JPH0754519Y2 - ドアロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば自動車等のドアロック装置に係り、
特にドアロック本体がドア内部に配設固定された構造の
ドアロック装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車等のドアロック装置においては、ドアロッ
ク本体がドア内部に配設固定されることが一般的であ
り、その一例を第５図乃至第７図に示す。

そして、第７図に示すように、ドアアウタパネル310と
ドアインナパネル30とで構成されるドア内部にドアロッ
ク本体が配設され、前記ドアインナパネル30に締結等で
固定されて取付けられるとともに、ドア閉時には前記ド
アロック本体に係合するストライカ90が車体側であるセ
ンタピラー910に固定されている。

具体的には、第５図及び第６図に示すように、ドアロッ
ク本体10が鉄板製のベースプレート20を介してドアイン
ナパネル30に締結等で固定されているとともに、これら
のドアインナパネル30及びベースプレート20には、ドア
閉時に前記ストライカ90がドアロック本体10に係合する
ための進入を許容する大きな孔50,40がそれぞれ形成さ
れている。

ここで、この第５図及び第６図に示す構造では、前記ベ
ースプレート20とドアインナパネル30との間に補強用の
鉄板状のドアロックリィンホース80が介在されており、
このドアロックリィンホース80にもストライカ進入用の
孔810が形成されているとともに、前記ベースプレート2
0の孔40の形状よりドアインナパネル30の孔50の形状の
ほうが大きくなるように形成されている（第５図参
照）。

尚、このようにドアロック本体をドア内部に配設固定し
たドアロック装置を示す従来技術として、例えば実開昭
57−45566号公開公報（実願昭55−122480号）がある。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし第５図乃至第７図に示すドアロック装置の場合、
ドアインナパネル30におけるストライカ進入用の孔50の
孔縁510は何んらの加工も施されておらず、第５図及び
第６図に示すように外部に露出した状態で組付けられて
いる。従って、第７図に示すようなドア開時には前記ド
アインナパネル30の孔50の孔縁510が外部もしくは車内
側等から見えることになるため、見栄えが低下するとと
もに、前記孔縁510に衣服もしくは身体の一部等が触れ
ると損傷を与えることがある。

そのため、プロテクタを固着してストライカ進入用孔縁
を覆うことが考えられるが、その場合に、プロテクタを
固着するだけでは、プロテクタとストライカ進入用孔縁
との固着性（接着性）のみに依存するため、プロテクタ
とストライカ進入用孔縁との固定性が不足する場合が生
じる。そこで、プロテクタをドアロック本体に係合させ
ることで固定性を確保することが考えられるが、この係
合箇所が露出すると本来の見栄え向上の点から問題とな
る。

上記問題を解決するために、本考案は、ストライカ進入
用孔の孔縁をプロテクタにより覆うことにより、この孔
縁の露出を防止するとともに、そのプロテクタとストラ
イカ進入用孔の孔縁との固定性を向上させるために設け
られるプロテクタの係止箇所が露出することを防止する
ことを目的とする。

そのために本考案のドアロック装置は、車体又は車両ド
アのどちらか一方に設けられるストライカの進入を許容
する車体又は車両ドアのどちらか他方に設けられるスト
ライカ進入孔と少なくとも一つの係止部とを有するドア
ロック本体と、前記ドアロック本体の前記係止部と係合
する係合部を有し、前記ストライカ進入孔の周りを被覆
するプロテクタと、前記ドアロック本体に固定され前記
ストライカ進入孔に対応した開孔を有し、前記係合部を
被覆するパネル材と、を有することを特徴とするドアロ
ック装置。

（作用） 上述の手段によれば、ストライカ進入孔の周りを被覆す
るプロテクタの係合部がドアロック本体の係止部に係合
されることにより、プロテクタがドアロック本体に固定
され、ストライカ進入孔の周りが覆われる。また、係合
部がパネル材により、被覆されるので係合部が外部に露
出することはない。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいてこの考案の一実施例を説明す
る。

第１図から第４図までの図面はこの考案の一実施例を示
しており、第１図はドアロック取付状態における第２図
のＩ−Ｉ線断面図、第２図は第１図のII視斜視図、第３
図はドアロック取付前における各部材の分解斜視図、第
４図はプロテクタ単体を裏面側から見るとともに、ドア
ロックの一部（フランジ部）を示した概略斜視図であ
る。

そして、これら第１図乃至第３図に示すように、ドアロ
ック本体１がベースプレート２を介してドアインナパネ
ル３にビス７による締結等によって固定されているとと
ともに、前記ドアインナパネル３及びベースプレート２
にはドア閉時に車体側のストライカ９がドアロック本体
１に係合するため、このストライカ９の進入を許容する
孔5,4が形成されている。

尚、この実施例では第１図及び第３図に示すようにドア
インナパネル３とベースプレート２との間には補強用の
ドアロックリィンホース８が介在されており、このドア
ロックリィンホース８にもストライカ進入用の孔81が形
成されているとともに、第１図に示すようにベースプレ
ート２の孔４よりドアインナパネル３の孔５の形状のほ
うが大きく形成された構造を示している。

また、第３図の図中の符合91はストライカ９が固定され
ている車体側の例えばセンタピラーを示すとともに、図
中の矢印はストライカ９の相対進入方向を示している。

このように構成されたドアロック装置であって、これら
第１図乃至第４図に示すように、前記ドアインナパネル
３におけるストライカ進入用の孔５の孔縁51を覆うよう
な形状のプロテクタ６を前記ベースプレート２における
ストライカ進入用の孔４の孔縁41に固着して、前記ドア
インナパネル３の孔縁51が外部に露出しないようにした
ものである。

具体的には、プロテクタ６が前記ベースプレート２の孔
縁41におけるドアインナパネル３側の側面に接着等で固
着し、かつドアロック本体１を固定してサブアッセンブ
リにした状態で、ドアロックリィンホース８が介在して
ドアインナパネル３にビス７等で固定することにより、
第１図及び第２図に示すような取付け状態となる。前記
プロテクタ６は、前記ドアインナパネル３及び前記ベー
スプレート２に形成した孔5,4と略同一形状であり、前
記ベースプレート２に形成した孔４より小さい孔である
孔64を有し、開孔方向の高さがベースプレート２への固
着面からドアインナパネル３までの高さより高いものと
した相似形状のゴムもしくは軟質樹脂材等によって形成
されたものである。

従って、これら第１図及び第２図に示すようにドアイン
ナパネル３の孔縁51は前記ベースプレート２に固着した
プロテクタ６で覆われることになり、前記孔縁51が外部
に露出することはないため、ドア開時にこの孔縁51が外
部もしくは車内側から見えることは全くなく、見栄えを
向上することができる。

また、ドアインナパネル３の孔縁51がプロテクタ６で覆
われて、外部に露出することはないため、衣服や身体の
一部が触れても、これらに損傷を与えることは全くな
い。

ここで、この実施例ではドア閉時におけるドアロック本
体１とストライカ９との係合を行わせるべく、このスト
ライカ９の進入を妨げることがないように、第２図及び
第３図に示すように、ドアインナパネル３に形成された
ストライカ進入用の孔５は、このドアインナパネル３の
成形折曲角部の２面にわたって形成されているものであ
り、ドアロック本体１も、このドアインナパネル３に折
曲形状に沿った形状を成しているとともに、前記ベース
プレート２は平板状であって、このベースプレート２に
形成されたストライカ進入用の孔４は切欠き形状を成し
ている。（第３図参照） このような構造のため、前記プロテクタ６をベースプレ
ート２における切欠き形状の孔４と略同一形状に成形し
て固着したのみでは、ドアインナパネル３における２面
にわたる孔５の孔縁51の一方の面側はプロテクタ６で覆
われるものの、この孔縁51の他方の面側は相変わらず露
出してしまうことになる。

そこで、前記プロテクタ６はドアインナパネル３におけ
る折曲角部の２面にわたって形成された孔５の孔縁51の
全周域を覆うように、この孔５と略同一形状の孔64を有
する相似形状に形成されて、前記ベースプレート２の孔
縁41に固着されている。

このような形状に形成されたプロテクタ６は前記ベース
プレート２の孔縁41に固着されるが、このベースプレー
ト２は平板状であり、しかも孔４は切欠き形状であるた
め、前記プロテクタ６におけるベースプレート４の孔縁
41に固着される以外の部位であるドアインナパネル３の
他方の面側の孔縁51を覆う形状部位は、例えば第３図及
び第４図に示すように袋形状とし、この袋形状部61をド
アロック本体１に形成したフランジ部11に引っ掛けて固
定するように構成されている。

そして、これら各部材の組付け方法は、まず前述のよう
な形状に形成されたプロテクタ６をベースプレート２に
おけるドアインナパネル３側に面する孔縁41に固着す
る。この固着方法としては、接着剤等による接着、もし
くはベースプレート２のプレス成形時等に同時に加硫固
着を行う所謂ベースプレート２との一体成形等によって
成される。

次にプロテクタ６を固着したベースプレート２をビス71
等でドアロック本体１に固定した後、前記ベースプレー
ト２の袋形状部61をドアロック本体１のフランジ部11に
引っ掛け固定して、サブアッセンブリ状態とする。

そして、このようにプロテクタ６が固着されてサブアッ
センブリ状態としたドアロック本体１を、ドアロックリ
ィンホース８を介してドアインナパネル３にビス７等で
固定することにより、ドアロックのドアへの組付けを完
了する。

而して、この組付け状態においては、第１図及び第２図
に示すように、ドアインナパネル３における折曲角部の
２面にわたる孔５の孔縁51の全周域を、前記プロテクタ
６で覆うことができ、外部に露出しないようにすること
ができるため、前記ドアインナパネル３の孔縁51をその
全周にわたって外部から見えないようにすることができ
る。

従って、ドア開時におけるドアインナパネル３の孔５周
りの見栄えを大巾に向上することができる。

また、プロテクタ６の取付けは、ベースプレート２の孔
縁41への固着、及びドアロック本体１のフランジ部11へ
の袋形状部61の引っ掛けによって行うことができるた
め、その取付作業を極めて容易かつ迅速に行うことがで
き、プロテクタ６の取付作業性を損なうことも全くな
い。

ここで、他の実施例として例えば第１図に示すように前
記プロテクタ６を、ベースプレート２の孔縁41における
孔開口側面をも覆うように廻し込み形成（62）して固着
成形等することにより、前記孔開口側面も露出すること
はないため、前述したドアインナパネル３の孔縁51の全
周域を覆うことと相まって、見栄えを一層向上すること
ができる。

また、この第１図に示すように前記プロテクタ６の外周
におけるドアロックリィンホース８に対向する部位に
て、その外周に沿ってひれ部63を一体形成することによ
り、組付け時にはこのひれ部63がドアインナパネル３と
ベースプレート２との間に挟持状態に位置してベースプ
レート２の孔縁41に固着されるため、このプロテクタ６
の固着力向上、及びより一層の見栄え向上を図ることが
できる。

尚、この考案は以上の実施例に限定されることなく、例
えばプロテクタ６の形状及び固着方法等は必要に応じて
適宜変更でき得るとともに、ドアロックリィンホース８
を介在しない構成及びドアインナパネル３及びベースプ
レート２に形成した各孔5,4の如何なる孔形状及び大き
さ等の構成にも適用でき得るものである。

〔考案の効果〕

本考案は、前記ストライカ進入孔の周りを被覆するプロ
テクタにより、前記ストライカ進入孔の孔縁が被覆され
る。従って、この孔縁の露出が防止される。即ち、外部
から前記ストライカ進入孔の孔縁が見えることがないた
め、見栄えが向上する。また、その際、前記プロテクタ
が前記ドアロック本体の前記係止部で係合されて固定さ
れることで、前記プロテクタとストライカ進入孔の孔縁
との固定性が向上する。

更に、前記係合部も外板で被覆されるため、前記係合部
の露出が防止され、外部から見えることがない。従っ
て、前記係合部を設けることによる見栄えの低下が防止
できる。

加えて、前記ドアロック本体に前記プロテクタを係合す
ることにより、これらの部品をサブアッセンブリとして
一体成形可能となりドアロック装置の組み付け性が向上
する。

【図面の簡単な説明】 第１図から第４図までの図面はこの考案の一実施例を示
しており、第１図はドアロック取付状態の第２図Ｉ−Ｉ
線断面図、第２図は第１図のII視斜視図、第３図はドア
ロック取付前の各部材の分解斜視図、第４図はプロテク
タ単体を裏面側から見るとともに、ドアロック本体の一
部を示した概略斜視図、第５図から第７図までの図面は
従来例を示しており、第５図は第１図相当断面図、第６
図は第２図相当斜視図、第７図はドア開状態の車体側面
斜視図である。 １……ドアロック本体 ２……ベースプレート ３……ドアインナパネル 4,5……孔 41,51……孔縁 ６……プロテクタ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体又は車両ドアのどちらかの一方に設け
   られるストライカの進入を許容する車体又は車両ドアの
   どちらか他方に設けられるストライカの進入孔と少なく
   とも一つの係止部を有するドアロック本体と、 前記ドアロック本体の前記係止部と係合する係合部を有
   し、前記ストライカ進入孔の周りを被覆するプロテクタ
   と、 前記ドアロック本体に固定され、前記ストライカ進入孔
   に対応した開孔を有し、前記係合部を被覆するパネル材
   と、 を有することを特徴とするドアロック装置。