JPH0748040B2 - エンボス形プレート熱交換器 - Google Patents
エンボス形プレート熱交換器Info
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- JPH0748040B2 JPH0748040B2 JP2040845A JP4084590A JPH0748040B2 JP H0748040 B2 JPH0748040 B2 JP H0748040B2 JP 2040845 A JP2040845 A JP 2040845A JP 4084590 A JP4084590 A JP 4084590A JP H0748040 B2 JPH0748040 B2 JP H0748040B2
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- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は熱交換器、特に自動車のエンジンオイル、トラ
ンスミッション液やパワーステアリング液等の粘稠液体
を冷却する空冷式交換器に関する。
ンスミッション液やパワーステアリング液等の粘稠液体
を冷却する空冷式交換器に関する。
（従来技術及びその課題） 過去、粘度が高く、伝熱性の低い流体、例えばエンジン
オイル、トランスミッション液、トランスアクス液や油
圧液などの液体→気体熱交換器に用いられてきた熱交換
器には、主に３つの構成のものがあった。第１の構成は
押出し管／フィン構成で、ひとつかそれ以上の管状チャ
ンネルを一体的な内部フィンと共に押出した構成であ
る。この構成の欠点は、通常、交換器を流れる流体容量
当たりの伝熱が比較的小さいことである。但し、交換器
内の流体抵抗、すなわち圧力降下は比較的に低い傾向を
示す。また、押出しできる、管内部の一体的フィンの深
さに限界があるため、この形式の熱交換器は比較的重量
がある。
オイル、トランスミッション液、トランスアクス液や油
圧液などの液体→気体熱交換器に用いられてきた熱交換
器には、主に３つの構成のものがあった。第１の構成は
押出し管／フィン構成で、ひとつかそれ以上の管状チャ
ンネルを一体的な内部フィンと共に押出した構成であ
る。この構成の欠点は、通常、交換器を流れる流体容量
当たりの伝熱が比較的小さいことである。但し、交換器
内の流体抵抗、すなわち圧力降下は比較的に低い傾向を
示す。また、押出しできる、管内部の一体的フィンの深
さに限界があるため、この形式の熱交換器は比較的重量
がある。
一方、第２の構成では、バンク状の押出し又は溶接シー
ム管を使用し、各管内にエキスパンデッドメタル製のタ
ービュライザーを設けると共に、管外部間に、これらと
接触させて外部冷却フィンを設ける。この形式の熱交換
器は、管内部のタービュライザーによる液体流れの乱流
度が大きいため、一般に伝熱度が高くなるが、管内の液
体流れの流れ抵抗、すなわち圧力降下が高いため、望ま
しくなく、またタービュライザーを使用すると、必然的
に熱交換器の製造コストが高くなる。
ム管を使用し、各管内にエキスパンデッドメタル製のタ
ービュライザーを設けると共に、管外部間に、これらと
接触させて外部冷却フィンを設ける。この形式の熱交換
器は、管内部のタービュライザーによる液体流れの乱流
度が大きいため、一般に伝熱度が高くなるが、管内の液
体流れの流れ抵抗、すなわち圧力降下が高いため、望ま
しくなく、またタービュライザーを使用すると、必然的
に熱交換器の製造コストが高くなる。
液体→気体熱交換器の第３の構成は、一対の細長いプレ
ート間にエキスパンデッドメタル製のタービュライザー
を介在させたプレート／フィン構成である。同様に、こ
の形式の熱交換器は液体の流れ抵抗が高いため、望まし
くない。また、タービュライザーを挿入する余分な工程
があり、かつタービュライザーとプレートとの接合を確
実にする必要があるため、製造コストが高くなる。
ート間にエキスパンデッドメタル製のタービュライザー
を介在させたプレート／フィン構成である。同様に、こ
の形式の熱交換器は液体の流れ抵抗が高いため、望まし
くない。また、タービュライザーを挿入する余分な工程
があり、かつタービュライザーとプレートとの接合を確
実にする必要があるため、製造コストが高くなる。
別な分野では、例えば自動車のエアコン蒸発器等には、
タービュライザーのないプレート／フィン形熱交換器が
使用されている。このような装置の例は米国特許第4,47
0,455号公報に記載されている。この公報に記載されて
いる熱交換器は、それぞれが流路に対してある角度で設
けた、数列の重なったリブを備えた数対のプレートを積
重ねて構成している。この構成では、プレート内の流路
は曲がりが多い。この構成は冷媒の蒸発には適するもの
であるが、エンジンオイルや油圧流体等の粘度が高く、
伝熱性の低い流体には許容できない。なぜなら、この形
式の熱交換器の圧力降下が許容できない程高いからであ
る。
タービュライザーのないプレート／フィン形熱交換器が
使用されている。このような装置の例は米国特許第4,47
0,455号公報に記載されている。この公報に記載されて
いる熱交換器は、それぞれが流路に対してある角度で設
けた、数列の重なったリブを備えた数対のプレートを積
重ねて構成している。この構成では、プレート内の流路
は曲がりが多い。この構成は冷媒の蒸発には適するもの
であるが、エンジンオイルや油圧流体等の粘度が高く、
伝熱性の低い流体には許容できない。なぜなら、この形
式の熱交換器の圧力降下が許容できない程高いからであ
る。
タービュライザーを使用しない積重ね式のプレート対を
使用した自動車用エアコン蒸発器の別な実例は、米国特
許第4,600,053号公報に開示されている。これに開示さ
れている構成では、異なる、重なり合ったビーズを複数
列で使用しているが、このものは熱交換器の伝熱効率を
高くするといわれているが、同様に、冷媒を蒸発するエ
アコン蒸発器であるため、流れ抵抗や圧力降下は主要課
題ではない。この形式の熱交換器は、エンジンオイルや
油圧流体等の粘度が高く、伝熱性の低い流体には使用で
きない。というのは、同様に、熱交換器内の圧力降下が
許容できない程高いからである。換言すれば、熱交換器
の伝熱効率が許容できないほど低いからである。異なる
ビーズはエンジンオイルや油圧流体に十分な渦巻運動、
すなわち乱流運動を与えることができない。
使用した自動車用エアコン蒸発器の別な実例は、米国特
許第4,600,053号公報に開示されている。これに開示さ
れている構成では、異なる、重なり合ったビーズを複数
列で使用しているが、このものは熱交換器の伝熱効率を
高くするといわれているが、同様に、冷媒を蒸発するエ
アコン蒸発器であるため、流れ抵抗や圧力降下は主要課
題ではない。この形式の熱交換器は、エンジンオイルや
油圧流体等の粘度が高く、伝熱性の低い流体には使用で
きない。というのは、同様に、熱交換器内の圧力降下が
許容できない程高いからである。換言すれば、熱交換器
の伝熱効率が許容できないほど低いからである。異なる
ビーズはエンジンオイルや油圧流体に十分な渦巻運動、
すなわち乱流運動を与えることができない。
本発明の目的は、重なり合わない、突起部をプレートに
均等に離間して設けることによって、高い伝熱性能／液
体側圧降下比及び高い伝熱性能／重量比を達成できるプ
レート／フィン形熱交換器を提供することにある。
均等に離間して設けることによって、高い伝熱性能／液
体側圧降下比及び高い伝熱性能／重量比を達成できるプ
レート／フィン形熱交換器を提供することにある。
（課題を解決する手段） すなわち、本発明は、積層されることにより、その間に
複数のオイル通過用通路を形成する複数の細長いプレー
トであって、各プレートが平面状中心部と、該中心部よ
りも高い、同じ高さの隆起周辺縁部と、該中心部よりも
低い縁部ボスとを備え、該プレートが対の形で対向配置
された複数の積重ねを形成し、該ボスに開口が形成さ
れ、これにより各プレート端部にプレート対内部を流れ
るオイル流路のためのヘッダーを形成し、 該中心部に、該周辺縁部と同じ高さで、ほぼ垂直な側壁
を有する複数の突起が該プレートの長手方向および横方
向に離間して形成され、各プレート対の突起相互と周辺
縁部相互とが接合され、各プレートの突起が長手方向又
は横断方向に列を形成し、かつ、この突起の長手方向の
列の相互間には実質的に直線状の縦方向の流路が形成さ
れ、横断方向の列は該プレートの長手方向において互い
に離間し、かつ該プレートの横断方向から見たとき隣接
する列の突起間に相互に重なり合いがないように形成さ
れ、 さらに、各プレート対間にプレート中心部に接触し、か
つ該端部ボス間に延在する波形フィン設けたことを特徴
とするエンジンオイル、トランスミッション液、油圧液
などのオイルを冷却するためのプレート／フィン形熱交
換器を提供するものである。
複数のオイル通過用通路を形成する複数の細長いプレー
トであって、各プレートが平面状中心部と、該中心部よ
りも高い、同じ高さの隆起周辺縁部と、該中心部よりも
低い縁部ボスとを備え、該プレートが対の形で対向配置
された複数の積重ねを形成し、該ボスに開口が形成さ
れ、これにより各プレート端部にプレート対内部を流れ
るオイル流路のためのヘッダーを形成し、 該中心部に、該周辺縁部と同じ高さで、ほぼ垂直な側壁
を有する複数の突起が該プレートの長手方向および横方
向に離間して形成され、各プレート対の突起相互と周辺
縁部相互とが接合され、各プレートの突起が長手方向又
は横断方向に列を形成し、かつ、この突起の長手方向の
列の相互間には実質的に直線状の縦方向の流路が形成さ
れ、横断方向の列は該プレートの長手方向において互い
に離間し、かつ該プレートの横断方向から見たとき隣接
する列の突起間に相互に重なり合いがないように形成さ
れ、 さらに、各プレート対間にプレート中心部に接触し、か
つ該端部ボス間に延在する波形フィン設けたことを特徴
とするエンジンオイル、トランスミッション液、油圧液
などのオイルを冷却するためのプレート／フィン形熱交
換器を提供するものである。
（発明の好適な実施態様） 以下、例示のみを目的として、本発明の好適な実施態様
を添付図面について説明していく。
を添付図面について説明していく。
第１図は、本発明による熱交換器の好ましい実施態様を
示す、一部破断した正面図であり、 第２図は、図示を簡潔にするために、３つのプレート対
のみを示す、第１図熱交換器の展開斜視図であり、 第３図は、第２図３−３線について、一対の係合凸部
（突起）を示す横断面図であり、 第４図は、第２図に丸４で示した突起の斜視図であり、 第５図は、フィンストリップの一方の脚部を示す、第２
図矢印についての正面図であり、そして 第６図は、第５図６−６線についての横断面図である。
示す、一部破断した正面図であり、 第２図は、図示を簡潔にするために、３つのプレート対
のみを示す、第１図熱交換器の展開斜視図であり、 第３図は、第２図３−３線について、一対の係合凸部
（突起）を示す横断面図であり、 第４図は、第２図に丸４で示した突起の斜視図であり、 第５図は、フィンストリップの一方の脚部を示す、第２
図矢印についての正面図であり、そして 第６図は、第５図６−６線についての横断面図である。
まづ第１図について説明すると、本発明による熱交換器
の好ましい実施態様は第１図に参照符号10で示してあ
る。熱交換器10は上部プレート対12、複数の中間プレー
ト対14及び下部プレート対16からなる複数の積重ねたプ
レート対を備えている。これらプレートは粘稠液体を通
過させる複数の通路を形成するよう積層されている。隣
接プレート対間にフィンストリップ18を設ける。上部取
付けプレート20を上部プレート対12に、そして下部取付
けプレート22を下部プレート対16に取付ける。
の好ましい実施態様は第１図に参照符号10で示してあ
る。熱交換器10は上部プレート対12、複数の中間プレー
ト対14及び下部プレート対16からなる複数の積重ねたプ
レート対を備えている。これらプレートは粘稠液体を通
過させる複数の通路を形成するよう積層されている。隣
接プレート対間にフィンストリップ18を設ける。上部取
付けプレート20を上部プレート対12に、そして下部取付
けプレート22を下部プレート対16に取付ける。
上部取付けプレート20は、各プレート対のボス28によっ
て形成したフローヘッダー26に連結するニップル24を備
えているが、以下、これについて説明する。一方のニッ
プル24は流入口として、他方のニップル24は流出口にな
る。所望ならば、取付けプレート20、22は設ける必要が
なく、当業者にとっては自明なように、別な流入出手段
をヘッダー26間に設けてもよい。
て形成したフローヘッダー26に連結するニップル24を備
えているが、以下、これについて説明する。一方のニッ
プル24は流入口として、他方のニップル24は流出口にな
る。所望ならば、取付けプレート20、22は設ける必要が
なく、当業者にとっては自明なように、別な流入出手段
をヘッダー26間に設けてもよい。
第２〜４図について説明すると、中間プレート対14（第
２図には、簡潔を期すために、一つのみを図示してあ
る）は、一対の同じ細長いプレート30を対向配置して形
成する。各プレート30は、平面状の中心部32と、該中心
部32の面より高い隆起した、同じ高さの周辺縁部34と、
そして上述したように、プレート30を上向きにした場合
には、該中心部32の面よりも低くなり、かつプレート30
を下向きにした場合には、該中心部32の面よりも高くな
る、同じ高さの対向端部ボス28と備えている。ボス28に
は開口36を形成するが、複数のプレート対14を上下に積
重ねたときに、プレート対の各端部のこれらボスが、プ
レート対を流れる流体の平行流れを形成するヘッダー26
（第１図参照）を構成する。
２図には、簡潔を期すために、一つのみを図示してあ
る）は、一対の同じ細長いプレート30を対向配置して形
成する。各プレート30は、平面状の中心部32と、該中心
部32の面より高い隆起した、同じ高さの周辺縁部34と、
そして上述したように、プレート30を上向きにした場合
には、該中心部32の面よりも低くなり、かつプレート30
を下向きにした場合には、該中心部32の面よりも高くな
る、同じ高さの対向端部ボス28と備えている。ボス28に
は開口36を形成するが、複数のプレート対14を上下に積
重ねたときに、プレート対の各端部のこれらボスが、プ
レート対を流れる流体の平行流れを形成するヘッダー26
（第１図参照）を構成する。
特に第３図及び第４図について説明すると、中心部32に
は、複数の凸部（突起）38を、周辺縁部34の面に対して
同じ高さで設ける。これら突起38はプレートの縦方向、
横方向において均等に離間している。プレート対を組立
てると、これら突起38及び周辺縁部34は接合する。突起
38は上部40が全体として平坦で、側壁42が垂直に構成し
てあるので、対応する突起38はプレート対内部に対称的
な鈍角状の絞り流路を形成する。該側壁42を垂直とした
が、勿論、プレート30を成形する成形条件や成形工具等
に応じて若干の角度を付してもよい。但し、垂直面に対
するその角度は10°以上にしてはならない。また、プレ
ートを成形するさいに使用する材料の厚みにもよるが、
プレート30の成形時に、平坦な上面40が多少丸みを帯び
ることがある。従って、本明細書で“垂直側壁”及び
“平坦上面”といった場合は、垂直面に対して多少の角
度をもつ側壁及び多少丸みを帯びた上面も含むものであ
る。突起38はエンボス加工によってプレート中心部32に
形成する。
は、複数の凸部（突起）38を、周辺縁部34の面に対して
同じ高さで設ける。これら突起38はプレートの縦方向、
横方向において均等に離間している。プレート対を組立
てると、これら突起38及び周辺縁部34は接合する。突起
38は上部40が全体として平坦で、側壁42が垂直に構成し
てあるので、対応する突起38はプレート対内部に対称的
な鈍角状の絞り流路を形成する。該側壁42を垂直とした
が、勿論、プレート30を成形する成形条件や成形工具等
に応じて若干の角度を付してもよい。但し、垂直面に対
するその角度は10°以上にしてはならない。また、プレ
ートを成形するさいに使用する材料の厚みにもよるが、
プレート30の成形時に、平坦な上面40が多少丸みを帯び
ることがある。従って、本明細書で“垂直側壁”及び
“平坦上面”といった場合は、垂直面に対して多少の角
度をもつ側壁及び多少丸みを帯びた上面も含むものであ
る。突起38はエンボス加工によってプレート中心部32に
形成する。
第２図からよく理解できるように、突起38は長手方向に
列状に設けられ、対向する反対側のプレートの突起と整
合している。これら突起38は長手方向に離間するか、少
なくとも並設し、横方向から見て隣同志が重なり合うこ
とない。突起の隣接列も相互に離間し、その間に実質的
な直線状の長手方向流路を形成している。このように、
長手方向列は突起列間に長手方向流路を構成する。突起
36は平面的には円形で、隣接突起がダイヤモンド状にな
るようは位置する。すなわち、任意の隣接突起は正三角
形の各頂点に位置する。
列状に設けられ、対向する反対側のプレートの突起と整
合している。これら突起38は長手方向に離間するか、少
なくとも並設し、横方向から見て隣同志が重なり合うこ
とない。突起の隣接列も相互に離間し、その間に実質的
な直線状の長手方向流路を形成している。このように、
長手方向列は突起列間に長手方向流路を構成する。突起
36は平面的には円形で、隣接突起がダイヤモンド状にな
るようは位置する。すなわち、任意の隣接突起は正三角
形の各頂点に位置する。
中心部32の周辺縁部には、中心部32の周辺縁部には、そ
の両側に沿って、かつ周辺縁部34に接近して半凹部44
（裏からみれば突起）が設けられている。これら半凹部
44は好ましくは周辺縁部34と一体をなして形成されてい
ることが好ましい。
の両側に沿って、かつ周辺縁部34に接近して半凹部44
（裏からみれば突起）が設けられている。これら半凹部
44は好ましくは周辺縁部34と一体をなして形成されてい
ることが好ましい。
突起38及び半凹部44の数を増すことによって、突起間の
間隔を狭めると、プレート30の熱抵抗が低くなる。換言
するば、伝熱効率又は伝熱性能が向上する。ところが、
突起・半凹部数を増やして、間隔を狭めると、熱交換器
内部の流れ抵抗、即ち圧力降下が大きくなる。従って、
好適な実施態様では、熱交換器10内部の圧力降下を考慮
して、突起・半凹部数の最大数を設定する。
間隔を狭めると、プレート30の熱抵抗が低くなる。換言
するば、伝熱効率又は伝熱性能が向上する。ところが、
突起・半凹部数を増やして、間隔を狭めると、熱交換器
内部の流れ抵抗、即ち圧力降下が大きくなる。従って、
好適な実施態様では、熱交換器10内部の圧力降下を考慮
して、突起・半凹部数の最大数を設定する。
再び、第２図について説明すると、上部プレート対12と
下部プレート対16の細長いプレート46はそれぞれの取付
けプレート20、22に隣接している。ボス28を除いた点を
別にすれば、プレート46とプレート30は同じである。従
って、プレート46は取付けプレート20、22の係合面に係
合する。下部取付けプレート22はその隣接プレート46の
開口36を覆って、ヘッダの端部を封止する端部閉塞体と
して働く。上部取付けプレート20において流体は一方の
ニップル24を介してヘッダー26に流入し、次にプレート
対全部の全体を通じて平行に流れ続け、反対側のヘッダ
ーに流入し、他方のニップル24から流出する。
下部プレート対16の細長いプレート46はそれぞれの取付
けプレート20、22に隣接している。ボス28を除いた点を
別にすれば、プレート46とプレート30は同じである。従
って、プレート46は取付けプレート20、22の係合面に係
合する。下部取付けプレート22はその隣接プレート46の
開口36を覆って、ヘッダの端部を封止する端部閉塞体と
して働く。上部取付けプレート20において流体は一方の
ニップル24を介してヘッダー26に流入し、次にプレート
対全部の全体を通じて平行に流れ続け、反対側のヘッダ
ーに流入し、他方のニップル24から流出する。
次に、第２図、第５図及び第６図について説明すると、
図示の波形フィンストリップ18には、複数の横断ルーバ
ー48を形成する。これらのルーバー48はフィン18を通る
流体流れに対して直交して延びている。なお、ルーバー
48の長さはフィンの周辺側に向かって短くなっている。
これにより、フィンが突起38、半凹部44によってプレー
ト中心部32に形成されたディンプルに重なる部分の伝熱
が向上する。すなわち、ルーバーへの横断熱流れが向上
するからである。
図示の波形フィンストリップ18には、複数の横断ルーバ
ー48を形成する。これらのルーバー48はフィン18を通る
流体流れに対して直交して延びている。なお、ルーバー
48の長さはフィンの周辺側に向かって短くなっている。
これにより、フィンが突起38、半凹部44によってプレー
ト中心部32に形成されたディンプルに重なる部分の伝熱
が向上する。すなわち、ルーバーへの横断熱流れが向上
するからである。
熱交換器10は、フィンストリップを介在させた状態で、
プレート対12、14及び16を積重ねて、組立てる。次に、
取付けプレート20、22を付加えてから、全体を鑞付け炉
で鑞付けし、接触面全部を接合する。
プレート対12、14及び16を積重ねて、組立てる。次に、
取付けプレート20、22を付加えてから、全体を鑞付け炉
で鑞付けし、接触面全部を接合する。
好適な実施態様では、アルミニウム鑞付け合金クラッド
又は層を形成したアルミニウムで構成する。フィンスト
リップ18は通常のアルミニウムで構成する。また、取付
けプレート20、22も通常のアルミニウムで構成するが、
これら材質は隣接プレート46に鑞付けできるならば、任
意の材質でよい。
又は層を形成したアルミニウムで構成する。フィンスト
リップ18は通常のアルミニウムで構成する。また、取付
けプレート20、22も通常のアルミニウムで構成するが、
これら材質は隣接プレート46に鑞付けできるならば、任
意の材質でよい。
好適な実施態様では、各プレート30、46は長さ約28cm、
幅が約2cmであり、そして厚みが約0.05cmのアルミニウ
ムシート材料で構成する。フィンストリップ18は適当な
アルミニウムフィン用材料で構成する。代表寸法例を挙
げれば、フィンストリップ18は幅が2cm、長さが22cm、
高さが0.5cmである。
幅が約2cmであり、そして厚みが約0.05cmのアルミニウ
ムシート材料で構成する。フィンストリップ18は適当な
アルミニウムフィン用材料で構成する。代表寸法例を挙
げれば、フィンストリップ18は幅が2cm、長さが22cm、
高さが0.5cmである。
以上、本発明を好適な実施態様について説明してきた
が、構成に各種の変更が可能である。例えば、熱交換器
10の長さ、幅や高さの寸法は任意に変更できる。既に説
明したように、取付けプレート20、22の代りに、熱交換
器に液体流れを流すことができる別な手段を使用するこ
とができる。また、下部プレート対16のプレート46は開
口を形成せずに製作することもできる。漏れ問題があり
そうな場合には、こうした方が望ましい。このようにす
れば、熱交換器10を製作するのに必要なプレートは２種
類のみですむ。バッフルを熱交換器に組込むと、内部の
流路を変たり、特殊な用途に合うように熱交換器の伝熱
や圧力降下を変更することができる。熱交換器10には別
な材質、例えばステンレススチールや真鍮も使用でき
る。また、上記パラメータに合わせて、突起の寸法や間
隔も多少変更できる。なお、上記説明では、粘稠液、オ
イルを混在して用いたが、いずれにしても、これらはエ
ンジンオイル、トランスミッション液、油圧液を含む概
念である。
が、構成に各種の変更が可能である。例えば、熱交換器
10の長さ、幅や高さの寸法は任意に変更できる。既に説
明したように、取付けプレート20、22の代りに、熱交換
器に液体流れを流すことができる別な手段を使用するこ
とができる。また、下部プレート対16のプレート46は開
口を形成せずに製作することもできる。漏れ問題があり
そうな場合には、こうした方が望ましい。このようにす
れば、熱交換器10を製作するのに必要なプレートは２種
類のみですむ。バッフルを熱交換器に組込むと、内部の
流路を変たり、特殊な用途に合うように熱交換器の伝熱
や圧力降下を変更することができる。熱交換器10には別
な材質、例えばステンレススチールや真鍮も使用でき
る。また、上記パラメータに合わせて、突起の寸法や間
隔も多少変更できる。なお、上記説明では、粘稠液、オ
イルを混在して用いたが、いずれにしても、これらはエ
ンジンオイル、トランスミッション液、油圧液を含む概
念である。
以上、本発明の熱交換器は、タービュライザーが必要な
く、また製作が簡単な高性能液体→気体熱交換器であ
る。
く、また製作が簡単な高性能液体→気体熱交換器であ
る。
第１図は、本発明による熱交換器の好ましい実施態様を
示す、一部破断した正面図であり、 第２図は、図示を簡潔にするために、３つのプレート対
のみを示す、第１図熱交換器の展開斜視図であり、 第３図は、第２図３−３線について、一対の係合凸部
（突起）を示す横断面図であり、 第４図は、第２図に丸４で示した突起の斜視図であり、 第５図は、フィンストリップの一方の脚部を示す、第２
図矢印についての正面図であり、そして 第６図は、第５図６−６線についての横断面図である。 10は熱交換器、12は上部プレート対、14は中間プレート
対、16は下部プレート対、20、22は取付けプレート、24
はニップル、26はヘッダー、38は突起である。
示す、一部破断した正面図であり、 第２図は、図示を簡潔にするために、３つのプレート対
のみを示す、第１図熱交換器の展開斜視図であり、 第３図は、第２図３−３線について、一対の係合凸部
（突起）を示す横断面図であり、 第４図は、第２図に丸４で示した突起の斜視図であり、 第５図は、フィンストリップの一方の脚部を示す、第２
図矢印についての正面図であり、そして 第６図は、第５図６−６線についての横断面図である。 10は熱交換器、12は上部プレート対、14は中間プレート
対、16は下部プレート対、20、22は取付けプレート、24
はニップル、26はヘッダー、38は突起である。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−100299（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−242089（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−7986（ＪＰ，Ａ) 実開 昭54−155654（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−49188（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−17968（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭59−19874（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (11)
- 【請求項１】積層されることにより、その間に複数のオ
イル通過用通路を形成する複数の細長いプレートであっ
て、各プレートが平面状中心部と、該中心部よりも高
い、同じ高さの隆起周辺縁部と、該中心部よりも低い縁
部ボスとを備え、該プレートが対の形で対向配置された
複数の積重ねを形成し、該ボスに開口が形成され、これ
により各プレート端部にプレート対内部を流れるオイル
流路のためのヘッダーを形成し、 該中心部に、該周辺縁部と同じ高さで、ほぼ垂直な側壁
を有する複数の突起が該プレートの長手方向および横方
向に離間して形成され、各プレート対の突起相互と周辺
縁部相互とが接合され、各プレートの突起が長手方向又
は横断方向に列を形成し、かつ、この突起の長手方向の
列の相互間には実質的に直線状の縦方向の流路が形成さ
れ、横断方向の列は該プレートの長手方向において互い
に離間し、かつ該プレートの横断方向から見たとき隣接
する列の突起間に相互に重なり合いがないように形成さ
れ、これによりオイル流の圧力低下を小さくし、 さらに、各プレート対間にプレート中心部に接触し、か
つ該端部ボス間に延在する波形フィン設けたことを特徴
とするエンジンオイル、トランスミッション液、油圧液
などのオイルを冷却するためのプレート／フィン形熱交
換器。 - 【請求項２】突起の側壁が垂直面に対し10度以上傾斜し
ておらず、これにより鈍角状の制限流路を形成している
ことを特徴とする請求項第１項記載のプレート／フィン
形熱交換器。 - 【請求項３】積層されることにより、その間に複数のオ
イル通過用通路を形成する複数の細長いプレートであっ
て、各プレートが平面状中心部と、該中心部よりも高
い、同じ高さの隆起周辺縁部と、該中心部よりも低い縁
部ボスとを備え、該プレートが対の形で対向配置された
複数の積重ねを形成し、該ボスに開口が形成され、これ
により各プレート端部にプレート対内部を流れるオイル
流路のためのヘッダーを形成し、 該中心部に、該周辺縁部と同じ高さを有する複数の突起
が該プレートの長手方向および横方向に離間して形成さ
れ、各プレート対の突起相互と周辺縁ｑ部相互とが接合
され、各プレートの突起が長手方向又は横断方向に列を
形成し、かつ、この突起の長手方向の列の相互間には実
質的に直線状の縦方向の流路が形成され、横断方向の列
は該プレートの長手方向において互いに離間し、かつ該
プレートの横断方向から見たとき隣接する列の突起間に
相互に重なり合いがないように形成され、これによりオ
イル流の圧力低下を小さくし、 さらに、上記突起と比較して平面がほぼ半分の大きさの
半凸部を上記隆起周辺縁部に沿って上記突起から等間隔
に離して形成し、 さらに、各プレート対間にプレート中心部に接触し、か
つ該端部ボス間に延在する波形フィンを設けたことを特
徴とするエンジンオイル、トランスミッション液、油圧
液などのオイルを冷却するためのプレート／フィン形熱
交換器。 - 【請求項４】該突起が殆ど平面円形をなしていることを
特徴とする請求項第１項または第２項に記載のプレート
／フィン形熱交換器。 - 【請求項５】該突起をダイヤモンド状になるよう配置
し、任意の３つの隣接突起が正三角形の各頂点に位置す
るようにした、請求項第１項または第２項に記載のプレ
ート／フィン形熱交換器。 - 【請求項６】該波形フィンに、該フィン内部の流体流れ
に対して直交する横断ルーバーを設けた、請求項第１項
記載のプレート／フィン形熱交換器。 - 【請求項７】該ルーバーの長さを該フィンの周辺側部に
向けて短くした、請求項６記載のプレート／フィン形熱
交換器。 - 【請求項８】さらに、取付けプレートを該上部及び下部
プレート対に取付け、該取付けプレートの少なくとも１
つを該プレートの各端部のヘッダーの端部を封止する閉
塞部として作用せしめたことを特徴とする請求項第１項
ないし第３項のいずれかに記載のプレート／フィン形熱
交換器。 - 【請求項９】エンジンオイル、トランスミッション液、
油圧液などの熱交換流体を有する空冷熱交換システムと
して用いられるものであって； 冷却するための積層されることにより、その間に複数の
オイル通過用通路を形成する複数の細長いプレートであ
って、各プレートが平面状中心部と、該中心部よりも高
い、同じ高さの隆起周辺縁部と、該中心部よりも低い縁
部ボスとを備え、該プレートが対の形で対向配置された
複数の積重ねを形成し、該ボスに開口が形成され、これ
により各プレート端部にプレート対内部を流れるオイル
流路のためのヘッダーを形成し、 該中心部に、該周辺縁部と同じ高さで、ほぼ垂直な側壁
を有する複数の突起が該プレートの長手方向および横方
向に離間して形成され、各プレート対の突起相互と周辺
縁部相互とが接合され、各プレートの突起が長手方向又
は横断方向に列を形成し、かつ、この突起の長手方向の
列の相互間には実質的に直線状の縦方向の流路が形成さ
れ、横断方向の列は該プレートの長手方向において互い
に離間し、かつ該プレートの横断方向から見たとき隣接
する列の突起間に相互に重なり合いがないように形成さ
れ、 さらに、各プレート対間にプレート中心部に接触し、か
つ該端部ボス間に延在する波形フィン設けたことを特徴
とするプレート／フィン形熱交換器。 - 【請求項１０】突起の側壁が垂直面に対し10度以上傾斜
しておらず、これにより鈍角状の制限流路を形成してい
ることを特徴とする請求項第９項記載のプレート／フィ
ン形熱交換器。 - 【請求項１１】該突起が殆ど平面円形をなしていること
を特徴とする請求項第１項または第９項に記載のプレー
ト／フィン形熱交換器。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA000592042A CA1313183C (en) | 1989-02-24 | 1989-02-24 | Embossed plate heat exchanger |
| CA592,042 | 1989-02-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH031093A JPH031093A (ja) | 1991-01-07 |
| JPH0748040B2 true JPH0748040B2 (ja) | 1995-05-24 |
Family
ID=4139689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2040845A Expired - Fee Related JPH0748040B2 (ja) | 1989-02-24 | 1990-02-21 | エンボス形プレート熱交換器 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5036911A (ja) |
| EP (1) | EP0384316B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0748040B2 (ja) |
| CA (1) | CA1313183C (ja) |
| DE (1) | DE69010230T2 (ja) |
| ES (1) | ES2058628T3 (ja) |
Families Citing this family (61)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US5369883A (en) * | 1989-02-24 | 1994-12-06 | Long Manufacturing Ltd. | Method for making an in tank oil cooler |
| DE9104178U1 (de) * | 1991-04-06 | 1991-06-13 | Funke Wärmeaustauscher Apparatebau GmbH, 3212 Gronau | Gelöteter Plattenwärmeaustauscher |
| DE4122961A1 (de) * | 1991-07-11 | 1993-01-14 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Waermeaustauscher |
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| DE4227122C2 (de) * | 1992-08-17 | 2001-12-20 | Deutz Ag | Luft-Flüssigkeits-Wärmetauscher |
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| DE4313506A1 (de) * | 1993-04-24 | 1994-10-27 | Knecht Filterwerke Gmbh | Ölkühler in Scheibenbauweise |
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| US5718281A (en) * | 1994-05-13 | 1998-02-17 | Contech Division, Spx Corporation | Cooler reservoir/filter holder |
| SE9401929L (sv) * | 1994-06-06 | 1995-06-26 | Valeo Engine Cooling Ab | Värmeväxlare för insättning i en tank som ingår i en fordonskylare |
| DE4437877C2 (de) * | 1994-10-22 | 1997-08-07 | Behr Gmbh & Co | Wärmetauscher, insbesondere Ölkühler |
| DE4441503C2 (de) * | 1994-11-22 | 2000-01-05 | Behr Gmbh & Co | Wärmetauscher, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
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| JP2593879Y2 (ja) * | 1995-11-01 | 1999-04-19 | ロング マニファクチャリング リミテッド | 板型熱交換器 |
| SE511071C2 (sv) * | 1996-11-19 | 1999-08-02 | Valeo Engine Cooling Ab | Plattoljekylare där flödesreducerande organ är inrättade i de närmast innanför de yttersta, belägna oljekanalerna |
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