JPH074994Y2 - オートマチックベルトの肩アンカブラケット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案はオートマチックベルトの肩アンカブラケットに
関し、車体側に取付けた際に肩バックルをできるだけ車
両の後方側に保持するようにしたものである。

＜従来の技術＞ 衝突時の乗員保護のため、自動車の座席にはシートベル
トが装備されている。装着の煩わしさや装着忘れを防止
するために、乗員が車両に乗降する際にドアの開閉等を
感知することにより、シートベルトを自動的に装着位置
あるいは解除位置に移動させるオートマチックベルトを
備えた乗用車がある。

このオートマチックベルトは、サイドルーフレールとセ
ンタピラーに亘りガイドレールが備えられ、ガイドレー
ルに沿って肩バックルが自動的に移動してシートベルト
の装着、解除を行なうものである。センタピラーには、
ガイドレールの端部を保持すると共に肩バックルをシー
トベルト装着状態に保持する肩アンカブラケットが取付
けられている。

第６図，第７図に従来の肩アンカブラケットを取付けた
状態を示す。

サイドルーフレール１とセンタピラー２とに亘りガイド
レール３が設けられ、センタピラー２側のガイドレール
３の端部には肩アンカブラケット４が取付けられてい
る。肩アンカブラケット４は、ガイドレール３を保持す
ると共に肩バックル５をシートベルト装着状態に保持す
る保持部６と、保持部６と一体に形成されセンタピラー
リンフォースメント2aにボルト７によって固定される固
定部８とから構成されている。センタピラー２は比較的
細いので、保持部６を車両の前側に位置させて固定部８
をセンタピラー２の後側で固定し、肩バックル５に引張
力が加わった場合の強度を確保している。

＜考案が解決しようとする課題＞ 従来の肩アンカブラケットをセンタピラー２に固定した
場合、強度を確保するために保持部６（ガイドレール
３）がセンタピラー２の前側に配され、肩バックル５が
前側寄りになっていた。これにより、シートベルトの乗
員へのベルトフィット性（拘束性）が悪くなっていた。

本考案は上記状況に鑑みてなされたもので、ガイドレー
ルを極力車両の後側に配置してセンタピラーへの取付強
度も充分に確保することができるオートマチックベルト
の肩アンカブラケットを提供し、もってシートベルト装
着状態時の肩バックルの位置を車両の後方側に配し、シ
ートベルトの拘束性向上を図ることを目的とする。

＜課題を解決するための手段＞ 上記目的を達成するための本考案の構成は、ガイドレー
ルに沿って移動する肩バックルをシートベルト装着状態
に保持する肩アンカブラケットであって、前記肩バック
ルをシートベルト装着状態に保持すると共に車体の後側
におけるセンタピラーに配される保持部本体と、該保持
部本体の上下でもって該保持部本体を前記センタピラー
に固定する取付固定部と、前記肩バックルにベルト側か
らの過剰引張力が加わった際にセンタピラーリンフォー
スメントに係止可能なフック部とからなることを特徴と
する。

＜作用＞ 取付固定部をセンタピラーに固定すると、保持部本体は
車体の後側に位置し肩バックルを後寄りで保持する。肩
バックルに過剰な引張力が加わるとフック部がセンタピ
ラーリンフォースメントに係止して肩アンカブラケット
の取付強度が補償される。

＜実施例＞ 第１図には本考案の一実施例に係るオートマチックベル
トの肩アンカブラケットを取付けた状態の斜視、第２図
には第１図中のII−II線矢視、第３図には肩アンカブラ
ケットの裏面を表わす斜視、第４図には通常状態の肩ア
ンカブラケットの取付状態を表わす断面側面、第５図に
は過剰引張力が加わった状態の肩アンカブラケットの取
付状態を表わす断面側面を示してある。

サイドルーフレール11とセンタピラー12とに亘りガイド
レール13が設けられ、センタピラー12側のガイドレール
13の端部には肩アンカブラケット14が取付けられてい
る。肩アンカブラケット14は、車体の後側におけるセン
タピラー12に配され肩バックル15をシートベルト装着状
態に保持する保持部本体16と、保持部本体16にリベット
16aを介して取付けられ保持部本体16の上下でもってセ
ンタピラーリンフォースメント12aにボルト17によって
固定される取付固定部18とから構成されている。取付固
定部18の裏面にはフック部19がリベット18aを介して取
付けられ、第２図に示すように、通常フック部19はセン
タピラーリンフォースメント12aに接していないが、肩
バックル15に過剰引張力（矢印Ａ方向）が加わった際フ
ック部19はセンタピラーリンフォースメント12aに係止
するようになっている。

上述した肩アンカブラケット14は、取付固定部18をセン
タピラーリンフォースメント12aに固定した場合、保持
部本体16がセンタピラー12の後側に配されるので、その
分肩バックル15が後側に位置するようになる。このた
め、シートベルトの乗員へのベルトフィット性（拘束
性）が良好になる。第４図に示すように、通常の場合は
フック部19とセンタピラーリンフォースメント12aは非
接触状態となり、肩バックル15に加わる引張力はボルト
17による取付固定部18の固定で強度が確保される。肩バ
ックル15に過剰な引張力が働いて取付固定部18が湾曲す
ると、第５図に示すように、フック部19がセンタピラー
リンフォースメント12aに係止し、過剰な引張力はボル
ト17による取付固定部18の固定とフック部19のセンタピ
ラーリンフォースメント12aへの係止とで強度が確保さ
れる。

従って、上述した肩アンカブラケット14は、肩バックル
15をシートベルト装着位置に保持する保持部本体16を車
両の後側におけるセンタピラー12に配すことができるの
で、ガイドレール13を車両の後側に配置して肩バックル
15を後側で保持することが可能になる。また、肩バック
ル15に過剰な引張力が生じた場合、取付固定部18のセン
タピラーリンフォースメント12aへの固定と、フック部1
9のセンタピラーリンフォースメント12aへの係止とで取
付強度が確保される。

＜考案の効果＞ 本考案のオートマチックベルトの肩アンカブラケット
は、保持部本体を車両の後側におけるセンタピラーに配
すことができるので、ガイドレールを極力車両の後側に
配置して肩バックルを後側で保持することが可能にな
る。この結果、シートベルト装着状態時の肩バックルの
位置を車両の後方側に配し、シートベルトの拘束性向上
が図れる。また、肩バックルに過剰な引張力が生じても
フック部がセンタピラーに係止するので、センタピラー
への取付強度を充分に確保することが可能である。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例に係るオートマチックベルト
の肩アンカブラケットを取付けた状態の斜視図、第２図
は第１図中のII−II線矢視図、第３図は肩アンカブラケ
ットの裏面を表わす斜視図、第４図は通常状態の肩アン
カブラケットの取付状態を表わす断面側面図、第５図は
過剰引張力が加わった状態の肩アンカブラケットの取付
状態を表わす断面側面図、第６図は従来のオートマチッ
クベルトの肩アンカブラケットを取付けた状態の斜視
図、第７図は第６図中のVII−VII線矢視図である。 図面中、 11はサイドルーフレール、12はセンタピラー、12aはセ
ンタピラーリンフォースメント、13はガイドレール、14
は肩アンカブラケット、15は肩バックル、16は保持部本
体、18は取付固定部、19はフック部である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 遠山 直 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 日本 自動車エンジニアリング株式会社岡崎事業 所内 (56)参考文献 実開 昭57−83053（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−46751（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ガイドレールに沿って移動する肩バックル
   をシートベルト装着状態に保持する肩アンカブラケット
   であって、前記肩バックルをシートベルト装着状態に保
   持すると共に車体の後側におけるセンタピラーに配され
   る保持部本体と、該保持部本体の上下でもって該保持部
   本体を前記センタピラーに固定する取付固定部と、前記
   肩バックルにベルト側からの過剰引張力が加わった際に
   センタピラーリンフォースメントに係止可能なフック部
   とからなることを特徴とするオートマチックベルトの肩
   アンカブラケット。