JPH0751949Y2 - 車両用内装材 - Google Patents
車両用内装材Info
- Publication number
- JPH0751949Y2 JPH0751949Y2 JP1473491U JP1473491U JPH0751949Y2 JP H0751949 Y2 JPH0751949 Y2 JP H0751949Y2 JP 1473491 U JP1473491 U JP 1473491U JP 1473491 U JP1473491 U JP 1473491U JP H0751949 Y2 JPH0751949 Y2 JP H0751949Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base material
- interior
- skin
- interior base
- intermediate base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両用内装材に関し、更
に詳細に説明すると、内装基材と、該内装基材の表面側
に接合された表皮材とを備え、前記内装基材に適宜の間
隔で多数の吸音用の小孔が穿設された車両用内装材に関
する。
に詳細に説明すると、内装基材と、該内装基材の表面側
に接合された表皮材とを備え、前記内装基材に適宜の間
隔で多数の吸音用の小孔が穿設された車両用内装材に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両等の内装材として成形天
井やドアトリム及びトランクトリム等が存在し、これら
の内装材はフェルト層や段ボール材及び合成樹脂材等か
ら形成された内装基材と、この内装基材の表面側に接合
された表皮材とから形成されている。図３に示す如く、
従来の内装材１の内装基材２に適宜の間隔で多数の吸音
用の小孔３が穿設され、これらの吸音用の小孔３を被覆
する状態で表皮材５が接合されている。前記表皮材５は
布材、合成樹脂材等からなる表面側の表皮６と、この表
皮６の裏面側に接合された発泡体シート等からなる緩衝
材７とから形成されている。前記内装基材２に形成され
た小孔３は直径が５mm、間隔が３０mm前後のもので、且
つ内装基材２の厚さを３mmとすると１０００サイクル付
近の音波の吸音効果があることが知られている（実公昭
５６−５２１２４号公報）。
井やドアトリム及びトランクトリム等が存在し、これら
の内装材はフェルト層や段ボール材及び合成樹脂材等か
ら形成された内装基材と、この内装基材の表面側に接合
された表皮材とから形成されている。図３に示す如く、
従来の内装材１の内装基材２に適宜の間隔で多数の吸音
用の小孔３が穿設され、これらの吸音用の小孔３を被覆
する状態で表皮材５が接合されている。前記表皮材５は
布材、合成樹脂材等からなる表面側の表皮６と、この表
皮６の裏面側に接合された発泡体シート等からなる緩衝
材７とから形成されている。前記内装基材２に形成され
た小孔３は直径が５mm、間隔が３０mm前後のもので、且
つ内装基材２の厚さを３mmとすると１０００サイクル付
近の音波の吸音効果があることが知られている（実公昭
５６−５２１２４号公報）。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来の内装基材２に形
成される小孔３は直径が５mm程度と小さいため吸音効果
を向上させることができず、またこの小孔３の直径を大
きくした場合には吸音効果を向上させることはできる
が、小孔３の部分と対向する表皮材５が部分的に垂れ下
がったり、非接着状態であるのでベコツキが発生した
り、表皮材５に触れた場合に小孔３が判別され、外観や
感触を悪化させるものであった。本考案の目的は、内装
基材に比較的大きな吸音用の小孔を形成し、吸音作用を
向上させることができ、然も表皮材の部分的な垂れ下が
りやベコツキを防止し、表皮材に触れた場合にも小孔が
判別できず、外観及び感触を著しく向上させることので
きる車両用内装材を提供するものである。
成される小孔３は直径が５mm程度と小さいため吸音効果
を向上させることができず、またこの小孔３の直径を大
きくした場合には吸音効果を向上させることはできる
が、小孔３の部分と対向する表皮材５が部分的に垂れ下
がったり、非接着状態であるのでベコツキが発生した
り、表皮材５に触れた場合に小孔３が判別され、外観や
感触を悪化させるものであった。本考案の目的は、内装
基材に比較的大きな吸音用の小孔を形成し、吸音作用を
向上させることができ、然も表皮材の部分的な垂れ下が
りやベコツキを防止し、表皮材に触れた場合にも小孔が
判別できず、外観及び感触を著しく向上させることので
きる車両用内装材を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、内装基材と、該内装基材の表面
側に接合された表皮材とを備え、前記内装基材に適宜の
間隔で多数の吸音用の小孔が穿設された車両用内装材に
おいて、前記内装基材と表皮材との間に中間基材が接合
され、前記中間基材はフェルト材より形成され、該中間
基材を内装基材と表皮材との間に挿入してプレス成形す
ることにより、内装基材と表皮材との間の中間基材が押
圧された状態で形成され、且つ内装基材の吸音用の小孔
と対向する中間基材が小孔に入り込み、押圧されない状
態で形成されていることを特徴とする。
鑑みてなされたもので、内装基材と、該内装基材の表面
側に接合された表皮材とを備え、前記内装基材に適宜の
間隔で多数の吸音用の小孔が穿設された車両用内装材に
おいて、前記内装基材と表皮材との間に中間基材が接合
され、前記中間基材はフェルト材より形成され、該中間
基材を内装基材と表皮材との間に挿入してプレス成形す
ることにより、内装基材と表皮材との間の中間基材が押
圧された状態で形成され、且つ内装基材の吸音用の小孔
と対向する中間基材が小孔に入り込み、押圧されない状
態で形成されていることを特徴とする。
【０００５】
【作用】本考案に依れば、内装基材と表皮材との間に中
間基材が接合され、内装基材の小孔の直径を大きくして
も表皮材が中間基材に接合されているため表皮材の垂れ
下がりやベコツキが発生せず、表皮材に触れても小孔が
判別されず、外観や感触を損なうことがなく、また中間
基材の小孔と対向する部分のフェルト材が押圧状態でな
い空気層を有する綿状に保持され、中間基材が吸音作用
を阻害することがなく吸音効果を著しく向上させること
ができる。
間基材が接合され、内装基材の小孔の直径を大きくして
も表皮材が中間基材に接合されているため表皮材の垂れ
下がりやベコツキが発生せず、表皮材に触れても小孔が
判別されず、外観や感触を損なうことがなく、また中間
基材の小孔と対向する部分のフェルト材が押圧状態でな
い空気層を有する綿状に保持され、中間基材が吸音作用
を阻害することがなく吸音効果を著しく向上させること
ができる。
【０００６】
【実施例】以下、本考案に係る車両用内装材を図面を参
照して詳述する。図１には本考案の一実施例の概略が示
されており、この内装材１１は内装基材１２と、この内
装基材１２の表面側に接合された表皮材１５とを備え、
且つ内装基材１２と表皮材１５との間に中間基材２１が
挿入されて一体的に接合されている。前記内装基材１２
は非通気性のレジンボード、レジンフェルト、段ボール
等から形成され、この内装基材１２には適宜の間隔で多
数の吸音用の小孔１３が穿設されている。前記小孔１３
の直径は５〜２０mm、好ましくは８〜１５mmに形成され
ている。
照して詳述する。図１には本考案の一実施例の概略が示
されており、この内装材１１は内装基材１２と、この内
装基材１２の表面側に接合された表皮材１５とを備え、
且つ内装基材１２と表皮材１５との間に中間基材２１が
挿入されて一体的に接合されている。前記内装基材１２
は非通気性のレジンボード、レジンフェルト、段ボール
等から形成され、この内装基材１２には適宜の間隔で多
数の吸音用の小孔１３が穿設されている。前記小孔１３
の直径は５〜２０mm、好ましくは８〜１５mmに形成され
ている。
【０００７】前記表皮材１５は表面側の表皮１６と、こ
の表皮１６の裏面側に接合されたウレタンフォーム等か
らなる緩衝材１７とから形成され、前記表皮１６は布材
等からなる通気性を有する表皮が好ましいが、パンチン
グ穴加工を施した合成樹脂シートを用いてもよい。また
緩衝材１７も通気性を有するものが好ましいが、非通気
性の緩衝材１７に針穴の如き小孔を形成してもよい。前
記内装基材１２と表皮材１５との間に挿入される中間基
材２１はレジンフェルト材より形成され、このレジンフ
ェルト材は厚さ約５mm、目付２００〜３００ｇ／m2のも
のが用いられる。このレジンフェルト材は前記内装基材
１２と表皮材１５との間に挿入され、前記内装基材１２
とレジンフェルト材との間に塗布した接着材またはホッ
トメルトシートにより接合され、また表皮材１５とレジ
ンフェルト材との間に塗布した接着材またはホットメル
トシートにより接合される。尚、内装基材１２と中間基
材２１とが同一素材のレジンフェルト材より形成されて
いる場合には接着剤を省略することができる。またホッ
トメルトシートは通気性を有する不織布タイプのものを
用いるのが好ましい。次に、適宜の間隔で多数の吸音用
の小孔１３を穿設した状態の内装基材１２に接着剤層を
介して中間基材２１と表皮材１５とを積層し、加熱プレ
ス成形機等によりプレス成形することにより、内装基材
１２と表皮材１５との間の中間基材２１ａが押圧された
状態で形成され、且つ内装基材１２の吸音用の小孔１３
と対向する中間基材２１ｂが小孔１３に入り込み、押圧
されない状態で形成される。また、表皮材１５は中間基
材２１に全面的に接合され、また内装基材１２と表皮材
１５との間の中間基材２１ａが押圧され、0.1 mmに圧縮
されているので剛性が著しく向上すると共に、内装基材
１２の吸音用の小孔１３と対向する中間基材２１ｂも中
間基材２１ａと一連に形成されているので表皮材１５の
垂れ下がりやベコツキを防止することができる。図２に
は内装基材１２に３０mmピッチで直径１５mmの吸音用の
小孔１３を穿設した本考案の内装材の吸音性能が、従来
の直径５mmの吸音用の小孔を穿設した内装材と共に示さ
れている。この実施例によれば、周波数２００〜１００
０Hzの吸音周波数範囲において従来例と比較して著しい
吸音効果を有することが明らかに示されている。
の表皮１６の裏面側に接合されたウレタンフォーム等か
らなる緩衝材１７とから形成され、前記表皮１６は布材
等からなる通気性を有する表皮が好ましいが、パンチン
グ穴加工を施した合成樹脂シートを用いてもよい。また
緩衝材１７も通気性を有するものが好ましいが、非通気
性の緩衝材１７に針穴の如き小孔を形成してもよい。前
記内装基材１２と表皮材１５との間に挿入される中間基
材２１はレジンフェルト材より形成され、このレジンフ
ェルト材は厚さ約５mm、目付２００〜３００ｇ／m2のも
のが用いられる。このレジンフェルト材は前記内装基材
１２と表皮材１５との間に挿入され、前記内装基材１２
とレジンフェルト材との間に塗布した接着材またはホッ
トメルトシートにより接合され、また表皮材１５とレジ
ンフェルト材との間に塗布した接着材またはホットメル
トシートにより接合される。尚、内装基材１２と中間基
材２１とが同一素材のレジンフェルト材より形成されて
いる場合には接着剤を省略することができる。またホッ
トメルトシートは通気性を有する不織布タイプのものを
用いるのが好ましい。次に、適宜の間隔で多数の吸音用
の小孔１３を穿設した状態の内装基材１２に接着剤層を
介して中間基材２１と表皮材１５とを積層し、加熱プレ
ス成形機等によりプレス成形することにより、内装基材
１２と表皮材１５との間の中間基材２１ａが押圧された
状態で形成され、且つ内装基材１２の吸音用の小孔１３
と対向する中間基材２１ｂが小孔１３に入り込み、押圧
されない状態で形成される。また、表皮材１５は中間基
材２１に全面的に接合され、また内装基材１２と表皮材
１５との間の中間基材２１ａが押圧され、0.1 mmに圧縮
されているので剛性が著しく向上すると共に、内装基材
１２の吸音用の小孔１３と対向する中間基材２１ｂも中
間基材２１ａと一連に形成されているので表皮材１５の
垂れ下がりやベコツキを防止することができる。図２に
は内装基材１２に３０mmピッチで直径１５mmの吸音用の
小孔１３を穿設した本考案の内装材の吸音性能が、従来
の直径５mmの吸音用の小孔を穿設した内装材と共に示さ
れている。この実施例によれば、周波数２００〜１００
０Hzの吸音周波数範囲において従来例と比較して著しい
吸音効果を有することが明らかに示されている。
【０００８】
【考案の効果】以上が本考案に係る車両用内装材の一実
施例の構成であるが、斯る構成に依れば、内装基材と表
皮材との間に中間基材が接合され、内装基材の小孔の直
径を大きくしても表皮材が中間基材に接合されているた
め表皮材の垂れ下がりやベコツキが発生せず、表皮材に
触れても小孔が判別されず、外観や感触を損なうことが
なく、また中間基材の小孔と対向する部分のフェルト材
が押圧状態でない空気層を有する綿状に保持され、中間
基材が吸音作用を阻害することがなく吸音効果を著しく
向上させることができる車両用内装材を得ることができ
る。
施例の構成であるが、斯る構成に依れば、内装基材と表
皮材との間に中間基材が接合され、内装基材の小孔の直
径を大きくしても表皮材が中間基材に接合されているた
め表皮材の垂れ下がりやベコツキが発生せず、表皮材に
触れても小孔が判別されず、外観や感触を損なうことが
なく、また中間基材の小孔と対向する部分のフェルト材
が押圧状態でない空気層を有する綿状に保持され、中間
基材が吸音作用を阻害することがなく吸音効果を著しく
向上させることができる車両用内装材を得ることができ
る。
【図１】本考案の車両用内装材の一部断面図。
【図２】吸音性能を示す図。
【図３】従来の内装材の分解斜視図。
１１ 内装材 １２ 内装基材 １３ 小孔 １５ 表皮材 １６ 表皮 １７ 緩衝材 ２１ 中間基材 ２１ａ 中間基材 ２１ｂ 中間基材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭51−156110（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−17726（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−19419（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭39−4804（ＪＰ，Ｙ１)
Claims (1)
- 【請求項１】 内装基材と、該内装基材の表面側に接合
された表皮材とを備え、前記内装基材に適宜の間隔で多
数の吸音用の小孔が穿設された車両用内装材において、
前記内装基材と表皮材との間に中間基材が接合され、前
記中間基材はフェルト材より形成され、該中間基材を内
装基材と表皮材との間に挿入してプレス成形することに
より、内装基材と表皮材との間の中間基材が押圧された
状態で形成され、且つ内装基材の吸音用の小孔と対向す
る中間基材が小孔に入り込み、押圧されない状態で形成
されていることを特徴とする車両用内装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1473491U JPH0751949Y2 (ja) | 1991-02-21 | 1991-02-21 | 車両用内装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1473491U JPH0751949Y2 (ja) | 1991-02-21 | 1991-02-21 | 車両用内装材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516505U JPH0516505U (ja) | 1993-03-02 |
| JPH0751949Y2 true JPH0751949Y2 (ja) | 1995-11-29 |
Family
ID=11869358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1473491U Expired - Lifetime JPH0751949Y2 (ja) | 1991-02-21 | 1991-02-21 | 車両用内装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0751949Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS519387Y1 (ja) * | 1970-08-11 | 1976-03-12 | ||
| JPS49140233U (ja) * | 1973-04-09 | 1974-12-03 | ||
| JPS5368337U (ja) * | 1976-11-12 | 1978-06-08 | ||
| JPS6293308U (ja) * | 1985-11-27 | 1987-06-15 |
-
1991
- 1991-02-21 JP JP1473491U patent/JPH0751949Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0516505U (ja) | 1993-03-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |