JPH0747941A - ユニット一体化システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧ユニットと電子制御ユニットとを並設状
に一体化した状態で、既存の配管用治具を用いて油圧ユ
ニットへの油注入作業を可能とする。 【構成】 上面３ａに油注入口を有する油圧ユニット１
と、この油圧ユニット１の駆動を制御する電子制御ユニ
ット２とが並設状態で一体化され、その電子制御ユニッ
ト２の上面２ａが、油圧ユニット１の上面３ａと同一ま
たはそれよりも低い位置に配置される。 【効果】 油圧ユニット１の上面３ａに設けられた油注
入口に油圧配管３４を接続する際に、配管用治具の操作
スペース３５を電子制御ユニット２の上方にも確保で
き、既存のスパナ状の配管用治具を用いて、同治具を電
子制御ユニット２の上部に干渉させることなく、油圧配
管３４を油圧ユニット１の油注入口に確実に接続するこ
とが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ＡＢＳ（アンチロック
ブレーキシステム）、ＴＣＳ（トラクションコントロー
ルシステム）等の車載用システムの電子制御ユニットと
油圧ユニットとを一体化したユニット一体化システムの
改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車の安全性を向上させるた
めのシステムの一つとして、急制動時や滑りやすい路面
での制動時に車輪がロックしないようにするＡＢＳがあ
る。そして、一般的に従来のＡＢＳにあっては、油圧ユ
ニットをエンジンルーム内に配設し、電子制御ユニット
を座席下方やフロントパネル内等の車室内側に配設する
構造とされていた。

【０００３】しかしながら、油圧ユニットと電子制御ユ
ニットとをエンジンルーム内と車室内とに分離して配設
していると、これら相互間を電気的に接続するためのワ
イヤーハーネスをエンジンルーム内から車室内にわたっ
て配設しなければならず、長尺のワイヤーハーネスが必
要とされると共にハーネス配設作業も煩雑となる欠点が
あった。

【０００４】そこで、近年、電子制御ユニットと油圧ユ
ニットとを一体化してエンジンルーム内に配設すること
により、ワイヤーハーネスの短尺化、組立ラインにおけ
るハーネス配設作業の簡略化を図った構造のものが提案
されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような油圧ユニットと電子制御ユニットとを一体化した
システムでは、単に両ユニットを組み合わせただけで
は、両ユニットのサイズや配置関係によっては、油圧ユ
ニットへの油注入作業が困難となる場合がある。

【０００６】すなわち、通常、油圧ユニットへの油注入
作業は、油圧ユニットの上面側に油注入口が設けられ、
その油注入口に油圧配管を接続して、その油圧配管を介
して行われる。したがって、例えば図７に示されるよう
に、システムサイズのコンパクト化等を図るために、上
面側に油注入口を有する油圧ユニット１０１に対し、電
子制御ユニット１０２を並設状態で組み付けた場合、電
子制御ユニット１０２の上面１０２ａが油圧ユニット１
０１の上面１０１ａよりも高くなると、既存のスパナ状
の配管用治具（図示省略）で油圧配管１０３を油圧ユニ
ット１０１の油注入口に接続する際に、その治具操作ス
ペースとして図７の破線１０４で囲まれるスペースが必
要となるため、配管用治具が油圧ユニット１０１の上面
１０１ａよりも上方に突出する電子制御ユニット１０２
の上部部位１０２ｂに干渉して配管接続作業が行えなく
なるという問題が生ずる。この問題を解決するために
は、専用の配管用治具を別途開発して使用することも考
えられるが、そのための労力と費用を新たに要すること
になる。

【０００７】したがって、この発明の目的は、油圧ユニ
ットと電子制御ユニットとを並設状に一体化した状態
で、既存の配管用治具を用いて油圧ユニットへの油注入
作業を行えるユニット一体化システムを提供することで
ある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の技術的手段は、上面に油注入口を有する油圧ユニット
と、この油圧ユニットの駆動を制御する電子制御ユニッ
トとが並設状態で一体化されたユニット一体化システム
において、電子制御ユニットの上面が、油圧ユニットの
上面と同一またはそれよりも低い位置に配置されている
点にある。

【０００９】

【作用】本発明によれば、電子制御ユニットの上面を、
油圧ユニットの上面と同一またはそれよりも低い位置に
配置しているため、油圧ユニットの上面に設けられた油
注入口に油圧配管を接続する際に、配管用治具の操作ス
ペースを電子制御ユニットの上方にも確保できる。した
がって、既存のスパナ状の配管用治具を用いて、同治具
を電子制御ユニットの上部に干渉させることなく、油圧
配管を油圧ユニットの油注入口に確実に接続することが
可能となる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
すると、図１乃至図４は一例としての自動車のＡＢＳに
おける油圧ユニット１と電子制御ユニット２とを示して
おり、油圧ユニット１は、適宜油路等が形成されてなる
ハウジング３と、ハウジング３に取付け固定されるアク
チュエータとしてのモータ４と、油路を開閉するための
複数のフローコントロールバルブ（図示省略）と複数の
ソレノイド６と、ハウジング３の底部に取付け固定され
るベース板７とから主構成されている。ハウジング３の
上面３ａには、複数の油注入口（図示省略）が設けら
れ、各油注入口にキャップ５がそれぞれ着脱自在に取り
付けられている。

【００１１】前記電子制御ユニット２は、電子部品等が
搭載されたプリント基板９と、ジャンクションブロック
１０と、ジャンクションブロック１０のコネクタ部１１
に接続される複数のリレー１２と、これらプリント基板
９、ジャンクションブロック１０やリレー１２が収容状
とされる対の分割ケース体１３ａ、１３ｂよりなるケー
ス１３とから主構成されている。

【００１２】そして、プリント基板９、ジャンクション
ブロック１０、リレー１２等が電気的に接続状とされ、
図２に示される如く、プリント基板９に備えられたコネ
クタ接続部１４を一方の分割ケース体１３ａの開口より
外部突出状として分割ケース体１３ａ内に収容状とされ
ている。

【００１３】また、他方の分割ケース体１３ｂには、リ
レー１２が収容状とされるリレー収容部１３ｃや、各ソ
レノイド６から延出されたワイヤーハーネス６ａが挿通
される挿通孔１３ｄがそれぞれ形成されている。さら
に、分割ケース体１３ｂの外面側の所定位置にはボルト
挿通孔１３ｅを有する取付けボス１３ｆが一体に設けら
れている。

【００１４】そして、各ソレノイド６のワイヤーハーネ
ス６ａはそれぞれ対応する各挿通孔１３ｄを介してケー
ス１３内に挿入状とされ、各ワイヤーハーネス６ａの挿
入端部は接続コネクタ１５に接続され、該接続コネクタ
１５はジャンクションブロック１０のコネクタ部１６に
接続され、更に、コネクタ部１６′がプリント基板９上
のコネクタ（図示省略）と接続される。ここに、各ソレ
ノイド６のワイヤーハーネス６ａは電子制御ユニット２
内の制御回路に接続された状態が得られる。

【００１５】また、図１において、２１はワイヤーハー
ネスで電子制御ユニット２側の制御回路とモータ４とを
電気的に接続している。即ち、図１および図３に示され
る如く、ジャンクションブロック１０のコネクタ部１１
下方に位置して一対のバスバー２２が突出状に備えられ
ており、各ワイヤーハーネス２１の一端部に装着された
接続端子２３が各バスバー２２に端子接続されている。
このワイヤーハーネス２１は、ケース１３のリレー収容
部１３ｃに形成された挿通孔（図示省略）に挿通されて
弾性ブッシュ体２４および熱収縮チューブ２５により液
密状に固定され、ワイヤーハーネス２１の他端部に備え
られた接続端子２６がモータ４の所定位置に接続されて
いる。

【００１６】こうして、各ワイヤーハーネス６ａの接続
コネクタ１５、リレー１２、ワイヤーハーネス２１の接
続端子２３が、それぞれジャンクションブロック１０に
接続され、その状態でプリント基板９側に接続されるよ
う構成されている。

【００１７】そして、各分割ケース体１３ａ、１３ｂの
外周部接合面に沿って図示省略のゴム板状のシール体が
配置された状態で、両分割ケース体１３ａ、１３ｂが互
いにネジ２８締結されている。また、ソレノイド６をハ
ウジング３の所定位置にセットした状態で、このケース
１３およびハウジング３をベース板７上の所定位置に配
置し、ボルト２９を、ベース板７のボルト挿通孔７ａ
（図１参照）および取付けボス１３ｆのボルト挿通孔１
３ｅに挿通して、ハウジング３に螺合締結することによ
り、油圧ユニット１と電子制御ユニット２とが互いに固
定されている。

【００１８】こうして、油圧ユニット１と、この油圧ユ
ニット１の駆動を制御する電子制御ユニット２とが並設
状態で一体化され、この一体化状態では、図４に示され
るように、電子制御ユニット１の上面に相当するケーシ
ング３の上面３ａが電子制御ユニット２の上面２ａと同
一高さに揃えられる。

【００１９】なお、ベース板７の一端部には、図２に示
される如く、車両のシャーシに取付けるための取付けネ
ジ部７ｂが備えられている。

【００２０】そして、前記分割ケース体１３ａの開口よ
り突出状とされたコネクタ接続部１４に、車両側からの
各種センサ信号やバッテリからの電気等の入力用のワイ
ヤーハーネス３２端部に備えられたコネクタ３３が着脱
自在に接続されるよう構成されている。

【００２１】このユニット一体化システムにおいて、油
圧ユニット１への油の注入作業は、油圧ユニット１のケ
ーシング３の上面３ａに取り付けられたキャップ５を油
注入口より取り外し、この油注入口に図５に示すように
油圧配管３４を配管用治具（図示省略）を用いて接続す
ることにより行われる。この場合、電子制御ユニット１
の上面に相当するケーシング３の上面３ａが電子制御ユ
ニット２の上面２ａと同一高さに揃えられているため、
既存のスパナ状の配管用治具の操作スペースとして必要
とされる図５の破線３５で囲まれる操作スペースを電子
制御ユニット２の上方にも確保できる。したがって、既
存のスパナ状の配管用治具を用いて、同治具を電子制御
ユニット２の上部部位に干渉させることなく、油圧配管
３４を油圧ユニット１の油注入口に確実に接続すること
が可能となる。

【００２２】なお、上記実施例では、電子制御ユニット
２の上面２ａを、油圧ユニット１の上面３ａと同一高さ
に揃えているが、電子制御ユニット２の上面２ａを油圧
ユニットの上面３ａよりも低い位置に設定してもよく、
その場合でも電子制御ユニット２の上方位置に既存のス
パナ状配管用治具の操作スペースを確保できる。もっと
も、一体化したユニット全体サイズのコンパクト化を図
る観点からは、電子制御ユニット２の上面２ａを油圧ユ
ニット１の上面３ａと同一高さに揃えて電子制御ユニッ
ト２内のプリント基板９の配線余裕度を確保するのが望
ましい。

【００２３】また、図４の実施例では、電子制御ユニッ
ト２の高さ寸法が油圧ユニット１の高さ寸法と同一に設
定されているが、図６に示されるように、電子制御ユニ
ット２の高さ寸法が油圧ユニット１の高さ寸法よりも大
きく仕上げられている場合には、電子制御ユニット２の
上面２ａが油圧ユニット１の上面３ａよりも上方に位置
しないように、電子制御ユニット２の下部２ｂを油圧ユ
ニット１の下面１ａよりも下方に突出させるようにし
て、両ユニット１、２を組み付ければよい。

【００２４】また、上記各発明の実施例においては、Ａ
ＢＳにおける油圧ユニット１と電子制御ユニット２との
一体構造を示しているが、ＴＣＳ等であってもよい。

【００２５】

【発明の効果】以上のように、本発明のユニット一体化
システムによれば、電子制御ユニットの上面を、油圧ユ
ニットの上面と同一またはそれよりも低い位置に配置し
ているため、油圧ユニットの上面に設けられた油注入口
に油圧配管を接続する際に、配管用治具の操作スペース
を電子制御ユニットの上方にも確保でき、既存のスパナ
状の配管用治具を用いて、同治具を電子制御ユニットの
上部に干渉させることなく、油圧配管を油圧ユニットの
油注入口に確実に接続することが可能となるという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す分解斜視図である。

【図２】同組付状態の全体斜視図である。

【図３】同一部側面図である。

【図４】同全体側面図である。

【図５】上記実施例の油圧配管の接続状態を示す全体側
面図である。

【図６】他の実施例の油圧配管の接続状態を示す全体側
面図である

【図７】従来例の油圧配管の接続状態を示す全体側面図
である。

【符号の説明】

１ 油圧ユニット ２ 電子制御ユニット ２ａ 上面 ３ａ 上面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 一色 功雄 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者 中井 賢治 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者 上田 清二 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者 羽柴 仁志 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者 和田 格 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面に油注入口を有する油圧ユニット
   と、この油圧ユニットの駆動を制御する電子制御ユニッ
   トとが並設状態で一体化されたユニット一体化システム
   において、 前記電子制御ユニットの上面が、前記油圧ユニットの上
   面と同一またはそれよりも低い位置に配置されているこ
   とを特徴とするユニット一体化システム。