JPH0930340A - 電気接続箱の取付構造 - Google Patents
電気接続箱の取付構造Info
- Publication number
- JPH0930340A JPH0930340A JP7180022A JP18002295A JPH0930340A JP H0930340 A JPH0930340 A JP H0930340A JP 7180022 A JP7180022 A JP 7180022A JP 18002295 A JP18002295 A JP 18002295A JP H0930340 A JPH0930340 A JP H0930340A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- connection box
- electrical connection
- wire harness
- junction box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アクセルペダル等とのクリアランスを充分に
確保できるようにした電気接続箱の取付構造を提供す
る。 【解決手段】 自動車のインナー・ロア・サイドパネル
に沿わせて電気接続箱を取り付ける構造であって、電気
接続箱８のダッシュサイドパネル２ａ側の第１面８ａの
反対側の第２面８ｂをヒューズやリレー等９の取り付け
面とすると共に、ダッシュパネル２側の第３面８ｃと、
その反対側の第４面８ｄとをワイヤハーネスＷ／Ｈのコ
ネクタ４の結合面として、電気接続箱８を車体に取り付
ける。電気接続箱８の第１面８ａをダッシュサイドパネ
ル２ａに接近又は接触させる。
確保できるようにした電気接続箱の取付構造を提供す
る。 【解決手段】 自動車のインナー・ロア・サイドパネル
に沿わせて電気接続箱を取り付ける構造であって、電気
接続箱８のダッシュサイドパネル２ａ側の第１面８ａの
反対側の第２面８ｂをヒューズやリレー等９の取り付け
面とすると共に、ダッシュパネル２側の第３面８ｃと、
その反対側の第４面８ｄとをワイヤハーネスＷ／Ｈのコ
ネクタ４の結合面として、電気接続箱８を車体に取り付
ける。電気接続箱８の第１面８ａをダッシュサイドパネ
ル２ａに接近又は接触させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のダッシュ
パネルに連続するインナー・ロア・サイドパネルに沿わ
せて電気接続箱を取り付ける構造に関し、詳しくは、ア
クセルペダル等とのクリアランスを充分に確保できるよ
うにするものである。
パネルに連続するインナー・ロア・サイドパネルに沿わ
せて電気接続箱を取り付ける構造に関し、詳しくは、ア
クセルペダル等とのクリアランスを充分に確保できるよ
うにするものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車のカウルパネルにはイン
ストルメントパネルが組み付けられると共に、右ハンド
ル車では、カウルパネルの下方のダッシュパネルの右側
位置にアクセルペダルとブレーキペダルとが配置されて
いる。
ストルメントパネルが組み付けられると共に、右ハンド
ル車では、カウルパネルの下方のダッシュパネルの右側
位置にアクセルペダルとブレーキペダルとが配置されて
いる。
【０００３】上記のような自動車において、図３に示す
ように、自動車１のダッシュパネル２の右側位置には、
ダッシュパネルに連続するインナー・ロア・サイドパネ
ル５に沿わせて電気接続箱３が取り付けられ、該電気接
続箱３にワイヤハーネスＷ／Ｈのコネクタ４，…，４を
結合するものがある。
ように、自動車１のダッシュパネル２の右側位置には、
ダッシュパネルに連続するインナー・ロア・サイドパネ
ル５に沿わせて電気接続箱３が取り付けられ、該電気接
続箱３にワイヤハーネスＷ／Ｈのコネクタ４，…，４を
結合するものがある。
【０００４】上記電気接続箱３の取り付け方向として
は、図３（Ａ）のＢ矢視方向から見た図３（Ｃ）のよう
に、ダッシュパネル２側の面３ａの反対側の面３ｂ（自
動車の後方向きの面）をヒューズＦ等の取り付け面とし
て、該ヒューズ取付側の面３ｂと反対側の面３ａにワイ
ヤハーネスＷ／Ｈの各コネクタ４が結合される第１従来
技術がある。また、図３（Ａ）のＣ矢視方向から見た図
３（Ｃ）のように、インナー・ロア・サイドパネル５側
の面３ｃの反対側の面３ｄ（自動車の左方向向きの面）
をヒューズＦ等の取り付け面として、各面３ｃ，３ｄに
ワイヤハーネスＷ／Ｈの各コネクタ４を結合する第２従
来技術がある。
は、図３（Ａ）のＢ矢視方向から見た図３（Ｃ）のよう
に、ダッシュパネル２側の面３ａの反対側の面３ｂ（自
動車の後方向きの面）をヒューズＦ等の取り付け面とし
て、該ヒューズ取付側の面３ｂと反対側の面３ａにワイ
ヤハーネスＷ／Ｈの各コネクタ４が結合される第１従来
技術がある。また、図３（Ａ）のＣ矢視方向から見た図
３（Ｃ）のように、インナー・ロア・サイドパネル５側
の面３ｃの反対側の面３ｄ（自動車の左方向向きの面）
をヒューズＦ等の取り付け面として、各面３ｃ，３ｄに
ワイヤハーネスＷ／Ｈの各コネクタ４を結合する第２従
来技術がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、第１従
来技術では、自動車の前後方向にワイヤハーネスＷ／Ｈ
が通る広いスペースが必要となる。また、電気接続箱３
は左右方向の面積が大となるため、アクセルペダル、ブ
レーキペダル側へと突出し、これらペダルとの間の隙間
が小さくなる問題がある。
来技術では、自動車の前後方向にワイヤハーネスＷ／Ｈ
が通る広いスペースが必要となる。また、電気接続箱３
は左右方向の面積が大となるため、アクセルペダル、ブ
レーキペダル側へと突出し、これらペダルとの間の隙間
が小さくなる問題がある。
【０００６】また、第２従来技術では、電気接続箱３の
面３ｃとインナー・ロア・サイドパネル５との間の隙間
ｔが狭いから、面３ｃにワイヤハーネスＷ／Ｈのコネク
タ４を結合した後に、電気接続箱３を車体に取り付ける
必要があるから、組み付け方法が制限されるうえ、イン
ナー・ロア・サイドパネル５に近いからワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの保護も必要となる。なお、電気接続箱３をイン
ナー・ロア・サイドパネル５から離して、つまり隙間ｔ
を広くして取り付ける方法が考えられるが、アクセルペ
ダル等とのクリアランスが確保できなくなる。
面３ｃとインナー・ロア・サイドパネル５との間の隙間
ｔが狭いから、面３ｃにワイヤハーネスＷ／Ｈのコネク
タ４を結合した後に、電気接続箱３を車体に取り付ける
必要があるから、組み付け方法が制限されるうえ、イン
ナー・ロア・サイドパネル５に近いからワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの保護も必要となる。なお、電気接続箱３をイン
ナー・ロア・サイドパネル５から離して、つまり隙間ｔ
を広くして取り付ける方法が考えられるが、アクセルペ
ダル等とのクリアランスが確保できなくなる。
【０００７】本発明は上記問題を解消するためになされ
たもので、アクセルペダル等とのクリアランスを充分に
確保できるようにした電気接続箱の取付構造を提供する
ことを目的とするものである。
たもので、アクセルペダル等とのクリアランスを充分に
確保できるようにした電気接続箱の取付構造を提供する
ことを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、自動車のダッシュパネルに連続するイン
ナー・ロア・サイドパネルに沿わせて電気接続箱を取り
付ける構造であって、上記電気接続箱のインナー・ロア
・サイドパネル側の第１面の反対側の第２面をヒューズ
やリレー等の取り付け面とすると共に、ダッシュパネル
側の第３面と、その反対側の第４面とをワイヤハーネス
のコネクタの結合面として、電気接続箱の第１面をイン
ナー・ロア・サイドパネルに接近又は接触させて車体に
取り付けることを特徴とする電気接続箱の取付構造を提
供している。
に、本発明は、自動車のダッシュパネルに連続するイン
ナー・ロア・サイドパネルに沿わせて電気接続箱を取り
付ける構造であって、上記電気接続箱のインナー・ロア
・サイドパネル側の第１面の反対側の第２面をヒューズ
やリレー等の取り付け面とすると共に、ダッシュパネル
側の第３面と、その反対側の第４面とをワイヤハーネス
のコネクタの結合面として、電気接続箱の第１面をイン
ナー・ロア・サイドパネルに接近又は接触させて車体に
取り付けることを特徴とする電気接続箱の取付構造を提
供している。
【０００９】本発明によれば、電気接続箱のダッシュパ
ネル側の第３面と、その反対側の第４面とにワイヤハー
ネスのコネクタを結合し、インナー・ロア・サイドパネ
ル側の第１面の反対側の第２面にヒューズ等を取り付け
る。
ネル側の第３面と、その反対側の第４面とにワイヤハー
ネスのコネクタを結合し、インナー・ロア・サイドパネ
ル側の第１面の反対側の第２面にヒューズ等を取り付け
る。
【００１０】これにより、電気接続箱の第１面とインナ
ー・ロア・サイドパネルとの間の隙間にワイヤハーネス
が介在しなくなるから、第１面をインナー・ロア・サイ
ドパネルに接近、場合によっては、接触させることもで
きるので、アクセルペダル等とのクリアランスが充分に
確保できる。また、ワイヤハーネスの行き先別に結合部
を分配することが可能となり、ワイヤハーネスのレイア
ウトをすっきりさせることもできる。
ー・ロア・サイドパネルとの間の隙間にワイヤハーネス
が介在しなくなるから、第１面をインナー・ロア・サイ
ドパネルに接近、場合によっては、接触させることもで
きるので、アクセルペダル等とのクリアランスが充分に
確保できる。また、ワイヤハーネスの行き先別に結合部
を分配することが可能となり、ワイヤハーネスのレイア
ウトをすっきりさせることもできる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。なお、図３以下の従来技術
と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明
は省略する。
に基づいて詳細に説明する。なお、図３以下の従来技術
と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明
は省略する。
【００１２】図１及び図２に示すように、自動車１の車
室内の前部には、カウルパネル（具体的に図示せず。）
にインストルメントパネル１０が組み付けられ、カウル
パネルの下方のダッシュパネル２の右側位置には、アク
セルペダル６とブレーキペダル７とが配置されている。
室内の前部には、カウルパネル（具体的に図示せず。）
にインストルメントパネル１０が組み付けられ、カウル
パネルの下方のダッシュパネル２の右側位置には、アク
セルペダル６とブレーキペダル７とが配置されている。
【００１３】四角箱状の電気接続箱８には、ダッシュパ
ネル２の側方に連続するインナー・ロア・サイドパネル
５側の第１面（右向き）８ａと、その反対側の第２面
（左向き）８ｂと、ダッシュパネル２側の第３面（前向
き）８ｃと、その反対側の第４面（後向き）８ｄとが形
成されている。
ネル２の側方に連続するインナー・ロア・サイドパネル
５側の第１面（右向き）８ａと、その反対側の第２面
（左向き）８ｂと、ダッシュパネル２側の第３面（前向
き）８ｃと、その反対側の第４面（後向き）８ｄとが形
成されている。
【００１４】該電気接続箱８の第２面８ｂは、第２従来
技術と同様に、ヒューズやリレー等９の取り付け面とし
ている。また、電気接続箱８の第３面８ｃと第４面８ｄ
は、インストルメント・ワイヤハーネスＷ／Ｈー１と室
内側に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈ−２の各コネクタ
４Ａ、４Ｂの結合面とする。したがって、電気接続箱８
の第１面８ａ（インナー・ロア・サイドパネル５側の
面）は、ヒューズ等の取り付け面でもコネクタの結合面
でもない。
技術と同様に、ヒューズやリレー等９の取り付け面とし
ている。また、電気接続箱８の第３面８ｃと第４面８ｄ
は、インストルメント・ワイヤハーネスＷ／Ｈー１と室
内側に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈ−２の各コネクタ
４Ａ、４Ｂの結合面とする。したがって、電気接続箱８
の第１面８ａ（インナー・ロア・サイドパネル５側の
面）は、ヒューズ等の取り付け面でもコネクタの結合面
でもない。
【００１５】上記電気接続箱８は、第１面８ａをインナ
ー・ロア・サイドパネル５に接近させて、インナー・ロ
ア・サイドパネル５にブラケット等で取り付ける。な
お、インストルメントパネル１０の下部に取り付けても
よい。
ー・ロア・サイドパネル５に接近させて、インナー・ロ
ア・サイドパネル５にブラケット等で取り付ける。な
お、インストルメントパネル１０の下部に取り付けても
よい。
【００１６】上記構成であれば、電気接続箱８の第３面
８ｃと第４面８ｄにワイヤハーネスＷ／Ｈー１、Ｗ／Ｈ
−２のコネクタ４Ａ、４Ｂを結合するから、電気接続箱
８をインナー・ロア・サイドパネル２ａに取り付けた後
でもコネクタ４Ａ、４Ｂの結合作業ができるようにな
る。
８ｃと第４面８ｄにワイヤハーネスＷ／Ｈー１、Ｗ／Ｈ
−２のコネクタ４Ａ、４Ｂを結合するから、電気接続箱
８をインナー・ロア・サイドパネル２ａに取り付けた後
でもコネクタ４Ａ、４Ｂの結合作業ができるようにな
る。
【００１７】また、電気接続箱８の第２面８ｂにヒュー
ズ等９を取り付け、第１面８ａとインナー・ロア・サイ
ドパネル５との間の隙間ｔにワイヤハーネスＷ／Ｈもヒ
ューズ等９も介在しないから、第１面８ａをインナー・
ロア・サイドパネル５に接近させ、あるいは接触させて
取り付けることができるので、アクセルペダル６等との
クリアランスを充分に確保できるようになる。さらに、
電気接続箱８の第３面８ｃと第４面８ｄで、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈー１、Ｗ／Ｈ−２の行き先別に結合部を分配
することができ、ワイヤハーネスＷ／Ｈのレイアウトも
すっきりする。
ズ等９を取り付け、第１面８ａとインナー・ロア・サイ
ドパネル５との間の隙間ｔにワイヤハーネスＷ／Ｈもヒ
ューズ等９も介在しないから、第１面８ａをインナー・
ロア・サイドパネル５に接近させ、あるいは接触させて
取り付けることができるので、アクセルペダル６等との
クリアランスを充分に確保できるようになる。さらに、
電気接続箱８の第３面８ｃと第４面８ｄで、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈー１、Ｗ／Ｈ−２の行き先別に結合部を分配
することができ、ワイヤハーネスＷ／Ｈのレイアウトも
すっきりする。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明の電気接続箱の取付構造は、電気接続箱のダッシュパ
ネル側の第３面と、その反対側の第４面とにワイヤハー
ネスのコネクタを結合し、ダッシュパネルに連続するイ
ンナー・ロア・サイドパネル側の第１面の反対側の第２
面にヒューズ等を取り付けるようにしたから、電気接続
箱の第１面とインナー・ロア・サイドパネルとの間の隙
間にワイヤハーネスが介在しなくなり、第１面をインナ
ー・ロア・サイドパネルに接近させることができるの
で、アクセルペダル等とのクリアランスが充分に確保で
きるようになる。また、ワイヤハーネスの行き先別に結
合部を分配することが可能となり、ワイヤハーネスのレ
イアウトをすっきりさせることができる。
明の電気接続箱の取付構造は、電気接続箱のダッシュパ
ネル側の第３面と、その反対側の第４面とにワイヤハー
ネスのコネクタを結合し、ダッシュパネルに連続するイ
ンナー・ロア・サイドパネル側の第１面の反対側の第２
面にヒューズ等を取り付けるようにしたから、電気接続
箱の第１面とインナー・ロア・サイドパネルとの間の隙
間にワイヤハーネスが介在しなくなり、第１面をインナ
ー・ロア・サイドパネルに接近させることができるの
で、アクセルペダル等とのクリアランスが充分に確保で
きるようになる。また、ワイヤハーネスの行き先別に結
合部を分配することが可能となり、ワイヤハーネスのレ
イアウトをすっきりさせることができる。
【図１】 本発明の電気接続箱の取付構造の斜視図であ
る。
る。
【図２】 （Ａ）は図１のＡ矢視図、（Ｂ）は（Ａ）の
右側面図である。
右側面図である。
【図３】 （Ａ）は自動車の平面図、（Ｂ）及び（Ｃ）
は、それぞれ従来の電気接続箱の取付構造であり、
（Ｂ）は図３のＢ矢視図、（Ｃ）は図３のＣ矢視図であ
る。
は、それぞれ従来の電気接続箱の取付構造であり、
（Ｂ）は図３のＢ矢視図、（Ｃ）は図３のＣ矢視図であ
る。
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス １ 自動車 ２ ダッシュパネル ４ コネクタ ５ インナー・ロア・サイドパネル ８ 電気接続箱 ８ａ 第１面 ８ｂ 第２面 ８ｃ 第３面 ８ｄ 第４面 Ｆ、９ ヒューズ １０ インストルメントパネル
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のダッシュパネルに連続するイン
ナー・ロア・サイドパネルに沿わせて電気接続箱を取り
付ける構造であって、 上記電気接続箱のインナー・ロア・サイドパネル側の第
１面の反対側の第２面をヒューズやリレー等の取り付け
面とすると共に、ダッシュパネル側の第３面と、その反
対側の第４面とをワイヤハーネスのコネクタの結合面と
して、電気接続箱の第１面をインナー・ロア・サイドパ
ネルに接近又は接触させて車体に取り付けることを特徴
とする電気接続箱の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7180022A JPH0930340A (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 電気接続箱の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7180022A JPH0930340A (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 電気接続箱の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930340A true JPH0930340A (ja) | 1997-02-04 |
Family
ID=16076101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7180022A Withdrawn JPH0930340A (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 電気接続箱の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0930340A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012105508A (ja) * | 2010-11-12 | 2012-05-31 | Yazaki Corp | 電気接続箱 |
| JP2014069714A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Honda Motor Co Ltd | 車体前部構造 |
| JP2022002926A (ja) * | 2020-06-23 | 2022-01-11 | スズキ株式会社 | 電装部品の支持構造 |
-
1995
- 1995-07-17 JP JP7180022A patent/JPH0930340A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012105508A (ja) * | 2010-11-12 | 2012-05-31 | Yazaki Corp | 電気接続箱 |
| JP2014069714A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Honda Motor Co Ltd | 車体前部構造 |
| JP2022002926A (ja) * | 2020-06-23 | 2022-01-11 | スズキ株式会社 | 電装部品の支持構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20021001 |