JPH074500A - 歯車箱取付台 - Google Patents

歯車箱取付台

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JPH074500A
JPH074500A JP6047048A JP4704894A JPH074500A JP H074500 A JPH074500 A JP H074500A JP 6047048 A JP6047048 A JP 6047048A JP 4704894 A JP4704894 A JP 4704894A JP H074500 A JPH074500 A JP H074500A
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JP
Japan
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gear box
auxiliary frame
mount
vehicle
gearbox
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JP6047048A
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English (en)
Inventor
Sean A Burke
アンドリュー バーク シーン
Garry J Preece
ジェームズ プリース ガリー
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Jaguar Land Rover Ltd
Original Assignee
Jaguar Cars Ltd
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Publication date
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    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • B60K5/1216—Resilient supports characterised by the location of the supports relative to the motor or to each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/025—Support of gearboxes, e.g. torque arms, or attachment to other devices

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
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  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 フレームに対する歯車箱の垂直方向および横
方向のコンプライアンス並びに車両の垂直方向、長手方
向および横方向の緩衝作用を改善するための弾性要素お
よび緩衝装置を設けた自動車用歯車箱取付台を提供す
る。 【構成】 歯車箱取付箱（１０）は歯車箱（１６）に対
して装着される第１部材（１１）と補助フレーム（３
２）と連結される第２部材（１２）とを有する。第１部
材および第２部材は補助フレームに対する歯車箱の垂直
方向／横方向のコンプライアンスを得るために車両の長
手方向軸線に対して横方向の平面内で傾斜した弾性要素
（４０、４１）により連結されている。緩衝装置（４
７、４８、４９）が垂直方向の連続した逐次的な緩衝を
行うために第１部材と第２部材との間および第１部材と
補助フレームとの間に設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用の歯車箱取付台
に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】従来の車
両の歯車箱取付台は垂直方向、横方向および長手方向の
コンプライアンスが十分でないために、車両の振動およ
び騒音を十分に絶縁することができず、その対策が望ま
れていた。また、車両の制動中または低速度で衝突する
間に生ずる歯車箱の前方または後方への移動に対する緩
衝、歯車箱の上下動に対する緩衝および車両の長手方向
に対する横方向の緩衝についても改良が必要であり、取
付台の構造、特に緩衝装置の改良が望まれてきた。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明の一つの局面によ
れば、自動車用の歯車箱取付台は自動車の歯車箱に対し
て装着されるようになった第１部材と、車両の補助フレ
ームと連結されるようになった第２部材とを備え、第１
部材および第２部材が補助フレームに対する歯車箱の垂
直方向および横方向のコンプライアンスを得るために車
両の長手方向の軸線に対して横方向の平面内で相互に接
近するように傾斜した弾性要素により相互に連結されて
おり、該歯車箱取付台は緩衝装置が上向き方向および下
向き方向の両方において緩衝作用を行うために第１部材
と第２部材との間および第１部材と補助フレームとの間
に設けられていることを特徴としている。
【０００４】弾性装置が垂直方向、前後方向および横方
向に低いばね定数を与える比較的に低いばね定数を有
し、それにより良好な振動および騒音絶縁性が得られる
ことが好ましい。第１部材と第２部材との間および第１
部材と補助フレームとの間の緩衝装置が垂直の上向き方
向および下向き方向における連続した逐次的な緩衝作用
により良好な制御を行う作用をする。
【０００５】本発明の好ましい一実施例によれば、さら
に別個の緩衝装置が前後方向および／または車両の長手
方向の軸線に対して横方向において連続した逐次的な緩
衝作用を行うために第１部材と補助フレームとの間に設
けられている。
【０００６】弾性要素および緩衝装置は、好ましくは、
第１部材および第２部材に接着されたエラストマー要素
である。第１部材および第２部材は、好ましくは、軽量
材料、例えば、アルミニウムから製造される。
【０００７】
【実施例】歯車箱取付台１０は、添付図面に例示したよ
うに、アルミニウムから鋳造された第１部材１１と、ア
ルミニウムからプレスされた第２部材１２とを備えてい
る。
【０００８】第１部材１１は端ぐり開口部１４を形成す
る中央本体部分１３を有している。図５に例示したよう
に、取付台１０を歯車箱１６に固定するために、ボルト
１５を開口部１４を通して配置することができる。開口
部１４は直径が大きく形成された端部１７を有してい
る。端部１７内には、歯車箱１６の対応した寸法に形成
されたボス１８が配置されている。
【０００９】第１部材１１の本体部分１３の側部は歯車
箱１６にボルト留めされた本体部分１３の面から離れて
下向きに先細になった等しく、しかも相互に向き合った
角度に傾斜した１対の中間側面２０、２１を形成してい
る。本体部分１３は、また、垂直に延びる上側側面２０
ａ，２１ａ、前面２２および後面２３を形成している。
【００１０】第１部材１１の下側部分２４は前後方向に
延びて、水平に延びる上面２５、２６および水平な下面
２７を形成している。
【００１１】第２部材１２はボルト３１用の１対の開口
部３０を有している。第２部材１２はボルト３１により
車両の補助フレーム３２に固定することができる。第２
部材１２は、図４に示すように、車両の長手方向の軸線
に対して横方向に延びるように補助フレーム３２に対し
て装着されている。第２部材１２は第１部材１１の面２
０、２１にそれぞれ平行であり、かつ正常に整列した１
対の面３５、３６を形成している。第２部材１２の面３
５、３６は中央部分３７により相互に連結されている。
【００１２】弾性エラストマーブロック４０、４１が第
２部材１２に対して第１部材を可撓的に装着可能にする
ために面２０と面３５との間および面２１と面３６との
間にそれぞれ接着されている。全般的に三角柱の形状の
エラストマー要素４３、４４、４５、４６、４７、４８
および４９が面２０ａ、２１ａ、２２、２３、２５、２
６および２７にそれぞれ接着され、エラストマー要素４
９が第２部材１２の中央部分３７に極めて接近して延び
ている。
【００１３】補助フレーム３２は、図４および図５に例
示したように、車両に固定された格子の形態に形成され
ている。補助フレーム３２は中央開口部５０を形成して
おり、第１部材１１の中央部分１３が開口部５０を通し
て延びて、前述したように第１部材１１を歯車箱１６に
固定可能にするために第２部材１２が補助フレーム３２
の下部に固定されている。
【００１４】開口部５０は前側横部材５１、側部材５
３、５４および後側横部材５２により形成されている。
取付台１０が補助フレーム３２に対して所定位置に配置
されたときに、エラストマー要素４３および４４が側部
材５３および５４のそれぞれの内縁に極めて接近して延
び、エラストマー要素４５および４６が横部材５１およ
び５２の内縁に極めて接近して延び、そしてエラストマ
ー要素４７および４８が横部材５１および５２の下面と
係合している。
【００１５】取付台１０の垂直方向、長手方向および横
方向のコンプライアンスがエラストマーブロック４０、
４１により与えられ、歯車箱１６を車両に対して垂直方
向、横方向または長手方向に移動可能にし、それにより
車両からの振動および騒音を絶縁することができる。面
２０、３５および２１、３６は、垂直方向および横方向
のエラストマーブロック４０、４１の有効ばね定数が等
しくなるように、代表的には、相互に４５°傾斜してい
る。しかしながら、面２０、３５および２１、３６の傾
斜角は垂直方向および横方向におけるばね定数の比率を
変えるために変更することができる。
【００１６】エラストマー要素４７、４８および４９
は、歯車箱１６が上方または下方にそれぞれ移動すると
きに、第１部材１１と補助フレーム３２との間および第
１部材１１と第２部材１２との間で逐次緩衝する。エラ
ストマー要素４５および４６は例えば制動の間または低
速度で衝突する間にエンジンおよび歯車箱１６に荷重が
加えられた結果生ずる前方または後方への歯車箱のいか
なる長手方向の移動に対しても第１部材１１と補助フレ
ーム３２との間で逐次緩衝する。エラストマー要素４３
および４４は、車軸の遊動（ｔｒａｍｐ）をなくすため
にいかなる横方向の移動に対しても第１部材１１と補助
フレーム３２との間で逐次緩衝する。
【００１７】エラストマーブロック４０、４１およびエ
ラストマー要素４３、４４、４５、４６、４７、４８お
よび４９は、代表的には、ブロック４０、４１の延長部
を形成する要素４３、４４を第１部材１１および第２部
材１２のそれぞれの面と接触した状態で成形することに
より前記面と接着させることができる。これは第１部材
１１および第２部材１２を成形型内に配置し、エラスト
マー組成物を成形型内の適切な位置に注入する単一の成
形操作で行うことができる。エラストマーブロック４
０、４１およびエラストマー要素４５、４６、４７、４
８および４９は任意の好適な天然ゴム組成物または合成
ゴム組成物で製造することができる。これらの組成物の
特性は適切なばね定数および垂直方向、横方向および前
後方向の緩衝が得られるように選択することができる。
【００１８】種々の変型、変更を本発明から逸脱するこ
となく実施することができる。例えば、上記実施例に開
示した緩衝要素は三角柱の形状に形成されているが、角
柱形要素および任意の好適な形状のエラストマーブロッ
クを使用することができる。そのうえ、第１部材および
第２部材が好ましくは軽量材料、例えば、アルミニウム
から製造されているが、任意の好適な材料を使用するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による歯車箱取付台の等角図。
【図２】図１に例示した取付台の正面断面図。
【図３】図１に例示した取付台の端面断面図。
【図４】車両の補助フレームに装着された図１に例示し
た取付台の平面図。
【図５】歯車箱と車両の補助フレームとの間に装着され
た図１に例示した取付台の側面図。
【符号の説明】
１０ 取付台 １１ 第１部材 １２ 第２部材 １３ 中央本体部分 １４ 開口部 １５ ボルト １６ 歯車箱 ２０ 斜面 ２１ 斜面 ２０ａ 側面 ２１ａ 側面 ２２ 前面 ２３ 後面 ２４ 下側部分 ２５ 上面 ２６ 上面 ２７ 下面 ３２ 補助フレーム ３５ 斜面 ３６ 斜面 ４０ エラストマーブロック ４１ エラストマーブロック ４３ エラストマー要素 ４４ エラストマー要素 ４５ エラストマー要素 ４６ エラストマー要素 ４７ エラストマー要素 ４８ エラストマー要素 ４９ エラストマー要素 ５０ 開口部 ５１ 横部材 ５２ 横部材 ５３ 側部材 ５４ 側部材

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車用の歯車箱取付台（１０）であっ
    て、自動車の歯車箱（１６）に対して取り付けられるよ
    うになった第１部材（１１）と、自動車の補助フレーム
    （３２）と連結されるようになった第２部材（１２）と
    を備え、第１部材（１１）および第２部材（１２）が補
    助フレーム（３２）に対する歯車箱（１６）の垂直方向
    および横方向のコンプライアンスを得るために車両の長
    手方向の軸線に対して横方向の平面内で相互に接近する
    ように傾斜した弾性要素（４０、４１）により相互に連
    結されている歯車箱取付台において、緩衝装置（４７、
    ４８、４９）が上向き方向および下向き方向の両方にお
    いて緩衝作用を行うために第１部材（１１）と第２部材
    （１２）との間および第１部材（１１）と補助フレーム
    （３２）との間に設けられていることを特徴とする歯車
    箱取付台。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の歯車箱取付台（１０）
    において、緩衝装置（４３、４４）が車両の長手方向の
    軸線に対して横方向の緩衝作用を行うために第１部材
    （１１）と補助フレーム（３２）との間に設けられてい
    ることを特徴とする歯車箱取付台。
  3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の歯車箱
    取付台（１０）において、緩衝装置（４５、４６）が車
    両の長手方向の緩衝作用を行うために第１部材（１１）
    と補助フレーム（３２）との間に設けられていることを
    特徴とする歯車箱取付台。
  4. 【請求項４】 請求項１から請求項３までのいずれか一
    項に記載の歯車箱取付台（１０）において、第１部材
    （１１）が等しく、しかも相互に向き合った角度に傾斜
    した１対の側面（２０、２１）を有し、第２部材（１
    ２）が１対の斜面（３５、３６）を有し、第２部材（１
    ２）の各々の斜面（３５、３６）が第１部材（１１）の
    斜面（２０、２１）の一方に平行であり、かつ正常に整
    列し、エラストマーブロック（４０、４１）が第１部材
    （１１）の斜面（２０、２１）と第２部材（１２）の対
    向した斜面（３５、３６）との間に接着されていること
    を特徴とする歯車箱取付台。
  5. 【請求項５】 請求項１から請求項４までの歯車箱取付
    台（１０）において、緩衝装置（４３、４４、４５、４
    ６、４７、４８、４９）が第１部材（１１）に接着され
    たエラストマー要素であることを特徴とする歯車箱取付
    台。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載の歯車箱取付台（１０）
    において、エラストマー要素（４３、４４、４５、４
    ６、４７、４８、４９）が三角柱の形状に形成されてい
    ることを特徴とする歯車箱取付台。
  7. 【請求項７】 請求項５または請求項６に記載の歯車箱
    取付台（１０）において、第１部材（１１）が垂直に延
    びる前面（２２）および後面（２３）を有し、エラスト
    マー要素（４５、４６）がこれらの面（２２、２３）に
    接着されて、第１部材（１１）と補助フレーム（３２）
    との間に車両の長手方向の緩衝作用を行うための緩衝装
    置を構成していることを特徴とする歯車箱取付台。
  8. 【請求項８】 請求項５または請求項６に記載の歯車箱
    取付台（１０）において、第１部材（１１）が垂直に延
    びる側面（２０ａ、２１ａ）を有し、エラストマー要素
    （４３、４４）がこれらの面（２０ａ、２１ａ）に接着
    されて、第１部材（１１）と補助フレーム（３２）との
    間に車両の長手方向に対して横方向の緩衝作用を行うた
    めの緩衝装置を構成していることを特徴とする歯車箱取
    付台。
  9. 【請求項９】 請求項５から請求項８までのいずれか一
    項に記載の歯車箱取付台（１０）において、第１部材
    （１１）が前方および後方に延びる１対の水平な上面
    （２５、２６）および水平な下面（２７）を有し、エラ
    ストマー要素（４７、４８、４９）が水平な上面（２
    ５、２６）および下面（２７）に接着されて、第１部材
    （１１）と補助フレーム（３２）との間および第１部材
    （１１）と第２部材（１２）との間に垂直方向の緩衝作
    用を行うための緩衝装置を構成していることを特徴とす
    る歯車箱取付台。
  10. 【請求項１０】 請求項１から請求項９までのいずれか
    一項に記載の歯車箱取付台（１０）において、第１部材
    （１１）が固定装置（１５）を配置するための中央開口
    部（１４）を形成し、該固定装置により第１部材を車両
    の歯車箱（１６）に固定することができることを特徴と
    する歯車箱取付台。
  11. 【請求項１１】 請求項１から請求項１０までのいずれ
    か一項に記載の歯車箱取付台（１０）において、第２部
    材（１２）が車両の補助フレーム（３２）の下部に固定
    されるようになっており、第１部材（１１）の上側部分
    （１３）が補助フレーム（３２）の開口部（５０）を通
    して延びかつ歯車箱（１６）と連結され、第１部材（１
    １）の上側部分（１３）の緩衝装置（４５、４６）が車
    両の長手方向の緩衝作用を行うために開口部（５０）を
    形成する補助フレーム（３２）の横部材（５１、５２）
    に極めて接近して延び、かつ緩衝装置（４７、４８）が
    垂直の上向き方向の緩衝作用を行うために補助フレーム
    （３２）の下部と係合するように第１部材（１１）の下
    側部分（２４）上に設けられていることを特徴とする歯
    車箱取付台。
JP6047048A 1993-03-17 1994-03-17 歯車箱取付台 Pending JPH074500A (ja)

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GB939305474A GB9305474D0 (en) 1993-03-17 1993-03-17 Gearbox mounting
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EP (1) EP0616152B1 (ja)
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GB (1) GB9305474D0 (ja)

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