JPH0763157A - 可変容量型アキシャルピストン機械 - Google Patents
可変容量型アキシャルピストン機械Info
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- JPH0763157A JPH0763157A JP5211207A JP21120793A JPH0763157A JP H0763157 A JPH0763157 A JP H0763157A JP 5211207 A JP5211207 A JP 5211207A JP 21120793 A JP21120793 A JP 21120793A JP H0763157 A JPH0763157 A JP H0763157A
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- movable swash
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- variable displacement
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B3/00—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F01B3/0032—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having rotary cylinder block
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B3/00—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F01B3/0032—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having rotary cylinder block
- F01B3/0044—Component parts, details, e.g. valves, sealings, lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/12—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B1/20—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having rotary cylinder block
- F04B1/2014—Details or component parts
- F04B1/2078—Swash plates
- F04B1/2085—Bearings for swash plates or driving axles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
- F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
- F05C2201/0448—Steel
- F05C2201/0457—Cemented steel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/90—Alloys not otherwise provided for
- F05C2201/906—Phosphor-bronze alloy
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- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
- F05C2253/12—Coating
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 本発明は、可変容量型アキシャルピストン機
械において、可動斜板の摺動抵抗を軽減し、可動斜板の
中立姿勢への復帰性能を向上させ、可動斜板自体を低コ
ストでかつ、組立を簡単にして実現するものである。 【構成】 可動斜板８の背面に対向してサポート部材を
配置し、該可動斜板８の背面に形成された凸状円弧面Ｒ
を、サポート部材に形成された凹状円弧面上に固定した
スラストメタルに接当させ、摺動する構成において、可
動斜板８の凸状円弧面Ｒに高面粗度・高摺動性を有する
表面層を形成したものである。
械において、可動斜板の摺動抵抗を軽減し、可動斜板の
中立姿勢への復帰性能を向上させ、可動斜板自体を低コ
ストでかつ、組立を簡単にして実現するものである。 【構成】 可動斜板８の背面に対向してサポート部材を
配置し、該可動斜板８の背面に形成された凸状円弧面Ｒ
を、サポート部材に形成された凹状円弧面上に固定した
スラストメタルに接当させ、摺動する構成において、可
動斜板８の凸状円弧面Ｒに高面粗度・高摺動性を有する
表面層を形成したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、可変容量型アキシャル
ピストン機械において、可動斜板の摺動部の支持構造に
関する。
ピストン機械において、可動斜板の摺動部の支持構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、可変容量型アキシャルピスト
ン機械の可動斜板の摺動部支持構造に関する技術は公知
とされているのである。例えば実公昭６１−２８０６２
号公報に記載の技術の如くである。該従来技術において
は、可変容量型アキシャルピストン機械において、可動
斜板の背面には凸状円弧面が形成され、該可動斜板に対
向配置したサポート部材に凹状円弧面が形成され、該円
弧面に略同形状のスラストメタルを固定し、スラストメ
タルの円弧状案内面に沿って、可動斜板の背面が摺動す
る構造とされている。
ン機械の可動斜板の摺動部支持構造に関する技術は公知
とされているのである。例えば実公昭６１−２８０６２
号公報に記載の技術の如くである。該従来技術において
は、可変容量型アキシャルピストン機械において、可動
斜板の背面には凸状円弧面が形成され、該可動斜板に対
向配置したサポート部材に凹状円弧面が形成され、該円
弧面に略同形状のスラストメタルを固定し、スラストメ
タルの円弧状案内面に沿って、可動斜板の背面が摺動す
る構造とされている。
【０００３】しかし、可動斜板にはピストンからの油圧
力が作用しているため、可動斜板の背面とスラストメタ
ルの案内面との間の摩擦抵抗が大きくなり、可動斜板の
摺動抵抗が大きく、可動斜板の操作には大きな力を要す
る。また特に可動斜板の操作を止めた時に、自動的にバ
ネの付勢を受けて中立位置に戻るように構成されたもの
では、バネ付勢力よりも摺動抵抗が勝ると、可動斜板が
中立位置に戻らないという不具合を発生するのである。
またスラストメタルに接する可動斜板の背面を、単に研
磨加工しただけでは、摺動抵抗の軽減は充分に行われな
いのである。
力が作用しているため、可動斜板の背面とスラストメタ
ルの案内面との間の摩擦抵抗が大きくなり、可動斜板の
摺動抵抗が大きく、可動斜板の操作には大きな力を要す
る。また特に可動斜板の操作を止めた時に、自動的にバ
ネの付勢を受けて中立位置に戻るように構成されたもの
では、バネ付勢力よりも摺動抵抗が勝ると、可動斜板が
中立位置に戻らないという不具合を発生するのである。
またスラストメタルに接する可動斜板の背面を、単に研
磨加工しただけでは、摺動抵抗の軽減は充分に行われな
いのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、可変容量型
アキシャルピストン機械において、可動斜板の摺動抵抗
を軽減し、可動斜板の中立姿勢への復帰性能を向上さ
せ、ＨＳＴ変速装置の安全性を向上し、以上の目的を可
動斜板自体を低コストでかつ、組立を簡単にして実現す
るものである。
アキシャルピストン機械において、可動斜板の摺動抵抗
を軽減し、可動斜板の中立姿勢への復帰性能を向上さ
せ、ＨＳＴ変速装置の安全性を向上し、以上の目的を可
動斜板自体を低コストでかつ、組立を簡単にして実現す
るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、可動斜板の背面に対向してサ
ポート部材を配置し、該可動斜板の背面に形成された凸
状円弧面を、サポート部材に形成された凹状円弧面上に
固定したスラストメタルに接当させ摺動する構成におい
て、可動斜板の凸状円弧面に高面粗度・高摺動性を有す
る表面層を形成したものである。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、可動斜板の背面に対向してサ
ポート部材を配置し、該可動斜板の背面に形成された凸
状円弧面を、サポート部材に形成された凹状円弧面上に
固定したスラストメタルに接当させ摺動する構成におい
て、可動斜板の凸状円弧面に高面粗度・高摺動性を有す
る表面層を形成したものである。
【０００６】また、可変容量型アキシャルピストン機械
において、可動斜板を中立姿勢に自動復帰させる為のバ
ネ機構を具備したものである。
において、可動斜板を中立姿勢に自動復帰させる為のバ
ネ機構を具備したものである。
【０００７】また、可変容量型アキシャルピストン機械
において、可動斜板の背面に形成された凸状円弧面上
に、高面粗度・高摺動性を有する略同形状のプレートを
移動不能に固定し、サポート部材の凹状円弧面に固定し
たスラストメタルに沿って、前記プレートと可動斜板を
一体的に摺動させるものである。
において、可動斜板の背面に形成された凸状円弧面上
に、高面粗度・高摺動性を有する略同形状のプレートを
移動不能に固定し、サポート部材の凹状円弧面に固定し
たスラストメタルに沿って、前記プレートと可動斜板を
一体的に摺動させるものである。
【０００８】また、可動斜板の背面のプレート取付板に
形成した凹み部分または突起部分を、プレートに形成さ
れた突起部分または凹み部分に嵌合可能としたものであ
る。
形成した凹み部分または突起部分を、プレートに形成さ
れた突起部分または凹み部分に嵌合可能としたものであ
る。
【０００９】また、プレートの周長はスラストメタルの
周長より長く、可動斜板が最大に傾斜した場合において
も、スラストメタルの円弧面の終端にプレートの表面が
接するような長さを有するものである。
周長より長く、可動斜板が最大に傾斜した場合において
も、スラストメタルの円弧面の終端にプレートの表面が
接するような長さを有するものである。
【００１０】また、プレートの端部に、可動斜板の凸状
円弧面の終端のエッジに引っ掛ける為の折り曲げ部を構
成したものである。
円弧面の終端のエッジに引っ掛ける為の折り曲げ部を構
成したものである。
【００１１】また、可動斜板の型成型時に、プレートの
表面が露出するように、プレートを一体的に形成したも
のである。
表面が露出するように、プレートを一体的に形成したも
のである。
【００１２】また、可動斜板の背面に形成された、少な
くとも前記スラストメタルの円弧状案内面に接する凸状
円弧面に、高面粗度・高摺動性を有する表面層をコーテ
ィング処理により形成したものである。
くとも前記スラストメタルの円弧状案内面に接する凸状
円弧面に、高面粗度・高摺動性を有する表面層をコーテ
ィング処理により形成したものである。
【００１３】
【作用】次に作用を説明する。本発明は可動斜板８を支
持するサポート部材９の凹状円弧面Ｎにはスラストメタ
ルＴを貼設し、該スラストメタルＴに対応する可動斜板
８の凸状円弧面Ｒには、高面粗度・高摺動性のプレート
６を貼設したり、化学処理により高面粗度・高摺動性層
Ｌを構成することにより、可動斜板８のスムーズに摺動
することが可能となるのである。これにより、オペレー
ターが変速レバーから手を離した場合には、中立戻しバ
ネ３１の付勢力により、容易にＨＳＴ変速装置が中立位
置に戻り、オペレーターの安全性を確保することが出来
るのである。また通常の変速操作において、軽く可動斜
板８を操作することが出来るのである。
持するサポート部材９の凹状円弧面Ｎにはスラストメタ
ルＴを貼設し、該スラストメタルＴに対応する可動斜板
８の凸状円弧面Ｒには、高面粗度・高摺動性のプレート
６を貼設したり、化学処理により高面粗度・高摺動性層
Ｌを構成することにより、可動斜板８のスムーズに摺動
することが可能となるのである。これにより、オペレー
ターが変速レバーから手を離した場合には、中立戻しバ
ネ３１の付勢力により、容易にＨＳＴ変速装置が中立位
置に戻り、オペレーターの安全性を確保することが出来
るのである。また通常の変速操作において、軽く可動斜
板８を操作することが出来るのである。
【００１４】
【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明の可変
容量型アキシャルピストン機械を組み込んだ車軸駆動装
置の車軸軸心方向側面図、図２は同じく車軸駆動装置の
図４におけるＡ−Ａ断面矢視図、図３は同じく車軸駆動
装置の図４におけるＢ−Ｂ断面矢視図、図４は同じく車
軸駆動装置の上半割ケース１を外した状態の平面一部断
面図、図５は図３のＣ−Ｃ矢視断面図、図６は図３のＤ
−Ｄ矢視断面図、図７は図６のＦ−Ｆ矢視断面図、図８
は図６のＥ−Ｅ矢視断面図、図９は可動斜板８とサポー
ト部材９とスラストメタルＴとプレート６の部分の側面
断面図である。
容量型アキシャルピストン機械を組み込んだ車軸駆動装
置の車軸軸心方向側面図、図２は同じく車軸駆動装置の
図４におけるＡ−Ａ断面矢視図、図３は同じく車軸駆動
装置の図４におけるＢ−Ｂ断面矢視図、図４は同じく車
軸駆動装置の上半割ケース１を外した状態の平面一部断
面図、図５は図３のＣ−Ｃ矢視断面図、図６は図３のＤ
−Ｄ矢視断面図、図７は図６のＦ−Ｆ矢視断面図、図８
は図６のＥ−Ｅ矢視断面図、図９は可動斜板８とサポー
ト部材９とスラストメタルＴとプレート６の部分の側面
断面図である。
【００１５】図１０はプレート６と可動斜板８を係合突
起と係合凹部とで嵌合させた実施例の斜視図、図１１は
プレート６と可動斜板８との係合突起と係合凹部の他の
実施例を示す斜視図、図１２はプレート６と端部を折曲
と可動斜板８と係合させた実施例の斜視図、図１３はプ
レート６の周長を可動斜板８の周長よりも長く構成した
実施例の斜視図、図１４はプレート６の係合突起と可動
斜板８の係合凹部の他の実施例を示す斜視図、図１５は
プレート６の突起部と可動斜板８の係合凹部の他の実施
例を示す斜視図、図１６はプレート６の代わりに、高面
粗度・高摺動性層Ｌを構成した実施例の側面断面図であ
る。
起と係合凹部とで嵌合させた実施例の斜視図、図１１は
プレート６と可動斜板８との係合突起と係合凹部の他の
実施例を示す斜視図、図１２はプレート６と端部を折曲
と可動斜板８と係合させた実施例の斜視図、図１３はプ
レート６の周長を可動斜板８の周長よりも長く構成した
実施例の斜視図、図１４はプレート６の係合突起と可動
斜板８の係合凹部の他の実施例を示す斜視図、図１５は
プレート６の突起部と可動斜板８の係合凹部の他の実施
例を示す斜視図、図１６はプレート６の代わりに、高面
粗度・高摺動性層Ｌを構成した実施例の側面断面図であ
る。
【００１６】図１においては、可変容量型アキシャルピ
ストン機械を内装した車軸駆動装置の外形が図示されて
いる。該車軸駆動装置は上半割ケース１と下半割ケース
２を上下の接合面で接合することによりハウジングを構
成している。該上半割ケース１と下半割ケース２との接
合面において、油圧モーター軸４とカウンター軸２６の
軸受部分を構成している。また車軸７・７の軸受部分
は、該上半割ケース１と下半割ケース２との接合部分よ
りも上方の上半割ケース１に、軸受孔１ｄを穿設して支
持している。
ストン機械を内装した車軸駆動装置の外形が図示されて
いる。該車軸駆動装置は上半割ケース１と下半割ケース
２を上下の接合面で接合することによりハウジングを構
成している。該上半割ケース１と下半割ケース２との接
合面において、油圧モーター軸４とカウンター軸２６の
軸受部分を構成している。また車軸７・７の軸受部分
は、該上半割ケース１と下半割ケース２との接合部分よ
りも上方の上半割ケース１に、軸受孔１ｄを穿設して支
持している。
【００１７】そして上半割ケース１において、内部にデ
フギア装置２３が配置された部分に上方への突出部を構
成し、該部分を油槽部１ａとしている。該油槽部１ａ部
分の頂上部分にブリーザー４９と検油栓５０が螺装され
ている。また上半割ケース１より上方へ可変容量型アキ
シャルピストン機械を構成する油圧ポンプの油圧ポンプ
軸３が突出している。
フギア装置２３が配置された部分に上方への突出部を構
成し、該部分を油槽部１ａとしている。該油槽部１ａ部
分の頂上部分にブリーザー４９と検油栓５０が螺装され
ている。また上半割ケース１より上方へ可変容量型アキ
シャルピストン機械を構成する油圧ポンプの油圧ポンプ
軸３が突出している。
【００１８】次に図２において説明する。上半割ケース
１と下半割ケース２の接合面であって、上半割ケース１
の側の下面に、側面断面視でＬ字型のセンターセクショ
ン５が固定されている。該センターセクション５の上部
水平面がポンプ取付面に構成されて、該ポンプ取付面
に、ＨＳＴ変速装置の油圧ポンプを構成するシリンダブ
ロック１６が摺動可能に接当されている。また該シリン
ダブロック１６の複数のシリンダ孔内に、複数のポンプ
ピストン１３が出退自在に嵌合されている。該ポンプピ
ストン１３の頭部に、本発明の可動斜板８に嵌装された
スラストベアリング６０の下面が接当している。可動斜
板８の背面は凸状円弧面に形成されており、この凸状円
弧面と略同一曲率を有する凹状円弧面が、サポート部材
９の裏面に形成されている。
１と下半割ケース２の接合面であって、上半割ケース１
の側の下面に、側面断面視でＬ字型のセンターセクショ
ン５が固定されている。該センターセクション５の上部
水平面がポンプ取付面に構成されて、該ポンプ取付面
に、ＨＳＴ変速装置の油圧ポンプを構成するシリンダブ
ロック１６が摺動可能に接当されている。また該シリン
ダブロック１６の複数のシリンダ孔内に、複数のポンプ
ピストン１３が出退自在に嵌合されている。該ポンプピ
ストン１３の頭部に、本発明の可動斜板８に嵌装された
スラストベアリング６０の下面が接当している。可動斜
板８の背面は凸状円弧面に形成されており、この凸状円
弧面と略同一曲率を有する凹状円弧面が、サポート部材
９の裏面に形成されている。
【００１９】本発明は、該可動斜板８の高摺動性を得る
為に、該可動斜板８の上面と、サポート部材９の凹状円
弧面に、スラストメタルＴを貼設している。該スラスト
メタルＴと可動斜板８との間の摺動性を向上する為に、
可動斜板８の凸状円弧面にプレート６を固定したり、高
面粗度・高摺動性層Ｌを設けたものである。サポート部
材９は実施例では上半割ケース１の上面の開口を閉鎖す
る蓋体に構成されており、該サポート部材９に、シリン
ダブロック１６に係合嵌装された油圧ポンプ軸３の上端
側の軸受部が構成されているが、上半割ケース１と一体
的に構成しても良い。
為に、該可動斜板８の上面と、サポート部材９の凹状円
弧面に、スラストメタルＴを貼設している。該スラスト
メタルＴと可動斜板８との間の摺動性を向上する為に、
可動斜板８の凸状円弧面にプレート６を固定したり、高
面粗度・高摺動性層Ｌを設けたものである。サポート部
材９は実施例では上半割ケース１の上面の開口を閉鎖す
る蓋体に構成されており、該サポート部材９に、シリン
ダブロック１６に係合嵌装された油圧ポンプ軸３の上端
側の軸受部が構成されているが、上半割ケース１と一体
的に構成しても良い。
【００２０】またセンターセクション５の側部垂直面が
油圧モータ取付面に構成されており、該油圧モータ取付
面に、シリンダブロック１７が摺動可能に支持されてい
る。該シリンダブロック１７の複数のシリンダ孔内に複
数のモータピストン１２が出退自在に嵌装されている。
また該モータピストン１２の頭部は固定斜板３７のスラ
ストベアリング３８と接当している。シリンダブロック
１７に油圧モーター軸４が係合嵌装されており、該シリ
ンダブロック１７の回転により油圧モーター軸４が回転
し、前記可動斜板８を中立位置から傾動操作することに
よって無段階に出力回転を得るべく構成している。
油圧モータ取付面に構成されており、該油圧モータ取付
面に、シリンダブロック１７が摺動可能に支持されてい
る。該シリンダブロック１７の複数のシリンダ孔内に複
数のモータピストン１２が出退自在に嵌装されている。
また該モータピストン１２の頭部は固定斜板３７のスラ
ストベアリング３８と接当している。シリンダブロック
１７に油圧モーター軸４が係合嵌装されており、該シリ
ンダブロック１７の回転により油圧モーター軸４が回転
し、前記可動斜板８を中立位置から傾動操作することに
よって無段階に出力回転を得るべく構成している。
【００２１】センターセクション５の下面にチャージポ
ンプケース１０が付設されており、該チャージポンプケ
ース１０内に、チャージポンプギヤ１１が配置されてい
る。該チャージポンプギヤ１１のインナーギヤが油圧ポ
ンプ軸３の下端がセンターセクション５下面より突出し
た部分に係合嵌装されており、油圧ポンプ軸３の回転に
よりチャージポンプギヤ１１が駆動されている。またセ
ンターセクション５の下面に注油パイプ４５が嵌装され
ており、該注油パイプ４５の先端は、下半割ケース２の
下面から外部に突出している。該注油パイプ４５は、ハ
ウジング内に油圧ポンプと油圧モータを組立てた後に、
作動油を油圧ポンプと油圧モータを接続する閉回路内に
注油するためのものである。
ンプケース１０が付設されており、該チャージポンプケ
ース１０内に、チャージポンプギヤ１１が配置されてい
る。該チャージポンプギヤ１１のインナーギヤが油圧ポ
ンプ軸３の下端がセンターセクション５下面より突出し
た部分に係合嵌装されており、油圧ポンプ軸３の回転に
よりチャージポンプギヤ１１が駆動されている。またセ
ンターセクション５の下面に注油パイプ４５が嵌装され
ており、該注油パイプ４５の先端は、下半割ケース２の
下面から外部に突出している。該注油パイプ４５は、ハ
ウジング内に油圧ポンプと油圧モータを組立てた後に、
作動油を油圧ポンプと油圧モータを接続する閉回路内に
注油するためのものである。
【００２２】また該センターセクション５の内部に第１
のチェックバルブ４７の吸引油路６６が開口されてお
り、該チェックバルブ４７の吸引油路６６の下端がハウ
ジング内の開口した部分に、作動油フィルター４６が配
置されている。該作動油フィルター４６は、センターセ
クション５と下半割ケース２の内面との間で挟持するこ
とにより、固定されている。該チェックバルブ４７から
吸引されたハウジング内の作動油は、図６と図８に示す
如く、油路６７から左右の油路６８・６８に分岐して、
一対の第２チェックバルブ５３・５４を経て、前記閉回
路を形成する油路６９・７０のどちらか低圧側に吸引さ
れる。
のチェックバルブ４７の吸引油路６６が開口されてお
り、該チェックバルブ４７の吸引油路６６の下端がハウ
ジング内の開口した部分に、作動油フィルター４６が配
置されている。該作動油フィルター４６は、センターセ
クション５と下半割ケース２の内面との間で挟持するこ
とにより、固定されている。該チェックバルブ４７から
吸引されたハウジング内の作動油は、図６と図８に示す
如く、油路６７から左右の油路６８・６８に分岐して、
一対の第２チェックバルブ５３・５４を経て、前記閉回
路を形成する油路６９・７０のどちらか低圧側に吸引さ
れる。
【００２３】また、チャージポンプギヤ１１により構成
されたチャージポンプの吸引側油路６２には、図５に示
す如く、別の作動油フィルター４０から吸引された作動
油が、吸引される。該作動油フィルター４０は、図３や
図５に示す如く、チャージポンプケース１０の側壁と、
下半割ケース２の内側壁との間に介装された筒状のメッ
シュ部材により構成されている。該下半割ケース２の内
側壁には、作動油フィルター４０をハウジングの側方が
嵌装する嵌装孔２ｂが穿設されており、該嵌装孔２ｂの
外部に開口した部分には盲蓋７６が嵌装されている。該
作動油フィルター４０を点検・清掃・交換する場合に
は、該盲蓋７６を開口して、作動油フィルター４０を抜
き出すことができる。また下半割ケース２の底内面から
作動油フィルター４０の支持台座２ａが突出形成されて
おり、該作動油フィルター４０を下側から案内し、支持
している。
されたチャージポンプの吸引側油路６２には、図５に示
す如く、別の作動油フィルター４０から吸引された作動
油が、吸引される。該作動油フィルター４０は、図３や
図５に示す如く、チャージポンプケース１０の側壁と、
下半割ケース２の内側壁との間に介装された筒状のメッ
シュ部材により構成されている。該下半割ケース２の内
側壁には、作動油フィルター４０をハウジングの側方が
嵌装する嵌装孔２ｂが穿設されており、該嵌装孔２ｂの
外部に開口した部分には盲蓋７６が嵌装されている。該
作動油フィルター４０を点検・清掃・交換する場合に
は、該盲蓋７６を開口して、作動油フィルター４０を抜
き出すことができる。また下半割ケース２の底内面から
作動油フィルター４０の支持台座２ａが突出形成されて
おり、該作動油フィルター４０を下側から案内し、支持
している。
【００２４】チャージポンプギヤ１１により構成したチ
ャージポンプの吐出側油路６１からの吐出油が、図５と
図７と図８に示す、油路７４から圧油取出口４３と圧油
取出継手２８を介して、外部の油圧シリンダ等の作業機
アクチュエータに供給される。そして作業機アクチュエ
ータからの戻り油が、戻り油継手２９から戻り油口４４
を経て、図８の油路７３から油路９３を介して、前記第
２チェックバルブ５３・５４の油路６８に戻る。また吐
出側油路６１は図５と図７に示す如く、油路６５を介し
て、作業機リリーフ弁４２に連通しており、該作業機リ
リーフ弁４２がチャージポンプの吐出油が一定圧に達す
ると開き、リリーフされた油は、油路９３から第２チェ
ックバルブ５３・５４の油路６８に合流する。前記油路
９３には、戻り油継手２９から油路７３を経て、油路６
８に至る圧油も合流する。
ャージポンプの吐出側油路６１からの吐出油が、図５と
図７と図８に示す、油路７４から圧油取出口４３と圧油
取出継手２８を介して、外部の油圧シリンダ等の作業機
アクチュエータに供給される。そして作業機アクチュエ
ータからの戻り油が、戻り油継手２９から戻り油口４４
を経て、図８の油路７３から油路９３を介して、前記第
２チェックバルブ５３・５４の油路６８に戻る。また吐
出側油路６１は図５と図７に示す如く、油路６５を介し
て、作業機リリーフ弁４２に連通しており、該作業機リ
リーフ弁４２がチャージポンプの吐出油が一定圧に達す
ると開き、リリーフされた油は、油路９３から第２チェ
ックバルブ５３・５４の油路６８に合流する。前記油路
９３には、戻り油継手２９から油路７３を経て、油路６
８に至る圧油も合流する。
【００２５】また、油路６９・７０に嵌装された第２チ
ェックバルブ５３・５４の間を連通する油路６８と６７
に連通して、図８に示す如く、チャージリリーフ弁４１
が設けられている。油路６８からの圧油が油路６３を介
してチャージリリーフ弁４１に誘導され、該油路６７・
６８に導かれた油圧力が規定圧に達すると、該チャージ
リリーフ弁４１がリリーフ動作して、リリーフ油をハウ
ジング内に吐出すると共に、規定圧に調整された油は第
２チェックバルブ５３・５４を経て、前記油路６９・７
０のどちらか低圧側に供給される。
ェックバルブ５３・５４の間を連通する油路６８と６７
に連通して、図８に示す如く、チャージリリーフ弁４１
が設けられている。油路６８からの圧油が油路６３を介
してチャージリリーフ弁４１に誘導され、該油路６７・
６８に導かれた油圧力が規定圧に達すると、該チャージ
リリーフ弁４１がリリーフ動作して、リリーフ油をハウ
ジング内に吐出すると共に、規定圧に調整された油は第
２チェックバルブ５３・５４を経て、前記油路６９・７
０のどちらか低圧側に供給される。
【００２６】また、図５において図示する如く、チャー
ジポンプギヤ１１からの吐出油を作業機アクチュエータ
に供給し、また戻り油を受ける圧油取出継手２８と戻り
油継手２９を、継手固定ブラケット２７により下半割ケ
ース２の側壁に簡単な構成で固定している。圧油取出口
４３と戻り油口４４は、チャージポンプケース１０の螺
子孔に螺装されている下半割ケース２の側壁に開口した
孔内に延伸している。該下半割ケース２の孔と圧油取出
口４３及び戻り油口４４の間は、シールリングにより油
密構造としているのである。該圧油取出口４３に圧油取
出継手２８を嵌合し、また戻り油口４４には戻り油継手
２９を嵌装し、これらの嵌合部もシールリングにより油
密構造とし、圧油取出継手２８と戻り油継手２９の外側
を継手固定ブラケット２７により抜け止め固定している
のである。また図３と図６に示す如く、圧油取出継手２
８と戻り油継手２９から延設される油圧パイプは、継手
固定ブラケット２７の上方を通過すべく直角の折曲げ部
を構成したパイプとしている。
ジポンプギヤ１１からの吐出油を作業機アクチュエータ
に供給し、また戻り油を受ける圧油取出継手２８と戻り
油継手２９を、継手固定ブラケット２７により下半割ケ
ース２の側壁に簡単な構成で固定している。圧油取出口
４３と戻り油口４４は、チャージポンプケース１０の螺
子孔に螺装されている下半割ケース２の側壁に開口した
孔内に延伸している。該下半割ケース２の孔と圧油取出
口４３及び戻り油口４４の間は、シールリングにより油
密構造としているのである。該圧油取出口４３に圧油取
出継手２８を嵌合し、また戻り油口４４には戻り油継手
２９を嵌装し、これらの嵌合部もシールリングにより油
密構造とし、圧油取出継手２８と戻り油継手２９の外側
を継手固定ブラケット２７により抜け止め固定している
のである。また図３と図６に示す如く、圧油取出継手２
８と戻り油継手２９から延設される油圧パイプは、継手
固定ブラケット２７の上方を通過すべく直角の折曲げ部
を構成したパイプとしている。
【００２７】図４と図６に示す如く、前述の第２のチェ
ックバルブ５３・５４をハウジング外部から開放可能と
する開放押杆５１・５２がチャージポンプケース１０か
ら突出されている。該開放押杆５１・５２を同時に押動
し、ＨＳＴ変速装置の閉回路を開放し、油圧モータの自
由回転を得る、Ｃ形形状のバイパス操作体３６が開放押
杆５１・５２の外端に接当されている。該バイパス操作
体３６は図２と図４に示す、バイパス操作レバー軸１５
により操作される。該バイパス操作レバー軸１５の下端
に、偏心して固定されたカムピン７７が設けれらてお
り、該バイパス操作レバー軸１５の回転により、該カム
ピン７７がバイパス操作体３６の背部を押圧操作し、そ
の先端が開放押杆５１・５２を同時に押し込んで、第２
チェックバルブ５３・５４を開き、前記油路６９・７０
をハウジング内に開放し、油圧モータの自由回転を得る
のである。
ックバルブ５３・５４をハウジング外部から開放可能と
する開放押杆５１・５２がチャージポンプケース１０か
ら突出されている。該開放押杆５１・５２を同時に押動
し、ＨＳＴ変速装置の閉回路を開放し、油圧モータの自
由回転を得る、Ｃ形形状のバイパス操作体３６が開放押
杆５１・５２の外端に接当されている。該バイパス操作
体３６は図２と図４に示す、バイパス操作レバー軸１５
により操作される。該バイパス操作レバー軸１５の下端
に、偏心して固定されたカムピン７７が設けれらてお
り、該バイパス操作レバー軸１５の回転により、該カム
ピン７７がバイパス操作体３６の背部を押圧操作し、そ
の先端が開放押杆５１・５２を同時に押し込んで、第２
チェックバルブ５３・５４を開き、前記油路６９・７０
をハウジング内に開放し、油圧モータの自由回転を得る
のである。
【００２８】該バイパス操作レバー軸１５の下部にアー
ム９８が固設されており、該アーム９８と、後述するブ
レーキ操作軸１４の側のアーム４８との間に、連動リン
ク４９が介装されている。該ブレーキ操作軸１４により
ブレーキアクチュエータ２０を回動操作して油圧モータ
ー軸４に制動を与えた場合には、同時に、バイパス操作
体３６を操作して、第２チェックバルブ５３・５４を必
ず閉鎖するようにしているのである。
ム９８が固設されており、該アーム９８と、後述するブ
レーキ操作軸１４の側のアーム４８との間に、連動リン
ク４９が介装されている。該ブレーキ操作軸１４により
ブレーキアクチュエータ２０を回動操作して油圧モータ
ー軸４に制動を与えた場合には、同時に、バイパス操作
体３６を操作して、第２チェックバルブ５３・５４を必
ず閉鎖するようにしているのである。
【００２９】前記ブレーキ操作軸１４のアーム４８の一
端は前記ブレーキアクチュエータ２０にカムを介して係
合しており、環状の板であるブレーキアクチュエータ２
０が油圧モーター軸４の軸芯回りで回動すると、カムボ
ール１９が固定斜板３７に設けたカム溝の浅部に乗り上
げて、ブレーキアクチュエータ２０を、油圧モーター軸
に固着された制動摩擦板１８の方向へ押圧し、制動摩擦
板１８をブレーキアクチュエータ２０と固定側との間に
挟み込んで、油圧モーター軸４に制動を掛ける。
端は前記ブレーキアクチュエータ２０にカムを介して係
合しており、環状の板であるブレーキアクチュエータ２
０が油圧モーター軸４の軸芯回りで回動すると、カムボ
ール１９が固定斜板３７に設けたカム溝の浅部に乗り上
げて、ブレーキアクチュエータ２０を、油圧モーター軸
に固着された制動摩擦板１８の方向へ押圧し、制動摩擦
板１８をブレーキアクチュエータ２０と固定側との間に
挟み込んで、油圧モーター軸４に制動を掛ける。
【００３０】油圧モーター軸４には、刻設ギヤ２５が設
けられており、該刻設ギヤ２５がカウンター軸２６上の
大径ギヤ２４と噛合している。また該カウンター軸２６
の上の小径ギヤ２６がデフギア装置２３のリングギヤ２
２と噛合している。該リングギヤ２２によりデフギア装
置２３を駆動し、デフギア装置２３が左右の車軸７に動
力伝達している。上記構成において、カウンター軸２６
は固定斜板３７の部分に一端を軸受されている。該固定
斜板３７は上半割ケース１と下半割ケース２との間に挟
持固定された別体の部材により構成している。
けられており、該刻設ギヤ２５がカウンター軸２６上の
大径ギヤ２４と噛合している。また該カウンター軸２６
の上の小径ギヤ２６がデフギア装置２３のリングギヤ２
２と噛合している。該リングギヤ２２によりデフギア装
置２３を駆動し、デフギア装置２３が左右の車軸７に動
力伝達している。上記構成において、カウンター軸２６
は固定斜板３７の部分に一端を軸受されている。該固定
斜板３７は上半割ケース１と下半割ケース２との間に挟
持固定された別体の部材により構成している。
【００３１】次に図３と図４により、可動斜板８を回動
する変速機構について説明する。変速レバー軸３５の回
転により変速テコアーム３９を回動する。該変速テコア
ーム３９の一端に変速テコ３０が固定されており、該変
速テコ３０の球節部が可動斜板８の係合突起７８・７８
の間にジョイントブロックを介して係合している。該変
速テコ３０の水平方向の回動により可動斜板８を前記サ
ポート部材９の凹状円弧面に沿って回動し、変速操作を
行うのである。また該変速レバー軸３５を操作しない場
合には、可動斜板８が中立位置に戻るようにつる巻き状
の中立戻しバネ３１が変速レバー軸３５の周囲に嵌装さ
れている。中立戻しバネ３１の両端は途中で交差して、
ハウジング側に固定された固定ピン３３と、前記可動斜
板８と一体で変位する可動ピン３２とを挟み込んでい
る。
する変速機構について説明する。変速レバー軸３５の回
転により変速テコアーム３９を回動する。該変速テコア
ーム３９の一端に変速テコ３０が固定されており、該変
速テコ３０の球節部が可動斜板８の係合突起７８・７８
の間にジョイントブロックを介して係合している。該変
速テコ３０の水平方向の回動により可動斜板８を前記サ
ポート部材９の凹状円弧面に沿って回動し、変速操作を
行うのである。また該変速レバー軸３５を操作しない場
合には、可動斜板８が中立位置に戻るようにつる巻き状
の中立戻しバネ３１が変速レバー軸３５の周囲に嵌装さ
れている。中立戻しバネ３１の両端は途中で交差して、
ハウジング側に固定された固定ピン３３と、前記可動斜
板８と一体で変位する可動ピン３２とを挟み込んでい
る。
【００３２】そしてまた該中立戻しバネ３１により戻す
可動斜板８の中立位置を調整する為の中立位置調整ネジ
３４が上半割ケース１の内面に構成されている。該中立
位置調整ネジ３４の下端に前記固定ピン３３が設けられ
ており、中立位置調整ネジ３４を回転することにより、
回転ピン３３が変位して、変速テコアーム３９の中立戻
し位置を変更可能としている。また変速テコアーム３９
が前進・後進側に回動した位置で、中立戻しバネ３１に
より戻し力を受ける為の前記可動ピン３２が変速テコア
ーム３９に植設されている。また変速テコアーム３９の
他端には、前進・後進の変速限度を決定する係合突起部
７９・８０が構成されている。
可動斜板８の中立位置を調整する為の中立位置調整ネジ
３４が上半割ケース１の内面に構成されている。該中立
位置調整ネジ３４の下端に前記固定ピン３３が設けられ
ており、中立位置調整ネジ３４を回転することにより、
回転ピン３３が変位して、変速テコアーム３９の中立戻
し位置を変更可能としている。また変速テコアーム３９
が前進・後進側に回動した位置で、中立戻しバネ３１に
より戻し力を受ける為の前記可動ピン３２が変速テコア
ーム３９に植設されている。また変速テコアーム３９の
他端には、前進・後進の変速限度を決定する係合突起部
７９・８０が構成されている。
【００３３】また該変速テコアーム３９には、ブレーキ
操作軸１４を回動して油圧モーター軸４を制動した場合
に、可動斜板８を中立位置に戻す為のカム孔８２が穿設
されている。該カム孔８２に連動カムピン８１が嵌入さ
れており、該連動カムピン８１は、中継軸８３を中心に
回動するアームに固着され、制動が掛けられた場合に
は、ブレーキ操作軸１４との間の連動リンクにより中継
軸８３を中心にアームが回動して、連動カムピン８１が
カム孔８２の内部で回動する。この回動により、変速テ
コアーム３９は強制的に中立位置に戻されるのである。
非制動状態では、連動カムピン８１はカム孔８２の広い
位置に配置されており、変速テコアーム３９は自由に回
動することが出来る。
操作軸１４を回動して油圧モーター軸４を制動した場合
に、可動斜板８を中立位置に戻す為のカム孔８２が穿設
されている。該カム孔８２に連動カムピン８１が嵌入さ
れており、該連動カムピン８１は、中継軸８３を中心に
回動するアームに固着され、制動が掛けられた場合に
は、ブレーキ操作軸１４との間の連動リンクにより中継
軸８３を中心にアームが回動して、連動カムピン８１が
カム孔８２の内部で回動する。この回動により、変速テ
コアーム３９は強制的に中立位置に戻されるのである。
非制動状態では、連動カムピン８１はカム孔８２の広い
位置に配置されており、変速テコアーム３９は自由に回
動することが出来る。
【００３４】以上の如き、車軸駆動装置の全体構成にお
いて、本発明は、サポート部材９と可動斜板８の間の高
面粗度・高摺動性を得る為に配置する、プレート６とス
ラストメタルＴに関する。図１６に図示する如く、サポ
ート部材９は、ハウジングの内面側に凹状円弧面Ｎを構
成しており、該凹状円弧面Ｎに、スラストメタルＴを固
設している。該スラストメタルＴは、図１６において
は、嵌装ピン８４により、凹状円弧面Ｎに固定している
のである。従来は該凹状円弧面Ｎに固定したスラストメ
タルＴを直接、可動斜板８の背面に接触させていたので
あるが、これだけでは、中立戻しバネ３１により、可動
斜板８が中立位置に戻るには、可動斜板８とスラストメ
タルＴの間の摩擦力が大き過ぎるのである。本発明にお
いては、可動斜板８の側の凸状円弧面Ｒに、高面粗度・
高摺動性の表面層を形成しているのである。
いて、本発明は、サポート部材９と可動斜板８の間の高
面粗度・高摺動性を得る為に配置する、プレート６とス
ラストメタルＴに関する。図１６に図示する如く、サポ
ート部材９は、ハウジングの内面側に凹状円弧面Ｎを構
成しており、該凹状円弧面Ｎに、スラストメタルＴを固
設している。該スラストメタルＴは、図１６において
は、嵌装ピン８４により、凹状円弧面Ｎに固定している
のである。従来は該凹状円弧面Ｎに固定したスラストメ
タルＴを直接、可動斜板８の背面に接触させていたので
あるが、これだけでは、中立戻しバネ３１により、可動
斜板８が中立位置に戻るには、可動斜板８とスラストメ
タルＴの間の摩擦力が大き過ぎるのである。本発明にお
いては、可動斜板８の側の凸状円弧面Ｒに、高面粗度・
高摺動性の表面層を形成しているのである。
【００３５】この表面層は、例えば図１０の実施例にお
いては、高面粗度・高摺動性の性質をもつ材料から成
り、凸状円弧面Ｒの幅を有するプレート６を、凸状円弧
面Ｒから突出した係合突起８５に、プレート６の係合凹
部８８を嵌合することにより可動斜板８に固定してい
る。該可動斜板８と係合突起８５は共に、ダイカスト鋳
物や焼結合金等により、無加工に一体形成しており、該
鋳物や合金により係合突起８５を構成し、これにプレー
ト６を嵌合貼設することにより、可動斜板８と一体に構
成しているのである。
いては、高面粗度・高摺動性の性質をもつ材料から成
り、凸状円弧面Ｒの幅を有するプレート６を、凸状円弧
面Ｒから突出した係合突起８５に、プレート６の係合凹
部８８を嵌合することにより可動斜板８に固定してい
る。該可動斜板８と係合突起８５は共に、ダイカスト鋳
物や焼結合金等により、無加工に一体形成しており、該
鋳物や合金により係合突起８５を構成し、これにプレー
ト６を嵌合貼設することにより、可動斜板８と一体に構
成しているのである。
【００３６】図１１の実施例においては、可動斜板８の
凸状円弧面Ｒの部分に係合凹部８６を、これもダイカス
ト鋳物や焼結合金等により構成している。該係合凹部８
６に、前述と同様の材料のプレート６の側方に形成した
係合突起８７を挿入して固定している。図１２において
は、可動斜板８の凸状円弧面Ｒの部分の両端にエッジ９
０・９０を構成し、該エッジ９０・９０に外嵌する係合
曲折部８９・８９をプレート６に構成して、両者を嵌装
することにより、プレート６を固定している。
凸状円弧面Ｒの部分に係合凹部８６を、これもダイカス
ト鋳物や焼結合金等により構成している。該係合凹部８
６に、前述と同様の材料のプレート６の側方に形成した
係合突起８７を挿入して固定している。図１２において
は、可動斜板８の凸状円弧面Ｒの部分の両端にエッジ９
０・９０を構成し、該エッジ９０・９０に外嵌する係合
曲折部８９・８９をプレート６に構成して、両者を嵌装
することにより、プレート６を固定している。
【００３７】図１３の実施例においては、凸状円弧面Ｒ
の部分に係合突起８５を設け、プレート６に係合凹部８
８を設けた点は図１０の実施例と同じであるが、図１３
及び図１１のプレート６の固定方法は、該プレート６の
周長を凸状円弧面Ｒの周長よりも長く構成することが可
能である。該プレート６の周長がエッジまでの幅よりも
長く構成されていると、可動斜板８が大きく回動した状
態でも、プレート６の上面とスラストメタルＴとは常
時、接当状態が維持されるのである。図２においては、
周長の長いプレート６が固定された実施例の可動斜板８
が開示されている。
の部分に係合突起８５を設け、プレート６に係合凹部８
８を設けた点は図１０の実施例と同じであるが、図１３
及び図１１のプレート６の固定方法は、該プレート６の
周長を凸状円弧面Ｒの周長よりも長く構成することが可
能である。該プレート６の周長がエッジまでの幅よりも
長く構成されていると、可動斜板８が大きく回動した状
態でも、プレート６の上面とスラストメタルＴとは常
時、接当状態が維持されるのである。図２においては、
周長の長いプレート６が固定された実施例の可動斜板８
が開示されている。
【００３８】図１４においては、プレート６の両端に係
合曲折部８９・８９を構成している点は、図１２と同じ
であるが、凸状円弧面Ｒの側に係合凹部９０・９０をダ
イカスト鋳物や焼結合金により構成し、この係合凹部９
０・９０に係合曲折部８９・８９を挿入して固定すべく
構成している。また、図１５においては、凸状円弧面Ｒ
の部分にプレート６を、鋳物や合金で可動斜板８を加工
製作する段階で埋め込んで一体化している。これにより
実質的には、凸状円弧面Ｒの側の係合凹部９１の部分に
プレート６の係合突起９２の部分が埋め込まれた形状と
なり固定されるのである。
合曲折部８９・８９を構成している点は、図１２と同じ
であるが、凸状円弧面Ｒの側に係合凹部９０・９０をダ
イカスト鋳物や焼結合金により構成し、この係合凹部９
０・９０に係合曲折部８９・８９を挿入して固定すべく
構成している。また、図１５においては、凸状円弧面Ｒ
の部分にプレート６を、鋳物や合金で可動斜板８を加工
製作する段階で埋め込んで一体化している。これにより
実質的には、凸状円弧面Ｒの側の係合凹部９１の部分に
プレート６の係合突起９２の部分が埋め込まれた形状と
なり固定されるのである。
【００３９】図１６においては、サポート部材９の凹状
円弧面Ｎの部分にスラストメタルＴを貼設した点と同じ
であるが、可動斜板８の凸状円弧面Ｒの側には、プレー
ト６を貼設するのではなくて、コーティング加工処理に
より高面粗度・高摺動性層Ｌをその表面に構成させて、
可動斜板８の摺動性を高めている。該高面粗度・高摺動
性層Ｌを凸状円弧面Ｒの部分にコーティングする方法と
しては、タフトライドと呼ばれる窒化処理法や、パーコ
リューブライトと呼ばれるリン酸マンガン系皮膜処理法
等がある。これらの処理法により、高い表面硬度を有
し、焼付限界が著しく高く、摩擦係数が極めて低く、相
手に馴染み易い層を構成することが出来るのである。該
高面粗度・高摺動性層ＬとスラストメタルＴとの間で、
低摩擦の摺動性を得ることが出来るのである。
円弧面Ｎの部分にスラストメタルＴを貼設した点と同じ
であるが、可動斜板８の凸状円弧面Ｒの側には、プレー
ト６を貼設するのではなくて、コーティング加工処理に
より高面粗度・高摺動性層Ｌをその表面に構成させて、
可動斜板８の摺動性を高めている。該高面粗度・高摺動
性層Ｌを凸状円弧面Ｒの部分にコーティングする方法と
しては、タフトライドと呼ばれる窒化処理法や、パーコ
リューブライトと呼ばれるリン酸マンガン系皮膜処理法
等がある。これらの処理法により、高い表面硬度を有
し、焼付限界が著しく高く、摩擦係数が極めて低く、相
手に馴染み易い層を構成することが出来るのである。該
高面粗度・高摺動性層ＬとスラストメタルＴとの間で、
低摩擦の摺動性を得ることが出来るのである。
【００４０】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
可動斜板の背面に対向してサポート部材を配置し、該可
動斜板の背面に形成された凸状円弧面を、サポート部材
に形成された凹状円弧面上に固定したスラストメタルに
接当させ摺動する構成において、可動斜板の凸状円弧面
に高面粗度・高摺動性を有する表面層を形成したので、
可動斜板８の摺動抵抗を軽減して操作性の向上を図るこ
とが可能となり、また、可動斜板８の中立姿勢への自動
復帰性能を向上させることが出来るのである。また可動
斜板８自体のコストアップを抑えながらも、組立を簡単
にして、低摩擦性能を得ることが出来たのである。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
可動斜板の背面に対向してサポート部材を配置し、該可
動斜板の背面に形成された凸状円弧面を、サポート部材
に形成された凹状円弧面上に固定したスラストメタルに
接当させ摺動する構成において、可動斜板の凸状円弧面
に高面粗度・高摺動性を有する表面層を形成したので、
可動斜板８の摺動抵抗を軽減して操作性の向上を図るこ
とが可能となり、また、可動斜板８の中立姿勢への自動
復帰性能を向上させることが出来るのである。また可動
斜板８自体のコストアップを抑えながらも、組立を簡単
にして、低摩擦性能を得ることが出来たのである。
【００４１】請求項２の如く、可変容量型アキシャルピ
ストン機械において、可動斜板を中立姿勢に自動復帰さ
せる為のバネ機構を具備したので、オペレーターが変速
レバーの操作をしない場合には、変速レバーが中立戻し
バネ３１の力により、自動的に可動斜板８を迅速に中立
位置に戻すことが出来るのである。
ストン機械において、可動斜板を中立姿勢に自動復帰さ
せる為のバネ機構を具備したので、オペレーターが変速
レバーの操作をしない場合には、変速レバーが中立戻し
バネ３１の力により、自動的に可動斜板８を迅速に中立
位置に戻すことが出来るのである。
【００４２】また請求項３の如く、可変容量型アキシャ
ルピストン機械において、可動斜板の背面に形成された
凸状円弧面上に、高面粗度・高摺動性を有するプレート
を移動不能に固定し、サポート部材の凹状円弧面に固定
したスラストメタルに沿って、前記プレートと可動斜板
を一体的に摺動させるので、サポート部材９の側のスラ
ストメタルＴと、可動斜板８の側のプレート６の間で、
簡易にかつ完全な高面粗度・高摺動性の摺動面を構成す
ることが出来る。
ルピストン機械において、可動斜板の背面に形成された
凸状円弧面上に、高面粗度・高摺動性を有するプレート
を移動不能に固定し、サポート部材の凹状円弧面に固定
したスラストメタルに沿って、前記プレートと可動斜板
を一体的に摺動させるので、サポート部材９の側のスラ
ストメタルＴと、可動斜板８の側のプレート６の間で、
簡易にかつ完全な高面粗度・高摺動性の摺動面を構成す
ることが出来る。
【００４３】また請求項４の如く、可動斜板の背面のプ
レート取付板に形成した凹み部分または突起部分を、プ
レートに形成された突起部分または凹み部分に嵌合可能
としたので、該可動斜板８の構成する凹み部分や突起部
分は、可動斜板８を製造する工程のアルミダイカスト鋳
物や焼結合金等を型成型する段階で、機械加工すること
なく構成することが出来るので、可動斜板８の加工コス
トを易くして、高面粗度・高摺動性を得ることが出来た
のである。
レート取付板に形成した凹み部分または突起部分を、プ
レートに形成された突起部分または凹み部分に嵌合可能
としたので、該可動斜板８の構成する凹み部分や突起部
分は、可動斜板８を製造する工程のアルミダイカスト鋳
物や焼結合金等を型成型する段階で、機械加工すること
なく構成することが出来るので、可動斜板８の加工コス
トを易くして、高面粗度・高摺動性を得ることが出来た
のである。
【００４４】また、請求項５の如く、プレートの周長は
スラストメタルの周長より長く、可動斜板が最大に傾斜
した場合においても、スラストメタルの円弧面の終端に
プレートの表面が接するような長さを有すると、可動斜
板８が最も大きく回動した場合にも、プレート６とスラ
ストメタルＴとの接触状態は維持することが出来るの
で、全操作範囲にわたり、オペレーターの操作力軽減を
図ることが出来るのである。
スラストメタルの周長より長く、可動斜板が最大に傾斜
した場合においても、スラストメタルの円弧面の終端に
プレートの表面が接するような長さを有すると、可動斜
板８が最も大きく回動した場合にも、プレート６とスラ
ストメタルＴとの接触状態は維持することが出来るの
で、全操作範囲にわたり、オペレーターの操作力軽減を
図ることが出来るのである。
【００４５】また、請求項６の如く、プレートの端部
に、可動斜板の凸状円弧面の終端のエッジに引っ掛ける
為の折り曲げ部を構成すると、この場合には、プレート
６の端部を折曲るだけで、極めて簡単にプレート６を可
動斜板８に対して固定することが出来るのである。
に、可動斜板の凸状円弧面の終端のエッジに引っ掛ける
為の折り曲げ部を構成すると、この場合には、プレート
６の端部を折曲るだけで、極めて簡単にプレート６を可
動斜板８に対して固定することが出来るのである。
【００４６】また、請求項７の如く、可動斜板の型成型
時に、プレートの表面が露出するように、プレートを一
体的に形成したことにより、その後に機械加工すること
なく、そのままの状態で、可動斜板８にプレート６が結
合された高面粗度・高摺動性の状態として使用すること
が出来るのである。これによりプレート６を可動斜板８
に固定する組立工程さえ省くことが出来たのである。
時に、プレートの表面が露出するように、プレートを一
体的に形成したことにより、その後に機械加工すること
なく、そのままの状態で、可動斜板８にプレート６が結
合された高面粗度・高摺動性の状態として使用すること
が出来るのである。これによりプレート６を可動斜板８
に固定する組立工程さえ省くことが出来たのである。
【００４７】また請求項８の如く構成したので、可動斜
板の背面に形成された、少なくとも前記スラストメタル
の円弧状案内面に接する凸状円弧面に、高面粗度・高摺
動性を有する表面層をコーティング処理により形成した
ので、別体としてのプレート６を用意し、これを組み立
てる必要がなく、化学的に窒化処理や、リン酸マンガン
系皮膜処理により、簡単に高面粗度・高摺動性の層を得
ることが出来たのである。以上の如く、サポート部材９
に対面する可動斜板８の表面に、高面粗度・高摺動性の
プレート６や層Ｌを構成することにより、前記のような
効果を得ることが出来たのである。
板の背面に形成された、少なくとも前記スラストメタル
の円弧状案内面に接する凸状円弧面に、高面粗度・高摺
動性を有する表面層をコーティング処理により形成した
ので、別体としてのプレート６を用意し、これを組み立
てる必要がなく、化学的に窒化処理や、リン酸マンガン
系皮膜処理により、簡単に高面粗度・高摺動性の層を得
ることが出来たのである。以上の如く、サポート部材９
に対面する可動斜板８の表面に、高面粗度・高摺動性の
プレート６や層Ｌを構成することにより、前記のような
効果を得ることが出来たのである。
【図１】本発明の可変容量型アキシャルピストン機械を
組み込んだ車軸駆動装置の車軸軸心方向側面図。
組み込んだ車軸駆動装置の車軸軸心方向側面図。
【図２】同じく車軸駆動装置の図４におけるＡ−Ａ断面
矢視図。
矢視図。
【図３】同じく車軸駆動装置の図４におけるＢ−Ｂ断面
矢視図。
矢視図。
【図４】同じく車軸駆動装置の上半割ケース１を外した
状態の平面一部断面図。
状態の平面一部断面図。
【図５】図３のＣ−Ｃ矢視断面図。
【図６】図３のＤ−Ｄ矢視断面図。
【図７】図６のＦ−Ｆ矢視断面図。
【図８】図６のＥ−Ｅ矢視断面図。
【図９】可動斜板８とサポート部材９とスラストメタル
Ｔとプレート６の部分の側面断面図。
Ｔとプレート６の部分の側面断面図。
【図１０】プレート６と可動斜板８を係合突起と係合凹
部とで嵌合させた実施例の斜視図。
部とで嵌合させた実施例の斜視図。
【図１１】プレート６と可動斜板８との係合突起と係合
凹部の他の実施例を示す斜視図
凹部の他の実施例を示す斜視図
【図１２】プレート６と端部を係止折曲部と可動斜板８
と係合させた実施例の斜視図。
と係合させた実施例の斜視図。
【図１３】プレート６の周長を可動斜板８の周長よりも
長く構成した実施例の斜視図。
長く構成した実施例の斜視図。
【図１４】プレート６の突起部分と可動斜板８の係合凹
部の他の実施例を示す斜視図。
部の他の実施例を示す斜視図。
【図１５】プレート６の突起部と可動斜板８の係合凹部
の他の実施例を示す斜視図。
の他の実施例を示す斜視図。
【図１６】プレート６の代わりに、高面粗度・高摺動性
層Ｌを構成した実施例の側面断面図である。
層Ｌを構成した実施例の側面断面図である。
１ 上半割ケース ２ 下半割ケース ３ 油圧ポンプ軸 ４ 油圧モーター軸 ５ センターセクション ６ プレート ７ 車軸 ８ 可動斜板 ９ サポート部材 Ｔ スラストメタル Ｎ 凹状円弧面 Ｒ 凸状円弧面
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年９月１０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
Claims (8)
- 【請求項１】 可動斜板の背面に対向してサポート部材
を配置し、該可動斜板の背面に形成された凸状円弧面
を、サポート部材に形成された凹状円弧面上に固定した
スラストメタルに接当させ摺動する構成において、可動
斜板の凸状円弧面に高面粗度・高摺動性を有する表面層
を形成したことを特徴とする可変容量型アキシャルピス
トン機械。 - 【請求項２】 請求項１記載の可変容量型アキシャルピ
ストン機械において、可動斜板を中立姿勢に自動復帰さ
せる為のバネ機構を具備したことを特徴とする可変容量
型アキシャルピストン機械。 - 【請求項３】 請求項１記載の可変容量型アキシャルピ
ストン機械において、可動斜板の背面に形成された凸状
円弧面上に、高面粗度・高摺動性を有するプレートを移
動不能に固定し、サポート部材の凹状円弧面に固定した
スラストメタルに沿って、前記プレートと可動斜板を一
体的に摺動させることを特徴とする可変容量型アキシャ
ルピストン機械。 - 【請求項４】 請求項３において、可動斜板の背面のプ
レート取付板に形成した係合凹部または係合突起を、プ
レートに形成された係合突起または係合凹部に嵌合可能
としたことを特徴とする可変容量型アキシャルピストン
機械。 - 【請求項５】 請求項４において、プレートの周長はス
ラストメタルの周長より長く、可動斜板が最大に傾斜し
た場合においても、スラストメタルの円弧面の終端にプ
レートの表面が接するような長さを有することを特徴と
する可変容量型アキシャルピストン機械。 - 【請求項６】 請求項３において、プレートの端部に、
可動斜板の凸状円弧面の終端のエッジに引っ掛ける為の
係合曲折部を構成したことを特徴とする可変容量型アキ
シャルピストン機械。 - 【請求項７】 請求項３において、可動斜板の型成型時
に、プレートの表面が露出するように、プレートを一体
的に形成したことをを特徴とする可変容量型アキシャル
ピストン機械。 - 【請求項８】 請求項１において、可動斜板の背面に形
成された、少なくとも前記スラストメタルの円弧状案内
面に接する凸状円弧面に、高面粗度・高摺動性を有する
表面層をコーティング処理により形成したことを特徴と
する可変容量型アキシャルピストン機械。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5211207A JPH0763157A (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | 可変容量型アキシャルピストン機械 |
| US08/526,975 US5709141A (en) | 1993-08-26 | 1995-09-12 | Variable displacement hydraulic system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5211207A JPH0763157A (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | 可変容量型アキシャルピストン機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0763157A true JPH0763157A (ja) | 1995-03-07 |
Family
ID=16602114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5211207A Pending JPH0763157A (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | 可変容量型アキシャルピストン機械 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5709141A (ja) |
| JP (1) | JPH0763157A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6212887B1 (en) | 1998-03-24 | 2001-04-10 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Axle driving apparatus |
| JP2020105950A (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-09 | 日立建機株式会社 | 斜板式液圧回転機械 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6314730B1 (en) * | 1997-01-09 | 2001-11-13 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Axle driving apparatus |
| EP1028019A3 (en) | 1999-02-09 | 2003-03-26 | Tecumseh Products Company | Hydrostatic transaxle having axial piston motor and method for manufacturing transaxles |
| US6378300B1 (en) * | 1999-02-09 | 2002-04-30 | Tecumseh Products Company | Neutral start switch and adjustment assembly for a hydrostatic transmission |
| EP1442913A3 (en) * | 1999-02-09 | 2004-12-29 | Tecumseh Products Company | Hydrostatic transaxle having axial piston motor |
| DE60227491D1 (de) * | 2001-04-05 | 2008-08-21 | Oilgear Co | Sattellagerbüchse für eine axialkolbenpumpe |
| US6840042B1 (en) * | 2003-06-17 | 2005-01-11 | Hydro-Gear Limited Partnership | Internal filter |
| JP4425590B2 (ja) * | 2003-09-09 | 2010-03-03 | 株式会社 神崎高級工機製作所 | ポンプユニット |
| US6973783B1 (en) | 2004-02-27 | 2005-12-13 | Hydro-Gear Limited Partnership | Zero turn drive apparatus |
| US7373871B1 (en) | 2005-03-01 | 2008-05-20 | Hydro-Gear Limited Partnership | Swash plate for a hydraulic drive apparatus |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB970584A (en) * | 1961-07-28 | 1964-09-23 | Towler Brothers Patents Ltd | Improvements in or relating to swash plate type machines |
| US3747476A (en) * | 1970-03-31 | 1973-07-24 | Delavan Manufacturing Co | Balanced hydraulic device |
| US3991658A (en) * | 1972-06-20 | 1976-11-16 | Bobier Wilfred S | Fluid device having sintered metal components |
| US3803987A (en) * | 1972-11-14 | 1974-04-16 | Abex Corp | Servoactuated hydraulic transducer apparatus |
| US4581980A (en) * | 1984-05-23 | 1986-04-15 | Brueninghaus Hydraulik Gmbh | Hydrostatic axial piston machine with swivelling inclined disc |
| JPH0639742B2 (ja) * | 1984-07-13 | 1994-05-25 | 旭化成工業株式会社 | 成型性を有する剛性シ−トの製造方法 |
| JPS63134869A (ja) * | 1986-11-25 | 1988-06-07 | Daikin Ind Ltd | 可変容量形ピストン機械 |
| US4896583A (en) * | 1988-02-19 | 1990-01-30 | Racine Fluid Power Inc. | Saddle bearing support for axial piston pumps and motors |
| US5311740A (en) * | 1991-03-11 | 1994-05-17 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co. Ltd. | Hydraulic power transmission |
-
1993
- 1993-08-26 JP JP5211207A patent/JPH0763157A/ja active Pending
-
1995
- 1995-09-12 US US08/526,975 patent/US5709141A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6212887B1 (en) | 1998-03-24 | 2001-04-10 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Axle driving apparatus |
| JP2020105950A (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-09 | 日立建機株式会社 | 斜板式液圧回転機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5709141A (en) | 1998-01-20 |
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