JPS602348Y2 - クラツチ・ブレーキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案はプレス等の軸の両端部に一方にはクラッチ、他
方にはブレーキを設けたセパレート形のクラッチ・ブレ
ーキに関するものである。

「従来の技術」 従来、プレス等の軸を駆動したり停止したりするために
使用されたセパレート形のクラッチ・ブレーキは、第１
図及び第２図に示すように軸７は軸方向に移動しないよ
うに機体に支持し、軸７の一端部にクラッチ２７を、他
端部にブレーキ２８を設けている。

クラッチ２７には軸７に固定したハブ２の外歯にかみ合
う内歯を有する摩擦板１を軸方向に可動に設け、軸７と
同心に回転自在に設けたフライホイール１６の軸端側の
側面に固定したクラッチボデー１７で摩擦板１の内側面
を受けると共に摩擦板１の周囲を包囲し、クラッチボデ
ー１７のシリンダに内装され、かつ軸方向に可動に案内
され回り止めされたピストン１５により摩擦板１の外側
面を押圧するようにし、ピストン１５をピン１４を介し
て摩擦板１から離す方向に付勢するばね１３を設け、ロ
ータリジヨイント１２から圧縮エアを給排してクラッチ
２７を接、断していた。

また、ブレーキ２８には軸７に固定したハブ４の外歯に
かみ合う内歯を有する摩擦板３を軸方向に可動に設け、
機体に固定したフリクションディスク１１により摩擦板
３の内側面を受けると共に外周部を包囲し、フリクショ
ンディスク１１に軸方向に案内され回り止めされた押え
板１０をフリクションディスク１１に係合したピン２４
とばね９で摩擦板３の外側面に押圧し、フリクションデ
ィスク１１のシリンダに内装したピストン１８を給気口
８から供給する圧縮エアで動作させピン１９、板２０及
びナツト２１を介して押え板１０を摩擦板３から離すこ
とによりブレーキ２８を制動、解放していた。

「考案が解決しようとする問題点」 ところが、従来のクラッチ２７、ブレーキ２８の摩擦板
１とハブ２、摩擦板３とハブ４間の歯部には若干の遊び
があるため軸７の回転、停止の都度接触部が叩き合い、
摩耗及び騒音の発生が大きいという欠点があった。

「問題点を解決するための手段及び作用」本考案はこれ
らの欠点を除き、摩擦板とハブ部とを一体とし、摩擦板
が挾持された場合に摩擦板が歪むことを防止するために
軸７を軸方向に若干可動に機体に支持させた。

その他の構造は従来と同じである。

クラッチが接のときはブレーキを解放、クラッチが切の
ときはブレーキ入となるように圧縮エアーを給排する構
成とし、クラッチが接となった時の軸７の移動によりブ
レーキの摩擦板をフリクションディスク１１から離し、
ブレーキの解放を助け、またブレーキが制動となったと
きに軸７の移動によりクラッチの摩擦板をクラッチボデ
ー１７から離してクラッチの断を助けることができるよ
うにした。

「実施例」 第３図において、軸７は機体に回転自在に、かつ軸方向
に若干可動に設けられている。

軸７の右端部にはクラッチ５が、左端部にはブレーキ６
が設けられクラッチ・ブレーキを構成している。

クラッチ５は軸７と同心に回転自在に設けたフライホイ
ール１６と軸７との間を動力的に接・断する。

フライホイール１６は駆動源に接結され連続回転してい
る。

軸７のフライホイール１６から突出した端部には摩擦板
２２のハブ部２２ａが固定されている。

フライホイール１６の軸端側の側面には摩擦板２２を包
囲するクラッチボデー１７が固定され、摩擦板２２のフ
ライホイール１６側の内側面と対向している。

クラッチボデー１７の軸７端面と対向する部分に軸７と
同心に設けたシリ１ンダにピストン１５が内装され、か
つクラッチボデー１７に軸方向に案内され回り止めされ
て摩擦板２２の外側面と所要の間隙をもって対向してい
る。

ピストン１５に係合し、クラッチボデー１７を軸方向に
外側へ貫通したピストン１４の先端とアクラッチボデー
１７との間にはピストン１５を摩擦板２２から離す矢印
Ａで示す方向に付勢するばね１３が設けられている。

クラッチボデー１７の中心部にはロータリジヨイント１
２が設けられ、ここから圧縮エアがピストン１５右側の
シリンダ１室に給排される。

ブレーキ６は、軸７端に摩擦板２３のハブ部２３ａが固
定されている。

摩擦板２３の内側面に対向し、かつ外周部を包囲するフ
リクションディスク１１が軸７と同心に機体に固定され
ている。

摩；採板２３の外側面に対向し、フリクションディスク
１１により軸方向に案内されて回り止めされた押え板１
０が設けられている。

フリクションディスク１１に係合し、押え板１０を貫通
したピン２４の先端部と押え板１０との間にばばね９が
設けられ、押え板１０をフリクションディスク１１に向
けて付勢し、これらの間に摩擦板２３を挾持する。

フリクションディスク１１のシリンダには軸方向に作用
するピストン１８が内装され、給気口８から供給される
圧縮エアにより摩擦板２３に向けて動き、ピン１９、押
え板１０にナツト２１で固定された板２０を介して押え
板１０を摩擦板２３から離す方向に押圧する。

クラッチ５、ブレーキ６間の軸７には軸７に伝達された
動力により仕事をするため、−例として偏心部２５を設
け、これに連結されたコンロッド２６により他端に連結
された物体に往復動を与える。

次に作用について述べる。

第３図に示す状態では給気口８、ロータリジヨイント１
２のエアは排気されており、クラッチ５のピストン１５
はピン１４を介してばね１３に付勢され摩擦板２２から
所要寸法だけ離れている。

一方ブレーキ６の押え板１０はピン２４を介してばね９
により付勢され、摩擦板２３をフリクションディスク１
１に押圧して挾持し軸７を制動している。

このとき軸７は若干矢印Ａで示す右方向に移動し、クラ
ッチ５の摩擦板２２をクラッチボデー１７から若干離し
ている。

軸７を回転させるときは、給気口８及びロータリジヨイ
ント１２から圧縮エアを供給する。

クラッチ５のピストン１５は圧縮エアで付勢され、ばね
１３の付勢力に打ち勝って矢印Ｂで示す左方向に動き、
摩擦板２２をクラッチボデー１７に押圧してクラッチ５
を接とし、フライホイール１６の回転力を軸７に伝達す
る。

同時にブレーキ６のピストン１８は矢印Ｂで示す左方向
に付勢され、ピン１９、板２０、ナツト２１を介して押
え板１０をばね９の付勢力に打ち勝って左に所要寸法だ
け移動させる。

従って摩擦板２３は制動を解放される。

このときクラッチ５のピストン１５により摩擦板２２を
介して若干左に移動した軸７は、ブレーキ６の摩擦板２
３を若干フリクションディスク１１から離し制動の解放
を助ける。

同様にして軸７を停止させるときは、給気口８及びロー
タリジヨイント１２に供給した圧縮エアを排気すると前
述のように軸７はブレーキ６により制動されて停止し、
同時に軸７が若干名に移動することによりクラッチ５を
断とすることを助ける。

「考案の効果」 本考案によれば、軸７を軸方向に可動としたことにより
クラッチ・ブレーキの摩擦板が挾持されるときの軸方向
の無理な応力を除き、歪の発生を防止すると共に、クラ
ッチを断、ブレーキを解放するときの摩擦板とクラッチ
ボデー或いは摩擦板とフリクションディスクの密着によ
る作動の遅れを除去し、更に従来のような摩擦板とハブ
間の歯部の摩耗、騒音の発生を除くことができるなど、
実用上の効果と利点は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例のクラッチの縦断面図、第２図はそのブ
レーキの縦断面図、第３図は実施例の縦断面図である。 １は摩擦板、２はハブ、３は摩擦板、４はハブ、５はク
ラッチ、６はブレーキ、７は軸、８は給気口、９はばね
、１０は押え板、１１はフリクションディスク、１２は
ロータリジヨイント、１３はばね、１４はピン、１５は
ピストン、１６はフライホイール、１７はクラッチボデ
ー、１８はピストン、１９はピン、２０は板、２１はナ
ツト、２２は摩擦板、２３は摩擦板、２４はピン、２５
は偏心部、２６はコンロッド、２７はククラッチ、２８
はブレーキである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸の一端部にクラッチ、他端部にブレーキを設けたセパ
   レート形のクラッチ・ブレーキにおいて、機体にその軸
   方向に若干可動で回転自在の軸を設け、該軸の一端部に
   同心に設けたフライホイールと軸とを動力的に接・断す
   るクラッチには、フライホイールを貫通して突出した前
   記軸の端部に固定した摩擦板と、フライホイールの側面
   に固定され、該摩擦板の内側面と対向すると共に、摩擦
   板を包囲するクラッチボデーと、該クラッチボデーのシ
   リンダに内装され、かつ軸方向に案内されて回り止めさ
   れ、前記摩擦板の外側面に対向し、圧縮エアに付勢され
   てクラッチボデーとの間に摩擦板を挾持するピストンと
   、該ピストンを摩擦板から離す方向に付勢するばねとを
   設け、前記軸の他端に設けたブレーキには、軸端に固定
   した摩擦板と、該摩擦板の内側面に対向すると共に外周
   部を包囲し、軸と同心に機体に固定されたフリクション
   ディスクと、該フリクションディスクに軸方向に案内さ
   れて回り止めされ、摩擦板の外側面と対向する押え板と
   、該押え板を前記フリクションディスクに向けて付勢し
   、これらの間に摩擦板を挾持させるばねと、前記フリク
   ションディスクのシリンダに内装され、圧縮エアを供給
   されて前記押え板を該ばねの付勢に打ち勝って摩擦板か
   ら離すピストンとを設けたことを特徴とするクラッチ・
   ブレーキ。