JPH0749821B2 - 速度感知差動車軸機構 - Google Patents

速度感知差動車軸機構

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JPH0749821B2
JPH0749821B2 JP61291680A JP29168086A JPH0749821B2 JP H0749821 B2 JPH0749821 B2 JP H0749821B2 JP 61291680 A JP61291680 A JP 61291680A JP 29168086 A JP29168086 A JP 29168086A JP H0749821 B2 JPH0749821 B2 JP H0749821B2
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は速度感知差動車軸機構に関する。ことに本発明
は、車軸系内にとくにその差動装置ケースに対して感知
装置を設けることに関する。
差動車軸ハウジング内に速度感知機構を設けた従来の車
軸アセンブリは多くの種類のものがある。その大部分
は、差動装置の輪歯車フランジに取付けられ、又は輪歯
車フランジからこれと一体に延びるトラニオンに直接固
定してある。これ等の位置のどちらかにピツクアツプ部
片を取付けるには多くの障害がある。主な障害の１つ
は、支持ハウジング内の循環油中で回転する歯付き部片
により生ずる熱である。
付加的な障害は、ピツクアツプ部片に整列する歯を持つ
プレス成形環状体を使い、従つて付加的な部品、余分な
工具及び機械加工を必要とし、余分な部品に対する潜在
的な取付けの問題が生じ振れが増大して変換器の感知の
問題を生ずるということに関連する。最後にこのような
速度感知システムを輪歯車差動装置フランジに取付けた
場合に、当業者には明らかなように種類の動的条件のも
とで輪歯車の屈曲ひずみにより公差に影響を受ける。
本発明は、従来の前記した欠点の全部を最少にし又は全
くなくしたシステムを提供するものである。すなわち本
発明による速度感知差動機構は、はねかけ及び噴霧の油
による過度の汚染を受けない。本発明ではプレス成形環
状体を使う必要がなく、付加的部品用の工具を必要とし
ないでこれに伴う関連した取付けの問題がなくなる。
好適とする実施例では本発明による速度感知差動車軸機
構は、差動装置ケースの小直径の端部部分に一体に形成
した複数の歯を備えている。これ等の歯は、ケースの輪
歯車フランジ端部の反対側に位置する小直径の端部部分
のまわりに互いに一様な間隔を置いている。固定の電子
ピツクアツプ部片は、歯に向かつて延び、これ等の歯か
ら適宜の寸法のすきまだけ間隔を置いている。電子ピツ
クアツプ部片は、操作しやすく又便宜とするため差動装
置ハウジングのカバー板から延びこれに固定してある。
好適とする実施例では各歯は、ケースの小直径の端部部
分に一体に鋳造されケース軸線に対して対称に機械加工
してある。
以下本発明速度感知差動車軸機構の実施例を添付図面に
ついて詳細に説明する。
第１図に示すように本発明による速度感知差動車軸機構
10は外部ハウジングすなわち支持部材12を備えている。
支持部材12は軸線方向に延びる１対の軸受支持トラニオ
ン15,15によりケース14を回転自在に支える。各トラニ
オン15は、ケース14に一体で１対の環状軸受16,16内に
納めてある。
駆動ピニオン18は、輪歯車フランジ22（第２図及び第３
図）にボルト締めした輪歯車20に絶えずかみあつてい
る。輪歯車フランジ22はボルト穴23を備え輪歯車20を前
記したようにボルト締めにより固定する。原動機（図示
してない）による駆動ピニオン18の回転によりケース14
を輪歯車フランジ22によつて回転させる。フランジ22は
又ケース14の一体部分でもある。
ケース14は、１対の側部歯車すなわち差動歯車28,28に
かみあうように１対の回転自在な差動ピニオン26,26を
支える差動軸すなわち交差軸24を納めてある。差動歯車
28は左右の各半軸30（右側の半軸だけしか示してない）
にスプラインばめしてある。差動作用は普通の手段で生
ずる。当業者には明らかなように差動装置の限定すべり
性能が生ずるようにクラツチパツク32を適宜利用しても
よい。
外側の支持部材12には操作カバー板34が設けられ、１つ
だけを示した複数のねじ付きカバー突起35により支持部
材12に固定してある。カバー板34は、差動車軸機構10の
適正な冷却が容易になるようにした冷却フイン36を形成
してある。好適とする実施例では各半軸30は、支持部材
12の互いに対向する側に配置した各車軸軸受38（右側だ
けしか示してない）により支持部材12内に回転可能に支
えてある。ケース14は各半軸30の回転軸線（図示してな
い）に一致する軸線ａ−ａ（第２図）のまわりに対称に
回転するように配置してある。
本発明には第１図に示した電子式速度感知変換器40を含
む。交換器40は、交換器ピツクアツプ44が延びるセンサ
本体42を備えている。ピツクアツプ部片44は、回転可能
なケース14に隣接して固定してある。
第２図に示すようにケース14は、輪歯車フランジ22に対
して対称に位置しただしフランジ22に対しケース14の反
対側に設けた小直径の端部部分50を備えている。端部部
分50はとくに第３図に明らかなように複数のピツクアツ
プ歯52を備えている。各歯52は当業者には明らかなよう
に軸、歯車及び類似物の回転角速度の電子装置によるピ
ツクアツプ及び感知のための普通の媒体になる。好適と
する実施例ではピツクアツプ部片44は、整列の瞬間に各
歯から10/1000ないし30/1000inのすきまだけ半径方向に
間隔を置いて各回転歯に整列する。感知機能に適応する
ように10個のこのようなピツクアツプ歯52を利用する。
伝送ケーブル46（第１図）は速度感知変換器40に結合さ
れ、速度感知変換器40により監視した電子情報を適当な
読出し機構（図示してない）に搬送する。
速度感知差動機構10の前記した好適とする実施例の利点
は数多くある。第１に変換器ピツクアツプ部片44は支持
部材12内に全く閉じ込めてある。ピツクアツプ部片が多
くの従来の構造の場合のように輪歯車フランジに協働し
たり整列したりしていないので、ピツクアツプ部片は、
輪歯車フランジの受ける直接の油のはねかけ及び噴霧の
環境の外側にある。さらに好適とする実施例で内部そら
せ板60をカバー板34の一体部分として形成してある。そ
らせ板60はピツクアツプ部片44を油による汚染から防ぐ
のに有効である。
ケース14の小直径の端部部分50により又、ピツクアツプ
部片44及び各歯52の間のすきま制御のために最高の精度
が得られる。すなわち、動的負荷条件のもとで輪歯車に
通常伴う比較的大きい公差とは異つて、軸受が差動トラ
ニオンのまわりに回転するので、軸受のまわりに±2/10
00インチより大きくなく又はそれ以下の公差が得られ
る。さらに各歯52をケース14の小直径端部部分50内に一
体に形成するので、本発明ではプレス成形の環状体又は
その他の外部取付けの部品を必要としないで従つて、取
付けの一体でない部品の使用に伴う位置決め又は特殊な
機械加工の問題と共に所要の工具を最少にする。
以上本発明をその実施例について詳細に説明したが本発
明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行う
ことができるのはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明速度感知差動車軸機構の好適とする実施
例の部分軸断面図、第２図は第１図の機構の差動装置ケ
ースの軸断面図、第３図は第２図の３−３線に沿い矢印
の向きに見た端面図である。 10……速度感知差動車軸機構、12……支持部材、14……
差動装置ケース、22……輪歯車フランジ、44……電子ピ
ツクアツプ部片、50……小直径端部部分、52……歯

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】（イ）支持部材と、（ロ）一端部に輪歯車
    フランジを持ち、前記支持部材に回転可能に支えられた
    差動装置ケースと、（ハ）前記支持部材に固定され、前
    記差動装置ケースの端部部分に対して間隔を置いて整列
    するように配置された電子ピツクアツプ部片とを備え、
    前記差動装置ケースの前記輪歯車フランジの端部の反対
    側の小直径の端部部分に、複数の歯を設け、前記歯を、
    前記差動装置ケースに一体にすると共にこの差動装置ケ
    ースのまわりに互いに一様な間隔を置いて形成して成る
    速度感知差動車軸機構。
  2. 【請求項２】前記電子ピツクアツプ部片の全体を前記支
    持部材内に閉じ込めることにより、前記電子ピツクアツ
    プ部片を外部環境から保護するようにした特許請求の範
    囲第（１）項記載の速度感知差動車軸機構。
  3. 【請求項３】前記電子ピツクアツプ部片を、差動装置ア
    センブリ内の循環油から保護するように配置した内部そ
    らせ板を、前記支持部材に設けた特許請求の範囲第
    （２）項記載の速度感知差動車軸機構。
  4. 【請求項４】前記歯を、前記差動装置ケースの小直径の
    端部部分に鋳造することにより形成し、さらに１対の差
    動車軸軸受を設け、前記差動装置ケースの小直径の端部
    部分を前記差動車軸軸受内で前記差動装置ケースの回転
    軸線のまわりに対称に回転するように機械加工した特許
    請求の範囲第（３）項記載の速度感知差動車軸機構。
  5. 【請求項５】前記差動装置ケースが、前記支持部材内に
    おいて、それぞれ前記差動装置ケースの輪歯車フランジ
    及び小直径の端部部分から延びる１対の互いに対向する
    トラニオン上において前記差動装置ケース及び支持部材
    の間に位置する軸受のまわりに回転するようにし、前記
    支持部材に相対的な前記差動装置ケースの動きの半径方
    向公差が最高で2/1000インチになるようにした特許請求
    の範囲第（４）項記載の速度感知差動車軸機構。
  6. 【請求項６】前記電子ピツクアツプ部片を、前記差動装
    置ケースの小直径の端部部分の一体の歯から半径方向に
    間隔を置いて設けた特許請求の範囲第（５）項記載の速
    度感知差動車軸機構。
  7. 【請求項７】前記支持部材に取りはずし可能な操作カバ
    ー板を設け、この操作カバー板に前記電子ピツクアツプ
    部片を固定した特許請求の範囲第（６）項記載の速度感
    知差動車軸機構。
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US806306 1985-12-09

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DE (1) DE3640360C2 (ja)
GB (1) GB2184799B (ja)
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