JPH0756159Y2 - 機械プレスにおけるブレーキ装置 - Google Patents
機械プレスにおけるブレーキ装置Info
- Publication number
- JPH0756159Y2 JPH0756159Y2 JP5684392U JP5684392U JPH0756159Y2 JP H0756159 Y2 JPH0756159 Y2 JP H0756159Y2 JP 5684392 U JP5684392 U JP 5684392U JP 5684392 U JP5684392 U JP 5684392U JP H0756159 Y2 JPH0756159 Y2 JP H0756159Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spacer
- cylinder member
- push
- pin
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Braking Arrangements (AREA)
- Control Of Presses (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、機械プレスにおけるブ
レーキ装置に関するものである。
レーキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】機械プレスのブレーキ装置は、実開昭５
６−１６９９９号公報及び実開昭５９−１５００号公報
により知られている。
６−１６９９９号公報及び実開昭５９−１５００号公報
により知られている。
【０００３】これら従来技術のうち、前者はストローク
調整ネジと押しピンを各別に設けているので、調整ネジ
及び押しピンは何れも複数本が必要であるにもかかわら
ず、取付スペースの問題により本数が少なくなってお
り、このためレリース時に押し板の変形が大きくなり、
このことが原因となってライニングの摩耗が早くなると
いう問題がある。
調整ネジと押しピンを各別に設けているので、調整ネジ
及び押しピンは何れも複数本が必要であるにもかかわら
ず、取付スペースの問題により本数が少なくなってお
り、このためレリース時に押し板の変形が大きくなり、
このことが原因となってライニングの摩耗が早くなると
いう問題がある。
【０００４】又、従来技術の後者は、押し板のガイドが
押し板の外周に設けられた外歯と、ブレーキ装置のハウ
ジングの内歯とによって行われている。このため押し板
は歯の一部でしかガイドされず、ガイド機能がよくない
といった問題がある。
押し板の外周に設けられた外歯と、ブレーキ装置のハウ
ジングの内歯とによって行われている。このため押し板
は歯の一部でしかガイドされず、ガイド機能がよくない
といった問題がある。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】本考案が解決しようと
する課題は、ブレーキのストローク調整を容易にすると
共に押しピンの本数を増やしてレリース時の押し板の変
形を小さくしたブレーキ装置を提供することである。
する課題は、ブレーキのストローク調整を容易にすると
共に押しピンの本数を増やしてレリース時の押し板の変
形を小さくしたブレーキ装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案において課題を解
決するための手段は、プレス機械の機体に軸架されたプ
レス駆動軸と、上記機体に固定され上記プレス駆動軸が
挿通されているシリンダ部材と、該シリンダ部材と対向
して設けられスペーサピンによって当該シリンダ部材に
連結された押し板と、該押し板と上記シリンダ部材との
間に装着されかつ上記プレス駆動軸と連動して回転する
ブレーキ板と、上記押し板をシリンダ部材に向って圧着
する圧着機構とからなるブレーキ装置において、上記ス
ペーサピンが、シリンダ部材と押し板とに嵌合されたス
ペーススリーブと、該スペーススリーブ内に挿通されか
つ該押し板から突出する部分に形成したネジ部にキャッ
プがねじ結合されたスペーサ押しピンとからなり、該ス
ペーサ押しピンは上記シリンダ部材内に設けられたピス
トンに接合し、該キャップは上記押し板に固定されると
共に、当該スペーサ押しピンのネジ部にロックナットが
結合されていることを特徴とするものである。
決するための手段は、プレス機械の機体に軸架されたプ
レス駆動軸と、上記機体に固定され上記プレス駆動軸が
挿通されているシリンダ部材と、該シリンダ部材と対向
して設けられスペーサピンによって当該シリンダ部材に
連結された押し板と、該押し板と上記シリンダ部材との
間に装着されかつ上記プレス駆動軸と連動して回転する
ブレーキ板と、上記押し板をシリンダ部材に向って圧着
する圧着機構とからなるブレーキ装置において、上記ス
ペーサピンが、シリンダ部材と押し板とに嵌合されたス
ペーススリーブと、該スペーススリーブ内に挿通されか
つ該押し板から突出する部分に形成したネジ部にキャッ
プがねじ結合されたスペーサ押しピンとからなり、該ス
ペーサ押しピンは上記シリンダ部材内に設けられたピス
トンに接合し、該キャップは上記押し板に固定されると
共に、当該スペーサ押しピンのネジ部にロックナットが
結合されていることを特徴とするものである。
【０００７】
【実施例】図１は断面図、図２は正面図、図３はスペー
サピンの断面図、図４は押しピンの断面図である。
サピンの断面図、図４は押しピンの断面図である。
【０００８】図において、プレス駆動軸１がプレス機械
の機体２にベアリング３を介して軸架されており、ブレ
ーキ装置４は該機体２から突出させた当該プレス駆動軸
１に装着されている。なお、プレス駆動軸１の図示しな
い他端部にクラッチ装置が装着され、当該プレス駆動軸
１はブレーキ装置４及びクラッチ装置の操作によって運
転される。
の機体２にベアリング３を介して軸架されており、ブレ
ーキ装置４は該機体２から突出させた当該プレス駆動軸
１に装着されている。なお、プレス駆動軸１の図示しな
い他端部にクラッチ装置が装着され、当該プレス駆動軸
１はブレーキ装置４及びクラッチ装置の操作によって運
転される。
【０００９】上記機体２には、該機体２の外側部にリン
グ状のシリンダ部材５が設けられており、該シリンダ部
材５は、底板６、ピストン７、蓋板８の順に重合されて
ボルト９によって当該機体２に固定されている。又、ブ
レーキ板１０が上記プレス駆動軸１の突出部に、かつ上
記シリンダ部材５の蓋板８の前面に設けられており、該
ブレーキ板１０はボス部１１に設けた内歯１２とプレス
駆動軸１にキーを介して固定した歯車部材１３の外歯１
４とが噛合しており、プレス駆動軸１と共に回転するも
のである。
グ状のシリンダ部材５が設けられており、該シリンダ部
材５は、底板６、ピストン７、蓋板８の順に重合されて
ボルト９によって当該機体２に固定されている。又、ブ
レーキ板１０が上記プレス駆動軸１の突出部に、かつ上
記シリンダ部材５の蓋板８の前面に設けられており、該
ブレーキ板１０はボス部１１に設けた内歯１２とプレス
駆動軸１にキーを介して固定した歯車部材１３の外歯１
４とが噛合しており、プレス駆動軸１と共に回転するも
のである。
【００１０】又、上記ブレーキ板１０の前方にリング状
の押し板１５が設けられており、該押し板１５は当該ブ
レーキ板１０の周縁部の外方位置で上記シリンダ部材５
との間に回転止めのスペーサピン１６を嵌合し、該スペ
ーサピン１６によって押し板１５とシリンダ部材５とが
結合されている。実施例において、スペーサピン１６は
同一円周上に１２０度の間隔で３本設けられている。な
お、押し板１５とシリンダ部材５を連結する回転止めを
かねた押しピン１７が上記スペーサピン１６の間に１２
０度の間隔で３本設けられている。
の押し板１５が設けられており、該押し板１５は当該ブ
レーキ板１０の周縁部の外方位置で上記シリンダ部材５
との間に回転止めのスペーサピン１６を嵌合し、該スペ
ーサピン１６によって押し板１５とシリンダ部材５とが
結合されている。実施例において、スペーサピン１６は
同一円周上に１２０度の間隔で３本設けられている。な
お、押し板１５とシリンダ部材５を連結する回転止めを
かねた押しピン１７が上記スペーサピン１６の間に１２
０度の間隔で３本設けられている。
【００１１】さらに又、上記押し板１５をシリンダ部材
５に向って圧接する圧着装置１８が上記スペーサピン１
６及び押しピン１７との間に各２個ずつ設けられてい
る。圧着装置１８は、シリンダ部材５に固定したボルト
１９が押し板１５の前方に突出していて、該押し板１５
に設けたバネ受け２０とボルト１９の頭部に設けた座金
２１との間にコイルバネ２２が装着されていて、当該シ
リンダ部材５のピストン７が押し板１５に向う方向（左
側）に移動すると、当該コイルバネ２２が圧縮されて押
し板１５が後退してブレーキが開放され、逆に、ピスト
ン７が押し板１５から離れる方向（右側）に移動する
と、コイルバネ２２が伸長してブレーキを作動する。
５に向って圧接する圧着装置１８が上記スペーサピン１
６及び押しピン１７との間に各２個ずつ設けられてい
る。圧着装置１８は、シリンダ部材５に固定したボルト
１９が押し板１５の前方に突出していて、該押し板１５
に設けたバネ受け２０とボルト１９の頭部に設けた座金
２１との間にコイルバネ２２が装着されていて、当該シ
リンダ部材５のピストン７が押し板１５に向う方向（左
側）に移動すると、当該コイルバネ２２が圧縮されて押
し板１５が後退してブレーキが開放され、逆に、ピスト
ン７が押し板１５から離れる方向（右側）に移動する
と、コイルバネ２２が伸長してブレーキを作動する。
【００１２】上記のようなプレスのブレーキ装置におい
て、本考案は上記スペーサピン１６の構造に特徴があ
る。図３において、スペーサピン１６は、スペーススリ
ーブ３０にフランジ部３０ａを設けてシリンダ部材５の
蓋板８に係合させて固定し、シリンダ部材側の端部は蓋
板８と同じ面になるようにし、又、押し板側は押し板１
５内に設けたガイドスリーブ３１内に挿入している。な
お、該ガイドスリーブ３１の端部でシリンダ部材側に向
う端部に設けられたフランジ部３１ａが上記スペースス
リーブ３０のフランジ部３０ａと対向しており、これら
２つのフランジ部３０ａ，３１ａとの間に隙間が形成さ
れている。
て、本考案は上記スペーサピン１６の構造に特徴があ
る。図３において、スペーサピン１６は、スペーススリ
ーブ３０にフランジ部３０ａを設けてシリンダ部材５の
蓋板８に係合させて固定し、シリンダ部材側の端部は蓋
板８と同じ面になるようにし、又、押し板側は押し板１
５内に設けたガイドスリーブ３１内に挿入している。な
お、該ガイドスリーブ３１の端部でシリンダ部材側に向
う端部に設けられたフランジ部３１ａが上記スペースス
リーブ３０のフランジ部３０ａと対向しており、これら
２つのフランジ部３０ａ，３１ａとの間に隙間が形成さ
れている。
【００１３】上記スペーススリーブ３０内にはスペーサ
押しピン３２が摺動可能に挿入されており、該スペーサ
押しピン３２は上記押し板１５から突出部分にネジ部３
３が設けられており、さらに該ネジ部３３にキャップ３
４がねじ結合されている。なお、該キャップ３４は押し
板１５にボルト３５によって固定されている。又、上記
スペーサ押しピン３２のネジ部３３はキャップ３４から
突出しており該部分にロックナット３６が締結されてい
る。この他、スペーサ押しピン３２の基端部（ネジを設
けた部分）端面には回転工具を装着する六角穴３７が設
けられており、先端部はシリンダ部材５のピストン７に
接合している。
押しピン３２が摺動可能に挿入されており、該スペーサ
押しピン３２は上記押し板１５から突出部分にネジ部３
３が設けられており、さらに該ネジ部３３にキャップ３
４がねじ結合されている。なお、該キャップ３４は押し
板１５にボルト３５によって固定されている。又、上記
スペーサ押しピン３２のネジ部３３はキャップ３４から
突出しており該部分にロックナット３６が締結されてい
る。この他、スペーサ押しピン３２の基端部（ネジを設
けた部分）端面には回転工具を装着する六角穴３７が設
けられており、先端部はシリンダ部材５のピストン７に
接合している。
【００１４】実施例は上記の構造であり、シリンダ部材
５のシリンダ室に圧力エアを供給してピストン７を前進
（図１において左方へ移動）させると、スペーサピン１
６及び押しピン１７の作用で押し板１５が蓋板８から離
れる。その結果、ブレーキ板１０が押し板１５並びに蓋
板８から解放されてブレーキはオフ、即ちプレス運転可
の状態となる。
５のシリンダ室に圧力エアを供給してピストン７を前進
（図１において左方へ移動）させると、スペーサピン１
６及び押しピン１７の作用で押し板１５が蓋板８から離
れる。その結果、ブレーキ板１０が押し板１５並びに蓋
板８から解放されてブレーキはオフ、即ちプレス運転可
の状態となる。
【００１５】他方、シリンダ室の圧力エアを排出させる
とピストン７は後退し、圧着装置１８（コイルバネ２
２、ボルト１９）の作用により押し板１５は蓋板８に近
づき、ブレーキ板１０が両者によって挟持され、ブレー
キオン、即ちプレスは停止する。
とピストン７は後退し、圧着装置１８（コイルバネ２
２、ボルト１９）の作用により押し板１５は蓋板８に近
づき、ブレーキ板１０が両者によって挟持され、ブレー
キオン、即ちプレスは停止する。
【００１６】ここで、押し板１５のストロークを調整す
るには、スペーサ押しピン３２のロックナット３６を緩
め、スペーサ押しピン３２を回転して当該スペーサ押し
ピン３２がスペーススリーブ３０から突出している量を
調整する。調整後は再びロックナット３６を締め付けて
おく。
るには、スペーサ押しピン３２のロックナット３６を緩
め、スペーサ押しピン３２を回転して当該スペーサ押し
ピン３２がスペーススリーブ３０から突出している量を
調整する。調整後は再びロックナット３６を締め付けて
おく。
【００１７】
【考案の効果】本考案は、ブレーキのストローク調整と
ガイドピンとしての機能を備えた複数のスペーサピンを
設けたものであって、ブレーキのストローク調整を容易
に行うことが出来ると共に、スペーサピンの本数を増や
すことによりレリース時の押し板の変形を小さくし、か
つライニングの摩耗を少なくし得るものである。
ガイドピンとしての機能を備えた複数のスペーサピンを
設けたものであって、ブレーキのストローク調整を容易
に行うことが出来ると共に、スペーサピンの本数を増や
すことによりレリース時の押し板の変形を小さくし、か
つライニングの摩耗を少なくし得るものである。
【図１】全体の断面図。
【図２】正面図。
【図３】スペーサピン取付部の断面図。
【図４】押しピン取付部の断面図。
１ プレス駆動軸 ２ 機体 ３ ベアリング ４ ブレーキ装置 ５ シリンダ部材 ６ 底板 ７ ピストン ８ 蓋板 ９ ボルト １０ ブレーキ板 １１ ボス部 １２ 内歯 １３ 歯車部材 １４ 外歯 １５ 押し板 １６ スペーサピン １７ 押しピン １８ 圧着装置 １９ ボルト ２０ バネ受け ２１ 座金 ２２ コイルバネ ３０ スペーススリーブ ３１ ガイドスリーブ ３２ スペーサ押しピン ３３ ネジ部 ３４ キャップ ３５ ボルト ３６ ロックナット ３７ 六角穴
Claims (3)
- 【請求項１】 プレス機械の機体に軸架されたプレス駆
動軸と、上記機体に固定され上記プレス駆動軸が挿通さ
れているシリンダ部材と、該シリンダ部材と対向して設
けられスペーサピンによって当該シリンダ部材に連結さ
れた押し板と、該押し板と上記シリンダ部材との間に装
着されかつ上記プレス駆動軸と連動して回転するブレー
キ板と、上記押し板をシリンダ部材に向って圧着する圧
着機構とからなるブレーキ装置において、上記スペーサ
ピンが、シリンダ部材と押し板とに嵌合されたスペース
スリーブと、該スペーススリーブ内に挿通されかつ該押
し板から突出する部分に形成したネジ部にキャップがね
じ結合されたスペーサ押しピンとからなり、該スペーサ
押しピンは上記シリンダ部材内に設けられたピストンに
接合し、該キャップは上記押し板に固定されると共に、
当該スペーサ押しピンのネジ部にロックナットが結合さ
れていることを特徴とする機械プレスにおけるブレーキ
装置。 - 【請求項２】 スペーサピンが、同一円周上に１２０度
の間隔で３本設けられていることを特徴とする請求項１
に記載の機械プレスにおけるブレーキ装置。 - 【請求項３】 スペーサピンが取り付けられた同一円周
上に、１２０度の間隔でかつ当該各スペーサピンの間に
押しピンが設けられていることを特徴とする請求項１に
記載の機械プレスにおけるブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5684392U JPH0756159Y2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | 機械プレスにおけるブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5684392U JPH0756159Y2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | 機械プレスにおけるブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH069798U JPH069798U (ja) | 1994-02-08 |
| JPH0756159Y2 true JPH0756159Y2 (ja) | 1995-12-25 |
Family
ID=13038694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5684392U Expired - Lifetime JPH0756159Y2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | 機械プレスにおけるブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0756159Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-07-21 JP JP5684392U patent/JPH0756159Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH069798U (ja) | 1994-02-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960618 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |