JPS6039549Y2 - プレ−トデイスクブレ−キにおけるレバ−位置の矯正装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はプレートディスクブレーキにおけるレバー位
置の矯正装置に関し、トラクター等に使用するのに好適
なものであって、いかなる際にも確実な制動作用を発揮
できるようレバー位置を簡単に矯正可能にしたものであ
る。

従来よりトラクター等においては内拡式ブレーキを装備
したものが多かったが、長時間ないしは長期間の使用に
よってブレーキシューのライニングが摩耗すると、カム
ピン作動に支障を生じ、延いてはこれがレバー位置の変
更原因となり、レバー引張作用の効力を失ったり、レバ
ーが引張り難い位置へ変動していたりする。

特にトラクター等農機のごとく作業車の場合前後左右に
遊動が激しく、ブレーキの作動も半ブレーキを頻繁に使
うためライニングの摩耗度合が大きくなる。

そこで、この考案においては上記内拡式ブレーキよりも
制動作用を強力に行なえると共にレバー位置の矯正も簡
単に行なえ、しかも、構造簡単で組立分解が容易な、新
たなプレートディスクブレーキを提供しようとしたもの
であり、その実施態様について図を参照しながら以下に
例示する。

１０はミッション本体、１１はミッション本体１０の端
部に補助リング１２を介してボルト１３等にて着脱自在
に固定されたブレーキカバーであり、これらの部分はプ
レートディスクブレーキのうち固定側になる。

２０は操作レバーでブレーキカバー１１の下端に取付け
てあり、一端をトラクター等の操作側と連絡していると
ともに、操作レバー２０の他端にはカムピン２１をもっ
て爪２２付のアクチュエーター２３を回動できるように
連結してあり、これらの部分はプレートディスクブレー
キのうち可動側になる。

上記アクチュエーター２３はその中央部に円筒状に突出
形成した係合凸部２３′が、ブレーキカバー１１の円筒
状の係合凹部１１′に対して互いに回動自在であるとと
もに軸方向へ摺動自在に係合されており、その装着を簡
単に行なえるようになっている。

なお、上記係合はその凹凸を逆にして実施する場合もあ
る。

１４はブレーキカバー１１に形成したカム受面、２４は
アクチュエーター２３に形成したカム受面であり、何れ
も漸次深さの異なる形状を有していて、双方の対向した
カム受面１４．２４に一部が接するよう球体カム３０を
挟装させてあり、アクチュエーター２３はその回動に伴
ないブレーキカバー１１から遠去かる方向へずれて移行
できるようになっている。

４０はブレーキカバー１１の中心部にネジ４１をもって
固定した椀状のスプリング受けであり、そのうち外周の
鍔部４２とアクチュエーター２３の中心周辺部との間に
アクチュエーター２３と同心のコイル状押さえバネ４３
を介装していて、アクチュエーター２３の中央部分をブ
レーキカバー１１側へ押圧することにより球体カム３０
の保持を果している。

５０はミッション本体１０内へ導入した主動軸、５１は
主動軸５０と共に回転するよう嵌合されているノ１ブギ
ャーである。

６０はレバー位置の矯正装置の中枢部になるアジャスト
ボルトで、一端に形成したネジ部６１をブレーキカバー
１１の一部に螺合していて、頭側になる他端部には鍔部
６４を形成し、プレッシャープレート７０に上記鍔部６
４を係合にて連結しており、前記一端部は外側からナツ
ト６２を締着していると共にアジャストボルト６０先端
には調整用の角形部６３を一体に形成している。

そして上記アジャストボルト６０の回動操作による螺合
部分での進退調整にてプレッシャープレート７０の位置
を変動できるようになし、後に詳しく述べるようにフリ
クションプレート８０とフリクションフェーシング９０
とによる圧接部分の摩耗等に対処でき、レバー２０の位
置を常に適正な作動開始位置に矯正させるようにしてい
る。

上記のフリクションプレート８０とフリクションフェー
シング９０とは、上記のアクチュエーター２３とプレッ
シャープレート７０との間にて交互に適数枚が配されて
いて、そのうちの一方例えばフリクションフェーシング
９０はノ＼ブギャー５１に噛合され、他方となるフリク
ションプレート８０はミッション本体１０に形成した溝
部１００に噛合しているものであり、アクチュエーター
２３を押さえバネ４３の押圧に抗してレバー２０にて押
動するとき、上記のフリクションプレート８０とフリク
ションフェーシング９０とが互に圧接して主動軸５０を
制動できるようにしている。

この考案は上記のごとく構成されており、レバー２０が
作動されることにより、上記したごとく可動側と固定側
との圧接部分であるフリクションプレート８０とフリク
ションフェーシング９０とをアクチュエーター２３の移
行にて圧接させて主動軸５０の制動を果せるものであり
、上記アクチュエーター２３の移行はアクチュエーター
２３をブレーキカバー１１側へ押圧している押さえバネ
４３に抗して行なわれ、しかもその移行は球体カム３０
を挟装したカム受面１４．２４の部分で確実に行なわれ
るもので、非常に小さい操作側の力で確実且つ強力な制
動作用を発揮できるものである。

また、カム受は面１４を直接ブレーキカバー１１に形成
しているので、別部材に形成する従来品に比べより構造
の簡素化が図れることになる。

またアクチュエーター２３がブレーキカバー１１へ直接
係合凹凸部２３’、１１’にて係合しているので、アク
チュエーター２３とブレーキカバー１１との取付構造が
非常に簡単になるとともに製造容易であり、しかも係合
凹凸部２３’、１１’にて直接係合して回動自在且つ摺
動自在に形成しているので、その回動中心のずれを完全
に阻止でき、作動は確実で衝撃負荷等に対する耐久性に
も優れたものとなる。

また、フリクションプレート８０或はフリクションフェ
ーシング９０のいずれか一方を、ミッション本体の溝部
１００に噛合しているので、急激な制動トルクに対して
も十分耐え得るものである。

さらに、アクチュエーター２３をブレーキカバー１１側
へ押圧する為には、ブレーキカバー１１に固定したスプ
リング受４０とアクチュエーター２３との間にアクチュ
エーター２３と同心のコイル状押さえバネ４３を装備し
て、アクチュエーター２３の中央部分を押さえバネ４３
でブレーキカバー１１側に押圧しているので、押圧が確
実で押圧力が偏ることなく、アクチュエータ−２３全体
を平均して押圧できるとともに、一本の押さえバネ４３
のみで全体を押圧でき、構造の簡略化を図ることができ
る。

特にこの考案の場合、上記のごときプレートディスクブ
レーキにアジャストボルト６０によるレバー２０の位置
矯正を可能とした構造を有しているので、以下のごとき
矯正を行なえる。

即ち長時間ないしは長期の使用によってフリクションプ
レート８０とフリクションフェーシング９０とによる圧
接部分に摩耗を生じ、レバー２０が当初Ａ位置から制動
開始し得ていたものが、やがてＢ位置或はＣ位置等非常
に操作側からも角度の悪い位置に来ないと制動開始し得
ぬものになり、極端な場合制動力の低下を来たすが、ナ
ツト６２を緩め、その角形部６３のところでアジャスト
ボルト６０をブレーキカバー１１より外へ出るよう螺合
部分６１て螺合調整すると、アジャストボルト６０と係
合して連結しであるプレッシャープレート７０がアクチ
ュエーター２３との間隔を詰めるように進み、上記摩耗
によるアイドル部分を是正して正常な隙間に矯正し、レ
バー２０を当初通りＡ位置にて制動に入れるように戻す
ことができる。

このようにレバー位置の矯正を可能にして、常に適正な
レバー操作で制動作用を果せるようにしたので、圧接部
分の使用寿命が倍増され、取替えの手数を軽減でき、経
済性の点でも非常に優れている。

そして、上記アジャスト機能の構造としては、アジャス
トボルト６０の一端に形成した鍔部６４をプレッシャー
プレート７０に係合連結し、他端に形成したネジ部６０
をブレーキカバー１１に螺合しており、この他端側のア
ジャストボルト６０先端を回動操作すれば調整自在にな
っているので、操作は容易で確実である。

また、アジャストボルト６０の回動にてアジャストボル
ト６０およびプレッシャープレート７０のみを進退させ
ればよいので、作動は非常にスムーズで操作に要する回
動力も極めて少さくて済み、アジャストボルト６０に他
の構造部材による無理な力や負荷が加わらないので、強
度および耐久性の上からも好適なものとなる。

しかも、以上のようなアジャスト機構およびプレートデ
ィスクブレーキ全体の構成により、プレートディスクブ
レーキ全体の部品数は従来品に比べ少なく、各部品の組
付けも容易で組立分解が極めて能率的におこなえるもの
である。

特に、ブレーキの操作機能を果す、アクチュエーター２
３、球体カム３０、レバー２０、押さえバネ４３等の部
品、ならびにアジャスト機構となるアジャストボルト６
０およびプレッシャープレート７０等を、ミッション本
体１０や駆動軸５０と完全に分離し、全てブレーキカバ
ー１１に取付けてあり、このブレーキカバー１１をミッ
ション本体１０の端部に着脱自在に形成しているので、
上記操作機能を果す部分およびアジャスト機構のみを予
め組立調整した後、ブレーキカバー１１とともにミッシ
ョン本体１０に組付けたり、故障点検の際には前記操作
機能を果す部分およびアジャスト機構をまとめてブレー
キカバー１１とともにミッション本体１０から取外すこ
とができる。

従って、組立整備の上で微妙な調整や作動の点検が必要
な、レバー２０およびカムピン２１とアクチュエーター
２３との連動状態や球体カム３０の作動状態およびアジ
ャスト機構の調整状態を、上記部分を組立てたままで点
検調整でき、ブレーキの組立製造および保守管理上極め
て至便なものとなる。

特に、アジャスト機構については、この考案のようなレ
バー操作によるプレートディスクブレーキの場合、特に
レバー位置を正確に設定する必要があるため、ミッショ
ン本体１０から分離して、プレッシャープレート７０と
アクチュエーター２３との間に挿入したプレッシャープ
レート８０やプレッシャーフェーシング９０の隙間やア
クチュエーター２３作動時の球体カム３０の作用あるい
はレバー２０やカムピン２１の作動を直接目視しながら
、レバー位置の矯正が行なえる。

この考案によれば、非常に矯正作業が行ない易く微妙な
調整も可能になる。

従って、この考案によれば、トラクター等の農機または
建設機械のごとき作業車のプレートディスクブレーキと
して使用した場合、制動および非制動の相互間の切換え
も円滑なものとなるほか、その組立も容易で、耐久性に
も優れる等、極めて実用上優れた実用的効果を奏するも
のである。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施態様を例示するものであり、第１図
は断面図、第２図は一部切欠側面図、第３図はアジャス
トボルト近辺の拡大断面図である。 １０・・・・・・ミッション本体、１１・・・・・・ブ
レーキカバー、１４，２４・・・・・・カム受面、２０
・・・・・ルバー ２３・・・・・・アクチュエーター
、３０・・・・・・球体カム、４３・・・・・・押さえ
バネ、５０・・・・・・主動軸、５１・・・・・・ハブ
ギヤー ６０・・・・・・アジャストボルト、６１・・
・・・・螺合部分、６２・・・・・・ナツト、６３・・
・・・・角形部、７０・・・・・・プレッシャープレー
ト、８０・・・・・・プレッシャープレート、９０・・
・・・・プレッシャーフェーシング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ミッション本体の端部に着脱自在に固定したブレー
   キカバーと、ブレーキカバーに取付けた操作用のレバー
   に連結したアクチュエーターとを、互いの対向面に形成
   した係合凹凸部にて、互いに回動自在で且つ軸方向に摺
   動自在に係合し、上記ブレーキカバーとアクチュエータ
   ーとの双方の対向面に形成したカム受面に、一部が接す
   るよう球体カムを挟装させ、また上記アクチュエーター
   の中央部分には、ブレーキカバーに固定したスプリング
   受との間にアクチュエーターと同心のコイル状押さえバ
   ネを装備してアクチュエーターをブレーキカバー側へ押
   圧させ、バネの押圧に抗してアクチュエーターをレバー
   にて押動するとき、アクチュエーターとその反対側に適
   宜間隔をあけて配置したプレッシャープレート間に挿入
   して互に圧接し得るようにしたフリクションプレートと
   フリクションフェーシングとを設け、その何れか一方は
   ミッション本体内へ導入した主動軸側の一部に噛合させ
   、他方はミッション本体に有する溝部に噛合させてなり
   、これらフリクションプレートとフリクショフエーシン
   グとの圧接によって主動軸を制動できるようにしてあり
   、さらに上記プレッシャープレートにはその位置を決め
   るアジャストボルトの一端に形成した鍔部を係合連結し
   、このアジャストボルトの他端に形成したネジ部をブレ
   ーキカバー側の一部に進退自在に螺合させて上記アクチ
   ュエーターとプレッシャープレート間の間隔をアジャス
   トボルトの回動にてアジャスト自在になして上記圧接部
   分の摩耗等に伴うレバーの位置ずれを矯正可能にしたこ
   とを特徴とするプレートディスクブレーキにおけるレバ
   ー位置の矯正装置。 ２ アジャストボルトの調整側の端部には角形部を形成
   している上記実用新案登録請求の範囲第１項記載のプレ
   ートディスクブレーキにおけるレバー位置の矯正装置。