KR101459847B1 - 차량용 브레이크 스위치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 페달조립체에 단부가 결합되며, 상기 페달조립체와 통전 상태로 구비되는 스위치; 상기 스위치의 측부에 마련되며, 단부에 접지단자핀이 구비되고, 상기 접지단자핀이 상기 스위치와 통전 상태로 연결되는 릴레이;를 포함하여 구성되는 차량용 브레이크 스위치가 소개된다.

Description

차량용 브레이크 스위치{BRAKE SWITCH FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 브레이크 스위치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스위치와 릴레이를 일원화하여 릴레이의 장착을 위한 브레이크 스위치의 교체작업을 간소화하며, 접지단자핀을 차체에 통전 상태로 연결하여 접지작업에 필요한 작업공수를 저감하도록 한 차량용 브레이크 스위치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 브레이크 시스템은 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시 킴과 동시에 주차상태를 유지시키기 위해 사용되는 장치이다.

이러한, 브레이크 시스템은 운전자의 제동의지가 부여되는 브레이크 페달과, 상기 브레이크 페달과 연동하여 브레이크 조작시 진공압과 공기압의 차로 배력을 발생시키는 브레이크부스터와, 상기 부스터와 연동하여 유압을 발생시키는 마스터실린더 및, 상기 마스터실린더에서 출력되는 유압에 의해 차량의 휠을 제동하는 브레이크 어셈블리로 구분된다.

아울러, 상기 브레이크 페달에는 브레이크 스위치가 마련되어, 브레이크 페달에 의한 제동 조작시 차량의 후방에 설치된 제동등을 점등시키는 신호를 제공하는 것은 물론, 시동 및 후진을 위한 신호를 제공할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 브레이크 스위치를 나타낸 것으로, 브레이크 페달(1)에 설치된 브레이크 스위치(2)에 릴레이가 적용되어 있지 않은 차량의 경우, 여러 가지 문제가 지속적으로 발생되는바, 브레이크 스위치에 릴레이의 기능을 추가하는 리워크 작업이 지속되고 있는 실정에 있다.

이에, 종래의 브레이크 스위치에 릴레이를 추가하는 경우, 와이어하니스의 배전기능을 갖는 정션박스에 릴레이 단자를 추가하게 된다.

그러나, 차량의 정션박스에 릴레이 단자를 추가하는 경우, 릴레이 단자의 장착공간이 없는 정션박스는 정션박스의 변경 범위가 과다해지는 문제가 있다.

이에, 도 1에 도시된 바와 같은 리워크키트(3)를 이용하여 릴레이 기능을 추가하게 되며, 상기 리워크키트(3)는 와이어링과 브레이크 스위치 사이에 릴레이 단자(6)를 연결하여 구성된다.

즉, 브레이크 스위치(2)에 연결된 스위치커넥터를 탈거한 후에, 리워크키트(3)의 제1커넥터(4)를 차량의 와이어링에 연결하며, 리워크키트(3)의 제2커넥터(5)를 브레이크 스위치(2)에 연결한다. 그리고, 제1커넥터(4)와 제2커넥터(5) 사이에 마련된 릴레이단자(6)를 기존 차량의 와이어링에 고정시키고, 리워크키트(3)의 접지단자(7)를 대시패널 등에 마운팅되어 있는 기존 접지단자와 함께 마운팅시켜 리워크키트(3)를 장착하게 된다.

그러나, 상기한 리워크 작업의 경우 리워크키트의 조립 공수가 지나치게 과다하며, 리워크키트의 장착 및 교체작업에 소요되는 시간 역시 과다한 문제가 있었다.

또한, 릴레이 장착시, 주변 부품과 간섭이 없도록 조립하는 것이 쉽지 않으며, 접지를 위해 별도의 접지단자선을 마련하여야 하는 것은 물론, 상기 접지단자의 체결을 위해 기존에 장착된 다른 접지단자를 풀고 조립해야 하는 등 접지를 위한 장착작업이 어렵고 복잡한 문제가 있었다.

한편, 종래에 한국 공개실용신안공보 공개번호 20-1997-0001144호의 "자동차 브레이크 스위치 부착구조"가 소개된바 있다.

그러나, 상기한 종래 기술은 릴레이의 장착 구조가 마련되어 있지 않을 뿐만 아니라, 별도의 접지단자에 의한 접지작업이 필요한 문제가 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 20-1997-0001144 U

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 스위치와 릴레이를 일원화하여 릴레이의 장착을 위한 브레이크 스위치의 교체작업을 간소화하고 조립공수를 저감하도록 한 차량용 브레이크 스위치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 릴레이에 마련된 접지단자핀을 스위치를 통해 차체에 통전 상태로 연결함으로써, 접지작업에 필요한 작업공수를 저감하도록 한 차량용 브레이크 스위치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 페달조립체에 단부가 결합되며, 상기 페달조립체와 통전 상태로 구비되는 스위치; 상기 스위치의 측부에 마련되며, 단부에 접지단자핀이 구비되고, 상기 접지단자핀이 상기 스위치와 통전 상태로 연결되는 릴레이;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 스위치와 릴레이가 마주하는 면에 서로 대응되는 형상으로 슬라이더 및 레일이 각각 형성되어 상기 스위치와 릴레이가 슬라이딩 구조로 체결될 수 있다.

상기 스위치의 측면에 제1전도플레이트가 노출되게 마련되며; 상기 스위치의 측면과 대응되는 릴레이의 측면에 제2전도플레이트가 노출되게 마련됨으로써, 상기 제1전도플레이트와 제2전도플레이트가 접촉되면서 통전 상태로 연결될 수 있다.

상기 스위치의 단부에 상기 페달조립체에 볼팅 체결되도록 전조부가 구비되며; 상기 전조부는 전도체로서, 상기 제1전도플레이트와 통전 상태로 연결될 수 있다.

상기 제2전도플레이트는 릴레이의 단부에 구비된 접지단자핀과 통전 상태로 연결될 수 있다.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 스위치와 릴레이가 일원화됨으로써, 브레이크 스위치의 교체 및 장착작업을 간소화시키면서 부품비를 절감하는 것은 물론, 릴레이 설치에 따른 주변 부품과의 간섭문제를 해결하면서, 브레이크 스위치 설치에 따른 레이아웃 설계에 유리한 장점이 있다.

더욱이, 접지단자핀이 브레이크 스위치를 거쳐 차체와 통전 상태를 이루고 있는바, 별도의 접지선을 구비하여 접지를 하지 않고도 차체에 접지가 이루어져 접지작업에 소모되는 작업공수를 줄이는 효과도 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 브레이크 스위치에 리워크키트가 조립되는 구조를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명에 의한 브레이크 스위치가 조립된 형상을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 의한 스위치와 릴레이의 내부 구조와 결합관계를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 의한 스위치와 릴레이의 슬라이딩 결합 구조를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 의한 브레이크 스위치에서의 접지에 의한 전류의 흐름을 설명하기 위한 도면.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 의한 브레이크 스위치가 조립된 형상을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명에 의한 스위치(20)와 릴레이(30)의 내부 구조와 결합관계를 나타낸 도면이다.

본 발명의 차량용 브레이크 스위치는 크게, 스위치(20)와, 릴레이(30)를 포함하여 구성될 수 있다.

도 2 및 도 3을 참조하여, 본 발명의 브레이크 스위치의 구성을 구체적으로 살펴보면, 페달조립체(10)에 단부가 결합되며, 상기 페달조립체(10)와 통전 상태로 구비되는 스위치(20); 상기 스위치(20)의 측부에 마련되며, 단부에 접지단자핀(32)이 구비되고, 상기 접지단자핀(32)이 상기 스위치(20)와 통전 상태로 연결되는 릴레이(30);를 포함하여 구성될 수 있다.

상기한 기술구성에 대해 부연하면, 먼저 상기 페달조립체(10)는 페달(12)의 상단부에 페달하우징(11)이 조립되고, 상기 페달하우징(11)의 상단에 페달브라켓(13)이 조립되어 구성된 것으로, 상기 페달하우징(11)은 대시패널(14)에 결합되며, 상기 페달브라켓(13)은 카울패널(15)에 마운팅 설치된다.

그리고, 상기 페달하우징(11)의 내측에 스위치브라켓(24)이 조립되며, 상기 스위치브라켓(24)에 스위치(20)의 단부가 조립될 수 있다. 이때, 상기 스위치(20)의 단부에는 상기 페달하우징(11)에 결합된 스위치브라켓(24)에 볼팅 체결될 수 있도록 나사산 형상의 전조부(22)가 구비될 수 있으며, 상기 전조부(22)에는 너트를 통해 상기 스위치브라켓(24)에 체결될 수 있다.

이때, 상기 전조부(22)와 스위치브라켓(24)은 전도체로 형성될 수 있다.

상기 릴레이(30)는, 상기 스위치(20)의 일측면에 마련되는 것으로, 단부에 접지단자핀(32)이 구비되며, 상기 접지단자핀(32)이 상기 스위치(20)와 통전 상태로 연결될 수 있다. 이때, 상기 릴레이(30)의 단부에는 상기 접지단자핀(32)과 함께 다수의 단자핀이 더 설치됨으로써, 브레이킹 동작에 따른 제동신호를 차량의 제어기에 제공하여 제동등을 점등하거나, 시동 및 후진이 가능한 신호를 제공할 수 있다.

그리고, 상기 단자핀에는 점프케이블(40)의 일단부가 연결될 수 있고, 상기 점프케이블(40)의 타단부에는 브레이크스위치 커넥터(도시생략)가 연결되어 릴레이(30)가 장착될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 스위치(20)와 릴레이(30)가 일원화된 상태로 구비되어 페달하우징(11)에 한 번에 조립하여 설치됨으로써, 브레이크 스위치의 교체 및 장착작업을 간소화시키면서 부품비를 절감하고, 또한 릴레이(30)가 스위치(20)와 함께 조립되는바, 종래와 달리 릴레이(30) 설치에 따른 주변 부품과의 간섭문제를 해결하면서, 브레이크 스위치 설치에 따른 레이아웃 설계에 유리하게 된다.

도 4는 본 발명에 의한 스위치(20)와 릴레이(30)의 슬라이딩 결합 구조를 나타낸 도면이다.

이에, 상기한 도 4와 함께 도 3에 도시된 도면을 참조하면, 상기 스위치(20)와 릴레이(30)가 마주하는 면에 서로 대응되는 형상으로 슬라이더(31) 및 레일(21)이 각각 형성되어 상기 스위치(20)와 릴레이(30)가 슬라이딩 구조로 체결될 수 있다.

즉, 상기 스위치(20)의 측면에 레일(21)이 형성될 수 있으며, 상기 레일(21)과 마주하는 릴레이(30)의 측면에 슬라이더(31)가 형성될 수 있다.

이에, 상기 스위치(20)와 릴레이(30)를 한 번에 조립하기 어려운 작업조건의 경우, 먼저 페달하우징(11)에 스위치(20)를 조립한 후에, 상기 스위치(20)의 측면에 형성된 레일(21)에 슬라이더(31)를 밀어서 끼우게 됨으로써, 상기 스위치(20)에 릴레이(30)를 조립하게 된다.

도 5는 본 발명에 의한 브레이크 스위치에서의 접지에 의한 전류의 흐름을 설명하기 위한 도면이다.

상기한 도 5와 함께 도 3에 도시된 도면을 참조하면, 상기 스위치(20)의 측면에 제1전도플레이트(23)가 노출되게 마련되며, 상기 스위치(20)의 측면과 대응되는 릴레이(30)의 측면에 제2전도플레이트(33)가 노출되게 마련됨으로써, 상기 제1전도플레이트(23)와 제2전도플레이트(33)가 접촉되면서 통전 상태로 연결될 수 있다.

이때, 상기 제1전도플레이트(23)는 스위치(20)의 단부에 구비돈 전조부(22)와 통전 상태로 연결될 수 있다. 또한, 제2전도플레이트(33)는 릴레이(30)의 단부에 구비된 접지단자핀(32)과 통전 상태로 연결될 수 있다.

이같은 구성에 따르면, 접지단자핀(32)과 제2전도플레이트(33)가 통전 상태로 연결되며, 상기 제2전도플레이트(33)는 제1전도플레이트(23)와 통전 상태로 연결되고, 상기 제1전도플레이트(23)는 전조부(22)와 통전 상태로 연결되며, 상기 전조부(22)는 스위치브라켓(24)을 통해 페달하우징(11)과 통전 상태로 연결된다.

이때, 상기 페달하우징(11)에는 페달브라켓(13)이 마운팅되어 있으며, 상기 페달하우징(11)과 페달브라켓(13)에는 대시패널(14) 및 카울패널(15)이 각각 마운팅되는데, 상기 페달하우징(11)과, 페달브라켓(13)과, 대시패널(14) 및 카울패널(15)이 모두 전도체로 이루어지게 된다.

따라서, 접지단자핀(32)이 차체와 통전 상태를 이루고 있는바, 별도의 접지선을 구비하여 접지를 하지 않고도 차체에 접지가 이루어지게 된다.

이에, 종래와 같이 별도의 접지단자를 두어 이 접지단자를 차체에 조립하는 접지작업 없이도 브레이크 스위치(20)를 접지하게 되는바, 불필요한 작업공수를 줄일 수 있게 된다.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

10 : 페달조립체 20 : 스위치
21 : 레일 22 : 전조부
23 : 제1전도플레이트 30 : 릴레이
31 : 슬라이더 32 : 접지단자핀
33 : 제2전도플레이트

Claims (5)

1. 페달조립체(10)에 단부가 결합되며, 상기 페달조립체(10)와 통전 상태로 구비되는 스위치(20);
   상기 스위치(20)의 측부에 마련되며, 단부에 접지단자핀(32)이 구비되고, 상기 접지단자핀(32)이 상기 스위치(20)와 통전 상태로 연결되는 릴레이(30);를 포함하고,
   상기 스위치(20)와 릴레이(30)가 마주하는 면에 서로 대응되는 형상으로 슬라이더(31) 및 레일(21)이 각각 형성되어 상기 스위치(20)와 릴레이(30)가 슬라이딩 구조로 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 스위치.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 스위치(20)의 측면에 제1전도플레이트(23)가 노출되게 마련되며;
   상기 스위치(20)의 측면과 대응되는 릴레이(30)의 측면에 제2전도플레이트(33)가 노출되게 마련됨으로써, 상기 제1전도플레이트(23)와 제2전도플레이트(33)가 접촉되면서 통전 상태로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 스위치.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 스위치(20)의 단부에 상기 페달조립체(10)에 볼팅 체결되도록 전조부(22)가 구비되며;
   상기 전조부(22)는 전도체로서, 상기 제1전도플레이트(23)와 통전 상태로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 스위치.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 제2전도플레이트(33)는 릴레이(30)의 단부에 구비된 접지단자핀(32)과 통전 상태로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 스위치.

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