CN107767829A - 一种火车站台乘客导乘系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种火车站台乘客导乘系统，与车站信号系统通信连接，用于为站台上的乘客提示列车的车次信息，包括：数据监控终端；以及多个显示终端，其中，数据监控终端包括：获取请求生成部、监控侧通信部、信息处理部、信息识别部以及指令生成部，显示终端包括：画面存储部、显示部以及显示侧通信部。本发明的火车站台乘客导乘系统能够起到很好的导乘作用，在列车没有到达之前，站台上的乘客能够根据显示的车次信息快速地确定车厢位置以及车厢号，登上正确的车厢；即使乘客上错了站台，也可以根据显示的车次信息及时调整，准时坐上列车，不会耽搁行程。另外，显示终端采用地面安装方式，不占用站台地面上的空间。

Description

一种火车站台乘客导乘系统

技术领域

本发明涉及一种铁路运输信息技术领域，具体涉及一种用于向站台上的乘客提示列车的车次信息的火车站台乘客导乘系统。

背景技术

铁路是国民经济高速发展的大动脉，到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。全国上百个火车站、高铁站日趋繁忙，部分大站日均客流在10万以上，然而火车站站台上的导乘方式还比较落后，要靠车站工作人员引导。

虽然在乘客从候车室走到站台过程中有电子屏幕或者指示牌作为向导，但在乘客到达火车站台后，列车没有到达之前，由于没有有效的措施指示车厢位置，乘客往往无法确定车厢号。不仅如此，由于车站同时进站的列车车次繁多，无法保证乘客到达正确的站台，导致乘客无法准时坐上列车，耽搁行程。

现有技术中，通常是在站台的地面上安装铁质的金属牌子指示车厢位置以及车厢号码，并配合工作人员指挥，乘客方能登上正确的车厢。而且乘客在列车进站前，常常会东张西望以确定列车是否到达，由于列车进站速度比较快，容易发生安全隐患，因此工作人员通常用手持喇叭提醒旅客注意。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种与车站信号系统通信连接，用于向站台上的乘客提示列车的车次信息的火车站台乘客导乘系统。

本发明为了实现上述目的，采用了以下结构：

本发明提供一种火车站台乘客导乘系统，与车站信号系统通信连接，用于为站台上的乘客提示列车的车次信息，其特征在于，包括：数据监控终端，用于从车站信号系统实时获取包含有车次信息的所有进站车次的当前运行信息，并生成车次信息指令；以及多个显示终端，每个显示终端具有唯一的显示终端识别码，分别安装在站台与列车停靠时的车厢门的位置相对应的地面上，与数据监控终端通信连接，其中，数据监控终端包括：获取请求生成部、监控侧通信部、信息处理部、信息识别部以及指令生成部，显示终端包括：画面存储部、显示部以及显示侧通信部，画面存储部至少存储有车次信息告知画面，获取请求生成部生成获取当前运行信息的获取请求，监控侧通信部将获取请求发送至车站信号系统并从车站信号系统接收当前运行信息，信息处理部对当前运行信息进行处理并得到所有进站车次的到站时间以及到站股道，信息识别部根据到站股道识别出每个股道的所有进站车次，信息识别部根据到站时间的先后顺序识别出每个股道的最先进站的车次，并将此车次作为当前车次，指令生成部根据当前车次的当前运行信息生成车次信息指令，监控侧通信部将车次信息指令发送至显示终端，显示侧通信部接收数据监控终端发送来的车次信息指令，显示部根据车次信息指令在车次信息告知画面显示当前车次的车次信息，车次信息至少包含有车次号、车厢号以及到站时间。

本发明提供的车站台乘客导乘系统，还可以具有这样的特征：其中，数据监控终端还包括存储部以及信息判断部，存储部存储有预警内容，画面存储部还存储有预警画面，指令生成部包括车次信息生成单元、预警信息生成单元以及指令生成单元，车次信息生成单元生成车次信息，预警信息生成单元生成预警内容，信息判断部判断当前车次的到站时间与当前时间的差值是否在预定时间的范围内，当判断结果为是时，指令生成单元根据预警内容生成预警指令，监控侧通信部将预警指令发送至显示终端，显示侧通信部接收数据监控终端发送来的预警指令，显示部根据预警指令在预警画面显示预警内容。

本发明提供的火车站台乘客导乘系统，还可以具有这样的特征：其中，显示终端还包括语音播报部，语音播报部根据车次信息指令或者预警指令进行语音播报。

本发明提供的火车站台乘客导乘系统，还可以具有这样的特征：其中，数据监控终端还包括存储部，存储部存储有广告内容，车次信息告知画面还含有广告区域，指令生成部包括车次信息生成单元、广告信息生成单元以及指令生成单元，车次信息生成单元生成车次信息，广告信息生成单元生成广告内容，指令生成单元根据广告内容以及车次信息生成包含有广告内容的指令，监控侧通信部将包含有广告内容的指令发送至显示终端，显示侧通信部接收数据监控终端发送来的包含有广告内容的指令，显示部根据包含有广告内容的指令在广告区域显示广告内容。

本发明提供的火车站台乘客导乘系统，还可以具有这样的特征：其中，指令生成部包括车次信息生成单元、转发信息生成单元以及指令生成单元，车次信息生成单元生成车次信息，转发信息生成单元根据不同的显示终端的各自显示终端识别码生成相对应的转发信息，指令生成单元生成根据转发信息以及车次信息生成包含有转发信息的指令，显示侧通信部将包含有转发信息的指令发送至与显示终端识别码对应的显示终端，显示侧通信部接收显示终端发送来的包含有转发信息的指令，并发送至显示终端识别码中对应的显示终端。

本发明提供的火车站台乘客导乘系统，还可以具有这样的特征：其中，显示终端和数据监控终端之间的通信连接方式为无线网络或者有线网络。

本发明提供的火车站台乘客导乘系统，还可以具有这样的特征：其中，无线网络为无线自组网络。

本发明提供的火车站台乘客导乘系统，还可以具有这样的特征：其中，车次信息还包含有站台号、出发时间以及运行状况。

发明作用与效果

本发明涉及的火车站台乘客导乘系统，由于显示终端安装在站台与列车停靠时的车厢门的位置相对应的地面上，数据监控终端从车站信息系统实时获取所有进站车次的当前运行信息，对当前运行信息进行处理、识别并生成当前车次的车次信息指令，监控侧通信部将车次信息指令发送至显示终端，显示终端接收车次信息指令并清晰地显示当前车次的车次号、车厢号以及到站时间等车次信息，所以本发明能够起到很好的导乘作用，在列车没有到达之前，站台上的乘客能够根据显示的车次信息快速地确定车厢位置以及车厢号，登上正确的车厢；即使乘客上错了站台，也可以根据显示的车次信息及时调整，准时坐上列车，不会耽搁行程。另外，显示终端采用地面安装方式，不占用站台地面上的空间。

附图说明

图1是本发明的实施例中火车站台乘客导乘系统的结构框图；

图2是本发明的实施例中火车站台乘客导乘系统的结构示意图；

图3是本发明的实施例中数据监控终端的结构框图；

图4是本发明的实施例中显示终端的结构框图；

图5是本发明的实施例中车次信息告知画面的示意图；

图6是本发明的实施例中预警画面的示意图；

图7是本发明的实施例中显示终端的结构示意图；

图8是本发明的实施例中车次信息告知和预警的动作流程图；

图9是本发明的实施例中播放广告的动作流程图；以及

图10是本发明的实施例中显示终端之间进行信息转发的动作流程图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明涉及的火车站台乘客导乘系统的实施例进行详细说明。

图1是本发明的实施例中火车站台乘客导乘系统的结构框图；图2是本发明的实施例中火车站台乘客导乘系统的结构示意图。

如图1和图2所示，本实施例中的火车站台乘客导乘系统100通过通信网络201与火车信号系统200连接，为站台300上的乘客提示列车的车次信息。该火车站台乘客导乘系统100包括数据监控终端101和多个显示终端102。

如图1和图2所示，数据监控终端101用于从车站信号系统200实时获取包含有车次信息的所有进站车次的当前运行信息，并生成车次信息指令。在本实施例中，车次信息包括车次号、车厢号、到站时间、出发时间、站台号以及运行状态。

如图1和图2所示，多个显示终端102分别安装在站台300与列车停靠时的车厢门的位置相对应的地面上，通过通信网络103与数据监控终端通信101连接。通信网络103可以为无线网络或者有线网络。在本实施例中，通信网络103使用无线网络，该无线网络为无线自组网络，具有良好的节点转发功能。无线自组网络是根据客户的需求建设的局域网络。

每个显示终端102具有唯一的显示终端识别码。在本实施例中，显示终端识别码为每个显示终端102的IP地址。

图3是本发明的实施例中数据监控终端的结构框图。

如图3所示，数据监控终端101包括获取请求生成部105、监控侧通信部106、信息处理部107、信息识别部108、指令生成部109、存储部110、信息判断部111、监控侧暂存部112以及控制上述各部的监控侧控制部104。

图4是本发明的实施例中显示终端的结构框图。

如图4所示，每个显示终端102包括画面存储部115、显示部116、显示侧通信部117、语音播报部118、显示侧暂存部119以及控制上述各部的显示侧控制部114。

获取请求生成部105用于生成从车站信息系统200获取包含有车次信息的所有进站车次的当前运行信息的获取请求。

监控侧通信部106用于通过通信网络201将获取请求生成部105生成的获取请求发送至车站信息系统200，并从车站信息系统200接收当前运行信息；还用于将指令生成部109生成的车次信息指令、预警指令、包含有广告内容的指令以及包含有转发信息的指令分别发送至显示终端102。

信息处理部107用于将从车站信息系统200获取的所有进站车次的当前运行信息进行处理，并得到所有进站车次的到站时间和到站股道。其中，股道是车站对车站内全部轨道的编号，也就是带编号的轨道；列车进站，调度员发出指令列车停靠的股道，铁路工作人员就知道停在哪条轨道上。

信息识别部108用于根据到站股道识别出每个股道的所有进站车次；还用于根据到站时间的先后顺序识别出每个股道的最先到站的车次，并将此车次作为当前车次。

指令生成部109用于各种信息以及指令的生成，包括车次信息生成单元、预警信息生成单元、广告信息生成单元、转发信息生成单元以及指令生成单元。

车次信息生成单元根据当前车次的当前运行信息生成车次信息。

预警信息生成单元生成预警内容。

广告信息生成单元生成广告内容。

转发信息生成单元根据不同的显示终端102的各自显示终端识别码生成相对应的转发信息。

指令生成单元根据预警内容生成预警指令。

指令生成单元根据广告内容、转发信息和车次信息生成包含有广告内容以及转发信息的指令。

存储部110用于对每个显示终端102的显示终端识别码、预警内容以及广告内容等数据进行存储。

信息判断部111用于判断当前车次的到站时间与当前时间的差值是否在预定时间的范围内。这里，预定时间为1～5分钟。

监控侧暂存部112用于暂时存储监控侧通信部106从车站信息系统200接收到的当前运行信息；还用于暂时存储指令生成部109生成的车次信息指令、预警指令、包含有广告内容的指令以及包含有转发信息的指令。

监控侧控制部104包含用于控制获取请求生成部105、监控侧通信部106、信息处理部107、信息识别部108、指令生成部109、存储部110、信息判断部111以及监控侧暂存部112运行的计算机程序。

画面存储部115存储有车次信息告知画面以及预警画面等画面。

图5是本发明的实施例中车次信息告知画面的示意图。

如图5所示，车次信息告知画面120用于显示当前车次的车次信息，包括“车次”的提示字样和车次号显示区、“车厢”的提示字样和车厢号显示区、“到站时间”的提示字样和到站时间显示区、“出发时间”的提示字样和出发时间显示区、“站台”的提示字样和站台号显示区、以及“运行状况”的提示字样和运行状况显示区。其中，运行状态包括正点到达和晚点到达。

在本实施例中，车次信息告知画面120还含有广告区域121，用于显示广告内容。当然，也可采用单独的广告画面的显示广告内容方式，画面存储部115预先存储有广告画面，指令生成部109根据广告内容生成该广告画面相对应的广告指令。

图6是本发明的实施例中预警画面的示意图。

如图6所示，预警画面130用于显示预警信息，包括预警内容显示区，该警示内容显示区显示诸如“列车即将进站，请注意安全！”等预警内容。

显示侧通信部117用于接收数据监控终端101发送来的车次信息指令、预警指令、包含有广告内容的指令以及包含有转发信息的指令；还用于接收显示终端102发送来的包含有转发信息的指令，并转发至显示终端识别码中对应的显示终端102。

显示部116用于根据车次信息指令在车次信息告知画面120显示当前车次的车次信息；也用于根据预警指令在预警画面130显示预警内容；还用于包含有广告内容的指令在车次信息告知画面120的广告区域12显示广告内容。

语音播报部118用于根据车次信息指令或者预警指令进行语音播报。

显示侧暂存部119用于暂时存储显示侧通信部117从数据监控终端101接收到的车次信息指令、预警指令、包含有广告内容的指令以及包含有转发信息的指令；还用于暂时存储显示侧通信部117从显示终端102接收到的包含有转发信息的指令。

显示侧控制部114包含用于控制画面存储部115、显示部116、显示侧通信部117、语音播报部118以及显示侧暂存部119运行的计算机程序。

图7是本发明的实施例中显示终端的结构示意图。

在本实施例中，如图7所示，显示终端102是带有显示屏的显示装置。该显示装置以嵌设方式安装在站台300上，包括壳体102a、设置在壳体102a内的LCD显示屏102b、主控模块102c、无线模块102d、扬声器102e和电源模块102f以及设置在壳体102a上端的防踩踏透明玻璃屏102g。LCD显示屏102b以及主控模块102c作为显示部116使用。无线模块102d以及存储在其内的无线通信程序作为显示侧通信部117使用。扬声器102e作为语音播报部118使用。电源模块102f用于为整个显示装置供电，通过电缆与供电电源400电气连接。防踩踏透明玻璃屏102g的高度不超出站台300的地面。

图8是本发明的实施例中车次信息告知和预警的动作流程图。

如图8所示，本实施例中的车次信息告知和预警的动作流程包括以下步骤：

步骤S1-1，获取请求生成部105生成获取包含有车次信息的所有进站车次的当前运行信息的获取请求，然后进入步骤S1-2。

步骤S1-2，监控侧通信部106将获取请求发送至车站信号系统200并从车站信号系统200接收当前运行信息，然后进入步骤S1-3。

步骤S1-3，信息处理部107对当前运行信息进行处理并得到所有进站车次的到站时间以及到站股道，然后进入步骤S1-4。

步骤S1-4，信息识别部108根据到站股道识别出每个股道的所有进站车次，然后进入步骤S1-5。

步骤S1-5，信息识别部108根据到站时间的先后顺序识别出每个股道的最先进站的车次并将此车次作为当前车次，然后进入步骤S1-6。

步骤S1-6，信息判断部111判断当前车次的到站时间与当前时间的差值是否在预定时间的范围内，当判断结果为是时，进入步骤S1-7，当判断结果为否时，进入步骤S1-11。

步骤S1-7，指令生成单元根据预警内容生成预警指令，然后进入步骤S1-8。

步骤S1-8，监控侧通信部106将预警指令发送至显示终端102，然后进入步骤S1-9。

步骤S1-9，显示侧通信部117接收数据监控终端101发送来的预警指令，然后进入步骤S1-10。

步骤S1-10，显示部116根据预警指令在预警画面130显示预警内容，然后进入步骤S1-1。

步骤S1-11，指令生成部109根据当前车次的当前运行信息生成车次信息指令，然后进入步骤S1-12。

步骤S1-12，监控侧通信部106将车次信息指令发送至显示终端102，然后进入步骤S1-13。

步骤S1-13，显示侧通信部117接收数据监控终端101发送来的车次信息指令，然后进入步骤S1-14。

步骤S1-14，显示部116根据车次信息指令在车次信息告知画面120显示当前车次的车次信息，然后进入结束状态。

图9是本发明的实施例中播放广告的动作流程图。

如图9所示，本实施例中的播放广告的动作流程包括以下步骤：

步骤S2-1，广告信息生成单元生成广告内容，然后进入步骤S2-2。

步骤S2-2，指令生成单元根据广告内容以及车次信息生成包含有广告内容的指令，然后进入步骤S2-3。

步骤S2-3，监控侧通信部106将指令发送至显示终端102，然后进入步骤S2-4。

步骤S2-4，显示侧通信部117接收数据监控终端101发送来的包含有广告内容的指令，然后进入步骤S2-5。

步骤S2-5，显示部116根据包含有广告内容的指令在车次信息告知画面120的广告区域122显示广告内容，然后进入结束状态。

图10是本发明的实施例中显示终端之间进行信息转发的动作流程图。

如图10所示，本实施例中的显示终端之间进行信息转发的动作流程包括以下步骤：

步骤S3-1，转发信息生成单元根据不同的显示终端102的各自显示终端识别码生成相对应的转发信息，然后进入步骤S3-2。

步骤S3-2，指令生成单元生成根据转发信息和车次信息生成包含有转发信息的指令，然后进入步骤S3-3。

步骤S3-3，显示侧通信部117将包含有转发信息的指令发送至与显示终端识别码对应的显示终端102，进入步骤S3-4。

步骤S3-4，显示侧通信部117接收显示终端102发送来的包含有转发信息的指令，并发送至显示终端识别码中对应的显示终端102。

实施例作用与效果

本实施例涉及的火车站台乘客导乘系统，由于显示终端安装在站台与列车停靠时的车厢门的位置相对应的地面上，数据监控终端从车站信息系统实时获取所有进站车次的当前运行信息，对当前运行信息进行处理、识别并生成当前车次的车次信息指令，监控侧通信部将车次信息指令发送至显示终端，显示终端接收车次信息指令并清晰地显示当前车次的车次号、车厢号以及到站时间等车次信息，所以本实施例能够起到很好的导乘作用，在列车没有到达之前，站台上的乘客能够根据显示的车次信息快速地确定车厢位置以及车厢号，登上正确的车厢；即使乘客上错了站台，也可以根据显示的车次号及时调整，准时坐上列车，不会耽搁行程。另外，显示终端采用地面安装方式，不占用站台地面上的空间。

此外，由于信息判断部判断出当前车次的到站时间与当前时间的差值在预定时间内，指令生成部生成预警指令，监控侧通信部将预警指令发送至显示终端，显示终端接收预警指令并显示列车即将到站的预警内容，乘客从预警内容即可得知列车即将进站，无需东张西望以确定列车是否到站，能够在列车进站前有效地提醒乘客注意安全，避免人身伤亡事故。

另外，由于指令生成部生成包含有广告内容的指令，监控侧通信部将包含有广告内容的指令发送至显示终端，显示终端接收含有广告内容的指令并在广告区域显示广告内容，使得本实施例在提供车次信息功能的基础上还具有广告功能，扩展了使用性能。

另外，由于指令生成部生成包含有转发信息的指令，监控侧通信部将包含有转发信息的指令发送至显示终端，显示终端接收包含有转发信息的指令并进行转发，实现了显示终端之间的快速转发信息功能，也减少了施工工作量。

Claims (8)

1.一种火车站台乘客导乘系统，与车站信号系统通信连接，用于为站台上的乘客提示列车的车次信息，其特征在于，包括：

数据监控终端，用于从所述车站信号系统实时获取包含有所述车次信息的所有进站车次的当前运行信息，并生成车次信息指令；以及

多个显示终端，每个所述显示终端具有唯一的显示终端识别码，分别安装在所述站台与列车停靠时的车厢门的位置相对应的地面上，与所述数据监控终端通信连接，

其中，所述数据监控终端包括：获取请求生成部、监控侧通信部、信息处理部、信息识别部以及指令生成部，

所述显示终端包括：画面存储部、显示部以及显示侧通信部，

所述画面存储部至少存储有车次信息告知画面，

所述获取请求生成部生成获取所述当前运行信息的获取请求，

所述监控侧通信部将所述获取请求发送至所述车站信号系统并从所述车站信号系统接收所述当前运行信息，

所述信息处理部对所述当前运行信息进行处理并得到所有进站车次的到站时间以及到站股道，

所述信息识别部根据所述到站股道识别出每个股道的所有进站车次，

所述信息识别部根据所述到站时间的先后顺序识别出每个股道的最先进站的车次，并将此车次作为当前车次，

所述指令生成部根据所述当前车次的所述当前运行信息生成所述车次信息指令，

所述监控侧通信部将所述车次信息指令发送至所述显示终端，

所述显示侧通信部接收所述数据监控终端发送来的所述车次信息指令，

所述显示部根据所述车次信息指令在所述车次信息告知画面显示所述当前车次的所述车次信息，

所述车次信息至少包含有车次号、车厢号以及到站时间。

2.根据权利要求1所述的火车站台乘客导乘系统，其特征在于：

其中，所述数据监控终端还包括存储部以及信息判断部，

所述存储部存储有预警内容，

所述画面存储部还存储有预警画面，

所述指令生成部包括车次信息生成单元、预警信息生成单元以及指令生成单元，

所述车次信息生成单元生成所述车次信息，

所述预警信息生成单元生成所述预警内容，

所述信息判断部判断所述当前车次的所述到站时间与当前时间的差值是否在预定时间的范围内，

当判断结果为是时，所述指令生成单元根据所述预警内容生成预警指令，

所述监控侧通信部将所述预警指令发送至所述显示终端，

所述显示侧通信部接收所述数据监控终端发送来的所述预警指令，

所述显示部根据所述预警指令在所述预警画面显示所述预警内容。

3.根据权利要求2所述的火车站台乘客导乘系统，其特征在于：

其中，所述显示终端还包括语音播报部，

所述语音播报部根据所述车次信息指令或者所述预警指令进行语音播报。

4.根据权利要求1所述的火车站台乘客导乘系统，其特征在于：

其中，所述数据监控终端还包括存储部，

所述存储部存储有广告内容，

所述车次信息告知画面还含有广告区域，

所述指令生成部包括车次信息生成单元、广告信息生成单元以及指令生成单元，

所述车次信息生成单元生成所述车次信息，

所述广告信息生成单元生成所述广告内容，

所述指令生成单元根据所述广告内容以及所述车次信息生成包含有所述广告内容的指令，

所述监控侧通信部将包含有所述广告内容的所述指令发送至所述显示终端，

所述显示侧通信部接收所述数据监控终端发送来的包含有所述广告内容的所述指令，

所述显示部根据包含有所述广告内容的所述指令在所述广告区域显示所述广告内容。

5.根据权利要求1所述的火车站台乘客导乘系统，其特征在于：

其中，所述指令生成部包括车次信息生成单元、转发信息生成单元以及指令生成单元，

所述车次信息生成单元生成所述车次信息，

所述转发信息生成单元根据不同的所述显示终端的各自所述显示终端识别码生成相对应的转发信息，

所述指令生成单元生成根据所述转发信息以及所述车次信息生成包含有所述转发信息的指令，

所述显示侧通信部将包含有所述转发信息的所述指令发送至与所述显示终端识别码对应的所述显示终端，

所述显示侧通信部接收所述显示终端发送来的包含有所述转发信息的所述指令，并发送至所述显示终端识别码中对应的所述显示终端。

6.根据权利要求1所述的火车站台乘客导乘系统，其特征在于：

其中，所述显示终端和所述数据监控终端之间的通信连接方式为无线网络或者有线网络。

7.根据权利要求6所述的火车站台乘客导乘系统，其特征在于：

其中，所述无线网络为无线自组网络。

8.根据权利要求1所述的火车站台乘客导乘系统，其特征在于：

其中，所述车次信息还包含有站台号、出发时间以及运行状况。