JPH074209U - 車両のフロントアンダランプロテクタの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】フロントアンダランプロテクタの取付性を向上
することを目的とする。 【構成】ばね式サスペンションのスプリング１の前端部
を車体フレーム２に支持するフロントスプリングブラケ
ット３に、前方に突出するアーム部８を一体成形し、該
アーム部８にフロントアンダランプロテクタ７を固定取
付するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばトラック等の車両が乗用車等の車両に衝突した際に、乗用車 等の車両がトラック等の車両の下側にもぐり込むのを防止する車両のフロントア ンダランプロテクタに関し、特に、フロントアンダランプロテクタの取付構造に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来からトラックのバンパは、乗用車に対して、乗用車のフロントガラスがバ ンパに当たる程度の高い位置に設けられており、乗用車にトラックが衝突した際 には乗用車のフロントガラスを含む窓ガラス以上の車室が破壊されて、トラック の下部に乗用車がもぐり込んでしまうと言う安全上の問題点があった。

【０００３】 このため、本出願人は、先に、バンパ下方の位置のフレーム前にブラケットを 固定し、該ブラケットに回動自在に設けた支持板の前面にフロントアンダランプ ロテクタを設けた装置を提案している（実願平４−４６９２８号参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のような補助バンパを設ける場合、車両の既設部品に加えてブ ラケットや支持板を設ける必要があり、部品数増加の問題や取付性の問題を避け られない。 尚、例えばトラック等の車両のリヤ側に乗用車等の車両に衝突した際に、乗用 車等の車両がトラック等の車両のリヤ側下部にもぐり込むのを防止するリヤバン パの技術は実開平４−１１５９６１号公報に開示されている。

【０００５】 本考案は上記に鑑みてなされたものであり、トラック等への乗用車等の正面衝 突時において、乗用車の潜り込みを防止するフロントアンダランプロテクタを、 部品数増加の問題や取付性の問題を解消して、実用的に取り付ける取付構造を提 供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、車両のフロントバンパの後方に配設されるフロントアン ダランプロテクタの取付構造であって、ばね式サスペンションのスプリングの前 端部をフレームに支持するフロントスプリングブラケットに、前方に突出するア ーム部を一体成形し、該アーム部にフロントアンダランプロテクタを固定取付す るようにした。

【０００７】

【作用】

かかる構成において、フロントアンダランプロテクタを、ばね式サスペンショ ンのスプリングを支持するフロントスプリングブラケットに取り付けることによ り、別の取付部材をフレーム等に設ける必要がなく、部品点数の低減、取付性の 向上等を図れる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。 図１及び図２において、トラックに設けられるばね式サスペンションのスプリ ング１は、数枚のリーフスプリング１Ａを重ねて構成される。スプリング１は図 示しないＵボルトとナットとによってアクスルに固定取付される。スプリング１ の車体フレーム２への取付は、フロント側がフロントスプリングブラケット３に スプリングピン４で取り付けられ、リヤ側は図示しないリヤスプリングブラケッ トにシャックルを介してスプリングピンで取り付けられている。

【０００９】 ここで、前記フロントスプリングブラケット３には、前方に突出するアーム部 ８が一体成形され、該アーム部８にフロントバンパ６の後方に配設されるフロン トアンダランプロテクタ７が固定取付される。 かかる構成を図３及び図４に基づいて詳述すると、前記フロントスプリングブ ラケット３は、車体フレーム２の側壁外面に当接して取り付けられる垂直方向に 延びた第１のフレーム取付板部３Ａと、該板部３Ａの下端に連接されて水平に延 び、車体フレーム２の底壁外面に当接して取り付けられる第２のフレーム取付板 部３Ｂと、該板部３Ｂの両端部から夫々垂直下方に延びて相対向し、前記スプリ ング１のフロント側が支持される一対のスプリング支持板部３Ｃとを一体成形し て形成される。

【００１０】 かかるフロントスプリングブラケット３には、前記一対のスプリング支持板部 ３Ｃの前端部から前方に下向きに傾斜して延びるアーム部８が一体成形される。 このアーム部８の前端部には、アーム部８と略直角に車両の左・右方向に延びか つ板面が鉛直方向に延びるフロントアンダランプロテクタ取付板部９が形成され る。この取付板部９の両端部夫々の上下位置には取付ボルト１０の挿通孔１１が 設けられている。

【００１１】 以上の構成のフロントスプリングブラケット３は、鋳造品からなり、前記アー ム部８は鋳造により一体成形される。 前記フロントアンダランプロテクタ７は、板金により横長の中空の方形体状に 形成される。このフロントアンダランプロテクタ７の後壁の両端部の夫々の上下 位置には、前記取付ボルト１０の挿通孔１２が設けられている。

【００１２】 そして、前記フロントアンダランプロテクタ７は、フロントバンパ６の後方の 下側に車両左右方向に延びるように配設され、その後端面を、前記アーム部８の 前端部の取付板部９に当接される。そして、取付ボルト１０を該取付板部９のボ ルト挿通孔１１とフロントアンダランプロテクタ７のボルト挿通孔１２とに挿通 し、該取付ボルト１０にナット１３を嵌合して締め付けることにより、フロント アンダランプロテクタ７がアーム部８に固定取付される。

【００１３】 かかる構成において、トラックが乗用車に衝突した場合には、乗用車のラジエ ータグリル付近がフロントアンダランプロテクタ７に当たって、乗用車がトラッ クの下方にもぐり込むのが防止できる。 そして、以上の構成のフロントアンダランプロテクタ取付構造によると、フロ ントアンダランプロテクタ７を、ばね式サスペンションのスプリング１を支持す るフロントスプリングブラケット３に一体成形したアーム部８に取り付けること により、別の取付部材を車体フレーム２等に設ける必要がなく、部品点数の低減 、取付性の向上等を図ることができる。

【００１４】 又、フロントアンダランプロテクタ７を取り付けるアーム部８をフロントスプ リングブラケット３の鋳造時に一体に鋳造成形すれば良いため、製作費がかから ず、製作コストを安価に抑えることができる。 以上のように、特定の実施例を参照して本考案を説明したが、本考案はこれに 限定されるものではなく、当該技術分野における熟練者等により、本考案に添付 された実用新案登録請求の範囲から逸脱することなく、種々の変更及び修正が可 能であるとの点に留意すべきである。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は以上説明したように、ばね式サスペンションのスプリングの前端部を フレームに支持するフロントスプリングブラケットに、前方に突出するアーム部 を一体成形し、該アーム部にフロントアンダランプロテクタを固定取付するよう にしたから、部品点数の低減、取付性の向上、コスト低減等を図ることができる 実用的効果大なるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両のフロントアンダランプロ
テクタの取付構造の一実施例を示す斜視図

【図２】 同上実施例の側面図

【図３】 同上実施例の詳細構造を示す側面図

【図４】 図３中Ａ矢視図

【符号の説明】

１ スプリング ２ 車体フレーム ３ フロントスプリングブラケット ７ フロントアンダランプロテクタ ８ アーム部 ９ フロントアンダランプロテクタ取付板部 １０ 取付ボルト １３ ナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のフロントバンパの後方に配設される
   フロントアンダランプロテクタの取付構造であって、ば
   ね式サスペンションのスプリングの前端部をフレームに
   支持するフロントスプリングブラケットに、前方に突出
   するアーム部を一体成形し、該アーム部にフロントアン
   ダランプロテクタを固定取付するようにしたことを特徴
   とするフロントアンダランプロテクタの取付構造。