JPH0759918B2 - 燃料給送装置 - Google Patents
燃料給送装置Info
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- JPH0759918B2 JPH0759918B2 JP60152566A JP15256685A JPH0759918B2 JP H0759918 B2 JPH0759918 B2 JP H0759918B2 JP 60152566 A JP60152566 A JP 60152566A JP 15256685 A JP15256685 A JP 15256685A JP H0759918 B2 JPH0759918 B2 JP H0759918B2
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- valve
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- pressure
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
- F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/08—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
- F02D1/12—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance non-mechanical, e.g. hydraulic
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/38—Pumps characterised by adaptations to special uses or conditions
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、複数個の出口ポートを介して順次加圧燃料を
関連するエンジンの噴射ノズルに所定の時間的関係を以
て送り出すためのプランジャを含む噴射ポンプを備えた
形式の内燃機関用の燃料供給装置に関するものである。
関連するエンジンの噴射ノズルに所定の時間的関係を以
て送り出すためのプランジャを含む噴射ポンプを備えた
形式の内燃機関用の燃料供給装置に関するものである。
更に詳しくは、前記噴射ポンプが該エンジンに送り出す
燃料量およびタイミングを変化させるために本体部分内
おいて回転可能かつ軸方向に移動可能に配設された分配
部材と、分配部材を該軸方向に沿って一方側に偏倚する
バネと、該噴射ポンプに燃料を供給するための低圧燃料
ポンプと、低圧燃料ポンプから給送される燃料圧により
前記分配部材を前記バネと対向する方向に偏倚すること
によって該分配部材の軸方向位置設定を可能とする前記
本体内に穿設されかつ該分配部材の端部とによって画成
された室と、該室内に流入する低圧燃料ポンプから給送
される燃料を制御するための一対の弁とから構成されて
いる。
燃料量およびタイミングを変化させるために本体部分内
おいて回転可能かつ軸方向に移動可能に配設された分配
部材と、分配部材を該軸方向に沿って一方側に偏倚する
バネと、該噴射ポンプに燃料を供給するための低圧燃料
ポンプと、低圧燃料ポンプから給送される燃料圧により
前記分配部材を前記バネと対向する方向に偏倚すること
によって該分配部材の軸方向位置設定を可能とする前記
本体内に穿設されかつ該分配部材の端部とによって画成
された室と、該室内に流入する低圧燃料ポンプから給送
される燃料を制御するための一対の弁とから構成されて
いる。
上記形式の装置の従来例として英国特許第2037365A号明
細書に記載されたものが知られている。この例におい
て、本体部分内において軸方向に移動可能な回転式分配
部材が示されており、その軸方向位置は関連するエンジ
ンに供給する燃料量を決定する。この種の装置において
使用中発生する機械的衝撃によりその設定された軸方向
位置が偏倚して燃料供給量および供給タイミングに誤差
を生じ、円滑なエンジンの作動を阻害する要因となる。
また分配部材の端部が露出する室に連通する通路にオリ
フィスおよび弁を配設した簡単な制御形式の噴射ポンプ
においては、一層誤差を生じ易くまたその制御精度にお
いても満足の出来るものではない。
細書に記載されたものが知られている。この例におい
て、本体部分内において軸方向に移動可能な回転式分配
部材が示されており、その軸方向位置は関連するエンジ
ンに供給する燃料量を決定する。この種の装置において
使用中発生する機械的衝撃によりその設定された軸方向
位置が偏倚して燃料供給量および供給タイミングに誤差
を生じ、円滑なエンジンの作動を阻害する要因となる。
また分配部材の端部が露出する室に連通する通路にオリ
フィスおよび弁を配設した簡単な制御形式の噴射ポンプ
においては、一層誤差を生じ易くまたその制御精度にお
いても満足の出来るものではない。
本発明の目的は、上記した種類の装置を従来例に見られ
る如き短所を除去した簡単かつ便利な形式で提供するこ
とにある。
る如き短所を除去した簡単かつ便利な形式で提供するこ
とにある。
本発明によれば、上記した形式の装置において、前記弁
がそれぞれ電磁装置により制御されかつ前記分配部材の
軸位置を液圧的にロックするために閉成され、前記弁の
動作を制御するための電子制御システムが所定時にのみ
前記分配部材のセッティングを変えるために作動するよ
うに位置信号を受信するように成されている。
がそれぞれ電磁装置により制御されかつ前記分配部材の
軸位置を液圧的にロックするために閉成され、前記弁の
動作を制御するための電子制御システムが所定時にのみ
前記分配部材のセッティングを変えるために作動するよ
うに位置信号を受信するように成されている。
以下、本発明の一実施例を添付図面に従って説明する。
第１図を参照すると、図示された装置は、本発明の特徴
部分を除いて英国特許第2037365号明細書に詳細に記載
されているが、装置は大径の環状部材11を一体に形成さ
れた駆動軸10を含みその中に装置の本体部分７内に収容
された回転式の分配部材12が設置されている。分配部材
は軸方向に移動可能でありかつ環状部材11に形成された
半径方向溝内に係合する駆動部材によって環状部材11か
ら駆動されるのに適している。前記溝はまたシュー９を
含むカムフオロワに係合しシューはそれらの外周を囲繞
する図示されない環状カムの内周面に係合するローラ８
を担持している。シューは分配部材に対して軸方向に固
定されかつ環状部材11に形成された前記溝内で半径方向
に摺動可能である。それらの内端においてシューは分配
部材に形成された直径方向配置のボア内に往復運動可能
に収容されたプランジャ13の外端部とそれぞれ当接す
る。環状部材11の内面はテーパ状でありそしてシュー９
はこの内面と相補的な傾斜表面を備え、かつ環状部材に
対するカムフオロワの軸方向移動は、プランジャ13の最
小および最大外向き運動を規定している。
部分を除いて英国特許第2037365号明細書に詳細に記載
されているが、装置は大径の環状部材11を一体に形成さ
れた駆動軸10を含みその中に装置の本体部分７内に収容
された回転式の分配部材12が設置されている。分配部材
は軸方向に移動可能でありかつ環状部材11に形成された
半径方向溝内に係合する駆動部材によって環状部材11か
ら駆動されるのに適している。前記溝はまたシュー９を
含むカムフオロワに係合しシューはそれらの外周を囲繞
する図示されない環状カムの内周面に係合するローラ８
を担持している。シューは分配部材に対して軸方向に固
定されかつ環状部材11に形成された前記溝内で半径方向
に摺動可能である。それらの内端においてシューは分配
部材に形成された直径方向配置のボア内に往復運動可能
に収容されたプランジャ13の外端部とそれぞれ当接す
る。環状部材11の内面はテーパ状でありそしてシュー９
はこの内面と相補的な傾斜表面を備え、かつ環状部材に
対するカムフオロワの軸方向移動は、プランジャ13の最
小および最大外向き運動を規定している。
プランジャ間に限定されたボアの中央部分は燃料通路14
により、分配部材の外周面に形成された縦に延長する溝
15と連通し、溝は本体部分７に穿設された多数の燃料用
入口ポート16と順次整合することができる。入口ポート
16は低圧燃料供給ポンプ17の出口と連通し、その圧力
は、リリーフ弁18により、装置の作動速度に従って変化
するように具合よく制御される。さもなければポート16
にその一つのみが示された複数の出口16Aが配置され、
それらに使用中、関連したエンジンの噴射ノズルにそれ
ぞれ連結される。
により、分配部材の外周面に形成された縦に延長する溝
15と連通し、溝は本体部分７に穿設された多数の燃料用
入口ポート16と順次整合することができる。入口ポート
16は低圧燃料供給ポンプ17の出口と連通し、その圧力
は、リリーフ弁18により、装置の作動速度に従って変化
するように具合よく制御される。さもなければポート16
にその一つのみが示された複数の出口16Aが配置され、
それらに使用中、関連したエンジンの噴射ノズルにそれ
ぞれ連結される。
分配部材は、圧縮コイルバネ19により駆動軸から離れる
方向に軸方向に沿って偏倚されそのバネは駆動軸に形成
された揉み下げ内に具合よく嵌入している。分配部材が
バネの作用によって動かされるとき、プランジャ13はさ
らに外向き運動距離に伸ばされ、一方燃料は入口ポート
16および溝15を通ってボア内部に供給される。それによ
り環状カムリングの内周面に形成されたカムローブの作
用の下でプランジャの内向き運動により加圧されかつ増
量された燃料を出口に供給する。
方向に軸方向に沿って偏倚されそのバネは駆動軸に形成
された揉み下げ内に具合よく嵌入している。分配部材が
バネの作用によって動かされるとき、プランジャ13はさ
らに外向き運動距離に伸ばされ、一方燃料は入口ポート
16および溝15を通ってボア内部に供給される。それによ
り環状カムリングの内周面に形成されたカムローブの作
用の下でプランジャの内向き運動により加圧されかつ増
量された燃料を出口に供給する。
圧縮コイルバネ19の作用に抗する分配部材12の軸方向運
動は本体部分７に穿設されかつ駆動軸から最も離れた分
配部材の突出した端部によって画成された室20へ加圧さ
れた燃料を供給することにより達成される。分配部材の
端面は室20の燃料の圧力を受けそれにより分配部材をバ
ネ19の作用に抗して押圧する力が発生する。
動は本体部分７に穿設されかつ駆動軸から最も離れた分
配部材の突出した端部によって画成された室20へ加圧さ
れた燃料を供給することにより達成される。分配部材の
端面は室20の燃料の圧力を受けそれにより分配部材をバ
ネ19の作用に抗して押圧する力が発生する。
前記英国特許明細書に開示された装置において加圧され
た燃料はオリフィスを通って室50に供給され電磁作動弁
52が室から燃料を逃がすのに利用され、弁の付勢は電子
制御装置により行われている。
た燃料はオリフィスを通って室50に供給され電磁作動弁
52が室から燃料を逃がすのに利用され、弁の付勢は電子
制御装置により行われている。
特殊な例において燃料通路23は室20からドレンまで制限
器22を介して延長している。また弁21が低圧燃料供給ポ
ンプ17の出口から室まで延長する通路内に介装され、こ
の弁21は、前記明細書に記載された例におけるごとく、
電子制御方式により電磁的に作動される。
器22を介して延長している。また弁21が低圧燃料供給ポ
ンプ17の出口から室まで延長する通路内に介装され、こ
の弁21は、前記明細書に記載された例におけるごとく、
電子制御方式により電磁的に作動される。
弁21は英国特許第2064720号の明細書に記載された型式
のものとすることができ、弁のソレノイドに流れる電流
はエンジン作動パラメータおよび所望の作動パラメータ
の数に従って電子制御方式により決定される。
のものとすることができ、弁のソレノイドに流れる電流
はエンジン作動パラメータおよび所望の作動パラメータ
の数に従って電子制御方式により決定される。
前記形式の装置に対して低圧燃料ポンプの出口において
圧力の著しい変化があっても、またはもし機械的力が分
配部材に加えられることがあっても、分配部材の軸方向
位置は好ましくない方法で変化するであろう。シュー９
と環状部材11の傾斜面が相互に係合する度に機械的力が
分配部材に加えられる。この例においてはバネの力の作
用を助ける軸方向力が発生する。全体の効果は分配部材
の位置が装置によって吐出される燃料量の変化に導くよ
うな好ましくない方向で変化しうることである。
圧力の著しい変化があっても、またはもし機械的力が分
配部材に加えられることがあっても、分配部材の軸方向
位置は好ましくない方法で変化するであろう。シュー９
と環状部材11の傾斜面が相互に係合する度に機械的力が
分配部材に加えられる。この例においてはバネの力の作
用を助ける軸方向力が発生する。全体の効果は分配部材
の位置が装置によって吐出される燃料量の変化に導くよ
うな好ましくない方向で変化しうることである。
問題の解決のための一つの方法は第２図に示された変形
例によって与えられる。この実施例においては勿論連続
流型のものである弁21および制限器22はそれぞれオン／
オフ弁24,25によってそれぞれ置換されている。弁24は
室20内の圧力を増加することを望むとき開かれ、弁25は
圧力を減少することを望むとき開かれる。両弁が閉じら
れるとき分配部材に加えられる力の作用の下で分配部材
の運動を阻止することそしてまた弁24が開いているとき
除いて、室を低圧燃料ポンプ17の出力圧の変動から隔離
することにより液圧ロックが室20に生ずる。弁24,25は
オン／オフ型のものでそれぞれソレノイド24A,25Aによ
って制御され、その中における電流は電子制御システム
24Bによって制御される。
例によって与えられる。この実施例においては勿論連続
流型のものである弁21および制限器22はそれぞれオン／
オフ弁24,25によってそれぞれ置換されている。弁24は
室20内の圧力を増加することを望むとき開かれ、弁25は
圧力を減少することを望むとき開かれる。両弁が閉じら
れるとき分配部材に加えられる力の作用の下で分配部材
の運動を阻止することそしてまた弁24が開いているとき
除いて、室を低圧燃料ポンプ17の出力圧の変動から隔離
することにより液圧ロックが室20に生ずる。弁24,25は
オン／オフ型のものでそれぞれソレノイド24A,25Aによ
って制御され、その中における電流は電子制御システム
24Bによって制御される。
制御システムが、圧力変動または機械的力の適用による
正しくない位置決めの危険がほとんど発生することがな
くしたがって制御システムに対して装置の作動サイクル
中の或る時期だけ弁を作動しうることが必要であるとき
に、一時に一方または他方の弁を開くように配列するこ
とが便利である。制御システムはしたがって弁を作動す
る正確な時期を推断しうる信号（単、複）が付与される
であろう。
正しくない位置決めの危険がほとんど発生することがな
くしたがって制御システムに対して装置の作動サイクル
中の或る時期だけ弁を作動しうることが必要であるとき
に、一時に一方または他方の弁を開くように配列するこ
とが便利である。制御システムはしたがって弁を作動す
る正確な時期を推断しうる信号（単、複）が付与される
であろう。
第３図は室20に通ずる導管内に制限オリフイス26が配列
された別の変型を示している。このオリフイスの効果は
室20の出入する燃料流の割合を制限することである。こ
れは弁24,25のいずれかが開いているとき分配部材の運
動を緩衝する効果を有する。したがってこの配列によっ
て分配部材の運動に対して制御の度合を改善することが
できる。第３図に示された単一のオリフイス26の代わり
に、オリフイスは弁とそれぞれ直列の別のオリフイス26
A,26Bによって置換することができる。
された別の変型を示している。このオリフイスの効果は
室20の出入する燃料流の割合を制限することである。こ
れは弁24,25のいずれかが開いているとき分配部材の運
動を緩衝する効果を有する。したがってこの配列によっ
て分配部材の運動に対して制御の度合を改善することが
できる。第３図に示された単一のオリフイス26の代わり
に、オリフイスは弁とそれぞれ直列の別のオリフイス26
A,26Bによって置換することができる。
第４図において、弁24および25の任務はスプール弁27に
よって引継がれ弁はつねに室20に連通する中央溝を備え
また図示の閉鎖位置においてポンプ17の出口およびドレ
ンに通ずるポートをそれぞれカバーするランドを有する
弁部材を備えている。スプール弁は電磁的装置27Aによ
って制御することができ装置はこの場合弁部材を中間位
置に保持するかもしくはそれをその極限位置の一方また
は他方に移動することができなければならない。ソレノ
イド装置またはステップモータをこの目的に対して使用
することができる。
よって引継がれ弁はつねに室20に連通する中央溝を備え
また図示の閉鎖位置においてポンプ17の出口およびドレ
ンに通ずるポートをそれぞれカバーするランドを有する
弁部材を備えている。スプール弁は電磁的装置27Aによ
って制御することができ装置はこの場合弁部材を中間位
置に保持するかもしくはそれをその極限位置の一方また
は他方に移動することができなければならない。ソレノ
イド装置またはステップモータをこの目的に対して使用
することができる。
第２図、第３図および第４図の実施例において弁24,25
が閉じられるとき、分配部材12とそれが設置されたボア
との間の作動間隙に沿う出口16Aまたは溝15から室20へ
のいかなる燃料の漏洩も室20の圧力を増大しそれにより
分配部材を押圧して関連したエンジンに供給される燃料
量を減少するであろう。
が閉じられるとき、分配部材12とそれが設置されたボア
との間の作動間隙に沿う出口16Aまたは溝15から室20へ
のいかなる燃料の漏洩も室20の圧力を増大しそれにより
分配部材を押圧して関連したエンジンに供給される燃料
量を減少するであろう。
第１図〜第４図を参照して記載した実施例に対し、もし
電子制御システムの故障が生ずるならば室内の圧力を減
少するような問題が発生しうる。バネ19は室20内に加圧
燃料がないとき分配部材を最大燃料位置に向かって動か
し、これは関連したエンジンの危険な速度超過をもたら
す。この問題は低圧ポンプ17の出口と入口ポート16の間
の連通路にオン／オフ弁30を設けることにより最小にす
ることができる。もしこの弁が閉じられるならば関連し
たエンジンへの燃料の供給は分配部材の位置に伝わらず
停止するであろう。英国特許第2037365号明細書に記載
された装置はかかる弁に関連している。
電子制御システムの故障が生ずるならば室内の圧力を減
少するような問題が発生しうる。バネ19は室20内に加圧
燃料がないとき分配部材を最大燃料位置に向かって動か
し、これは関連したエンジンの危険な速度超過をもたら
す。この問題は低圧ポンプ17の出口と入口ポート16の間
の連通路にオン／オフ弁30を設けることにより最小にす
ることができる。もしこの弁が閉じられるならば関連し
たエンジンへの燃料の供給は分配部材の位置に伝わらず
停止するであろう。英国特許第2037365号明細書に記載
された装置はかかる弁に関連している。
しかしながら通常の場合は第１図の例における弁21は、
エンジンを停止することを望むとき、移動して燃料流に
対して最少の制限を生ずる。その結果エンジンが停止す
るとき分配部材は最少燃料位置に移動しこのことは前記
オン／オフ弁30が故障していてさえもエンジンの停止を
達成するであろう。
エンジンを停止することを望むとき、移動して燃料流に
対して最少の制限を生ずる。その結果エンジンが停止す
るとき分配部材は最少燃料位置に移動しこのことは前記
オン／オフ弁30が故障していてさえもエンジンの停止を
達成するであろう。
エンジンオペレータは、したがってオン／オフ弁が故障
していることが気付かないであろう。もしオン／オフ弁
が故障し弁21が閉鎖したままという故障状態にあるなら
ば、エンジンの速度超過の危険が存在する。
していることが気付かないであろう。もしオン／オフ弁
が故障し弁21が閉鎖したままという故障状態にあるなら
ば、エンジンの速度超過の危険が存在する。
第２図〜第４図の実施例において弁24,25はエンジン停
止の際閉鎖位置に移動し分配部材はロックされるように
配列されている。オン／オフ弁のいかなる故障もエンジ
ンが停止しないことによりエンジンオペレータに明らか
になるであろう。オン／オフ弁はしたがってエンジンが
停止される度にチェックされ例えば弁25が開放位置にお
いて故障したときオン／オフ弁が作動しない危険性は極
めて少なくなる。
止の際閉鎖位置に移動し分配部材はロックされるように
配列されている。オン／オフ弁のいかなる故障もエンジ
ンが停止しないことによりエンジンオペレータに明らか
になるであろう。オン／オフ弁はしたがってエンジンが
停止される度にチェックされ例えば弁25が開放位置にお
いて故障したときオン／オフ弁が作動しない危険性は極
めて少なくなる。
第３図の実施例において単一のオリフイス26の代わりに
記載されたような二つのオリフイス26A,26Bの使用は弁
の一つが開放位置において故障した場合にエンジンの非
常操作を提供することができる。他の弁は室20内の圧
力、したがって装置により関連したエンジンに供給され
る燃料量に対する或る程度の制御を達成するよう作動す
ることができる。
記載されたような二つのオリフイス26A,26Bの使用は弁
の一つが開放位置において故障した場合にエンジンの非
常操作を提供することができる。他の弁は室20内の圧
力、したがって装置により関連したエンジンに供給され
る燃料量に対する或る程度の制御を達成するよう作動す
ることができる。
さて、弁25が保持された第５図を見ると、弁のすぐ下流
に制限オリフイス22が設置されている。弁24はしかしな
がら31で示された他の形式の弁によって置換され、それ
はボールの形式の弁部材28を含むのが便利である。ボー
ルは電磁装置29によって発生された力により座に接触せ
しめられており、従って軽く閉鎖位置に圧縮コイルばね
によって偏倚されている。装置29および弁25の作動を制
御するソレノイドは電子制御装置の制御下にある。第５
図に示された装置の作用は、したがって室20からの燃料
の排出の割合がオリフイス22によって制御されることを
除いて第２図に示されたものと通常の状態では正確に同
じである。
に制限オリフイス22が設置されている。弁24はしかしな
がら31で示された他の形式の弁によって置換され、それ
はボールの形式の弁部材28を含むのが便利である。ボー
ルは電磁装置29によって発生された力により座に接触せ
しめられており、従って軽く閉鎖位置に圧縮コイルばね
によって偏倚されている。装置29および弁25の作動を制
御するソレノイドは電子制御装置の制御下にある。第５
図に示された装置の作用は、したがって室20からの燃料
の排出の割合がオリフイス22によって制御されることを
除いて第２図に示されたものと通常の状態では正確に同
じである。
電子制御システムの故障、および装置29への電流の供給
停止の場合、分配部材は自動的に最少燃料位置に動かさ
れるであろう。このことはオン／オフ弁30が入口16に関
連しているかどうかに係わらず不十分な燃料供給により
関連したエンジンの停止を生ずる。
停止の場合、分配部材は自動的に最少燃料位置に動かさ
れるであろう。このことはオン／オフ弁30が入口16に関
連しているかどうかに係わらず不十分な燃料供給により
関連したエンジンの停止を生ずる。
第５図に示された装置に関して、例えばエンジンによっ
て駆動される車両が安全な位置に動かされることを許す
ためエンジンを作動する目的で関連したエンジンに制限
された燃料を供給するように配列することが可能にな
る。このため制御システムはそれが故障したとき装置29
に制限された電流を生じて弁28の閉鎖を達成するため小
さい力を加えるように配列されている。弁25は開放位置
にあるであろう。したがってエンジン始動する試みがな
されるとき分配部材はバネ19の作用により、その最大燃
料設定にありしたがってエンジンは低圧ポンプの出力圧
が弁部材28に加えられる力によって決定される予定の値
を超えて増加するや否や始動するであろう。弁部材はそ
の座から上昇し加圧燃料は室20に供給される。このこと
は最少燃料位置に向かう分配部材の運動を生ずるが分配
部材の最終位置は室20の圧力に依存し、またこの圧力は
低圧供給ポンプ17の出力圧、弁31によって生ずるオリフ
イスの有効寸法およびオリフイス22の寸法に依存するで
あろう。これらはエンジンが車両を移動することを許す
ため安全速度で作動するように企てることができる。
て駆動される車両が安全な位置に動かされることを許す
ためエンジンを作動する目的で関連したエンジンに制限
された燃料を供給するように配列することが可能にな
る。このため制御システムはそれが故障したとき装置29
に制限された電流を生じて弁28の閉鎖を達成するため小
さい力を加えるように配列されている。弁25は開放位置
にあるであろう。したがってエンジン始動する試みがな
されるとき分配部材はバネ19の作用により、その最大燃
料設定にありしたがってエンジンは低圧ポンプの出力圧
が弁部材28に加えられる力によって決定される予定の値
を超えて増加するや否や始動するであろう。弁部材はそ
の座から上昇し加圧燃料は室20に供給される。このこと
は最少燃料位置に向かう分配部材の運動を生ずるが分配
部材の最終位置は室20の圧力に依存し、またこの圧力は
低圧供給ポンプ17の出力圧、弁31によって生ずるオリフ
イスの有効寸法およびオリフイス22の寸法に依存するで
あろう。これらはエンジンが車両を移動することを許す
ため安全速度で作動するように企てることができる。
第１図は本発明が適用される装置の一例を線図的形式で
示し、 第２図は本発明による装置の一実施例を示す第１図と同
様の概略図であり、そして 第３図、第４図および第５図は別の実施例を示す概略図
である。 図中、符号： ７……本体部分、８……ローラ、 ９……シュー、10……駆動軸、 11……環状部材、12……分配部材、 13……プランジャ、14……通路、 15……溝、16……入口ポート、 16A……出口ポート、 17……低圧燃料供給ポンプ、 18……リリーフ弁、19……スプリング、 19……圧縮コイルバネ、20……室、 21……弁（電磁装置）、 22……制限器（オリフィス）、 23……燃料通路、24……オン／オフ弁、 24A……ソレノイド、25……オン／オフ弁、 25A……ソレノイド、26……オリフイス、 26A,26B……オリフイス、 27……スプール弁、27A……電磁装置、 28……弁部材、29……電磁装置、 30……オン／オフ弁、 を夫々示す。
示し、 第２図は本発明による装置の一実施例を示す第１図と同
様の概略図であり、そして 第３図、第４図および第５図は別の実施例を示す概略図
である。 図中、符号： ７……本体部分、８……ローラ、 ９……シュー、10……駆動軸、 11……環状部材、12……分配部材、 13……プランジャ、14……通路、 15……溝、16……入口ポート、 16A……出口ポート、 17……低圧燃料供給ポンプ、 18……リリーフ弁、19……スプリング、 19……圧縮コイルバネ、20……室、 21……弁（電磁装置）、 22……制限器（オリフィス）、 23……燃料通路、24……オン／オフ弁、 24A……ソレノイド、25……オン／オフ弁、 25A……ソレノイド、26……オリフイス、 26A,26B……オリフイス、 27……スプール弁、27A……電磁装置、 28……弁部材、29……電磁装置、 30……オン／オフ弁、 を夫々示す。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−88228（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−222925（ＪＰ，Ａ) 英国特許2037365（ＧＢ，Ａ)
Claims (5)
- 【請求項１】複数個の出力ポート（16A）を介して順次
加圧燃料を関連するエンジンの噴射ノズルに所定の時間
的関係を以て送り出すためのプランジャ（13）を含む噴
射ポンプを備え、かつ 前記噴射ポンプが前記エンジンに送り出す燃料量および
タイミングを変化させるために本体部分（７）内におい
て回転可能かつ軸方向に移動可能に配設された分配部材
（12）と、 前記分配部材を前記軸方向に沿って一方側に偏倚するバ
ネ（19）と、 前記噴射ポンプに燃料を供給するための低圧燃料ポンプ
（17）と、 前記低圧燃料ポンプから給送される燃料圧により前記分
配部材を前記バネと対向する方向に偏倚することによっ
て前記分配部材の軸方向の位置設定を可能とする前記本
体内に穿設されかつ前記分配部材の端部とによって画成
された室（20）と、 前記室内に流入する低圧燃料ポンプから送給される燃料
を制御するための一対の弁（24、25、27、31）とから構
成された燃料供給装置であって、 さらに、前記弁（24、25）がそれぞれ電磁装置（24A、2
5A）により制御されかつ前記分配部材（12）の軸位置を
液圧的にロックするために閉成され、前記弁の動作を制
御するための電子制御システム（24B）が所定時にのみ
前記分配部材のセッティングを変えるために作動するよ
うに位置信号を受信することを特徴とする燃料供給装
置。 - 【請求項２】前記弁（24、25、29）と前記室（20）とを
つなぐ通路（23）中にオリフィス（26、26A、26B）が介
装されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に
記載の燃料供給装置。 - 【請求項３】前記弁（24、25）が前記電子制御システム
により制御されるオン／オフ弁から成っており、かつ該
オン／オフ弁が前記燃料噴射ポンプに供給される燃料流
を制御しており、さらに前記弁がエンジンを停止する時
に閉鎖位置をとるように制御されることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の燃料供給装置。 - 【請求項４】前記弁（31）が前記低圧燃料ポンプ（17）
と前記室（20）とをむすぶ通路（23）中に介装され、か
つ前記低圧燃料ポンプにより送られてきた燃料の圧力に
応動する弾性負荷された弁部材（28）を具備しているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃料供給装
置。 - 【請求項５】前記制御システム（24B）が故障するやい
なや前記室（20）から燃料を逃すための前記通路（23）
中に配設された前記弁（25）が開放位置をとると同時に
前記弁（31）の前記弁部材（28）が軽く閉鎖位置に偏倚
されるように成っており、さらに前記分配部材（12）が
その端部に加わる圧力が低減するにつれ燃料噴射ポンプ
に供給する燃料量を増加するように作用してエンジンを
始動可能な状態にし、またエンジンの回転数がその後上
昇すると安全速度にまで低下させるように前記分配部材
に加わる圧力を増加させるように前記各弁を動作させる
ことを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の燃料供給
装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8411091A FR2567577B1 (fr) | 1984-07-12 | 1984-07-12 | Perfectionnements aux pompes d'injection de combustible pour moteurs a combustion interne |
| FR8411091 | 1984-07-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6134346A JPS6134346A (ja) | 1986-02-18 |
| JPH0759918B2 true JPH0759918B2 (ja) | 1995-06-28 |
Family
ID=9306064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60152566A Expired - Lifetime JPH0759918B2 (ja) | 1984-07-12 | 1985-07-12 | 燃料給送装置 |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4770141A (ja) |
| JP (1) | JPH0759918B2 (ja) |
| BR (1) | BR8503323A (ja) |
| CA (1) | CA1263282A (ja) |
| DE (1) | DE3524980C2 (ja) |
| ES (1) | ES8701303A1 (ja) |
| FR (1) | FR2567577B1 (ja) |
| GB (1) | GB2161624B (ja) |
| IT (1) | IT1185242B (ja) |
| MX (1) | MX161341A (ja) |
| SU (1) | SU1338786A3 (ja) |
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| JP2717247B2 (ja) * | 1987-11-27 | 1998-02-18 | 東レ・ファインケミカル株式会社 | 嵩高加工糸およびその製造方法 |
| DE3929932C1 (ja) * | 1989-09-08 | 1991-03-21 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| DE3937962C1 (ja) * | 1989-11-15 | 1991-05-02 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| US5215060A (en) * | 1991-07-16 | 1993-06-01 | Stanadyne Automotive Corp. | Fuel system for rotary distributor fuel injection pump |
| US5737828A (en) * | 1996-06-19 | 1998-04-14 | American Standard Inc. | Continuous heat exchanger forming apparatus |
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1984
- 1984-07-12 FR FR8411091A patent/FR2567577B1/fr not_active Expired
-
1985
- 1985-07-08 GB GB08517246A patent/GB2161624B/en not_active Expired
- 1985-07-10 CA CA000486584A patent/CA1263282A/en not_active Expired
- 1985-07-10 US US06/753,418 patent/US4770141A/en not_active Expired - Lifetime
- 1985-07-11 ES ES545098A patent/ES8701303A1/es not_active Expired
- 1985-07-11 BR BR8503323A patent/BR8503323A/pt not_active IP Right Cessation
- 1985-07-11 SU SU3933303A patent/SU1338786A3/ru active
- 1985-07-12 MX MX205968A patent/MX161341A/es unknown
- 1985-07-12 IT IT21558/85A patent/IT1185242B/it active
- 1985-07-12 DE DE3524980A patent/DE3524980C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1985-07-12 JP JP60152566A patent/JPH0759918B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
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