JPS62141340A - 速度感知差動車軸機構 - Google Patents
速度感知差動車軸機構Info
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- JPS62141340A JPS62141340A JP61291680A JP29168086A JPS62141340A JP S62141340 A JPS62141340 A JP S62141340A JP 61291680 A JP61291680 A JP 61291680A JP 29168086 A JP29168086 A JP 29168086A JP S62141340 A JPS62141340 A JP S62141340A
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- JP
- Japan
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- differential
- support member
- differential case
- speed sensing
- axle mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/22—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using friction clutches or brakes
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/36—Inputs being a function of speed
- F16H59/38—Inputs being a function of speed of gearing elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H48/40—Constructional details characterised by features of the rotating cases
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は速度感知差動車軸機構に関する。ことに本発明
は、車軸系内にとくにその差動装置ケースに対して感知
装置を設けることに関する。
は、車軸系内にとくにその差動装置ケースに対して感知
装置を設けることに関する。
差動車軸ハウジング内に速度感知機構を設けた従来の車
軸アセンブリは多くの種類のものがある。
軸アセンブリは多くの種類のものがある。
その大部分は、差動装置の輪歯車フランジに取付けられ
、又は輪歯車フランジからこれと一体に延びるトラニオ
ンに直接固定しである。これ等の位置のどちらかにピッ
クアップ部片を取付けるには多くの障害がある。主な障
害の１つは、支持・・ウジング内の循環油中で回転する
歯付き部片によシ生ずる熱である。
、又は輪歯車フランジからこれと一体に延びるトラニオ
ンに直接固定しである。これ等の位置のどちらかにピッ
クアップ部片を取付けるには多くの障害がある。主な障
害の１つは、支持・・ウジング内の循環油中で回転する
歯付き部片によシ生ずる熱である。
付加的な障害は、ピックアップ部片に整列する歯を持つ
プレス成形環状体を使い、従って付加的な部品、余分な
工具及び機械加工を必要とし、余分な部品に対する潜在
的な取付けの問題が生じ振れが増大して変換器の感知の
問題を生ずるという、ｍ、！ｉ関連する。最後にこのよ
うな速度感知システムを輪歯車差動装置フランジに取付
けた場合に、当業者には明らかなように種種の動的条件
のもとで輪歯車の屈曲ひずみによシ公差に影響を受ける
。
プレス成形環状体を使い、従って付加的な部品、余分な
工具及び機械加工を必要とし、余分な部品に対する潜在
的な取付けの問題が生じ振れが増大して変換器の感知の
問題を生ずるという、ｍ、！ｉ関連する。最後にこのよ
うな速度感知システムを輪歯車差動装置フランジに取付
けた場合に、当業者には明らかなように種種の動的条件
のもとで輪歯車の屈曲ひずみによシ公差に影響を受ける
。
本発明は、従来の前記した欠点の全部を最少にし又は全
くなくしたシステムを提供するものである。すなわち本
発明による速度感知差動機構は、はねかけ及び噴霧の油
による過度の汚染を受けない。本発明ではプレス成形環
状体を使う必要がなく、付加的部品用の工具を必要とし
ないでこれに伴う関連した取付けの問題がなくなる。
くなくしたシステムを提供するものである。すなわち本
発明による速度感知差動機構は、はねかけ及び噴霧の油
による過度の汚染を受けない。本発明ではプレス成形環
状体を使う必要がなく、付加的部品用の工具を必要とし
ないでこれに伴う関連した取付けの問題がなくなる。
好適とする実施例では本発明による速度感知差動車軸機
構は、差動装置ケースの小直径の端部部分に一体に形成
した複数の歯を備えている。これ等の歯は、ケースの輪
歯車フランジ端部の反対側に位置する小直径の端部部分
のまわりに互いに一様な間隔を置いている。固定の電子
ピックアップ部片は、歯に向かって延び、これ等の歯か
ら適宜の寸法のすきまだけ間隔を置いている。電子ピッ
クアップ部片は、操作しやすく又便宜とするため差動装
置ハウジングのカバー板から延びこれに固定しである。
構は、差動装置ケースの小直径の端部部分に一体に形成
した複数の歯を備えている。これ等の歯は、ケースの輪
歯車フランジ端部の反対側に位置する小直径の端部部分
のまわりに互いに一様な間隔を置いている。固定の電子
ピックアップ部片は、歯に向かって延び、これ等の歯か
ら適宜の寸法のすきまだけ間隔を置いている。電子ピッ
クアップ部片は、操作しやすく又便宜とするため差動装
置ハウジングのカバー板から延びこれに固定しである。
好適とする実施例では各歯は、ケースの小直径の端部部
分に一体に鋳造されケース軸線に対して対称に機械加工
しである。
分に一体に鋳造されケース軸線に対して対称に機械加工
しである。
以下本発明速度感知差動車軸機構の実施例を添付図面に
ついて詳細に説明する。
ついて詳細に説明する。
第１図に示すように本発明による速度感知差動車軸機構
１０は外部ノ・ウジングすなわち支持部材１２を備えて
いる。支持部材１２は軸線方向に延びる１対の軸受支持
トラニオン１５．１５によｐケース１４を回転自在に支
える。各トラニオン１５は、ケース１４に一体で１対の
環状軸受１６゜１６内に納めである。
１０は外部ノ・ウジングすなわち支持部材１２を備えて
いる。支持部材１２は軸線方向に延びる１対の軸受支持
トラニオン１５．１５によｐケース１４を回転自在に支
える。各トラニオン１５は、ケース１４に一体で１対の
環状軸受１６゜１６内に納めである。
駆動ピニオン１８は、輪歯車７ランジ２２（第２図及び
第３図）にボルト締めした輪歯車２０に絶えずかみあっ
ている。輪歯車７ランジ２２はボルト穴２：ｌ備え輪歯
車２０を前記したようにボルト締めにより固定する。原
動機（図示してない）による駆動ピニオン１８の回転に
よシケース１４を輪歯車フランジ２２によって回転させ
る。フランジ２２は又ケース１４の一体部分でもある。
第３図）にボルト締めした輪歯車２０に絶えずかみあっ
ている。輪歯車７ランジ２２はボルト穴２：ｌ備え輪歯
車２０を前記したようにボルト締めにより固定する。原
動機（図示してない）による駆動ピニオン１８の回転に
よシケース１４を輪歯車フランジ２２によって回転させ
る。フランジ２２は又ケース１４の一体部分でもある。
ケース１４は、１対の側部歯車すなわち差動歯車２８．
２８にかみあうように１対の回転自在な差動ビニオン２
６．２６’を支える差動軸すなわち交差軸２４′ｆ：納
めである。差動歯車２８は左右の各半軸３０（右側の半
軸だけしか示してない）にスプラインばめしである。差
動作用は普通の手段で生ずる。当業者には明らかなよう
に差動装置の限定すベシ性能が生ずるようにクラッチパ
ック３２を適宜利用してもよい。
２８にかみあうように１対の回転自在な差動ビニオン２
６．２６’を支える差動軸すなわち交差軸２４′ｆ：納
めである。差動歯車２８は左右の各半軸３０（右側の半
軸だけしか示してない）にスプラインばめしである。差
動作用は普通の手段で生ずる。当業者には明らかなよう
に差動装置の限定すベシ性能が生ずるようにクラッチパ
ック３２を適宜利用してもよい。
外側の支持部材１２には操作カバー板３４が設けられ、
１つだけを示した複数のねじ付きカバー突起３５によシ
支持部材１２に固定しである。カバー板３４は、差動車
軸機構１０の適正な冷却が容易になるようにした冷却フ
ィン３６を形成しである。好適とする実施例では各半軸
３０は、支持部材１２の互いに対向する側に配置した各
車軸軸受３８（右側だけしか示してない）によシ支持部
材１２内に回転可能に支えである。ケース１４は各半軸
３０の回転軸線（図示してない）に一致する軸線ａ−ａ
（第２図）のまわりに対称に回転するように配置しであ
る。
１つだけを示した複数のねじ付きカバー突起３５によシ
支持部材１２に固定しである。カバー板３４は、差動車
軸機構１０の適正な冷却が容易になるようにした冷却フ
ィン３６を形成しである。好適とする実施例では各半軸
３０は、支持部材１２の互いに対向する側に配置した各
車軸軸受３８（右側だけしか示してない）によシ支持部
材１２内に回転可能に支えである。ケース１４は各半軸
３０の回転軸線（図示してない）に一致する軸線ａ−ａ
（第２図）のまわりに対称に回転するように配置しであ
る。
本発明には第１図に示した電子式速度感知変換器４０を
含む。変換器４０は、変換器ピックアップ４４が延びる
センサ本体４２を備えている。ピックアップ部片４４は
、回転可能なケース１４に隣接して固定しである。
含む。変換器４０は、変換器ピックアップ４４が延びる
センサ本体４２を備えている。ピックアップ部片４４は
、回転可能なケース１４に隣接して固定しである。
第２図に示すようにケース１４は、輪歯車７ランジ２２
に対して対称に位置しただしフランジ２２に対しケース
１４の反対側に設けた小直径の端部部分５０を備えてい
る。端部部分５０はとくに第３図に明らかなように複数
のピックアップ歯５２を備えている。各歯５２は当業者
には明らかなように軸、歯車及び類似物の回転角速度の
電子装置によるピックアップ及び感知のための普通の媒
体になる。好適とする実施例ではピックアップ部片４４
は、整列の瞬間に各歯から１０／１０００ないし３０
／ Ｉ Ｄ ００ ｉｎのすきまだけ半径方向に間隔を
置いて各回転歯に整列する。感知機能に適応するように
１０個のこのようなピックアップ歯５２を利用する。伝
送ケーブル４６（第１図）は速度感知変換器４０に結合
され、速度感知変換器４０によシ監視した電子情報を連
光な読出し機構（図示してない）に搬送する。
に対して対称に位置しただしフランジ２２に対しケース
１４の反対側に設けた小直径の端部部分５０を備えてい
る。端部部分５０はとくに第３図に明らかなように複数
のピックアップ歯５２を備えている。各歯５２は当業者
には明らかなように軸、歯車及び類似物の回転角速度の
電子装置によるピックアップ及び感知のための普通の媒
体になる。好適とする実施例ではピックアップ部片４４
は、整列の瞬間に各歯から１０／１０００ないし３０
／ Ｉ Ｄ ００ ｉｎのすきまだけ半径方向に間隔を
置いて各回転歯に整列する。感知機能に適応するように
１０個のこのようなピックアップ歯５２を利用する。伝
送ケーブル４６（第１図）は速度感知変換器４０に結合
され、速度感知変換器４０によシ監視した電子情報を連
光な読出し機構（図示してない）に搬送する。
速度感知差動機構１０の前記した好適とする実施例の利
点は数多くある。第１に変換器ピックアップ部片４４は
支持部材１２内に全く閉じ込めである。ピックアップ部
片が多くの従来の構造の場合のように輪歯車フランジに
協働したシ整列したシしていないので、ピックアップ部
片は、輪歯車フランジの受ける直接の油のはねかけ及び
噴霧の環境の外側にある。さらに好適とする実施例で内
部そらせ板６０をカバー板３４の一体部分として形成し
である。そらせ板６０はピックアップ部片４４を油によ
る汚染から防ぐのに有効である。
点は数多くある。第１に変換器ピックアップ部片４４は
支持部材１２内に全く閉じ込めである。ピックアップ部
片が多くの従来の構造の場合のように輪歯車フランジに
協働したシ整列したシしていないので、ピックアップ部
片は、輪歯車フランジの受ける直接の油のはねかけ及び
噴霧の環境の外側にある。さらに好適とする実施例で内
部そらせ板６０をカバー板３４の一体部分として形成し
である。そらせ板６０はピックアップ部片４４を油によ
る汚染から防ぐのに有効である。
ケース１４の小直径の端部部分５０により又、ピックア
ップ部片４４及び各歯５２の間のすきま制御のために最
高の精度が得られる。すなわち、動的負荷条件のもとで
輪歯車に通常伴う比較的大きい公差とは異って、軸受が
差動トラニオンのまわりに回転するので、軸受のまわり
に±２／１０００（１Ｄ） インチよシ大きくな（又はそ九以下の公差が得られる。
ップ部片４４及び各歯５２の間のすきま制御のために最
高の精度が得られる。すなわち、動的負荷条件のもとで
輪歯車に通常伴う比較的大きい公差とは異って、軸受が
差動トラニオンのまわりに回転するので、軸受のまわり
に±２／１０００（１Ｄ） インチよシ大きくな（又はそ九以下の公差が得られる。
さらに各歯５２をケース１４の小直径端部部分５０内に
一体に形成するので、本発明ではプレス成形の環状体又
はその他の外部取付けの部品を必要としないで従って、
取付けの一体でない部品の使用に伴う位置決め又は特殊
の機械加工の問題と共に所要の工具を最少にする。
一体に形成するので、本発明ではプレス成形の環状体又
はその他の外部取付けの部品を必要としないで従って、
取付けの一体でない部品の使用に伴う位置決め又は特殊
の機械加工の問題と共に所要の工具を最少にする。
以上本発明をその実施例について詳細に説明したが本発
明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行う
ことができるのはもちろんである。
明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行う
ことができるのはもちろんである。
第１図は本発明速度感知差動車軸機構の好適とする実施
例の部分軸断面図、第２図は第１図の機構の差動装置ケ
ースの軸断面図、第６図は第２図の６−３線に沿い矢印
の向きに見た端面図である。 １０・・・速度感知差動車軸機構、１２・・・支持部材
、１４・・・差動装置ケース、２２・・・輪歯車フラン
ジ、４４・・・電子ピックアップ部片、５０・・・小直
径端部部分、５２・・・歯 ＦＩＧ、１
例の部分軸断面図、第２図は第１図の機構の差動装置ケ
ースの軸断面図、第６図は第２図の６−３線に沿い矢印
の向きに見た端面図である。 １０・・・速度感知差動車軸機構、１２・・・支持部材
、１４・・・差動装置ケース、２２・・・輪歯車フラン
ジ、４４・・・電子ピックアップ部片、５０・・・小直
径端部部分、５２・・・歯 ＦＩＧ、１
Claims (12)
- （１） （イ）支持部材と、（ロ）一端部に輪歯車フラ
ンジを持ち、前記支持部材に回転可能に支えられた差動
装置ケースと、（ハ）前記支持部材に固定され、前記差
動装置ケースの端部部分に対して間隔を置いて整列する
ように配置された電子ピツクアツプ部片とを備え、前記
差動装置ケースの前記輪歯車フランジの端部の反対側の
小直径の端部部分に、複数の歯を設け、前記歯を、前記
差動装置ケースに一体にすると共にこの差動装置ケース
のまわりに互いに一様な間隔を置いて形成して成る速度
感知差動車軸機構。 - （２） 前記電子ピツクアツプ部片の全体を前記支持部
材内に閉じ込めることにより、前記電子ピツクアツプ部
片を外部環境から保護するようにした特許請求の範囲第
（１）項記載の速度感知差動車軸機構。 - （３） 前記電子ピツクアツプ部片を、差動装置アセン
ブリ内の循環油から保護するように配置した内部そらせ
板を、前記支持部材に設けた特許請求の範囲第（２）項
記載の速度感知差動車軸機構。 - （４） 前記歯を、前記差動装置ケースの小直径の端部
部分に鋳造することにより形成し、さらに１対の差動車
軸軸受を設け、前記差動装置ケースの小直径の端部部分
を前記差動車軸軸受内で前記差動装置ケースの回転軸線
のまわりに対称に回転するように機械加工した特許請求
の範囲第（３）項記載の速度感知差動車軸機構。 - （５） 前記差動装置ケースが、前記支持部材内におい
て、それぞれ前記差動装置ケースの輪歯車フランジ及び
小直径の端部部分から延びる１対の互いに対向するトラ
ニオン上において前記差動装置ケース及び支持部材の間
に位置する軸受のまわりに回転するようにし、前記支持
部材に相対的な前記差動装置ケースの動きの半径方向公
差が最高で２／１０００インチになるようにした特許請
求の範囲第（４）項記載の速度感知差動車軸機構。 - （６） 前記電子ピツクアツプ部片を、前記差動装置ケ
ースの小直径の端部部分の一体の歯から半径方向に間隔
を置いて設けた特許請求の範囲第（５）項記載の速度感
知差動車軸機構。 - （７） 前記支持部材に取りはずし可能な操作カバー板
を設け、この操作カバー板に前記電子ピツクアップ部片
を固定した特許請求の範囲第（６）項記載の速度感知差
動車軸機構。 - （８） 支持部材と、一端部に輪歯車フランジを持ち、
前記支持部材に回転可能に支えられた差動装置ケースと
を備えた速度感知差動車軸機構において、前記差動装置
ケースに、その前記輪歯車フランジの端部の反対側の小
直径の端部部分において複数の歯を設け、前記歯を、前
記差動装置ケースに一体にすると共にこの差動装置ケー
スのまわりに互いに一様な間隔を置いて回転するように
配置し、前記差動装置ケースに、前記支持部材に固定さ
れ、前記差動装置ケースの前記端部部分に対して間隔を
置いて整列するように配置した固定の電子ピツクアツプ
部片を設けたことを特徴とする速度感知差動車軸機構。 - （９） 前記電子ピツクアツプ部片の全体を、前記支持
部材内に閉じ込めることにより、前記電子ピツクアツプ
部片を外部環境から保護するようにした特許請求の範囲
第（８）項記載の速度感知差動車軸機構。 - （１０） 前記電子ピツクアツプ部片を、差動装置アセ
ンブリ内の循環油から保護するように配置した内部そら
せ板を、前記支持部材に設けた特許請求の範囲第（９）
項記載の速度感知差動車軸機構。 - （１１） 前記歯を、前記差動装置ケースの小直径の端
部部分に鋳造することにより形成し、さらに１対の差動
車軸軸受を設け、前記差動装置ケースの小直径の端部部
分を前記差動車軸軸受内で前記差動装置ケースの回転軸
線のまわりに対称に回転するように機械加工した特許請
求の範囲第（１０）項記載の速度感知差動車軸機構。 - （１２） 前記電子ピツクアツプ部片を、前記差動装置
ケースの小直径の端部部分の一体の歯から半径方向に間
隔を置いて設けた特許請求の範囲第（１１）項記載の速
度感知差動車軸機構。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/806,306 US4683775A (en) | 1985-12-09 | 1985-12-09 | Differential axle speed sensing mechanism |
| US806306 | 1985-12-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62141340A true JPS62141340A (ja) | 1987-06-24 |
| JPH0749821B2 JPH0749821B2 (ja) | 1995-05-31 |
Family
ID=25193767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61291680A Expired - Fee Related JPH0749821B2 (ja) | 1985-12-09 | 1986-12-09 | 速度感知差動車軸機構 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4683775A (ja) |
| JP (1) | JPH0749821B2 (ja) |
| KR (1) | KR870005842A (ja) |
| DE (1) | DE3640360C2 (ja) |
| GB (1) | GB2184799B (ja) |
| SE (1) | SE8605251L (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3642875A1 (de) * | 1986-12-16 | 1988-07-07 | Daimler Benz Ag | Lagerung eines differentialgehaeuses eines differentialgetriebes in einem achsgetriebegehaeuse eines kraftfahrzeuges |
| US5486757A (en) * | 1993-08-24 | 1996-01-23 | Dana Corporation | Wheel-speed sensors for motor vehicle mounted in the spreader holes of a differential carrier housing |
| JPH11118818A (ja) * | 1997-10-14 | 1999-04-30 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 車両における回転数検出用センサの取付構造及び歯車 |
| US6238316B1 (en) * | 1999-04-23 | 2001-05-29 | Gary Lee Sturm | Differential axle speed sensing mechanism |
| US6796404B1 (en) * | 2000-03-22 | 2004-09-28 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Cover pan ABS sensor |
| DE10245791A1 (de) * | 2002-10-01 | 2004-04-15 | Daimlerchrysler Ag | Getriebegehäuse |
| EP1650572B1 (de) | 2004-10-22 | 2012-12-19 | Getrag Ford Transmissions GmbH | Zahnrad mit Markierungen zur Geschwindigkeits- und Positionserfassung |
| US7393301B2 (en) * | 2005-08-05 | 2008-07-01 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Gear driven direct differential cross |
| US8230739B2 (en) * | 2009-05-07 | 2012-07-31 | Ford Global Technologies, Llc | Rotational speed sensor assembly |
| DE102014202425B4 (de) | 2014-02-11 | 2023-07-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Planetengetriebe mit einem integrierten Geberelement für eine Drehzahlmessung |
| DE102015209868A1 (de) * | 2015-05-29 | 2016-12-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Planetengetriebe mit zumindest einem Sensor |
| US9534679B2 (en) * | 2015-06-04 | 2017-01-03 | Gm Global Technology Operations, Llc | Vehicle differential assembly |
| BR112019023548A2 (pt) | 2017-05-09 | 2020-05-26 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Conjunto de eixo |
| FR3094437B1 (fr) * | 2019-03-26 | 2021-02-19 | Renault Sas | Boîtier et differentiel de transmission |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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