JPH0747835A - 作業機の運転室 - Google Patents
作業機の運転室Info
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- JPH0747835A JPH0747835A JP5212240A JP21224093A JPH0747835A JP H0747835 A JPH0747835 A JP H0747835A JP 5212240 A JP5212240 A JP 5212240A JP 21224093 A JP21224093 A JP 21224093A JP H0747835 A JPH0747835 A JP H0747835A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 運転室本体の前面側、左，右側面側の窓ガラ
スの曇りや凍結を解消すると共に、運転室本体内の冷暖
房を効率よく行う。 【構成】 空調装置からの風を運転席１７の前側に導く
ダクト２１を設け、該ダクト２１の上側吹出口２４に可
動式のルーバ２６，２７を設け、横側吹出口２５に可動
式のルーバ２８，２９を設ける。これにより、上側吹出
口２４，横側吹出口２５から吹き出される風の向きを上
側フロントガラス１２，左側サイドガラス１４，右側サ
イドガラス１５等に向けて選択的に切換えて吹きつけ、
各窓ガラスの曇りや凍結を解消する。また、風を作業者
に向けて吹きつけ作業を快適に行うことができるように
する。
スの曇りや凍結を解消すると共に、運転室本体内の冷暖
房を効率よく行う。 【構成】 空調装置からの風を運転席１７の前側に導く
ダクト２１を設け、該ダクト２１の上側吹出口２４に可
動式のルーバ２６，２７を設け、横側吹出口２５に可動
式のルーバ２８，２９を設ける。これにより、上側吹出
口２４，横側吹出口２５から吹き出される風の向きを上
側フロントガラス１２，左側サイドガラス１４，右側サ
イドガラス１５等に向けて選択的に切換えて吹きつけ、
各窓ガラスの曇りや凍結を解消する。また、風を作業者
に向けて吹きつけ作業を快適に行うことができるように
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば油圧ショベル，
油圧クレーン等の作業機の運転室に関し、特に運転室の
窓ガラスの曇りまたは凍結を防止するために、運転室内
から窓ガラスに向けて送風を行う冷暖房装置またはデフ
ロスタ装置等の空調装置が設けられた作業機の運転室に
関する。
油圧クレーン等の作業機の運転室に関し、特に運転室の
窓ガラスの曇りまたは凍結を防止するために、運転室内
から窓ガラスに向けて送風を行う冷暖房装置またはデフ
ロスタ装置等の空調装置が設けられた作業機の運転室に
関する。
【０００２】
【従来の技術】作業機の運転室の前面側および左，右の
側面側に設けられた窓ガラスは、運転室内の湿気により
曇ったり、寒冷地では凍結したりする場合がある。この
ため、運転室内の視界が悪くなり、作業機の操作性が低
下して、操作ミス等による事故を引き起こす危険性があ
った。
側面側に設けられた窓ガラスは、運転室内の湿気により
曇ったり、寒冷地では凍結したりする場合がある。この
ため、運転室内の視界が悪くなり、作業機の操作性が低
下して、操作ミス等による事故を引き起こす危険性があ
った。
【０００３】そこで一般に、運転室内には、空調装置か
らの風を運転席の前側に導くダクトを設け、該ダクトの
吹出口から運転室前面側の窓ガラスに向けて温風または
乾燥風を吹きつけ、該窓ガラスの曇りや凍結を解消する
ようにしていた。また、前記空調装置からの冷風または
温風を、ダクトを介して運転室内に送風することによ
り、運転室内の冷暖房を行うようにした作業機の運転室
もよく知られている。
らの風を運転席の前側に導くダクトを設け、該ダクトの
吹出口から運転室前面側の窓ガラスに向けて温風または
乾燥風を吹きつけ、該窓ガラスの曇りや凍結を解消する
ようにしていた。また、前記空調装置からの冷風または
温風を、ダクトを介して運転室内に送風することによ
り、運転室内の冷暖房を行うようにした作業機の運転室
もよく知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うな従来技術による作業機の運転室において、該運転室
内に形成されたダクトは、該ダクトから吹出す風が運転
室前面側の一部分の窓ガラスに吹きつけるように形成さ
れているから、運転室の左，右側面側の窓ガラスに向け
て空気を吹きつけることができず、運転室の左，右側面
側の窓ガラスの曇りや凍結を解消することができなかっ
た。この結果、運転室内の横方向の視界が悪くなり、例
えば、油圧ショベルの場合には、作業者が油圧ショベル
を旋回操作するときに安全確認ができず、操作ミス等に
よる事故を引き起こす危険性があるという問題がある。
うな従来技術による作業機の運転室において、該運転室
内に形成されたダクトは、該ダクトから吹出す風が運転
室前面側の一部分の窓ガラスに吹きつけるように形成さ
れているから、運転室の左，右側面側の窓ガラスに向け
て空気を吹きつけることができず、運転室の左，右側面
側の窓ガラスの曇りや凍結を解消することができなかっ
た。この結果、運転室内の横方向の視界が悪くなり、例
えば、油圧ショベルの場合には、作業者が油圧ショベル
を旋回操作するときに安全確認ができず、操作ミス等に
よる事故を引き起こす危険性があるという問題がある。
【０００５】また、前記空調装置により運転室内の冷暖
房を行う場合には、温風また冷風を運転室内の中央側に
向けて送風したり、作業者に当るように送風したりでき
ず、冷暖房を効率よく行うことができないという問題が
ある。
房を行う場合には、温風また冷風を運転室内の中央側に
向けて送風したり、作業者に当るように送風したりでき
ず、冷暖房を効率よく行うことができないという問題が
ある。
【０００６】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、運転室前面側の窓ガラスのみならず、運
転室の左，右側面側等の窓ガラスの曇りや凍結を解消す
ると共に、運転室内の冷暖房を効率的に行うことができ
るようにした作業機の運転室を提供することを目的とす
る。
されたもので、運転室前面側の窓ガラスのみならず、運
転室の左，右側面側等の窓ガラスの曇りや凍結を解消す
ると共に、運転室内の冷暖房を効率的に行うことができ
るようにした作業機の運転室を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明による作業機の運転室は、前面側および
左，右の側面側に窓ガラスが配設された運転室本体と、
該運転室本体内に設けられた運転席とを備えている。
ために、本発明による作業機の運転室は、前面側および
左，右の側面側に窓ガラスが配設された運転室本体と、
該運転室本体内に設けられた運転席とを備えている。
【０００８】そして、本発明が採用する構成の特徴は、
前記運転室本体内には、空調装置からの風を運転席前側
に導くダクトを設け、該ダクトの吹出口には、空調装置
からの風を前記運転室本体の各窓ガラス方向と運転席を
含む他の方向とに選択的に切換える可動式の風向き調整
機構を設けたことにある。
前記運転室本体内には、空調装置からの風を運転席前側
に導くダクトを設け、該ダクトの吹出口には、空調装置
からの風を前記運転室本体の各窓ガラス方向と運転席を
含む他の方向とに選択的に切換える可動式の風向き調整
機構を設けたことにある。
【０００９】
【作用】上記構成により、ダクトの吹出口からの風を、
運転室の前面側、左，右側面側の窓ガラス方向に切換え
て吹きつけ、各窓ガラスの曇りや凍結を解消することが
でき、一方運転席を含む他の方向に切換えて吹きつけ、
運転室本体内の冷暖房を効率よく行うことができる。
運転室の前面側、左，右側面側の窓ガラス方向に切換え
て吹きつけ、各窓ガラスの曇りや凍結を解消することが
でき、一方運転席を含む他の方向に切換えて吹きつけ、
運転室本体内の冷暖房を効率よく行うことができる。
【００１０】
【実施例】以下、図１ないし図５に本発明の実施例を示
す。なお、本実施例では作業機として油圧ショベルを例
に挙げて説明する。
す。なお、本実施例では作業機として油圧ショベルを例
に挙げて説明する。
【００１１】図１ないし図４に本発明の第１の実施例を
示す。
示す。
【００１２】図において、１は下部走行体，２は該下部
走行体１上に旋回可能に搭載された作業機本体としての
上部旋回体を示し、該上部旋回体２は、旋回フレーム３
上に設けられた運転室４、機械室５およびカウンタウェ
イト６とから構成され、旋回フレーム３の前部中央には
土砂等の掘削作業を行う作業装置７が俯仰動可能に設け
られている。
走行体１上に旋回可能に搭載された作業機本体としての
上部旋回体を示し、該上部旋回体２は、旋回フレーム３
上に設けられた運転室４、機械室５およびカウンタウェ
イト６とから構成され、旋回フレーム３の前部中央には
土砂等の掘削作業を行う作業装置７が俯仰動可能に設け
られている。
【００１３】８は運転室４の外形を形成する運転室本体
を示し、該運転室本体８は、緩衝支持体９，９，…（２
個のみ図示）を介して旋回フレーム３上に設けられた床
板１０と、該床板１０の上側に位置して運転室４の側
壁，天井壁をなす周壁板１１とから構成されている。ま
た、該運転室本体８の前面側には、上側に位置する上側
フロントガラス１２，下側に位置する下側フロントガラ
ス１３が設けられ、左，右側面側には左側サイドガラス
１４（図３参照），右側サイドガラス１５が設けられ、
後面側にはリアガラス１６が設けられている。
を示し、該運転室本体８は、緩衝支持体９，９，…（２
個のみ図示）を介して旋回フレーム３上に設けられた床
板１０と、該床板１０の上側に位置して運転室４の側
壁，天井壁をなす周壁板１１とから構成されている。ま
た、該運転室本体８の前面側には、上側に位置する上側
フロントガラス１２，下側に位置する下側フロントガラ
ス１３が設けられ、左，右側面側には左側サイドガラス
１４（図３参照），右側サイドガラス１５が設けられ、
後面側にはリアガラス１６が設けられている。
【００１４】１７は運転室本体８内に位置し、床板１０
上に設けられた運転席を示し、該運転席１７は前記床板
１０の上面側中央に基端側が固着された支持部１７Ａ
と、該支持部１７Ａの先端側に設けられたシート部１７
Ｂとから構成されている。また該運転席１７の前側に
は、前記床板１０から延在する操作レバー１８，ペダル
１９が設けられており、作業者は前記運転席１７のシー
ト部１７Ｂに着座し、操作レバー１８，ペダル１９等を
操作することにより旋回動作および掘削作業等を行うよ
うになっている。
上に設けられた運転席を示し、該運転席１７は前記床板
１０の上面側中央に基端側が固着された支持部１７Ａ
と、該支持部１７Ａの先端側に設けられたシート部１７
Ｂとから構成されている。また該運転席１７の前側に
は、前記床板１０から延在する操作レバー１８，ペダル
１９が設けられており、作業者は前記運転席１７のシー
ト部１７Ｂに着座し、操作レバー１８，ペダル１９等を
操作することにより旋回動作および掘削作業等を行うよ
うになっている。
【００１５】２０は例えば運転席１７後側に位置して、
床板１０上に設けられた冷暖房装置等の空調装置を示
し、該空調装置２０は、内気または外気を取り込み、温
風または冷風を後述するダクト２１を介して運転室本体
８内に送風するものである。
床板１０上に設けられた冷暖房装置等の空調装置を示
し、該空調装置２０は、内気または外気を取り込み、温
風または冷風を後述するダクト２１を介して運転室本体
８内に送風するものである。
【００１６】２１は空調装置２０からの風を運転席１７
前側に導くダクトを示し、該ダクト２１は、一側が前記
空調装置２０に接続され、他側が運転席１７右下側（図
３参照）に延在した配管部２２と、該配管部２２の他端
側から上向きに屈曲した屈曲部２３とから構成されてい
る。また、該屈曲部２３の上側には上側吹出口２４が形
成され、横側には横側吹出口２５が形成されている。そ
して、上側吹出口２４には後述する第１のルーバ２６お
よび第２のルーバ２７が取付けられ、横側吹出口２５に
は後述する第３のルーバ２８および第４のルーバ２９が
取付けられている。
前側に導くダクトを示し、該ダクト２１は、一側が前記
空調装置２０に接続され、他側が運転席１７右下側（図
３参照）に延在した配管部２２と、該配管部２２の他端
側から上向きに屈曲した屈曲部２３とから構成されてい
る。また、該屈曲部２３の上側には上側吹出口２４が形
成され、横側には横側吹出口２５が形成されている。そ
して、上側吹出口２４には後述する第１のルーバ２６お
よび第２のルーバ２７が取付けられ、横側吹出口２５に
は後述する第３のルーバ２８および第４のルーバ２９が
取付けられている。
【００１７】２６はダクト２１の上側吹出口２４に取付
けられた第１の風向き調整機構としての第１のルーバを
示し、該第１のルーバ２６は、レバー２６Ａを操作する
ことにより、上側吹出口２４から上向きに吹出す風を運
転室本体８内の前向き、または後向きに切換える可動式
のものである。また、該第１のルーバ２６の奥側（内部
側）には図示しない第２の風向き調整機構としての第２
のルーバ２７が取付けられ、該第２のルーバは、レバー
２７Ａを操作することにより、上側吹出口２４から上向
きに吹出す風を運転室本体８内の左向き、または右向き
に切換える可動式のものである。
けられた第１の風向き調整機構としての第１のルーバを
示し、該第１のルーバ２６は、レバー２６Ａを操作する
ことにより、上側吹出口２４から上向きに吹出す風を運
転室本体８内の前向き、または後向きに切換える可動式
のものである。また、該第１のルーバ２６の奥側（内部
側）には図示しない第２の風向き調整機構としての第２
のルーバ２７が取付けられ、該第２のルーバは、レバー
２７Ａを操作することにより、上側吹出口２４から上向
きに吹出す風を運転室本体８内の左向き、または右向き
に切換える可動式のものである。
【００１８】２８はダクト２１の横側吹出口２５に取付
けられた第３の風向き調整機構としての第３のルーバを
示し、該第３のルーバ２８は、レバー２８Ａを操作する
ことにより、横側吹出口２５から左向きに吹出す風を運
転室本体８内の上向き、または下向きに切換える可動式
のものである。また、該第３のルーバ２８の奥側（内部
側）には図示しない第４の風向き調整機構として第４の
ルーバ２９が取付けられ、該第４のルーバ２９はレバー
２９Ａを操作することにより、横側吹出口２５から左向
きに吹出す風を運転室本体８内の前向き、または後下向
きに切換える可動式のものである。
けられた第３の風向き調整機構としての第３のルーバを
示し、該第３のルーバ２８は、レバー２８Ａを操作する
ことにより、横側吹出口２５から左向きに吹出す風を運
転室本体８内の上向き、または下向きに切換える可動式
のものである。また、該第３のルーバ２８の奥側（内部
側）には図示しない第４の風向き調整機構として第４の
ルーバ２９が取付けられ、該第４のルーバ２９はレバー
２９Ａを操作することにより、横側吹出口２５から左向
きに吹出す風を運転室本体８内の前向き、または後下向
きに切換える可動式のものである。
【００１９】本実施例による作業機の運転室は上述のよ
うな構成を有するもので、作業者は運転席１７に着座
し、操作レバー１８やペダル１９を操作して、上部旋回
体２を旋回させたり、作業装置７を俯仰動させたりして
土砂の掘削作業等を行う。そして、各窓ガラスの曇り，
凍結の解消、または運転室本体８内の空調を行うときに
は、空調装置２０を作動させ、ダクト２１の上側吹出口
２４および横側吹出口２５から温風や冷風を送風させ
る。
うな構成を有するもので、作業者は運転席１７に着座
し、操作レバー１８やペダル１９を操作して、上部旋回
体２を旋回させたり、作業装置７を俯仰動させたりして
土砂の掘削作業等を行う。そして、各窓ガラスの曇り，
凍結の解消、または運転室本体８内の空調を行うときに
は、空調装置２０を作動させ、ダクト２１の上側吹出口
２４および横側吹出口２５から温風や冷風を送風させ
る。
【００２０】而して、前記上側吹出口２４には、上向き
に吹出す風の向きを前後，左右向きに選択的に切換える
第１のルーバ２６および第２のルーバ２７を取付け、ま
た、前記横側吹出口２５には、左向きに吹出す風の向き
を上下，前後向きに選択的に切換える第３のルーバ２８
および第４のルーバ２９を取付けている。
に吹出す風の向きを前後，左右向きに選択的に切換える
第１のルーバ２６および第２のルーバ２７を取付け、ま
た、前記横側吹出口２５には、左向きに吹出す風の向き
を上下，前後向きに選択的に切換える第３のルーバ２８
および第４のルーバ２９を取付けている。
【００２１】これにより、図３に示す如く、前記上側吹
出口２４から吹出す風をレバー２６Ａ，２７Ａを操作し
て前向き寄り（矢示Ａ方向）に調整して、上側フロント
ガラス１２に吹きつけるようにしたり、右向き寄り（矢
示Ｂ方向）に調整して、右側サイドガラス１５に吹きつ
けるようにしたり、選択的に切換えることができる。ま
た、前記横側吹出口２５から吹出す風をレバー２８Ａ，
２９Ａを操作して左向き寄り（矢示Ｃ方向）に調整し
て、左側サイドガラス１４に吹きつけるようにしたり、
前向き寄り（矢示Ｄ方向）に調整して、下側フロントガ
ラス１３に吹きつけるようにしたり、選択的に切換える
ことができる。さらに、前記各ルーバ２６〜２９によっ
て上側吹出口２４，横側吹出口２５の風を運転室本体８
内の中央に向くように、または、運転席１７のシート部
１７Ｂに着座する作業者に向くように切換えることがで
きる。
出口２４から吹出す風をレバー２６Ａ，２７Ａを操作し
て前向き寄り（矢示Ａ方向）に調整して、上側フロント
ガラス１２に吹きつけるようにしたり、右向き寄り（矢
示Ｂ方向）に調整して、右側サイドガラス１５に吹きつ
けるようにしたり、選択的に切換えることができる。ま
た、前記横側吹出口２５から吹出す風をレバー２８Ａ，
２９Ａを操作して左向き寄り（矢示Ｃ方向）に調整し
て、左側サイドガラス１４に吹きつけるようにしたり、
前向き寄り（矢示Ｄ方向）に調整して、下側フロントガ
ラス１３に吹きつけるようにしたり、選択的に切換える
ことができる。さらに、前記各ルーバ２６〜２９によっ
て上側吹出口２４，横側吹出口２５の風を運転室本体８
内の中央に向くように、または、運転席１７のシート部
１７Ｂに着座する作業者に向くように切換えることがで
きる。
【００２２】従って、上側フロントガラス１２，下側フ
ロントガラス１３，左側サイドガラス１４，右側サイド
ガラス１５の曇りや凍結を効果的に解消することがで
き、運転室本体８内の前方向や横方向の視界を常に良好
に保つことができ、操作ミス等による事故を確実になく
すことができる。また、風向きを適宜切換えることによ
り、運転室４内を個々の作業者にとって快適な空間にで
き、作業性も格段向上できる。
ロントガラス１３，左側サイドガラス１４，右側サイド
ガラス１５の曇りや凍結を効果的に解消することがで
き、運転室本体８内の前方向や横方向の視界を常に良好
に保つことができ、操作ミス等による事故を確実になく
すことができる。また、風向きを適宜切換えることによ
り、運転室４内を個々の作業者にとって快適な空間にで
き、作業性も格段向上できる。
【００２３】次に、図５は本発明の第２の実施例を示
し、本実施例の特徴は、ダクト３１にモニタユニット４
０を一体的に設けたことにある。なお、本実施例では、
前記第１の実施例と同一の構成要素には同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。
し、本実施例の特徴は、ダクト３１にモニタユニット４
０を一体的に設けたことにある。なお、本実施例では、
前記第１の実施例と同一の構成要素には同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。
【００２４】図において、３１は一側が空調装置２０に
接続され、該空調装置２０からの風を運転席１７の前側
に導くダクトを示し、該ダクト３１は前記第１の実施例
で述べたダクト２１とほぼ同様に、運転席１７の右下側
に延在する配管部３２と、該配管部３２の他端側から上
向きに屈曲した屈曲部３３とからなり、該屈曲部３３の
上面には上側吹出口３４が、横側には横側吹出口３５が
形成されている。
接続され、該空調装置２０からの風を運転席１７の前側
に導くダクトを示し、該ダクト３１は前記第１の実施例
で述べたダクト２１とほぼ同様に、運転席１７の右下側
に延在する配管部３２と、該配管部３２の他端側から上
向きに屈曲した屈曲部３３とからなり、該屈曲部３３の
上面には上側吹出口３４が、横側には横側吹出口３５が
形成されている。
【００２５】そして、前記上側吹出口３４には第１のル
ーバ３６および図示しない第２のルーバ３７が取付けら
れ、該ルーバ３６，３７は、レバー３６Ａ，３７Ａを操
作することにより、上側吹出口３４の風向きを選択的に
切換える可動式のものである。また、前記横側吹出口３
５には第３のルーバ３８および図示しない第４のルーバ
３９が取付けられ、該ルーバ３８，３９はレバー３８
Ａ，３９Ａを操作することにより、横側吹出口３５の風
向きを選択的に切換える可動式のものである。
ーバ３６および図示しない第２のルーバ３７が取付けら
れ、該ルーバ３６，３７は、レバー３６Ａ，３７Ａを操
作することにより、上側吹出口３４の風向きを選択的に
切換える可動式のものである。また、前記横側吹出口３
５には第３のルーバ３８および図示しない第４のルーバ
３９が取付けられ、該ルーバ３８，３９はレバー３８
Ａ，３９Ａを操作することにより、横側吹出口３５の風
向きを選択的に切換える可動式のものである。
【００２６】４０はダクト３１他側の上側に一体的に設
けられたモニタユニットを示し、該モニタユニット４０
には、油圧ショベルの燃料量やエンジンの温度等を表示
するモニタ４０Ａと、燃料コントロール等を行う複数の
スイッチ４０Ｂが設けられている。
けられたモニタユニットを示し、該モニタユニット４０
には、油圧ショベルの燃料量やエンジンの温度等を表示
するモニタ４０Ａと、燃料コントロール等を行う複数の
スイッチ４０Ｂが設けられている。
【００２７】本実施例による作業機の運転室は上述のよ
うな構成を有するもので、本実施例においても、第１の
実施例とほぼ同様に、上側吹出口３４に第１のルーバ３
６および第２のルーバ３７を設け、横側吹出口３５に第
３のルーバ３８および第４のルーバ３９を設けたことに
より、上側吹出口３４および横側吹出口３５から吹出す
風の向きを上下，前後，左右に選択的に切換えることが
できる。
うな構成を有するもので、本実施例においても、第１の
実施例とほぼ同様に、上側吹出口３４に第１のルーバ３
６および第２のルーバ３７を設け、横側吹出口３５に第
３のルーバ３８および第４のルーバ３９を設けたことに
より、上側吹出口３４および横側吹出口３５から吹出す
風の向きを上下，前後，左右に選択的に切換えることが
できる。
【００２８】然るに、本実施例では、ダクト３１にモニ
タユニット４０を一体的に設けたから、組立ての部品点
数を減らすことができ、油圧ショベルを安価に製造する
ことができる。
タユニット４０を一体的に設けたから、組立ての部品点
数を減らすことができ、油圧ショベルを安価に製造する
ことができる。
【００２９】なお、前記第２の実施例では、ダクト３１
とモニタユニット４０とを一体的に形成したが、本発明
はこれに限らず、ダクト３１とモニタユニット４０とを
別個に形成し、ダクト３１の上側にモニタユニット４０
を装着するようにしてもよいものである。
とモニタユニット４０とを一体的に形成したが、本発明
はこれに限らず、ダクト３１とモニタユニット４０とを
別個に形成し、ダクト３１の上側にモニタユニット４０
を装着するようにしてもよいものである。
【００３０】また、前記各実施例では、ダクト２１（３
１）を運転席１７の右下側に延在させ、該ダクト２１
（３１）の上側吹出口２４（３４），横側吹出口２５
（３５）を運転席１７前方右側に設けたが、本発明はこ
れに限らず、２本のダクトを運転席１７の左，右両側に
別々に延在させ、該ダクトの各吹出口を運転席１７前方
の左，右両側に設けるようにしてもよい。
１）を運転席１７の右下側に延在させ、該ダクト２１
（３１）の上側吹出口２４（３４），横側吹出口２５
（３５）を運転席１７前方右側に設けたが、本発明はこ
れに限らず、２本のダクトを運転席１７の左，右両側に
別々に延在させ、該ダクトの各吹出口を運転席１７前方
の左，右両側に設けるようにしてもよい。
【００３１】また、前記各実施例では、運転室本体８内
に空調装置２０を設けたが、本発明はこれに限らず、例
えば、該空調装置２０を旋回フレーム３の運転室本体８
下側位置に収容する等、前記運転室本体８の外部に設け
るようにしてもよい。
に空調装置２０を設けたが、本発明はこれに限らず、例
えば、該空調装置２０を旋回フレーム３の運転室本体８
下側位置に収容する等、前記運転室本体８の外部に設け
るようにしてもよい。
【００３２】さらに、前記各実施例では、油圧ショベル
を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例え
ば油圧クレーン，ホイールローダ等、他の作業機の運転
室にも適用できる。
を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例え
ば油圧クレーン，ホイールローダ等、他の作業機の運転
室にも適用できる。
【００３３】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、運
転室本体内には空調装置からの風を運転席前側に導くダ
クトを設け、該ダクトの吹出口には、前記空調装置から
の風を前記運転室本体の各窓ガラス方向と前記運転席を
含む他の方向とに選択的に切換える可動式の風向き調整
機構を設けたから、前記風向き調整機構を操作して、前
記空調装置からの風を各窓ガラス方向に吹きつけること
により、各窓ガラスの曇りや凍結を解消することがで
き、運転室本体内の前方向，横方向の視界を良好に保つ
ことができる。一方、前記空調装置からの風を前記運転
席を含む他の方向に吹きつけることにより、運転室本体
内の冷暖房を効率よく行うことができ、前記運転室本体
内を快適な空間にすることができる。
転室本体内には空調装置からの風を運転席前側に導くダ
クトを設け、該ダクトの吹出口には、前記空調装置から
の風を前記運転室本体の各窓ガラス方向と前記運転席を
含む他の方向とに選択的に切換える可動式の風向き調整
機構を設けたから、前記風向き調整機構を操作して、前
記空調装置からの風を各窓ガラス方向に吹きつけること
により、各窓ガラスの曇りや凍結を解消することがで
き、運転室本体内の前方向，横方向の視界を良好に保つ
ことができる。一方、前記空調装置からの風を前記運転
席を含む他の方向に吹きつけることにより、運転室本体
内の冷暖房を効率よく行うことができ、前記運転室本体
内を快適な空間にすることができる。
【図１】本発明の実施例による油圧ショベルを示す側面
図である。
図である。
【図２】油圧ショベルの運転室を示す縦断面図である。
【図３】油圧ショベルの運転室内を後方上側から見た斜
視図である。
視図である。
【図４】第１の実施例によるダクトを示す斜視図であ
る。
る。
【図５】第２の実施例によるダクトを示す斜視図であ
る。
る。
２ 上部旋回体（作業機本体） ４ 運転室 ８ 運転室本体 １２ 上側フロントガラス １３ 下側フロントガラス １４ 左側サイドガラス １５ 右側サイドガラス １７ 運転席 ２０ 空調装置 ２１，３１ ダクト ２４，３４ 上側吹出口（吹出口） ２５，３５ 横側吹出口（吹出口） ２６，２７，２８，２９，３６，３７，３８，３９ ル
ーバ（風向き調整機構）
ーバ（風向き調整機構）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小島 誠治 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内
Claims (1)
- 【請求項１】 作業機本体に設けられ、前面側および
左，右の側面側に窓ガラスが配設された運転室本体と、
該運転室本体内に設けられた運転席とからなる作業機の
運転室において、前記運転室本体内には空調装置からの
風を前記運転席前側に導くダクトを設け、該ダクトの吹
出口には、前記空調装置からの風を前記運転室本体の各
窓ガラス方向と前記運転席を含む他の方向とに選択的に
切換える可動式の風向き調整機構を設けたことを特徴と
する作業機の運転室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21224093A JP3205439B2 (ja) | 1993-08-04 | 1993-08-04 | 作業機の運転室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21224093A JP3205439B2 (ja) | 1993-08-04 | 1993-08-04 | 作業機の運転室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0747835A true JPH0747835A (ja) | 1995-02-21 |
| JP3205439B2 JP3205439B2 (ja) | 2001-09-04 |
Family
ID=16619296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21224093A Expired - Fee Related JP3205439B2 (ja) | 1993-08-04 | 1993-08-04 | 作業機の運転室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3205439B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4067132A1 (en) * | 2021-03-30 | 2022-10-05 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Cab for a construction machine |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA199800481A1 (ru) | 1995-11-24 | 1998-12-24 | Чиссо Корпорейшн | Композиции пропилена, способы их получения, композиции полипропилена, способы их получения и формованные изделия |
| TW400341B (en) | 1997-05-22 | 2000-08-01 | Chisso Corp | Propyene polymer blends, processes of producing the same, and polypropylene resin compositions |
| JP2000230089A (ja) | 1998-10-16 | 2000-08-22 | Mitsubishi Chemicals Corp | オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物及びその製造方法 |
| JP2001072815A (ja) | 1999-09-07 | 2001-03-21 | Chisso Corp | プロピレン系樹脂組成物 |
| JP2002018887A (ja) | 2000-07-12 | 2002-01-22 | Chisso Corp | ポリプロピレン樹脂発泡成形体 |
| US20220081497A1 (en) | 2019-01-09 | 2022-03-17 | Basell Poliolefine Italia S.R.L. | Catalyst components for the polymerization of olefins |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60127215U (ja) * | 1984-02-07 | 1985-08-27 | 株式会社小松製作所 | 土工車両のキヤビン内空気調和装置 |
| JPS63161014U (ja) * | 1987-04-13 | 1988-10-20 | ||
| JPH0458408U (ja) * | 1990-09-27 | 1992-05-19 | ||
| JPH04104006U (ja) * | 1991-02-15 | 1992-09-08 | 株式会社クボタ | 車輌用キヤビン装置 |
-
1993
- 1993-08-04 JP JP21224093A patent/JP3205439B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4067132A1 (en) * | 2021-03-30 | 2022-10-05 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Cab for a construction machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3205439B2 (ja) | 2001-09-04 |
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