SE453485B - Styrblock for modulering av bromstrycket i en bromslasningsskyddsanordning for motorfordon - Google Patents

Description

TS 20 25 30 35 453p4s5 Fördelar hos uppfinningen Det inledningsvis nämnda styrblocket med de i patentkravet 1 angivna kännetecknen har den fördelen. att elektronikenheten enkelt kan anbringas på tryckstyrventilenheten eller -enhe- terna. På detta sätt är det dels möjligt att problemfritt sam- manbygga elektronikenheten med en tvåkanalig tryckstyrventil- enhet eller med två enkanalíga tryckstyrventilenheter. vartill den fördelen uppnås, att varje komponent liksom tidigare är användbar som sådan i en bromslåsningsskyddsanordning_ Vidare erhålles den fördelen, att på släpvagnen bortfaller behovet av speciellt skyddshus och dyrbara kabelgenomföringar. En stor del av kabelförbíndelserna är ej längre nödvändiga, exempelvis givarna med sina ledningar kan instickas direkt i den elektroniska styrarwránínqen. eftersom Enligt en egenskap från underpatentkraven är det även fördel- aktigt att den elektriska ledningsförbindelsen är utformad som utanför enheten löpande kabel. så att enheterna är oförändrade invändigt. Härigenom kan varja separat systemkomponent provas direkt. Detta är en väsentlig fördel vid servicekontroller.

Ytterligare fördelar hos uppfinningen framgår av de övriga underpatentkraven och beskrivningen.

Ritning Fler utföringsexempel av uppfinningen visas på ritningen och beskrivs nedan närmare. På ritningen visar fig. l framifrån ett styrblock med en tvåkanalig tryckstyrventilenhet. fig. 2 styrblocket enligt fig. 1 sett från sidan, och fig. 3 ett styrblock med två enkanalíga tryckstyrventílenheter.

Beskrivnin av utförin sexem len Ett styrblock l är avsett för inmontering i en ej visad broms- låsningsskyddsanordning. Det består av en tryckstyrventilenhet 2 och en elektronikenhet 3. Tryckstyrventilenheten 2 har ett p10 15 20 25 30 35 453 485 magnetventilblock 4 med två avluftningsventiler 5. medelst vilka trycket i tre anslutningsborrningar 6. 7 och 8 övervakas och kan anslutas till de ej visade bromsledníngarna. Elektro- nikenheten 3 innehåller en elektronisk styranordning. vilken matas med signaler från vid hjulen belägna givare och vilken avger sina styrsignaler till magnetventilblocket 4 genom en elektrisk kabel 9. Genom stickkontakter är kabelns 9 ena ände förbunden med elektronikenheten 3 och dess andra ände med tryckstyrventilenheten 2. På detta sätt är enheterna 2 och 3 elektriskt förbundna med varandra. Dessutom har elektroniken- heten 3 en strömanslutningskontakt 10 och en stickkontakt 11 för hjulgivarna.

Elektronikenheten 3 är anbragt på tryckstyrventilenheten 2.

Härigenom bildas styrblocket 1. De båda enheterna 2 och 3 har sammanskruvningsytor 12. 13 och 14 och är vinkelrätt mot sina sammanskruvningsytor försedda med genomgående hål 15 och 16 för fästskruvar 17 och 18. På det ej närmare visade motorfor- donet är en hållarbygel 19 försedd med en monteringsyta 19'. vid vilken fästskruvarna 17 och 18 är fästa med hjälp av mutt- rar 20 och 22. På detta sätt är elektronikenheten 3 fastspänd mellan tryckstyrventilenhetens 2 sammanskruvningsyta 12 och monteringsytan 19' på motorfordonets hållarbygel 19.

Som framgår är vardera enheten 2 resp. 3 utan förändringar kombinerbar med den andra enheten till styrblocket 1. Å andra sidan kan emellertid vardera enheten 2, 3 användas ensam för sig i en bromslåsningsskyddsanordning.

Pig. 3 visar ett styrblock 3. vid vilket tryckstyrventilen be- står av två enkanalíga tryckstyrventilenheter 23 och 24. Dyli- ka enkanalíga enheter 23 och 24 har vardera endast två anslut- ningar 25 och 26 resp. 27 och 28 för bromsledningar och har vardera egna magneter med avluftningsventil 29 resp. 30. Vid detta styrblock 21 ligger en elektronikenhet 31 mellan de båda tryckstyrventilenheterna 23 och 24. En utvändigt löpande kabel 32 förbinder de tre komponenterna 23. 24 och 31 elektriskt med varandra. 10 15 W se ~ . f e V' f" WW. i, _ W, __ 453 485 Detta styrblock 21 kan nu antingen med hjälp av fästskruvar 33 fästas vid en hâllarbygel 34 eller. om tryckstyrventilenheten 23 är direkt hopskruvad med elektronikenheten 31 med hjälp av en skruv 38 och en gängad borrning 39, kan elektronikenheten 31 vara försedd med gängade borrningar 35 och med hjälp av en i ett annat plan liggande monteringsyta 36 vara fäst på motor- fordonet med hjälp av skruvar 37, En sådan montering är möjlig såväl för den i fig. 3 visade tvådelade enkanaluppbyggnaden av tryckstyrventilenheterna 23 och 24 som den endelade tvâkanal- uppbyggnaden av tryckstyrventilenheten 2 enligt fig. 1 och 2.

Tack vare de utvändigt löpande stickkontaktförbindelserna kan, tvärt emot vad som visas på ritningen. varje enhet 2. 3. 23. 24. 31 vid behov användas separat för sig i en bromslåsnings- skyddsanordning.

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 40 f. .W ..;..-A-...,::_:.. ._ .war « s « 453 485 Patentkrav

1. Styrblock för modulering av bromstrycket i en bromslås- ningsskyddsanordning på motorfordon. med en tryckstyrventil. som är bestyckad med magnetventiler. vilka erhåller sina styr- signaler från en elektronisk styranordníng. vilken matas med signaler från vid hjulen belägna givare och utvärderar dessa för styrning av magnetventilerna. varjämte den elektroniska styranordningen är sammanbyggd med ett tryckstyrventilen upp- tagande hus. k ä n n e t e c k n a t av att styrblocket (1, 21) består av åtminstone en tryckstyrventilenhet (2: 23. 24) och en elektronikenhet (3: 31). som innehåller den elektronis- ka styranordningen: och att var och en av dessa separata enhe- ter (2. 3. 23. 24, 31) i oförändrat skick binerbar med den andra enheten resp. de andra enheterna till sagda styrblock (1. 21) eller är användbar separat för sig i är kom- bromslåsningsskyddsanordningen.

2. Styrblock enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att tryckstyrventilenheten (2) innehåller en tvåkanalig tryckstyr- ventil.

3. Styrblock enligt krav l. k ä n n e t e c k n a t av att tryckstyrventilen består av två enkanaliga tryckstyrventilen- heter (23. 24).

4. Styrblock enligt något av kraven 1 till 3, k ä n n e - t e c k n a t av att varje separat enhet (2. 3. 23, 24. 31) har åtminstone en sammanskruvningsyta (12. 13. 14. 36) för in- bördes förbindelse och att elektronikenheten (3. 31) uppvisar åtminstone en elektrisk kabel (9. 32) och tryckstyrventilenhe- ten (2: 23, 24) en stickkontaktförbindelse eller omvänt. genom vilken (vilka) enheterna (2. 3,“223, 24. 31) är elektriskt förbindbara med varandra på utsidan av styrblocket (1, 21).

5. Styrblock enligt krav 4 för fastsättning på en monterings- yta hos motorfordonet, k ä n n e t e c k n a t av att elektro- nikenheten (3) är ínspänd mellan tryckstyrventilenhetens (2) sammanskruvningsyta (12) och motorfordonets monteringsyta (19'). 10 455 485

6. Styrblock enligt krav 5. k ä n n e t e c k n a t av att en- heterna (2. 3. 23, 24. manskruvningsytorna löpande genomgående hål för fâstskruvar. 31) är försedda med vinkelrätt mot sam-

7. Styrblock enligt något av kraven 1 till 4 för fastsättníng på en monteríngsyta hos ett motorfordon. k ä n n e t e c k - n a t av att elektroníkenheten (31) på en sida är försedd med gängade borrningar (39) för fastsättníng av tryckstyrventilen- heten resp. -enheterna (23, 24) och dessutom med en í ett an- nat plan liggande monteríngsyta (36) med gängade borrníngar (35), vilka är användbara för fastsättníng på motorfordonet.