10、扫描机构，20、控制器，30、定位机构，40、显示机构，50、蜂鸣器，60、LED灯，70、电源，80、无线通信设备。

具体实施方式

参照图1至图5，一种列车卧铺管理方法，包括：

扫描机构10扫描乘客车票，将乘客的车票信息录入传至控制器20；

定位机构30对列车的行进速度和位置进行监测，计算出列车预计到站的时间传至控制器20；

控制器20根据预存的铺位信息与录入的车票信息进行匹配，判断乘客是否上车及是否有空位，同时根据预存的列车运行时刻表、预先设置的下车提醒时间及定位机构30传送的信息，判断列车是否早晚点，若列车早点，控制器20发出的下车提醒指令相应提前，若列车晚点，控制器20发出的下车提醒指令相应推迟；

显示机构40按照车厢显示每个铺位的乘坐时间，包括上下车时间、地点及空位显示，并利用不同的颜色对铺位状态加以区分。

通过扫描机构10扫描乘客车票，实现对旅客上车时间、上车地点、下车时间、下车地点、空位管理等方面的全程掌控，取代传统的车票换乘车卡的工作流程，且通过定位机构30对列车的行进速度和位置进行监测，实时对列车晚点、早点情况进行监测，控制器20根据早晚点情况及时调整下车提醒指令发出时间，适应不同的运行情况，下车提醒和空位提醒功能，降低列车员的工作强度，显示机构40对列车铺位情况进行集中显示，便于列车员及时了解乘客上下车情况，且通过不同的颜色对铺位状态加以区分，便于列车员及时对即将下车的乘客进行下车提醒，对空位铺位及时了解与处理。

如图2、3所示，优选的，所述铺位状态包括终点站下车、即将下车及空位，控制器20根据早晚点时间调整后发出下车提醒指令，提醒列车员对即将下车的铺位乘客进行提醒。根据实际需要，也可以将铺位状态进行更进一步细分，如根据下车的车站进行区分，不同车站下车的铺位通过不同颜色标识，待下车提醒时间与下一站预计到达的时间匹配后，该站下车的铺位显示亮度提升，以示区分，或者只设置即将下车与空位两种铺位状态，通过两种颜色区分，直观明了。

如图4所示，本实施所述显示机构40采用触摸屏，通过触摸屏对所述列车参数进行设置，所述列车参数包括车次设置、座位数设置、系统时间设置、早点时间设置、晚点时间设置、下车提醒时间设置及出发时间设置，其中座位数设置根据不同车型选择输入座位排数，如图2所示，根据座位数设置控制器20自动生成座位数量，根据现有车次情况最多支持22排66个铺位，如图3所示，每个铺位显示采集到的乘车信息，并用不同颜色加于区分不同的乘车状态。不同车厢的空位信息通过无线通信方式实现信息共享。信息共享根据预先设定的共享地址范围，采用无线通信设备80实现信息交互和共享。所述乘客的车票信息也可以通过触摸屏以人工输入的方式录入，用以补充录入，以防车票无法识别的情况出现。

具体的，所述控制器20预先存储下车提醒时间，当此时间匹配定位机构30计算出的下一站预计到达时间时，控制器20发出控制蜂鸣器50发声和/或LED灯闪烁的提醒指令。通过声音或者灯光提示列车员，及时通知将到站乘客提前做好下车准备。

如图1所示，一种列车卧铺管理装置，包括扫描机构10、控制器20、定位机构30、显示机构40，所述扫描机构10、定位机构30及显示机构40分别与控制器20电性连接，其中，所述扫描机构10用于扫描乘客车票，将乘客的车票信息录入传至控制器20,定位机构30用于对列车的行进速度和位置进行监测，并计算出列车预计到站的时间；控制器20用于根据预存的铺位信息与录入的车票信息进行匹配，判断乘客是否上车及是否有空位，同时根据预存的列车运行时刻表、预先设置的下车提醒时间及定位机构30传送的信息，判断列车是否早晚点，若列车早点，控制器20发出的下车提醒时间相应提前，若列车晚点，控制器20发出的下车提醒时间相应推迟，显示机构40用于按照车厢显示每个铺位的乘坐时间，包括上下车时间、地点及空位显示，并利用不同的颜色对铺位状态加以区分。本实施例中所述时钟与复位机构及存储器内置于控制器20，所述定位机构30可以是GPS定位机构30或者北斗定位机构30，

所述列车卧铺管理装置通过扫描机构10扫描乘客车票，实现对旅客上车时间、上车地点、下车时间、下车地点、空位管理等方面的全程掌控，取代传统的车票换乘车卡的工作流程，且通过定位机构30对列车的行进速度和位置进行监测，实时对列车晚点、早点情况进行监测，控制器20根据早晚点情况及时调整下车提醒指令发出时间，适应不同的运行情况，下车提醒和空位提醒功能，降低列车员的工作强度，显示机构40对列车铺位情况进行集中显示，便于列车员及时了解乘客上下车情况，且通过不同的颜色对铺位状态加以区分，便于列车员及时对即将下车的乘客进行下车提醒，对空位铺位及时了解与处理。所述显示机构40还根据定位机构30监测的列车运行情况实现列车运行早点、晚点时间实时显示。

本实施例所述的列车卧铺管理装置还包括壳体，所述控制器20、定位机构30均设置在壳体内，所述显示机构40安装在壳体上，所述扫描机构10安装在壳体上或者通过在壳体上设置的插接口与控制器20可拆卸连接。通过壳体将各机构组装在内，形成一个移动终端，便于携带与使用，每个车厢的列车员通过该装置方便快捷地对乘客车票信息进行录入，同时后期下车提醒及时，即将下车铺位、空位铺位直观显示，信息了解及时，降低工作强度，提高工作效率，所述扫描机构10可以是固设在壳体上的结构，也可以是手柄式的机构，通过插接口与控制器20连接，扫描便捷。

所述显示机构40为触摸屏，所述壳体上设有蜂鸣器50和/或LED灯60，且所述蜂鸣器50、LED灯60分别与控制器20电性连接。通过声音或者灯光对列车员进行提及时提醒，通过触摸屏可方便信息输入、列车参数设置等操作，根据需求，也可以选用按键式显示机构40，通过按键进行信息输入，通过显示屏进行信息显示。所述壳体内设有电源70，壳体上设有充电接口,电源70采用可充电电池，满足长时间工作需求。多台所述列车卧铺管理装置通过无线通信设备80实现的信息共享。所述列车卧铺管理装置还能与车厢电子屏无线连接，在卧铺的每一节车厢用电子屏显示列车运行速度，下一站点，预计到达时间，早晚点状态等信息，便于乘客及时了解列车到站点与时间。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种列车卧铺管理方法，其特征在于，包括：

扫描机构扫描乘客车票，将乘客的车票信息录入传至控制器；

定位机构对列车的行进速度和位置进行监测，计算出列车预计到站的时间传至控制器；

控制器根据预存的铺位信息与录入的车票信息进行匹配，判断乘客是否上车及是否有空位，同时根据预存的列车运行时刻表、预先设置的下车提醒时间及定位机构传送的信息，判断列车是否早晚点，若列车早点，控制器发出的下车提醒指令相应提前，若列车晚点，控制器发出的下车提醒指令相应推迟；

显示机构按照车厢显示每个铺位的乘坐时间，包括上下车时间、地点及空位显示，并利用不同的颜色对铺位状态加以区分。

2.如权利要求1所述的列车卧铺管理方法，其特征在于，所述铺位状态包括终点站下车、即将下车及空位，控制器根据早晚点时间调整后发出下车提醒指令，提醒列车员对即将下车的铺位乘客进行提醒。

3.如权利要求1所述的列车卧铺管理方法，其特征在于，所述显示机构采用触摸屏，通过触摸屏对所述列车参数进行设置，所述列车参数包括车次设置、座位数设置、系统时间设置、早点时间设置、晚点时间设置、下车提醒时间设置及出发时间设置。

4.如权利要求3所述的列车卧铺管理方法，其特征在于，所述乘客的车票信息还通过触摸屏以人工输入的方式录入。

5.如权利要求1至4任一项所述的列车卧铺管理方法，其特征在于，不同车厢的空位信息通过无线通信方式实现信息共享。

6.如权利要求1至4任一项所述的列车卧铺管理方法，其特征在于，控制器预先存储下车提醒时间，当此时间匹配定位机构计算出的下一站预计到达时间时，控制器发出控制蜂鸣器发声和/或LED灯闪烁的提醒指令。

7.一种列车卧铺管理装置，其特征在于，包括扫描机构、控制器、定位机构、显示机构，所述扫描机构、定位机构及显示机构分别与控制器电性连接，其中，所述扫描机构用于扫描乘客车票，将乘客的车票信息录入传至控制器,定位机构用于对列车的行进速度和位置进行监测，并计算出列车预计到站的时间；控制器用于根据预存的铺位信息与录入的车票信息进行匹配，判断乘客是否上车及是否有空位，同时根据预存的列车运行时刻表、预先设置的下车提醒时间及定位机构传送的信息，判断列车是否早晚点，若列车早点，控制器发出的下车提醒时间相应提前，若列车晚点，控制器发出的下车提醒时间相应推迟，显示机构用于按照车厢显示每个铺位的乘坐时间，包括上下车时间、地点及空位显示，并利用不同的颜色对铺位状态加以区分。

8.如权利要求7所述的列车卧铺管理装置，其特征在于，其还包括壳体，所述控制器、定位机构均设置在壳体内，所述显示机构安装在壳体上，所述扫描机构安装在壳体上或者通过在壳体上设置的插接口与控制器可拆卸连接。

9.如权利要求8所述的列车卧铺管理装置，其特征在于，所述显示机构为触摸屏，所述壳体上设有蜂鸣器和/或LED灯，且所述蜂鸣器、LED灯分别与控制器电性连接。

10.如权利要求8或者9所述的列车卧铺管理装置，其特征在于，所述壳体内设有电源，壳体上设有充电接口。